全台首場山海探索嘉年華活動來啦！秉持「Never Stop Exploring」品牌精神的 The North Face 為台灣帶來亞洲最受歡迎的戶外探索活動－THE NORTH FACE 北面山地節。就在 9/21 及 9/22 週末假期，活動將於東北角福隆龍門露營區正式展開並自即日起於活動網站接受報名，希望透過身臨其境的綜合山地運動和戶外體驗，傳遞永無止境的探索精神。誠摯地邀請全台戶外活動愛好者與家人好友們，一同參與這場盛夏戶外盛會。

品牌自創戶外探索盛會首度來台

為了鼓勵消費者時刻帶著探索的好奇心走出戶外，感受大自然之美，The North Face創立了THE NORTH FACE北面山地節，透過親自參與戶外運動及山地文化體驗，帶領人們感受永不停止的探索精神。過去在海外吸引了眾多戶外人參與，這次終於來到台灣，聚焦攀岩、越野跑、露營、登山健行、及水上活動體驗五大主題，在為期2天的山地體驗之旅中，The North Face要和所有熱愛台灣大自然的探索者們，一同迎向烈日驕陽，探索夏季山地生活新樂趣。

距離大台北都會區約莫一個多小時車程的東北角風景區，有山有水、依山傍海，長久以來一直是台灣戶外探索的潮流熱點。THE NORTH FACE北面山地節特別選在充滿戶外自然元素的龍門露營區舉辦，一站式提供山海全包的獨特探索體驗。

做為即將到來的巴黎奧運比賽項目之一，隨著室內岩場不斷增加，攀岩儼然是台灣下一個熱門的運動項目，這次的THE NORTH FACE北面山地節現場也將打造專屬的攀岩牆，在妙趣橫生的攀爬中，感受垂直向上的無限樂趣。

在水上活動部分，現場也準備了近幾年夏天頗受歡迎的獨木舟及SUP立式划槳體驗，不論是飛簷走壁還是一躍入水，夏天就是這樣玩！

越野跑與小野人障礙路跑

隨著越野跑運動在台灣越來越受歡迎，有了過去在東北角成功舉辦 TNF 100 越野跑挑戰賽的成功經驗，THE NORTH FACE北面山地節也將舉辦野跑探險組（27公里）及凹豆挑戰組 （14公里）比賽。賽事從福容大飯店出發，經過虎子山街、龜媽坑古道，27 公里組更能登上草嶺古道，最後經過福隆海灘著名的彩虹橋回到終點，一路跑在東北角的壯闊美景之中。

除了給大朋友的山野探索，THE NORTH FACE 北面山地節現場也將安排給小朋友的小野人障礙路跑，歡迎 6 至 14 歲的小朋友一起參與，體驗跑在大自然的快樂自在。

而在讓人痛快流汗的一系列戶外活動之外，The North Face 也將在現場設置探索通會場活動，展示最新的服裝科技及相關探索裝備，以及包含星光電影院在內的一系列舞台活動，當然還有最受歡迎的露營體驗，在兩天一夜中徹底感受真正「Never Stop Exploring」的探索精神。

THE NORTH FACE北面山地節活動訊息及相關注意事項， 請洽活動官網

資料提供／台灣威富

責任編輯／林彥甫

 

只要每到年底，各式新的月曆就會逐漸浮出，而其中最具話題之一的，就是英國華威大學（University of Warick）划船隊所推出的裸體月曆，自從2009年起，為替英國華威大學划船隊募資，同時推廣健康的划船運動，每年這個大學的所有划船隊男子，都會大方露出傲人的身材、健美的肌肉線條，前陣子他們籌備已久的2017公益月曆，已經開始販售了。

英國華威大學不只有男子划船隊為公益而脫，連該校女子划船隊從2014年首推的慈善裸體月曆登場之後，就引來一陣熱議，但是，曾經被貼上情色標籤的她們，努力以行動打破世俗狹隘的眼光，希望能藉由裸體寫真讓女性更愛自己的身體，明白各種身型和樣貌都是美麗的，無需追隨要跟其他人一樣的外在，讓自己能做自己並更加愛自己。

