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個人噴射系統:Jetman
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世界最難FXT極限鐵人三項將登場  「鐵人夢想家」吳承泰力拼冠軍
世界最難FXT極限鐵人三項將登場 「鐵人夢想家」吳承泰力拼冠軍
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Omar di Felice九天內完成3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉
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個人噴射系統:Jetman

2016-05-09
話題 戶外運動 極限運動 趨勢 趣味

這支影片介紹暱稱“Jetman”的Yves Rossy和他的門生Vince Reffet,兩人穿著一個六英尺寬的碳纖維噴氣機翼,由四個JetCat P200發動機提供52磅的動力,可以每小時125英里的平均速度在天空中飛行。

這幅噴氣機翼的效果與我們以前見過的空中滑行完全不同,飛行者Rossy與Reffet的高超技術令人難以置信,而且相當瘋狂,看著他們背著一個飛行背包,沒有任何護罩,在高空中進行高速特技飛行的表演實在令人快速分泌腎上腺素。他們在空中忽狂飆,忽而停止轉向,好像超人電影中的格鬥序列。如果你想開一架F-14靠近他們,只怕是太麻煩了。

Yves Rossy 在2012年伴隨一架噴射客機飛越 Lake Lucerne。 ©AP

55歲的Rossy過去是瑞士空軍幻影戰鬥機飛行員,及担任瑞航波音客機的機長,在他30歲那一年嘗試高空跳傘時卻沮喪的表示 :那只是空降卻無法飛起來。之後的20年,他一直在改良並試飛他一手設計的15種Jetpack。

Rossy與第一版飛行器 圖片翻攝Youtube

2009年,當時30歲的Reffet加入Rossy,接受Rossy的培訓,傳承他的志業,Reffet是一個有金牌殊榮的頂尖跳傘運動員。

左為Yves Rossy,右為Vince Reffet。 ©dotwnews.com

最新型的Jetpack動力足以將速度提升到每小時160英里。 Rossy表示,他只需相當細微的動作就可以操縱Jetpack,並控制動力的推進速度,“當你能要飛就飛,要降就降,這種感覺非常神奇。”

Jetman以杜拜為基地。 ©thatdubaisite.com
現在Jetman通常都是兩人同時出動,為杜拜天空增添不少驚奇。 ©dotwnews.com

Jetman官網:http://www.jetman.com/

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世界最難FXT極限鐵人三項將登場 「鐵人夢想家」吳承泰力拼冠軍

2021-11-25
賽事極限運動鐵人三項戶外運動話題

台灣鐵人三項運動界號稱最難、最高且最寒的「Formosa Xtreme Triathlon 台灣極限鐵人三項賽」將於 11 月 26 日開賽,曾經多次擔任國家代表隊選手,在海外與台灣各地奪下佳績,被譽為「鐵人夢想家」的吳承泰即將出賽,更期許力拼冠軍,開賽前夕他公開表示:「只要堅信自己的夢想,就算遇到挫折,也不會輕易放棄!」

世界最難FXT極限鐵人三項將登場  「鐵人夢想家」吳承泰力拼冠軍
世界最難FXT極限鐵人三項將登場 「鐵人夢想家」吳承泰力拼冠軍

在去年引起轟動的 Formosa Xtreme Triathlon(FXT 台灣極限鐵人三項賽事)是世界極限鐵人聯盟 XTRI 認證亞洲地區第一站,全球第 13 站,也是目前世界公認最難的賽事之一。賽事路線總長 227 公里,海拔爬升六千公尺以上,路線分別為:秀姑巒溪出海口逆游 3.8 公里,長達 180 公里的自行車段途經蜿蜒曲折的花 64 線、193 產業道路以及台 11 線海岸公路,最終爬升至海拔 1644 公尺的新白楊。而全長 43 公里的路跑,需沿著中橫公路一路向上至海拔 3417 公尺的合歡主峰終點。去年近七十位選手參賽,完賽率未達三成。

登頂武嶺訓練 從9月秋季跑到冬季

為期許在 FXT 極限鐵人取得佳績,承泰分別從路線、補給以及訓練等各方面著手。來往動輒兩百公里的實地模擬,數不清次數的路線探勘,從九月秋季跑到冬季。吳承泰笑說:「幾乎每個彎都認識。」為了在最後前往武嶺的路跑段能取得優勢,特地邀請了李智群教練擔任陪跑者,用最堅韌的態度面對這場競賽。

