人生總要做一件瘋狂的事情，而且還要趁年輕！ 年少輕狂不是錯，只要對自己負責、不傷害他人，也不傷害自己，年少不狂才徒留悔恨。但如果正值輔導級十五歲的年紀就跑步環台，算不算年少「太狂」呢？ 讓我們看看《一萬天不休跑》作者黃崇華跑步教練的年少究竟有多狂！

我十四歲這一年，被甄選進入統一企業長跑隊，簽了人生的第一份合約 — 統一企業長跑隊贊助合約。長跑隊所有經費預算由統一企業全額贊助，所以我簽約後的比賽裝備服飾、比賽報名費、交通費、獎金制度等，都獲得相當優渥的贊助與獎勵，相對的責任義務是一年內必須參加約定場數的全國賽會。

長跑隊成立後兩年左右，春秋廣告公司也承辦規模相當盛大的「為健康而跑 — 統一企業環台長跑挑戰賽」，在民國八十二年，這可能是台灣歷史上規模最空前盛大、動用最多政府行政資源的環台活動。選手們得在七天內環台灣跑步一圈，考驗的不僅是體力、耐力、恢復力，還有多日連續移動的舟車勞頓。

活動標準由甄審委員會評選符合資格與條件的選手，再將所有選手分成四大隊，其中一隊全部是女子選手，其餘三隊皆為男子選手，男子其中一隊為國手組，包含何信言等名將在內。

賽事七天內，每天從上午六點開跑，持續至傍晚七點左右結束，各隊以不間斷接力方式進行。承辦單位將所有路線距離設定以每公里五分整的配速前進，規定每隊移動速率不能低於這個標準，若有隊員落隊會先給予提醒跟上隊伍，落後達一百公尺以上，隨車裁判會判定該名選手喪失資格並強迫上車，無法繼續跟跑，活動結束後也無法取得完成證書與七千元獎金。

籌辦階段最後一場開會討論時，承辦單位依各隊實力分配路線，因為採取輪流接力方式進行，各隊路線困難度差異並不大。換句話說，各時段每隊皆有出場的機會，不論是最煎熬的中午時段，以及東部的連續爬坡與海邊逆風路段。每位選手一天平均輪到兩次，第一輪跑完後馬上移動到下一個接力區，一天大約跑三十至四十公里不等，七天內要完成超過二百五十公里。

跑在中午酷熱時段、東部爬坡段，以及不能低於五分速，是三項最大的挑戰；當三項挑戰同時發生更是最大的考驗，承辦單位甚至表示「可以允許比五分速更快，但就是不能慢於五分速」，這是活動開始前不斷被叮嚀的殘酷規則。

相信當大家遇到一項挑戰，無論是事業、生活、運動、賽事、訓練等各方面，一定會評估自己的能力範圍與風險指數。然而當時我還算懵懵懂懂的年紀，聽到這項活動只顧著表達強烈的參加意願，並沒有多加深思熟慮，只認為要準備接受比馬拉松訓練更艱難的任務。

在我交出生平第一張家長同意書與切結書後，如願獲得參加資格，既期待又戒慎恐懼的心情隨之而來。

環台長跑挑戰賽是台灣大型企業與政府合作促成，在活動前期的宣傳與活動多日報導，算是相當完整且深入。宣傳之廣，連記者會當天我的姑丈在晚報上看到這項活動報導與我的名字，還特地打電話給我父親。在網路尚未發達的年代，能上報紙算是大事情，報紙內容除了詳細報導此活動的特殊性與挑戰性之外，也特別提到年紀最輕的十五歲黃崇華，與年紀最大的五十一歲曾太平（註）。

註：曾太平 - 素人跑者，五十歲時馬拉松首度跑進三小時大關，對於以破三為目標的素人跑者，具有相當正面的激勵效果與學習典範。

活動前一晚，所有選手被安排集體進駐飯店休息，活動第一天在台北市國父紀念館舉行盛大開幕儀式，所有隊伍選手都必須跑第一天的第一棒，與最後第七天的最後一棒。

抵達會場後，我被人山人海的場景與高規格震攝住。我們的保母車空間寬敞舒服，讓長途中可以好好休息，車上有整箱企業最流行的奧雷特、寶健運動飲料可無限暢飲。

起跑後，雙台警車鳴笛前導，大小路口皆站崗交通警察，選手車輛隊伍經過前立即啟動變燈機制通行，選手隊伍行進時安排一輛救護車、選手保母車、大會裁判車，以及隨行記者等全程跟隨，整個隊伍共有五台車輛前後壓陣。如此規格不僅於開幕第一棒，在環台七天的全程皆有如此高規格的待遇。

讓我印象最深刻的是第三天上午賽程，我的隊伍輪到跑高雄站第一棒，當時市區遇到上班交通尖峰時刻，連機車道也塞滿車輛，警車情急之下不斷鳴笛廣播，請民眾禮讓我們優先通行，隊伍才得以保持每公里五分整速率前進，當下覺得既不好意思也相當感謝大家的協助。

