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  • 董事長樂團主唱吉董賽事遇險 澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍
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董事長樂團主唱吉董賽事遇險  澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍
董事長樂團主唱吉董賽事遇險 澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍
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環阿曼首站 馮俊凱救主將傷無名指
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新型高科技輪胎 終結爆胎困擾
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董事長樂團主唱吉董賽事遇險 澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍

2025-04-15
話題 戶外運動 鐵人三項

2025 年澎湖國際 IRONMAN 226 超級鐵人賽昨日在嵵裡海水浴場展開,然而卻遇上七級強風與大量水母的侵襲,參賽者紛紛遭遇前所未有的艱鉅挑戰。知名樂團「董事長樂團」主唱吉董也在比賽中一度遇險,七級風大到幾度險些翻車,所幸放慢速度,順利破個人紀錄 14 小時內完賽。

董事長樂團主唱吉董賽事遇險  澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍
董事長樂團主唱吉董賽事遇險 澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍

今年 55 歲的吉董在比賽前,因為亞洲巡演剛回國,沒有時間練習。為了比賽戒酒一個月,一天當兩天練,展現堅強的毅力與過人的體力。賽後他表示:「這次比賽真的非常艱辛,游泳時風浪大到讓我幾乎無法前進,加上密密麻麻的水母,差點就撐不下去,幸好跟著救援團隊游完。」

吉董以 13:58:46 成功完賽,也成為台灣首位取得全球百鐵認證十鐵賞的藝人,也是首位完成澎湖超鐵 226 的音樂人。

吉董以 13:58:46 成功完賽,成為首位完成澎湖超鐵 226 的音樂人
吉董以 13:58:46 成功完賽,成為首位完成澎湖超鐵 226 的音樂人

參與本次比賽的醫護鐵人共同創辦人暨胸腔科醫師洪緯欣也指出:「今年賽事難度非常高,風浪加上水母大軍,對選手的身心都是嚴峻考驗,縱使曾經完賽兩日 113 與 51.5 公里的鐵人三項的我,這場比賽讓我重新體會到毅力的重要性,今年醫護鐵人預計支援支援海內外共 135 場鐵人三項馬拉松越野跑自行車賽及長泳賽一邊參賽一邊助人提供零收費的公益救護服務,如果大家在賽事中身體感到不適需要協助,可以請穿著黑黃色服飾明顯可識別醫護鐵人 ironmedic 中英文字樣的醫護鐵人協助。」

醫護鐵人共同創辦人暨胸腔科醫師洪緯欣
醫護鐵人共同創辦人暨胸腔科醫師洪緯欣
全球百鐵認證創辦人陳彥良
全球百鐵認證創辦人陳彥良

全球百鐵認證創辦人陳彥良則表示:「恭喜吉董邁向第十場鐵人賽完賽,即將取得十鐵賞資格,成為國內第一位達成這項成就的藝人,非常值得敬佩。IRONMAN Taiwan 澎湖國際鐵人三項賽停辦一年後今年再度舉行讓海內外的鐵人三項愛好者感到十分興奮,全球百鐵認證資格為國際常見鐵人三項賽事中的 51.5、113 及 226 公里的組別,本次澎湖國際鐵人三項賽則為 226 公里,其中游泳 3.8 公里、自行車 180 公里及跑步42.195 公里難度甚高。」

資料來源/全球百鐵認證

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環阿曼首站 馮俊凱救主將傷無名指

2017-02-15
賽事單車戶外運動話題

繼巴林官方發佈會後,兩位華人車手再次集結,這次馮俊凱與王美銀將與隊友攜手同征亞巡賽最高級別的環阿曼(2.HC)賽,其中,首次披上巴林美利達戰袍的美銀,是亞洲車壇矚目的焦點;而接連完成環澳賽、環杜拜的阿凱,則是目前陣中累計出賽日程最多的一員。
 
第一站賽程全長176.5公里,平緩的地形,將以衝刺好手的高速衝線,迎接連續六天的賽程;終點前,一眾車手將通過U型迴轉,而後到了終點前2公里處,路線將一分為二、再合而為一,屆時,技術性的卡位是決勝的重要關鍵,而我們的衝刺主將索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli),無疑是本站的看點人物。
 
