四次奧運冠軍、八次世界冠軍Michael Johnson被公認為是史上最出色的短跑運動員之一。他穿著Tobie Hatfield設計的黃金釘鞋，在亞特蘭大奧運會上獲得男子200公尺與400公尺金牌，並一舉創造了19秒32的男子200公尺世界紀錄，這一紀錄在12年之後才被打破。此外，Michael Johnson還投入栽培年青一代運動員的事業，在德克薩斯州的麥金尼投資建立了Michael Johnson運動中心。接下來，他將為我們講解短跑比賽中的戰術，並回顧20年前穿著黃金釘鞋飛奔的感受。

談到短跑

“你可能從未想過短跑也有比賽戰術。許多人覺得，如果一名短跑運動員非常出色，那一定是因為他天賦異稟。但其實短跑與其他項目一樣，不斷累積經驗也是推動短跑運動員進步的重要因素。經驗能讓你在比賽中更加完美地執行戰術。短跑比賽中時時刻刻都有對應的戰術。不論是100公尺、200公尺還是400公尺，運動員在比賽中的時時刻刻都要思考、作出調整並執行戰術。”

“人們總以為短跑很簡單：鳴槍、起跑、全力衝刺。但是技巧與戰術勢必不可少的。那些名留青史的偉大籃球運動員之所以偉大，就是因為他們懂得做出調整。田徑運動員也是一樣，你過去沒認識到這一點只是因為其他運動的複雜性更顯而易見罷了。”

談到他的黄金釘鞋

“1996年的黃金釘鞋是針對我的跑步習慣及需求逐漸成型的：我希望我的跑鞋無比輕盈、極其穩定，並且在200公尺與400公尺比賽中，不論是過彎還是直道時都能讓雙腳和跑道完美配合。而且，我希望它能讓人過目不忘。為了達到這些要求，我們花了一年半的時間來研發。然後我問Tobie Hatfield：‘你能把它做成金色的嗎？’他說：‘當然可以。’我覺得他們可能認為我是在開玩笑。但後來他們慢慢發現，我是真的打算穿著黃金釘鞋上場比賽的。”

資訊、圖片提供：Nike

極地超級馬拉松運動員陳彥博剛結束今年度兩場賽事，於18日舉行分享會，和粉絲們分享出賽約旦250公里及柬埔寨220公里的賽事點滴，現場除父母到場支持，恩師潘瑞根也特別抽空趕來，捧著花束到場祝賀。儘管兩場賽事間隔僅短短一個月，造成他膝蓋肌肉疲勞代償的慢性傷害，又遇上強勁對手「沙漠皇帝」，陳彥博仍分別拿下亞軍與冠軍佳績。

陳彥博今年參加的第一場賽事是由Ultra X 舉辦的250公里約旦極地馬拉松，參賽者得連續 5 天跑在攝氏36度以上的沙漠地形中。在賽前，他就聽說賽道可能會遇到蠍子、大蜘蛛及蟒蛇等生物，不僅如此，他更強碰上地主強敵、有「沙漠皇帝king of the desert」之稱的 Salame，因此起跑後兩天他都不敢掉以輕心，只落後對方3、4 分鐘，更在沙漠上以觀察腳印的方式猜測對方比賽策略，以第二名之姿緊咬Salame。

不料第三天賽程，陳彥博因迷失方向而多跑了超過三公里，與對手差距增加至40分鐘。最後一天更因為連續的疲勞加上高溫，使他出現脫水、頭暈、低血糖、肌肉疼痛等狀況，沒想到當他愈來愈無力時，遠方駛過一台吉普車傳來台灣人的聲音喊著「陳彥博!加油!」，儘管至今不清楚對方身份，但能在約旦沙漠裡聽見台灣人的打氣，讓陳彥博暫時忘記身體疼痛，以穩定的速度撐下最後25公里，拿下總名次第二名。

陳彥博表示，在約旦的沙漠中，每天晚上張開眼睛，眼前就是整片銀河，覺得自己很幸運能到這裡比賽，只需要一個睡墊、不用手機，就能享受浩瀚的大自然。而這次遇上的強敵Salame也將在明年賽事再見，Salame不僅建議目前59公斤的他應該再瘦5公斤左右，更建議他明年應該去約旦移地訓練1個月。

約旦的高強度賽事導致陳彥博膝蓋內側慢性傷害，直到柬埔寨賽事出發的前右膝蓋積水仍未轉好，使他情緒低潮。帶傷上陣的他每天出發前都會對自己說「給身體一點時間，不要急。」透過與自己對話來緩和對身體的焦慮，並採取起跑時用慢速熱身，讓身體適應後再穩定加速的策略。

不料在第三天賽段中，陳彥博因為長得比人還高的芒草遮蔽視線而踩空，扭到膝蓋，當下他馬上心想「慘了」，疼痛感隨之加劇，接著他想起前幾天賽程中跑過柬埔寨村莊，在賽道旁向他揮手打氣的當地孩童，便告訴自己:「當地小朋友都走那麼遠的路上課了，我這點痛算什麼!」忍痛跑完最後幾天賽程，最終以20小時04分25秒成績獲得總冠軍，完成這趟從金邊到吳哥窟的220公里賽事。

經過兩場賽事，陳彥博表示令他最珍惜的除了沿途風景，更是比賽過程中短暫相遇的人們。他回憶起在約旦時雖然比賽強度很高，但能與沙漠皇帝Salame較勁的興奮感卻總是壓過身身體的痛苦。每天抵達終點後，他也會坐在營火旁與當地人聊天、歌舞，感受短暫的放鬆與純粹的快樂。