七天六夜活動不到最後一天，我們絲毫不敢鬆懈，深怕一個不小心掉離五分速、一個失神扭到腳喪失資格。在第三天起床時，隊友曾太平伯伯問我：「你壓力很大吧！」我回答「有嗎？」其實有些壓力屬於隱性，自己也不一定知道。曾伯伯繼續說：「看你半夜突然醒來，呆坐在床上不發一語許久，我想應該是壓力太大，放鬆一點不要給自己太大壓力！」其實我根本不知道自己半夜發生這些怪異舉動，回個神告訴自己盡力而為就好，過大壓力不僅沒有幫助，反而影響休息睡眠與恢復。

第四天，隊伍進入屏東地區，在移動到下一個接力區的沿途每個路口皆有員警待命，而當時離我們隊伍預計出發時間還有一個小時以上。在等待出發前，我跟嚼著檳榔的原住民警察聊天打發時間，也感謝他們的辛勞。

以現階段社會氛圍與政府行政資源的運用，要再舉辦如此大規模的活動幾乎是不可能。但如果政府、大型企業、民間體育等三方願意共同合作舉辦大型體育活動賽事，相信對台灣體育發展將注入更大的能量。

第四天路線是從屏東跑往恆春方向。大約中午十二點，我們便遭遇恆春著名的落山風襲擊，高溫酷熱加上強大逆風，嚴酷考驗著全隊的實力、意志力與團隊合作，至目前為止全隊還沒有一位選手失格，大家仍在為目標奮鬥中。

賽程剩下十公里左右，曾伯伯突然體力大幅衰竭，步伐變得沈重不穩、節奏凌亂，可以看得出來他已勉強使出全力，企圖力挽狂瀾跟住全隊速度。但不久後他突然對大家說：「我不行了，你們先跑不要等我，不要拖累大家！」當下大家輪流跳出來鼓勵他，請他不要想太多，先專心盡量維持速度為主，此時全隊也很有默契地自然稍微降慢速率。

剩不到三公里，大會的裁判車從後面加速到我們側邊，搖下車窗吶喊提醒全隊速度已慢於五分速，必須拉回原速率。瞬間大家趕緊加速，此時是中午十二點半左右，但曾伯伯還是跟不上，不僅跑得辛苦，又掉了幾步距離，於是大家又再度放慢一些。

不到兩分鐘時間，裁判車再度急飆而來說道：「如果他再無法跟上，全隊務必維持速率，不然全隊將喪失資格。」裁判車再度退到後面繼續監看，全隊不知所措，此時隊友林福城大哥突然大喊一聲：「把他包圍起來！」於是採取緊迫盯人戰術，曾伯伯前後、左右都被其他隊員緊緊包圍，沿路全隊鼓勵之聲沒有斷過，他也幾乎被大家全程「壓著跑」。長跑選手無論訓練或比賽，當實力狀況不好時，被隊友用此方式激勵與對待，真是猶如人間煉獄。

度秒如年的我們終於看見一道曙光、一種重生的希望。前方接力隊伍已在準備待命，這也是我們歷經摧殘坎坷之路的終點，待我隊和即將出發的隊伍完成擊掌儀式後，正式宣告今天全隊再度通過考驗，保住明天繼續挑戰的資格。

環台挑戰賽的第四天賽況，不論是團隊合作與團結心、曾伯伯的意志力及不屈不撓的精神、終點線後大夥兒疲憊不堪的模樣，二十七年來一直刻印在我心中，時光荏苒都無法抹滅。

第五、六天在待命區，不斷傳來女子組速率已掉到五分多，甚至六分速的戰報，承辦單位也不斷鼓勵男子組選手，能夠盡量補回延滯的時間。

在男子三隊之中，我們這隊實力居中，僅能守住基本速率，我們隊友有林福城、吳興傳、曾太平、林清勇，黃銓仁、游樹林與廖學輝，以上七位全馬都是能跑進三小時內大關的選手。據說國手隊都以每公里四分速，甚至四分內飆速，實際上到底有多恐怖，因沒有機會加入也無法得知。

時間終於來到第七天，我們從坪林出發跑往終點站台灣大學大門。出發前大家都相當興奮，經過七天的煎熬終於要完成了，沿路上全隊歡樂氣氛也提升不少，但我還是小心翼翼，深怕一個不小心扭傷了腳而樂極生悲。

順利完賽後的活動閉幕儀式上，我獲頒一張環台挑戰成功感謝狀與一筆優渥獎金，記得當時在頒獎台上並沒有熱淚盈眶，情緒淡定冷靜，心裡只是想著「終於完成了，也終於結束了！」

如果問我七天環台長跑挑戰賽的感想是什麼？ 經由這次經驗讓我更加相信「人定不一定勝天，但必能激發無窮潛力。」

Challenge Taiwan鐵人三項賽事滿7歲了！今年賽事於4月27、28日在鐵花新聚落舉辦，屆時將有超過4,800位運動員加上4萬5,000民觀眾，近5萬人齊聚台東共襄盛舉。運動員中超過700名226K選手、1600名113K選手、1800名51.5K選手，以及近700位小鐵人，如此龐大的鐵人陣容，將展開為期四天的鐵人三項嘉年華！