此外,吳承泰亦前往竹北拜訪以總成績 13 小時 45 分 50 秒奪下首屆 FXT 極限鐵人優勝的許仁茂,請益競賽經驗與補給、抵抗低溫等建議,期許在茂哥的加持下能更上一層樓。「茂哥的精神力量非常強大!」吳承泰表示:「這就是值得人們效法的鐵人精神。」

吳承泰邀請李智群教練擔任陪跑者
吳承泰邀請李智群教練擔任陪跑者
吳承泰拜訪首屆 FXT 極限鐵人優勝許仁茂
吳承泰拜訪首屆 FXT 極限鐵人優勝許仁茂

泰神Tyson夢想應援 DREAMER周邊商品

不只是鐵人三項運動員,吳承泰同時也是大力推廣滑步車、小鐵人運動「泰萌運動」與「泰愛跑」跑團的總教練與管理人,多年來耕耘並積極推廣鐵人三項運動。在這次的 FXT 極限鐵人挑戰中,支持者們為了應援夢想,與承泰一同開發了 #DREAMER #TYONE 包含搖搖杯、保溫瓶與口罩及 DREAMER 05 應援 T 恤,色調採用黑色系強調沉穩、內斂的力量。

DREAMER 05 應援 T 恤
DREAMER 05 應援 T 恤

除了上述產品外,未來也將陸續開發鐵人運動實用的周邊商品,幫助運動員提升個人精神價值,以及將承泰的「夢想家」能量帶給大家。

鐵人夢想家吳承泰表示,FXT 極限鐵人不只是他人生的首場 226 ,也是夢想之路的里程碑。為此,他準備了數個月時間迎戰極限鐵人賽,包含高原適應、夜跑以及路線模擬,過程中的努力與辛苦,都期許自己能在這一場大賽中奪下優勝,不負眾人期望。

相關搜尋與聯繫請洽 鐵人夢想家「吳承泰」臉書粉絲專頁。

資料來源/吳承泰
責任編輯/Dama

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Omar di Felice九天內完成3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉

2018-02-06
賽事單車戶外運動話題

奧馬.里.菲利斯 (Omar di Felice) 最近在他的國家-義大利,完成了一場偉大的騎行,目的是為了要慶祝環義自行車賽 (Giro d’Italia) 100週年。他用不到九天的時間,以幾乎沒什麼睡眠的狀態,完成全程3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉,堅毅的精神與耐力著實令人敬佩!

當奧馬計劃騎著他的自行車環繞義大利時,他知道這絕非易事。畢竟,他計劃的騎行路線超過3000公里,沿途幾乎不睡覺。路線從羅馬城開始出發,以順時針方向,環繞全義大利,一個多星期就回到羅馬。當然,這樣的挑戰,對於每一條路、每一座山、每一公里,都需要經過縝密的規畫。

Omar di Felice九天內完成3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉 FB/Omar di Felice

自行車好手都知道,環法自行車賽 (Tour de France),並非世界上最好的自行車賽事,只是名氣最大而已。這些自行車好手們,都認為環義自行車賽 (Giro d′Italia,也稱做:The Giro) 才是:難度更高、路線更陡峭,賽道風景也更美。你知道嗎?2017 年是環義自行車賽一百週年!

正因如此,超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手-奧馬.里.菲利斯,本能地想以一種,從未有人嘗試過的獨特方式,進行他的“義大利無設限3500 (#ITALYUNLIMITED3500) ”計畫,來傳遞環義自行車賽的精神。他將騎行路線變更為:從羅馬出發,在羅馬結束,不遵循往年環義自行車賽的路線,(儘管該路線每年都不同)。令人印象深刻的是?該賽事通常都進行三個星期以上,他卻打算在9月20日星期三出發,在9天內完成!那睡覺呢?大約每10個小時,就會深度睡眠40分鐘 (power naps)。

Omar di Felice的環義大利路線

奧馬設定的3500公里路線中,約有60,000公尺的爬升,他的對策是:一段一段地騎。

第 1 段 路線:從羅馬到克雷西亞(Calexia) 
距離:1,073.2公里 
爬升高度:17,346公尺
奧馬將以經典的方式,作為騎乘的開始:從羅馬的奧林匹克體育場出發。很快地,他就會面臨爬坡 – 路線的前100公里,爬升第一個1,000公尺的高度。奧馬說:「在義大利南部騎車,路況是最大的挑戰:那裡沒有平路,只有不斷地上坡和下坡,柏油也不是鋪得很好,因此這100公里,將會非常嚴苛!」他在第一段路線的騎乘時間,將會是最長的 – 他將會先騎30小時後,才會小睡片刻。

