對於現年26歲的台灣自由車粉紅小鋼砲黃亭茵來說,2016是個甘苦並陳的一年。走過短期加盟義大利車隊的光華,艱苦吞下里約奧運的挫敗,再加上大腿肌肉萎縮的陰影,明年對於黃亭茵應該是可以揮別這些陰霾、精采可期的,因為她將繼續加盟義大利時維多·富通 (Servetto Footon) 車隊並簽下一年正式約,亦將如願成為登上女子世界巡迴賽 (UCI Women’s WorldTour) 台灣第一人,屆時,她將能披上國旗在世巡賽舞台亮相。
2016年5月崇明島賽事的亮眼表現,勇奪兩個單站冠軍、獲總排名第二後,讓台灣女子自由車選手黃亭茵得到許多職業車隊關注的目光,而亭茵也隨即得到以客座選手的資格,短期加盟義大利Servetto Footon車隊參與最高級別的女子環義大賽。
儘管之後暫時無約在身,不過黃亭茵在世錦賽、環沖繩與全錦賽的優異成績依舊吸引了不少車探們積極爭取。最終粉紅小鋼砲選擇再續前緣,二度與Servetto Footon攜手合作,只是這次身份地位大不同,2017年是以正式簽約選手進軍職業車壇,也是台灣首名女子投身世巡賽的旅外職業車手。
「7月參加環義賽,讓我見識到世界級職業選手的能力,平均時速40公里、連爬坡都有30公里,這些人實在是太強了!」黃亭茵在2016時代騎輪節受訪時說道。但是,雖然有國際車隊光環與經驗加持,黃亭茵環義回國後卻發現右膝疼痛,檢查後發現是「因為長期姿勢不良,導致右大腿內側肌肉萎縮,雖然勉強去參加里約奧運,但成績連自己都不滿意。」黃亭茵沒有太多休息時間,一方面出席各大單車活動,二方面還是要維持龐大的訓練量來為明年賽季做準備。
著眼於2018雅加達亞運會,而國內又幾乎無賽可比的狀況下,黃亭茵仍需要有賽事洗禮才能持續成長,因此加盟職業車隊是必然要走的一條路。同時由於亭茵為2018亞運的重點奪牌選手之一,必須要爭取亞運培訓隊的資源挹注,所以這次和Servetto Footon的合作條件為:未來一年隊上將提供她在車隊出場賽事所需的一切經費,個人則是並未向車隊支領薪水。
此外,在面臨高達9支國際車隊搶人的情形下,與日本女子旅外選手交流並多方考量後,黃亭茵依舊選擇了Servetto Footon。這是由於雙方已有1次的合作經驗,可以減少彼此相互熟悉的時間;二來則是在贊助品牌方面,亭茵還是可以帶著自己習慣的美利達戰駒、BONT車鞋、XFORCE運動眼鏡、KMC鏈條及Velo座墊等裝備投入賽場,節省摸索新器材的磨合期;亭茵也感謝申騰美利達車隊的栽培,以及長期支持她的企業,所以希望能夠讓支持她的品牌,可以因為她的旅外征戰而被更多人看見。
即將邁入2017年的新賽季,黃亭茵會參加哪些世巡級別賽事,需等待車隊一月份後才會正式定案,而她也將先準備即將在二月就到來的亞錦賽,隨後才會動身前往歐洲與隊伍會合。
[註] 黃亭茵加盟的時維多·富通女子職業車隊於2013年成立,目前全隊共有16名女子車手,其中冠名贊助的SERVETTO是義大利家具品牌,而FOOTON則是足底健康用品品牌,目前在國際自由車總會中的全球40支女子職業車隊中排名第21,隊中最著名的是瑞士冠軍車手妮芙 (Jolanda Neff) 和29歲的俄羅斯隊長波多琴娜 (Anna Potokina)。
極地超馬好手陳彥博、藝人宥勝等5人組成的台灣史上首支前進南極長征隊,原訂於11月25日出發,卻因當地連日暴風雪打亂行程,預計延後至12月1日。為了按原訂時間抵達,身為隊長的橘子關懷基金會創辦⼈劉柏園和團隊討論後,將每日前進時間從12-14小時,上調至16小時,讓這趟行程挑戰難度大幅加劇。
南極長征隊由橘子關懷基金會創辦人劉柏園領軍,陳彥博、宥勝分別擔任極地教練與夢想導師,和兩位青年林語萱、吳昇儒5人組成,並由10年前負責掌鏡「征服北極」的紀錄片導演楊力州全程隨行紀錄。
長征隊員於11月19日深夜飛抵南極聯合冰川後,因暴風雪滯留原地數日,除了影響紮營外,風雪也吹的宥勝站都站不穩,頻頻跌倒。此外,原本平坦的雪白高原更因風蝕形成陡峭波浪狀的雪脊地形,冒險夥伴Arctic Trucks於每日的安全回報中提及:「不佳的天候狀況,加上陡峻的雪脊地形,所有因素都相當不利前進,長征隊行進速度因而減緩。」
等天候好轉後,長征隊即起程趕路,不過南極氣候惡劣,平均氣溫在零下40-50度,加上每個人必須在強颱等級的風速下拖行重達50公斤的裝備前進,光一天就需消耗8000大卡熱量,每天至少要攝取5000大卡熱量,相當於吃掉100條七七乳加巧克力。極地教練陳彥博仍表示:「即便完成挑戰時,體重還是會減少15公斤以上,到時候回來可能就只剩47公斤了!」
長征隊已於11月26日凌晨4點拔營,從南極聯合冰川大本營前往下一站阿蒙森灣。為了能按原計劃完成挑戰,在團隊共識和後勤的安全評估下,長征隊預計將30天的路程,縮短在24天內完成,任務勢必變得更加艱峻!
資料來源/橘子關懷基金會
責任編輯/Dama