由台灣鐵人三項運動發展協會主辦、台東縣政府協辦、台灣賓士冠名贊助、域峰表(Favre-Leuba)主要贊助的Challenge Taiwan國際鐵人三項，今年賽道一如以往在美麗清澈的活水湖拉開序幕；銜接台11線海岸線風景，一路來到寬闊的台東森林公園和國際地標；終點則設在台東市文青最愛的鐵花新聚落（鐵花村），賽道全程美景目不暇給。

Challenge Taiwan不僅是Challenge Family 亞太區最大規模賽事，世界排名僅次於德國歷史著名賽事Challenge Roth.，亞太區執行長Jovi於2018年接手CHALLENGE ASIA至今，亞太區已有9場CHALLENGE賽事在進行，CHALLENGE TAIWAN團隊也將賽事成功的經驗分享到亞太各地，代表台灣鐵人三項運動的成長備受肯定。

2019 Challenge Taiwan以『Balance your life』為主軸，提倡鐵人三項不只是對成績目標的追求，能夠將訓練、工作、家庭等所有生活達到平衡，才是讓人欽羨、成功的代表！賽事大使TVBS當家主播夏嘉璐表示，自己有3個小孩，還得同時兼顧忙碌的事業，但只要保持動力，就能持續鐵人三項運動，今年她也將帶著老公小孩參與Challenge Taiwan比賽，全家一起同樂。另一名賽事大使「鐵人主播」侯以理則說，無論工作多忙碌，如果每天早上6點能逼自己起床出門運動，這一天一定能成功地撐完！

主辦單位表示，Challenge Family不只是一場鐵人三項賽，更能影響周遭在乎鐵人們的生活。Challenge 包含比賽、訓練、工作、目標，Family代表對自己愛的人關心、付出、陪伴，而Challenge Family 想傳遞的正是「平衡的生活」。

記者會中，Challenge Taiwan秉持著『Balance Your Life』精神，佈置了「熱愛CT鐵人的家」 Show Room，將鐵人生活概念傳達給與會貴賓﹕不論三鐵衣、比賽時人身部品、自行車訓練台、日常生活中運動的配件、飲食甚至外出用的裝備都一一呈現，讓人深深感受加入鐵人三項運動生活的魅力。

資料來源／社團法人台灣鐵人三項發展協會   
採訪撰稿／Dama

看了也聽了這麼多越野跑的建議與規則，但卻還是跨不出去嗎？以心理層面來說，會無法進行下一步，往往是因為內心卻乏自信以及對自我能力的不信任，其實越野跑賽並非我們想像的那麼難，只要有想參加的動機，稍微掌握原則，相信一定能夠勝任人生第一次的越野賽事。

第一次選擇越野賽，注意以下三點

若第一次參加越野賽，其選擇賽事的大原則就是配合自己的能力等級，每一場賽事難易度都不同，通常也有組別的區分，初學者可以先從短距離賽事開始，再慢慢增加長度，這樣既符合每個人跑的需求，又能夠當成一個體驗。許多越野賽事也會藉由長短距離的分別來讓跑者可以一次比一次的進階。
 
選擇賽事時有一下三點需特別注意：賽程距離與路線、賽程海拔落差、技術難易度。首先，以相同的距離來說，越野跑花的時間大概是路跑的兩倍，假設10公里需要一個小時跑完，那麼若是10公里的越野賽，可能需要二小時才能完成。
 
此外，賽道的難度包括幾點：海拔的累積爬升高度、路線總距離、原始和人工路面（未開發的山道、碎石坡、防火道、古棧道、台階、砂石路等）的比例等。高水平賽事標準比較嚴格，路線一般有95%以上都是純自然的、非硬化的道路，海拔累計爬升6000米以上，總距離為一百公里。

查清楚再決定，千萬別逞強

通常主辦單位會事先於簡章上說明賽中的山徑路況，初學者也可以依照說明決定自己是否適合這場比賽，通常說明越詳細的主辦單位，也代表著他們辦這場賽事的用心，跑友們也可以依照此方法來選擇賽事。
 
若還是不放心，生活玩家Ezfun也建議大家可以直接致電去主辦單位詢問整場狀況，像他們若接到類似的電話，會先請選手提供自己平時的運動狀況，再評估他是否適合參加這場或這個公里數的賽事，絕不會為了要湊人數而給對方錯誤的建議，若是這樣，即便這次他來參加了，也可能因為對於賽事的懼怕，而沒有第二次的機會。

隨著越野跑賽事越來越多，選擇對跑友來說確實是一大考驗，所以再參加之前，建議可以多參考其他有經驗跑友的評價或是蒐集資料，因為一場賽事的好壞，關乎到跑友會不會想持續下去的後果。

此外，各位也應該要更了解自己的程度，如果有過路跑經驗，代表有一定的底子，不能算是完全沒有經驗的人，此時再選擇前，可以讓自己的心回到初衷，想想最開始跨出去的那一步，你是怎麼做到的。