去年 12 月初黃丞逸完成屏東大鵬灣鐵人三項後，馬不停蹄地又在臺北馬拉松半馬組破了個人 PB，在耐力運動表現上皆有好成績的黃丞逸，其實卻是一位爆發力十足的「羽球聽障國手」！對黃丞逸來說，2020 年無疑是他人生的轉捩點。

目前黃丞逸一邊在體育署擔任公務員，一邊在臺大運動設施與健康管理系攻讀碩士學位，而同時他也是位羽球聽障國手！已擁有多重身分的他，在今年完成屏東大鵬灣鐵人賽事後又多了一個「被羽球耽誤的鐵人」的頭銜。

羽球國手之路

「2009 年我爸帶我去看台北聽障奧運。」黃丞逸說，當時他爸爸只問他一句：「你要不要試試看？」這句話意外地開啟了黃丞逸的羽球之路。

半路出家的丞逸就這樣一頭栽進羽球訓練，儘管辛苦他也都能正面積極地將肌肉痠痛看待成一件幸福的事。當時黃丞逸不是在練習，就是在前往比賽的路上，他身邊的友人開玩笑形容他是位不折不扣的「運動狂人」

現在的黃丞逸儘管工作忙碌，但總能在工作和學業中找出空檔去和羽球校隊一塊練球，期望力拚今年三月的聽障奧運資格賽！「（聽障奧運）有上就去！沒上就去跑鐵人！」黃丞逸替自己訂下目標，完全表達出專心訓練的決心。

運動狂人兼學霸

黃丞逸大學雙主修臺大政治系與社工學系，目前則就讀於臺大運動設施與健康管理系碩士班。他認為，每個人都有成為「陪伴他人」或是「被陪伴」的角色，而社工便是這樣的角色，「每個人都有需要被幫助的時候，人是群居動物，也都有脆弱的時候，看待每個人的眼光，不應該是不一樣的，也不應用主觀意識去評斷他人，即使他人的樣貌不符合社會大眾一般期望。」黃丞逸說：「每個人顯現的樣子，背後都有養成經驗和背景故事，需要的是更多同理心而不是汙名化。」

他亦強調，社工這個角色除了是他人的支柱或力量，但其實他們也更需要適時的釋放情緒和接收旁人的關心。「看不到，不等於不需要。」

黃丞逸在 8 個月大時，生了一場重病，1 歲被診斷出失去聽覺，並在 5 歲時開刀裝電子耳，「對我來說，聽障就像近視一樣。」丞逸樂觀表示，以當時才發展 7 年的技術來說，在臺灣要開刀裝電子耳的案例少、技術新、費用高，無疑是個冒險的決定，所幸手術成功，術後追蹤檢查結果都不錯。

黃丞逸研讀社工領域，加上同為身障人士，不僅透過大學歷程讓他對未來設下許多目標，也能用抗壓和樂觀的心態適應社會衝擊。大學畢業後工作幾年後，丞逸決定重返校園完成碩士學業，其中也將論文題目以推動無障礙設施為主，盼將所學化為行動，實質地回饋社會

「愛運動‧動無礙」平凡的人做不平凡的事 盼貢獻所學改變社會

在某一次的因緣際會下，黃丞逸認識了姜義村教授的「愛運動‧動無礙」團隊，這個「偶然」也讓丞逸對未來，產生了新的目標。「我希望能建立完整無障礙運動設施，提供身心障礙者運動的環境不只有透過『工作坊』形式短暫提供，而是長久存在。」他說：「因為『人會忘記』，所以推動無障礙設施的計畫必須持續進行，讓這項計畫細水長流，而不是只成為一波熱潮。」丞逸認為，目前雖然已開始有團隊執行類似無障礙設施項目，但總體來說，臺灣尚未彙整出完善的依據和考量。「希望自己可以藉由碩士所學專業，朝這個目標推動執行。」

「能影響多少人我不知道，一個觀念的養成要多少時間我們也不知道。與其想著什麼時候能做到，不如做了再說。」丞逸語氣堅定：「希望有天能看到社會大眾面對身心障礙的人，是像呼吸一樣自然的相處和感覺，而不是投以異樣眼光和預設立場。」

「我們都是一群很平凡的人，但是我們都能做出不平凡的事。」

黃丞逸說，他常用這句話作為自我價值的期許，盼自己未來能放慢腳步，好好學習，「人生不只是運動、羽球，還有很多價值需要被實踐。」丞逸希望自己能為倒數幾個月的聽障奧運備戰的同時，也能在無障礙設施的推重中盡自己的一臂之力。

文章出處／don 1 don

刊登在《循環》和《美國心臟協會周刊》上的兩項研究指出，經常騎自行車的人，患心血管疾病風險較Ｌ，同時騎自行車被視為一種對健康非常有益的運動。此外，根據丹麥學者的研究顯示，每周一次、花90分鐘騎單車的人，發生心血管疾病機率降低24%。