該校划船隊隊員湯姆表示，對這次拍攝2017年的月曆感到非常興奮，因為這次有更多同學們加入，可以拍攝出更不一樣的年曆風格，這次拍攝地點在英國的鄉間裡，裡面有許多老別墅跟小屋，覺得那邊的風景非常美麗，雖然許多人可能還不認同我們為什麼要裸露身體拍攝月曆，但我覺得這是一種展現自我的表現，我們可以利用寫真月曆去讓眾人感受到我們的用心。

華威大學划船隊的這些男孩子對於自己的全裸出鏡都非常的充滿自信，他們樂於展示自己完美的身材，也覺得參加這樣的公益活動非常有意義，他們還希望，藉由每年拍攝的義賣月曆，除了為划船隊募資跟推廣，同時也要宣揚反恐和霸凌同志行為，並且告訴眾人，每個人都是獨一無二的。

德國是世界上第一個建立高速公路汽車網絡的國家。現在，它再度以建立自行車路網成為世界的先鋒。

2015年11月，德國開設了一條從杜伊斯堡 (Duisburg) 到哈姆 (Hamm) 全長將綿延100公里的「自行車高速公路」路線。用「公路」這個名詞來擴大解釋德語的radschnellweg (自行車道)，代表目前開放的路段是一個開始，因為這個路段現在只開放了五公里，但是這一計劃的最終規模和目標有很大的前瞻性。

車道的寬度設置為4公尺（13英尺），足以提供超車時足夠的空間，並且與汽車道完全隔離。杜伊斯堡Duisburg至哈姆Hamm的部分路段還會利用原先廢棄的鐵路用橋樑和立交橋，規劃成一個更安全，更順暢的騎車路線。這樣優異的路網基礎設施，在北歐的城市越來越多，相信終有一天，這些自行車公路會覆蓋德國全國，甚至連結歐洲，形成另一種網路。

這些計劃的規模是相當令人印象深刻的，但是到底有多少人會利用到呢？德國不像荷蘭，大多數的主要城市之間只需兩小時內的騎車時程就可以到達。德國是一個222,000平方英哩大的領土，大致相當於美國亞利桑那州和內華達州的總和，或將近16個台灣全島。像德國這樣熱愛健身及大自然的國家，有可能隨時都有準備上路的踏板愛好者及小社團在騎車，可是對於非休閒的長距離旅行，自行車道似乎不太可能搶走其他形式的交通業務。

對德國而言，這個構想被認為對中等長度的路程有推動的潛力，除了己經提供每天頻繁的自行車族從市內到近郊的往返，還可以被及到更廣泛的地區。例如慕尼黑就已經施行了這樣的計劃，從市區熱鬧的歷史中心延伸出14條兩線道的自行車道，經過郊區連絡周圍的湖泊地區。德國的第四大城市，科隆，則有一個較小的自行車公路計劃可延伸到科隆的西郊小城。

這次開放的哈姆與杜伊斯堡路線是"地鐵城市交通到鐵馬城市交通"構想中最理想的施行地區，由於這個路段位於人口最稠密的魯爾地區Ruhr Region，區域內的工業城市彼此散落於短距離間，城市與城市間佈滿著森林和農田。自行車道完成後，將架構出許多以兩公里半徑範圍，30分鐘騎車路程的自行車路網，然後負責串起將近200萬人的生活。

當然，這個計劃的成功主要癥結也在成本。新魯爾自行車公路的全部費用將近1.8億歐元，目前資金尚未到位，不過整個路線最終應會結合了市級和省級的預算。可以想見的是，並非所有人都相信這樣的項目未來的收益能大於成本，由於自行車路網需要良好的天氣條件才能紓緩現存的鐵路載客量壓力，同時帶動路網週邊設施的商業模式。不論德國內部會持續爭論多久，或者德國的自行車公路現在也仍然處於起步階段，但是，大家應該也不會驚訝這個想法成功的那一天。因為德國人在1920年代開始在全國各地舖設高速公路時，己經面臨過類似的慣性思維和懷疑了。

隨著這一條延伸在魯爾地區的自行車公路的開通，輿論似乎是順風的，尤其從世界、乃至於區域的角度來看，大家仍期待德國的自行車道計劃是減少污染、緩解道路壓力的創世紀之舉。