超過90高齡之後，照理說一個人應該行動越來越緩慢，不過這位美國阿公卻顛覆體能極限，居然打破自己的跑山紀錄！

據Runner’s World網站報導，現年96歲，來自賓州州學院市的喬治·艾茲維勒 (George Etzweiler)，上週六完跑了在新罕布夏州舉辦的「華盛頓山路跑賽 (Mount Washington Road Race)」，這是他第11次參賽，也是連續第二年跑這場比賽。他的這次參賽，不僅打破該賽事年紀最大參賽者紀錄，更超越自己去年同場賽事紀錄有5分鐘之多！

這場華盛頓山路跑賽全程7.6英里（約12公里），路程長度看起來不怎麼樣，不過這可是一場全程都是上坡的路跑賽，總爬升4,727英尺 (約1441公尺)、平均縱坡有12％的山徑賽，就算今年的男總一Joseph Gray，他也要花上58分16秒的時間才能跑完。艾茲維勒爺爺則是以3小時23分15秒完跑，與他去年的成績3小時28分41秒相比快了5分多鐘，不過他賽後還是告訴跑者世界的記者說，他應該還可以跑得更好。

「顯然，我還是沒有很相信教練的指導或是我自己的能力，所以我沒有在一開始就用力跑，」艾茲維勒爺爺說。「老實說，我在這場比賽全程都沒有太費力，所以跑完之後也還覺得有餘力，這對我跑這場比賽來說應該是好事。」

艾茲維勒爺爺將今年的進步歸功於投入更多的跑步訓練：他就近在像華盛頓山這樣的山坡，每週進行三次的上下坡跑步訓練，並在他的日常鍛鍊中加入了阻力訓練。最近他在一位教練的指導下，完成了一項為期12週的阻力訓練，從而幫助他改善了一些身體穩定性的問題。

這樣的訓練似乎也幫助艾茲維勒爺爺在比賽後能夠迅速恢復，因為他在賽後隔天就立馬花了三天在比華盛頓山陡峭的山脈中健行，做為他來新罕布夏州度假的一部份行程。

「我很開心我還活著。我兩個孩子敦促我去爬山爬了三天，」艾茲維勒說。

「不過，當我在這些山裡健行時，我的腦海裡則一直在盤算著，看我明年能做些什麼來跑得更快一些，」他補充說。

艾茲維勒祖孫三代一起完成了週六的比賽。喬治70歲的兒子拉瑞，和40歲的孫子羅伯特，都成為近年來促使喬治參加一些比賽的推手，並一起陪他上場完賽。

1989年，在他兒子的督促之下，艾茲維勒爺爺在69歲時跑了他人生的第一場華盛頓山路跑賽。在參賽的11年之中，他贏得了七次年齡組別的冠軍，雖然在最近幾年，他這個年齡組通常只有他自己一個選手。

艾茲維勒曾經在美國賓州州立大學擔任電子工程學教授有37年之久。在他49歲之前，他從來沒有一口氣跑過一英里以上。當他開始跑步之後，他減掉了15到20磅。五年前，當他開始吃全素，他又減掉了額外的幾磅體重。

但他還是把他的成功歸功於好運。

「我能夠把事情做好，真的是因為運氣好，」艾茲維勒說。「我覺得我的一生充滿了福氣，常常有好事發生在我身上。」

艾茲維勒爺爺打算繼續參加華盛頓山路跑賽直到100歲，他開玩笑說，他那一場想要風光謝幕。

「2020年，我100歲，當我衝過終點線時，我大概就會馬上倒地不起了」他笑說：「我已經告訴賽事總監說，那年要記得幫我訂一台靈車做準備。」

「『愛運動‧動無礙』顧名思義就是大家都是愛運動的人，但是後面的『動無礙』就比較難做到，因為我們很喜歡運動，但運動過程中會遇到一些阻礙。希望透過這個口號，告訴大家我們愛運動，希望大家幫助身心障礙者能『動無礙』。」姜義村教授表示。前身是跆拳道選手、國家級教練的姜義村，大學畢業後放棄獸醫優渥出路，考上研究所投身教育事業。現職是國立臺灣師範大學特殊教育系教授兼系主任。