騎單車較不容易有心臟疾病

研究人員調查了4.5萬名丹麥成年人，發現在20年的追蹤調查中，經常騎自行車的人，心臟病發作風險降低了11%～24%，然而每周只需要騎半小時自行車就能夠幫助機體抵御冠狀動脈疾病，在頭5年跟蹤期間經常騎自行車的人，相比隨後15年不騎自行車的人，患心臟病風險降低25%。根據發表在《美國心臟協會周刊》上的研究報告表示，研究人員對2萬名瑞典40 歲、50 歲及60 歲的人，進行長達10年的追蹤調查，對這些人的上下班習慣、體重、膽固醇水平、血壓及血糖進行了監測，與使用公共交通工具或開車上班的人比，騎自行車上班的人中，15% 的人不易肥胖、13%的人不易患高血壓、15%的人不易患高膽固醇症、12%的人不易患糖尿病。

保持騎自行車習慣能降低肥胖風險

在接下來10 年的調查研究中，研究人員發現保持騎自行車習慣的人，肥胖風險降低39%、高血壓風險降低11%、高膽固醇風險降低20%，以及糖尿病風險降低18%，研究人員認為，騎行自行車對每個人來說都不晚，那些從開車或坐公交上下班轉到騎自行車上下班的人，可以顯著感受到他們心血管健康的改善。

騎單車雖然好，但小心造成身體5種傷害

雖然騎乘自行車對身體好，但是，會因為在騎行時各種不同的原因而造成運動傷害，尤其是那種騎乘公路長距離的人，都必須特別小心以下5種自行車造成的運動傷害。

腰部傷害：騎單車時，人體的腰部負擔是最重的，如果騎車時把單車的坐椅調得過高，此時容易造成騎車時臀部過度左右扭擺，長時間下來，會引起腰肌疲勞損傷。

尾椎與臀部傷害：而在正常情況下騎車，臀部以坐骨結節著力，但當路面不平受到顛簸落下時，臀部難免向前滑動，會使坐骨結節落空在兩側，而一旦坐骨結節長時間承受不合理的摩擦、擠壓、負重時，長時間下來可能會導致創傷性滑囊炎的發生。

頸椎傷害：騎自行車者容易會讓身體過度傾斜，因為會由一般車身結構設計的問題，為了觀察前方，必然要抬頭仰頸，而這是一種強迫性姿勢，期時間下來可能會造成頸部肌肉疲勞、損傷，並且造成頸椎或頸部肌肉不適或是發炎。

膝蓋傷害：有研究顯示，當騎車者騎姿不當時，膝蓋可能會受傷，特別是膝蓋外側容易罹患髂脛束症候群，這種原因導致的傷害占所有因騎車造成運動傷害的15%左右。

手部傷害：因為騎自行車可能造成的手部傷害主要有兩種，第一種是尺骨神經病變，第二種則是常見的腕隧道症候群，主要原因為抓握把時，壓力直接傳達到主控拇指、食指、中指及一部分無名指的正中神經所致，造成手麻、手指疼痛、無力的情況。

資料來源／BICYCLING、明醫網

責任編輯／妞妞

我們都知道，計時車藉由減少騎乘時的迎風阻力，來達到更高的騎乘速度，但51.5的正規ITU三項賽事，或是公路賽當中，並不允許計時車的出現，該怎麼用公路車創造更好的低風阻狀態，就非常重要了！

這次我們的實際案例，來在今年三月許雅喬參與的全國安平鐵人三項錦標賽，在自行車追趕集團中，與鐵人警花 - 謝伯韶合作，運用了不同把位來減少風阻帶來的速度損失，包含下把位、上把位趴低，以及比較有風險的計時把騎姿(雅喬並沒有安裝休息把)，這對只能使用彎把公路車的賽事至關重要，大家可以參考看看！

日常騎乘最常使用的騎姿，不需要太多核心參與，舒適度佳，但因為迎風面積大，故風阻也會隨之提升！

常見的加速動作，可以保有低風阻，在良好的Fitting狀態，可以長時間維持，舒適性與速度上較為平衡。

常在攻擊逃脫或領騎時使用，彎曲的手肘，和握下把比起來，正面迎風風阻更低，但因為趴低的狀態讓核心及上肢肌力考驗極高，對肌力較弱的騎士來說難以維持！

與騎計時車一樣的姿勢，風阻最低的騎乘方式，但因為接觸把手的支撐點極少，故安全性會受到影響，常見於公路賽的單飛選手，在鐵人賽當中，部分選手會加裝符合ITU規則的休息把來提升舒適性！

注意！
嘗試此騎姿具有極大風險，不建議在沒有專業指導下嘗試。

以上是這此的騎姿公路車騎姿與風阻分享，大家可以在安全的直線平路環境作嘗試，希望可以直接從碼錶上的時速感覺到騎乘的差異！

關於許元耕高中之前是和大多數學生一樣以升學為目標，國三畢業毅然決然進入高中甲組棒球隊，可惜在高三結束全國木棒聯賽後，被診斷肩膀韌帶斷裂，而終止棒球競賽。

在高中畢業的暑假開始騎單車，我是越野、公路雙棲選手，同時擔任鐵人三項教練，希望整合「訓練 X 教育 X 行銷」，讓台灣選手有更多機會！

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