第 2 段 路線:西西里 
距離:380.8公里 
爬升高度:6,329公尺
進入西西里後,奧馬要騎行380公里抵達巴勒摩,其中有個很陡峭的爬坡 (我們所謂的「陡峭」是指 – 爬升超過1800公尺!) 那段非常具有挑戰性。

第 3 段 路線:薩丁尼亞 
距離:283.6公里 
爬升高度:3,039公尺
過了西西里後,薩丁尼亞路段就很輕鬆了 – 不到100公里的距離,爬升高度減半。

第 4 段 路線:從阿爾卑斯山回到羅馬 
距離:2075.5公里 
爬升高度:31,556公尺

Omar di Felice實際完成騎乘的路線,圖中總里程需扣除搭乘渡輪的700公里,因此總距離為3,380公里。 FB/Omar di Felice

為了讓大家更理解奧馬這次的挑戰,我們來看另一個自行車的記錄。橫越美國自行車賽 (Race across America,簡稱 RAAM) 的記錄保持人 - 克理斯多夫.史崔舍 (Christoph Strasser),在7天又15小時內,騎乘了約4800公里,比奧馬的計劃還要快 – 但是奧馬的路線,爬升約 58,270公尺,而橫越美國自行車賽的路段雖然較長,爬升高度,卻只有 36,500公尺。雖然兩個賽事都十分艱鉅,但是毫無疑問地,越陡峭、越頻繁的爬坡,是讓騎乘變得更艱難的重要原因。天候狀況與睡眠不足,也是這次挑戰,最大的困難之一,雖然奧馬有這類型挑戰經驗,但這次,又是另一種強度水準。

「這次的騎乘完全是『與眾不同』的。不能停止的騎乘是非常艱苦的,加上睡眠不足,造成很大的心理壓力。在冬季騎車,你必須考慮惡劣的天候、濕滑的路面等狀況。但是,終究,我還是喜歡-不停止的長途耐力騎乘與冬季騎乘!」

每天晚上,要在哪裡休息,將由奧馬的身體狀況決定,奧馬說:「規劃好的計畫,不可能完全被執行,因為,這要視我的身體狀況與天候條件而定。當然,我預計先騎30小時後,再做第一次休息,之後,每騎10小時,深度睡眠40分鐘」。他將每小時消耗500千卡,因此補給非常的重要。

©Luigi Sestili

「最艱困的路程是義大利南部。由於路線不太熟悉,我走到一條困難且凹凸不平的柏油路爬坡!這真的讓我很吃驚,我一直認為最艱難的路線,是在阿爾卑斯路段。」出乎意料的路況,就是讓奧馬感到意外的原因。

在困難的前段騎乘後,西西里島和薩丁尼亞島路段就顯得輕鬆多了 – 「靜謐的風景、山丘、完美的天氣,」奧馬說道:「在埃特纳山上看日出,是我最歡喜的時刻之一。」在熱那亞市,歡迎的人群給了他一個意外的驚喜:他們從奧馬的老家前來迎接他,表示對他的支持 – 其中包含義大利傳奇車手:馬可.潘塔尼 (Marco Pantani) 的媽媽。

過去八天裡,奧馬用了三款不同的自行車:Wilier 110 Air,是一款空氣力學自行車,可在平坦部份快速推進;使用有碟煞系統的Wilier 110 NDR,來增加騎行的舒適度;Wilier Zero.6,是重量最輕的自行車,用於最艱難的爬坡。最有趣的是?在3380公里內,幾乎沒有平路!

奧馬的睡眠計畫,非常的零散,大約每15小時,就小睡一個半小時,還有一些短暫的休息時間,在最後一段路,推向終點前,再放縱地睡三小時。這種努力不懈的方式,讓他僅僅花了8天21小時,就完成這偉大的壯舉。由於這條路線是他自己規劃的,所以,毫無疑問的,8天21小時:是這條路線的世界記錄。但是,這很難被記錄在一般的世界自行車騎乘記錄中,因為有其他人,用更少的時間,騎得更遠 – 儘管他的爬升量遠低於奧馬。

最後的路線,是非常棒的,奧馬說:「最後兩天是我騎乘最佳的部份,感覺非常好。很開心到終點前,一切都進行得很順利,我真得很享受到終點前的那段路。」他非常享受這次的騎乘,因此已經規劃了下次行程。「當然這件事真的很辛苦,現在我需要一段時間的休息。未來,我確信還會做類似的事情,何樂不為呢!」

Omar di Felice完成挑戰後開香檳慶祝。 FB/Omar di Felice

資訊、圖片提供/SUUNTO l 台灣 l 鴻翔國際官網
責任編輯/Oliver Wu

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