2020年帶領身心障礙者及攜手產官學界人士，組成十隊接力隊伍參加了台東 LEXUS IRONMAN 70.3 Taiwan 的姜義村，前身是跆拳道運動員的姜老師不只是熱愛運動，並長期關注於休閒教育/治療、生命教育、身心障礙休閒、適應體育等。對他來說，這一次帶領身心障礙夥伴們完成鐵人賽事，除了擔心更是開心。

常人看不見的超障礙空間

「我們很常看到『無障礙空間』，」姜義村表示：「事實上很多運動場所對身心障礙者來說是『超障礙』，充滿各式各樣的阻礙，例如說前往該地的交通不便、或者是入場館的報名、相關資訊不足，更不用談很多的賽事並不利於視障者報名，譬如有些比賽需要上階梯下階梯，那輪椅組的就沒辦法報了。」

對身心障礙者來說，有些軟體與硬體的設置是不夠細緻的，致使許多身心障礙者即使有意願嘗試運動，也往往受限於現實的環境。姜義村本身協助轉播過東京馬拉松賽，對輪椅組選手印象深刻：「那你就會知道，這個賽道是輪椅可以完成的。所以希望賽會在規劃賽事時，知道身心障礙者是愛運動的，那麼可不可以讓我們動無礙。」

自痛苦淬鍊 初嘗鐵人賽事

在此次隊伍的選手中，許多選手非屬耐力運動項目，但為何把目標放在鐵人運動上，姜義村有自己的見解與想法：「我希望讓身心障礙者接觸主流且大眾的運動。目前台灣主流的運動是路跑，一年有上千場的路跑賽事。此外，台灣是個親水的國家，我們有泳渡日月潭、搶灘料羅灣還有泳渡澎湖灣。第三個是單車，我們有很好的單車品牌美利達、捷安特，每年也有數十場單車賽事武嶺、一日北高…。如果這上千場賽事都能對身心障礙者友善，那代表我們很多身心障礙者可以隨時隨地參加比賽。」

「我們滿貪心的，希望能三個願望一次滿足，所以我們就選了鐵人。」姜義村說道：「重點不是讓他們參加奧運距離、競賽型比賽，而是讓他們參與民間主流賽事，那IRONMAN鐵人賽就是我鎖定的。未來進可攻退可守，退的話就是在國內自己玩，進的話就是去國外比賽。」鐵人賽有半程、全程馬拉松距離。游泳距離夠長，而且又是開放水域，那未來選手們也可以挑戰泳渡活動。

透過參加鐵人賽，讓一般民眾跟主辦單位認識到身心障礙者的能力與強悍，那麼未來一些五公里、十公里的賽事，自然就不會拒絕身心障礙者的參與。「我們連辛苦的鐵人賽都能完成了，你怎麼能拒絕我們呢？」姜義村說明：「我是有點刻意逆向操作，先找難度最高的，等大家完賽之後，後來就能接受更多比賽。」

儘管從事特殊教育多年，實際率領身心障礙者參賽仍有不同的感動。「我自己在這次有一個很深刻的體驗，」姜義村說道：「我發現身心障礙者，他們每天都在面對日常生活上的挫折、不如意，所以當我帶他們去比賽，可能一些安排不好或是很累的事情時，他們都覺得還好，怡然自得。」不同於一般人面對突發狀況時的負面反饋，屢經挫折的身心障礙者反而很自在。如同跑步常會說的『乳酸閾值』，身心障礙者在忍受挫折、負面情緒的閾值很高。

難以想像的壓力 從貪心變成擔心

雖然貪心地選擇了鐵人三項運動，但姜義村卻表示過程的壓力非常大，甚至在比賽前一晚夜不得眠。「雖然我們是以接力方式完成，但總歸來講，它是開放水域，那不是開玩笑的。還有單車，因為距離騎很遠，所以看不到、顧不到。跑步21公里對一般人都不容易了，何況是身心障礙者，很擔心選手會不會跑到橫紋肌溶解。」他笑說：「我隔天早上還問選手：『你尿尿是甚麼顏色？』『有沒有發燒』。」選手參賽受傷，這是此賽參加鐵人競賽最大的擔憂。

早在參賽之前，本身是國家級運動教練、也是運動選手出身的姜義村在組隊時就逐一對有意願參加者進行評估：「我會去跟他們的老師要相關的運動表現成績，也會去看運動員在他們專業上的表現，推估有沒有能力完賽。」這次組隊的選手條件包含擁有不服輸的個性、有耐力運動經驗以及樂於參與運動。「在這次鐵人賽之後，很多人已經開始準備後面的大鵬灣鐵人賽。有人開始游泳，也有人開始學游泳。」