談及比賽過程中的收穫，他提到柬埔寨賽事時，每天住在簡陋的高腳屋中，被周遭不同動物的聲音吵到睡不著，卻也感受到最單純的生活，而在與當地孩子交流的過程中，讓他體悟到「不必要在乎自己失去什麼，因為從頭到尾，我們本來什麼就沒有」的心境。除了這些賽事中的學習，陳彥博這次也不免俗地在賽後PO出「掉指甲」照，甚至幽默地說是「紅草莓」。此外，他也將把分享會的收入全數捐給「台灣之心愛護動物協會」，持續投入公益行動。

資料來源／RUN FOR DREAM
採訪攝影／Dama

在傳統理念中，長跑跑鞋需要在輕盈的同時緊貼地面。然而，為了實現這種理念也需要作出一些妥協。例如在緩震性能有限的情況下，跑鞋應如何實現能量回彈的最大化？

能否找到這些問題的答案，對於Nike Breaking2 這一大膽嘗試的成功至關重要。挑戰者Eliud Kipchoge、Lelisa Desisa和Zersenay Tadese此次將穿著採用全新Nike ZoomX 中底的 Nike Zoom Vaporfly Elite 戰靴，為前進的每一步提供最強勁的推動力。

這款概念跑鞋是為每位精英運動員量身打造的，經過了一系列嚴謹的研究來實現 Breaking2 這一大膽的挑戰願景，當“少即是多 (less is more)”的理念在過去是主流，“越多越好 (more is more)”的方式很可能將主導未來的跑鞋趨勢。

“外型必須以功能為出發點。我們將空氣動力學知識運用於一種代表速度的、顯眼的標誌性美學。”Nike探索研究團隊跑步創新部門資深設計總監Stefan Guest表示。

reaking2 裝備性能設計靈感

如此顛覆性的設計遵循綜合各部分功能的原則，避免功能的重疊，這款跑鞋採用數十年來專業跑鞋所常用的材料，但用全新的方式，更具目的性的將其完全重新整合。

傳統跑鞋（平底鞋）剖面比較平緩，而 Nike Zoom Vaporfly Elite 的漸進式 Nike ZoomX 中底緩震，前掌高度卻達到絕無僅有的21公厘，同時與傳統泡棉相比明顯更輕盈、柔軟且更加靈活。獨特的中底設計目的在給運動員提供更高的能量回傳，且兼具超強的緩震性能，Nike Zoom Vaporfly Elite 將運動員的生理特徵、生物力學分析與尖端工程結合在一起。

由此構成一個包含超輕、高回彈的 Nike ZoomX 中底和單向碳纖維板的全新動力系統。最終打造依據尖端空氣動力學設計而成的鞋底並加以彰顯速度的標誌性圖案，搭配專為運動員量身訂製的1:1貼合 Flyknit 鞋面包裹雙腳。

“ Nike ZoomX 真正實現了 Nike Zoom Vaporfly Elite 的創新。”Nike鞋類創新副總裁 Tony Bignell表示，“突破性的全新 Nike ZoomX 中底和弧形碳纖維板共同提供靈活緩震，並將腳尖離地的能量損失最小化。”

除了21公厘的前掌高度以外，Nike Zoom Vaporfly Elite 還具有9公厘的高度落差，能儘量減輕阿基里斯腱的損傷。這也反映在碳纖維板獨特的“鏟形”幾何形狀上，從中底的標誌性swoosh中也可以看到。除了提供足夠的推進力之外，碳纖維板的主要功能還包括提升抗彎強度，提高以上三位運動員每一步的跑步效率，並將比賽過程中的能量損耗最小化。

 “我們知道硬度很大的跑鞋在跑步效率上擁有極大的優勢。” 全球跑鞋速度部門資深總監Bret Schoolmeester指出，“但硬度太大會導致負荷從腳部移向小腿，在跑步過程中致使疲勞感逐漸增強。針對 Nike Zoom Vaporfly Elite，我們研發出了一種非常特殊的幾何形狀，以緩解這個問題。” 

Nike運動研究實驗室生物力學高級研究員Geng Luo博士解釋說：“鞋底採用碳纖維板的目的是減少跑者在彎曲腳趾時的能量損耗。弧形碳纖維板的硬度足以實現這個目標，並且由於其特殊設計的幾何形狀，這一過程並不會增加小腿的負荷。”

採用全新 Nike ZoomX 中底的 Nike Zoom Vaporfly Elite，其性能系統將幫助Eliud Kipchoge、Lelisa Desisa和Zersenay Tadese於今年晚些時候在義大利Monza賽道進行馬拉松突破2小時大關的極限挑戰。

英運動員的的 Breaking2 服裝則徹底重塑了傳統馬拉松裝備的舒適度、合身度和重量。首先，是運用無縫移線針織技術的運動背心，提升關鍵部位的通風性能。這種方法還能依據每個運動員的身體掃描資料和個人偏好完全量身訂製。緊身運動短褲也一樣——相比標準的短褲，長短和緊身等級都可以個性化訂製。此外，緊身短褲還運用了Nike Aeroblade 紋理以幫助減少阻力。護套能幫助運動員抵禦低溫，而 Nike Aeroblade 貼條則有助於減少小腿關鍵部位的阻力。最後，運動員的襪子專為配合跑鞋而設計，實現更出色的透氣性能，並提供更好的足弓支撐。

接下來，Nike Zoom Vaporfly Elite 的獨特構造和顛覆性中底預示著 Nike Zoom 跑鞋的未來—— Nike Zoom Vaporfly 4% 和 Nike Zoom Fly 跑鞋組合以及全新的 Nike Air Zoom Pegasus 34 。