本站突圍集團在第1個小時,跑出3分半鐘的領先優勢,但由於後方主集團的控制,手中的秒差自此逐漸下修;來到最後50公里,縱然有些許順風加持,他們的秒差也回到1分鐘左右盤旋,而後出現成員脫落的狀況,最後12公里,兔群僅剩下35秒,在10公里處正式收編,所有車手迎來終點線上的衝刺大戲。
 
正當集團高速運行之際,我們的衝刺主將科爾布雷利卻在終點前8公里處發生破胎意外,但兩名隊友(阿尼奧利、博萊)隨即提供協助,他在最後6公里追上主集團。終點線上,由亞歷桑德·克里斯托弗(Alexander Kristoff)技高一籌,摘下本日單站冠軍;而運氣欠佳的科爾布雷利及時調整,義大利衝刺手繳出單站第3,在頂尖的強權中佔有一席之地,患難中展現的團隊合作,更是難能可貴。
 
今天順利完賽的凱哥,在鏡頭之外發生一點小意外,他說:「今天主要就是要給索尼(Sonny Colbrelli)衝刺,一路都OK,但是到最後6公里上演跟杜拜一樣的戲碼,他後輪爆胎,我位置最佳就馬上換給他,但是換的時候手指不小心被飛輪刺到一個大洞,不過沒問題,最後他回去也衝了第3。」

阿凱在換輪時不慎被飛輪刺傷無名指

而首次披上巴林美利達戰袍上陣,美銀賽後說:「我今天有幫助隊友領騎,新年第一場賽事整體感覺還不錯!速度上的確是比較快的,自己從比較涼的地方到這邊炎熱地帶需要很快適應,看後面山路賽段自己的發揮啦!」
 
帶隊的運動總監菲利普.莫迪(Philippe Mauduit)分享:「今天是奇怪的一天,先是我們的隊車在終點前30公里破胎,得要換胎才能前行,雪上加霜的是,主將也發生破胎意外,這讓我們一度驚慌,不過這都是自行車運動的一部分。最終索尼拿下第3,因為隊員們都很專注,展現出強大的團隊意志,他們協助彼此,團結一心,達到一般人認為幾乎不可能辦到的事。」

科爾布雷利在大集團衝刺摘下第3

資訊、圖片提供:巴林美利達車隊

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新型高科技輪胎 終結爆胎困擾

2016-05-24
新知趨勢生活戶外運動配備館

在過去的100年中,關於汽車的許多部分都已經進化了,包含安全性、燃油效率和價格等等,都已經大幅提高。但是,有一個百年來幾乎不變的零件就是輪胎。當然,就算在雪地裡,我們也擁有先進的化合物來優化車輛的燃油經濟性和抓地力,但這種傳統輪胎的核心,就只是一個充氣橡膠圓環的組合。

Hankook Tire(韓泰輪胎)認為他們可以做的更好。這個韓國廠商在非充氣輪胎上面已經研發了一段時間。我們第一次看到這個概念在2013年,當時它是一個將輪胎和輪框整合為一的實驗性組合。

目前,韓泰公司已經完成了第五代無充氣輪胎,以新款iFlex為名發表。這種輪胎不需要填充一絲空氣,而是依賴於一種新型的環保材料(該公司不願透露材料細節)。這種輪胎由內建的幾何形狀材料取代以往由氣壓提供的反彈和彈性。但是,與前代iFlex比較,這個版本的設計為能夠安裝到現行車輛的輪框上,使得它與當前的車輛兼容。

韓泰對於iFlex做了一系列測試來比較它與傳統橡膠輪胎的性能,包含耐用性、硬度、穩定性、迴轉性和速度,車速最高達每小時80英里(129公里)。該公司很驕傲地表示,新版iFlex輪胎在性能方面與現有的常規輪胎無太大差別。
 

©Wired

韓泰並非投入無充氣輪胎的唯一一家公司。Bridgestone普利司通也有一個新型輪胎研發案,讓一個輪胎看起來像一個迷幻萬花尺畫出來的圖案。另一家名為Resilient Technologies彈性科技公司也正在開發一個原型,聚焦在輪式軍用車輛。如果輪胎不會在受到攻擊時破掉,對於作戰將是非常有利的。

該公司並不預期這款iFlex輪胎什麼時候會上市,也沒有說明定價,但如果這家韓國製造商未來有什麼進一步動作,那麼車輛會爆胎的日子可能很快就要結束了。

©airless-tire.com
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