此外，還需要擔心的則是公眾輿論的壓力。對身心障礙者來說，不可預測的危險是很大的變數。一旦有身心障礙者受傷，撞車甚麼的，一當新聞媒體曝光之後，社會輿論會怎麼看待身心障礙者。「當公眾你一句我一句，就有可能會形成錯誤的共識。」會否從此認定身心障礙者不應該參加運動賽事？反之，如果社會共識將身心障礙者運動視為理所當然，自然就沒有這層壓力。

「事後回頭去看，這一切都是成功，也是值得的。」姜義村笑說：「很多選手都在問甚麼時候還要一起練習，詢問未來還有沒有比賽。」甚至有身心障礙者揪老師一塊報名路跑賽。

追求一個合理的環境

營造一個『動無礙』的環境，姜義村表示至少是十年的時間。十年期間，他希望最後的目標是帶選手去夏威夷參加KONA。「一個文化要改變需要時間，」他說：「如果很多人一起推，大家也都支持的話，或許十年之後，你可以看到所有運動賽會都是友善的，不會問你說是不是視障、是不是聽障、需不需要易讀的網頁。」

身心障礙者需要的是被認同，而不是被同情。打破過去『超障礙空間』，身心障礙者也有合理的挑戰，享受運動樂趣的機會。依照不同障礙情形及障礙程度，提供合宜的調整、輔助，任何運動身障者都能嘗試看看，沒有不能做的。一當身心障礙者前往運動毫無阻礙，那麼就能從運動中發覺熱愛與感受自我的價值。讓身心障礙者參與運動有多元的選擇，營造「愛運動‧動無礙」的優質運動環境。

「愛運動 動無礙」Together we move

文章出處／don 1 don

結束昨日181公里的長征，選手們本日的旅程更甚，來到188公里的第二站，預計依舊是衝刺選手的決戰舞台。本日賽程過半，選手仍以42.8公里的高速行駛，在終點前一百公里，領先集團五名成員仍握有四分鐘的時間差。
 
對照昨日的中途衝刺點積分，不難想見兔群的動員，正是為了守護隊友的積分而來，雖然選手的臉孔各不相同，但他們組成的隊伍，卻與前一站的突圍車手如出一徹。在領先集團當中，進可攻、退可守，鎖定象徵中途衝刺點的國旗衫，這是兔群們心中的盤算。
 
而在巴林美利達車隊方面，本日仍舊守護衝刺主將索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli)。2016賽季豪取七座單站，加上阿姆斯特爾金盃賽第三名的好表現加持，讓一直效力於二級車隊的義國衝刺手，新賽季獲得巴林美利達車隊的青睞。昨日雖於終點前意外落馬，但並未對他的身體造成傷害，今天的他，勢必將爭取自己的最佳表現。

在衝刺前的緊要關頭，科爾布雷利於12公里處發生破胎意外，但巴林美利達的成員們同心協力，列隊助衝刺主將回到戰鬥位置。由於路幅寬廣，各隊組織的高速列車，也各自在寬闊的道路上運行。雖然在終點前強勢回歸，但最後一公里無法形成強而有力的艦隊，最終功虧一簣。重整心情的巴林美利達，只待明日再度出擊！
 
值得台灣車迷注意的是，馮俊凱為本日陣中成績最佳的選手，單站排行第42名，屬124位選手當中的前段班。據運動總監阿爾貝托·沃爾皮(Alberto Volpi)受訪所言，在意外發生後，情況變得有些複雜，阿凱在主將破胎當下提供他的輪組，全隊並於終點前10公里處，將科爾布雷利送回發射位置，可惜結局不如人意。
 
而阿凱賽後也說：「今天一路也順利，只是最後約12公里Sonny(科爾布雷利)爆胎，然後我馬上把輪子給他，接著我等隊車換輪子，然後慢慢跟著隊車一台接一台跟上，但是我們也浪費體力，所以最後也無法衝刺！」

2017環杜拜第二站單站成績
 
馮俊凱 第42名
大衛·佩爾(David Per) 第45名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第52名
伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina) 第54名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第61名
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第70名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第74名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第84名
 
2017環杜拜第二站總成績
 
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第60名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第74名
大衛·佩爾(David Per) 第87名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第99名
馮俊凱 第105名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第107名
伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina) 第108名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第109名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