「2017 GARMIN LAVA鐵人三項系列賽暨年度冠軍錦標賽 屏東大鵬灣站」於本月7日及8日於屏東東港大鵬灣青洲濱海遊憩區舉辦。TryTri三鐵組及二鐵組賽事於今（7）日上午07:30於青洲濱海遊憩區揭開序幕，本次賽事由屏東縣政府擔任指導單位、交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處為協辦單位；本屆賽事共有逾1,800名鐵人好手參賽，其中有902位選手參加515標鐵個人組、63組515標鐵接力組、298組選手參加TryTri賽制、348位選手參加鐵人二項個人組、另外還有近50名小鐵人參與LAVAKIDS賽事。

屏東縣政府及交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處長期關注屏東縣運動發展，讓今年已邁入第四屆的「2017 GARMIN LAVA鐵人三項系列賽暨年度冠軍錦標賽 屏東大鵬灣站」參賽人數更向上提升，可見這場比賽獲得各界鐵人三項運動愛好者的肯定。

TryTri組賽程7日上午於青洲濱海遊憩區揭開序幕，TryTri三鐵男子組前三名及成績分別為吳承泰（00:40:59）、楊志祥（00:41:32）、蘇立安（00:42:27），TryTri三鐵女子組前三名為潘昱婷（00:47:45）、黃瑜（00:48:30）、孫培瑀（00:48:52）。TryTri二鐵男子組前三名及成績分別為楊順益（00:52:30）、嚴福志（00:57:50）、金文凱（00:58:11），TryTri二鐵女子組前三名為林依華（01:03:09）、邱子語（01:03:13）、黃琳真（01:06:16）。

而7日下午舉辦的LAVAKIDS小鐵人則有近50位小鐵人參賽，認真可愛的模樣為鐵人賽事增添不少趣味，讓來自全台灣各地的鐵人選手及眷屬感受到無比的歡樂氣氛。

2016冠軍錦標賽、51.5公里標準鐵人三項賽事及鐵人二項賽事，將於8日上午06:55於青洲濱海遊憩區沙灘下水開賽，比賽精采可期，也歡迎屏東鄉親能親臨現場為鐵人三項選手加油。

「2017 GARMIN LAVA鐵人三項系列賽暨年度冠軍錦標賽 屏東大鵬灣站」各項賽事距離及比賽項目

1月7日賽事
Try Tri三鐵賽個人組及接力組
游泳500m，自行車13km，路跑3km
Try Tri二鐵賽個人組
路跑: 3km，自行車: 13km，路跑: 3km
LAVAKIDS小鐵人賽
游泳: 100m，路跑: 500m

1月8日賽事
2016冠軍錦標賽(冠軍組)
游泳: 1500m，自行車: 40km，路跑: 10km
51.5KM標準鐵人賽個人組及接力組
游泳: 1500m，自行車: 40km，路跑: 10km
鐵人二項賽
路跑: 3km，自行車: 40km，路跑: 10km

「2017 GARMIN LAVA鐵人三項系列賽暨年度冠軍錦標賽 屏東大鵬灣站」賽事日程表

賽事日程表
1/7(六)	06:00-07:10	TryTri自行車交車檢錄
	07:10	轉換區關閉
	07:30	TryTri男子組游泳Rolling Start出發 (Try Tri男子組使用魚雷浮標者於最後方集結出發)
	07:30	Try Tri 鐵人兩項第一項路跑於青洲濱海遊憩區大門集結出發
	07:35	TryTri女子組游泳Rolling Start出發 (Try Tri女子組使用魚雷浮標者於最後方集結出發)
	09:00-17:00	鐵人博覽會
	09:00-11:00	轉換區開放取車
	09:30	TryTri比賽結束
	10:00	TryTri頒獎典禮
	13:00-17:00	標準賽及鐵人二項賽、LAVAKids選手報到 (賽事當天不接受報到，請選手務必準時完成報到)
	13:00-17:00	標準賽及鐵人二項自行車交車檢錄
	14:00	LAVAKids比賽開始 (游泳出發)
	15:00	LAVAKids比賽結束
1/8(日)	05:00-06:30	標準賽及鐵人二項自行車交車檢錄
	06:40	轉換區關閉 (逾時後所有選手不得交車，並取消比賽資格，請所有選手務必準時交車)
	06:40~06:50 07:10-07:20	標準賽選手集合 (青州濱海遊憩區沙灘) 鐵人二項選手集合 (青州濱海遊憩區大門口)
	06:55	冠軍男子組游泳出發  (同時出發)
	06:56	冠軍女子組游泳出發  (同時出發)
	06:57	分齡男子組游泳Rolling Start出發(分齡男子組使用魚雷浮標者於最後方集結出發)
	07:02	分齡女子組游泳Rolling Start出發(分齡女子組使用魚雷浮標者於最後方集結出發)
	07:10	鐵人二項賽比賽開始 (路跑出發)
	10:30-13:00	選手領車 (憑選手號碼布)
	07:00-13:00	鐵人博覽會
	11:35	賽事結束(預計)
	12:15	頒獎典禮

參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。

在英國，有一對夫妻名叫馬丁（Martin Steer）與莎拉（Sarah Steer），他們在倫敦修讀商科時相識，於1999年結婚後一同以跑步來維持健康，現在兩人現年41歲已經擁有兩名兒子，仍然對跑步的熱情不滅，還一起去參加許多馬拉松賽事並計劃要跑完七大洲全馬，從2011年開始，他們總共花了五年半的時間攜手完成這偉大的目標，並且誓言要一起跑步到老。

馬丁與莎拉是一對非常恩愛的夫妻，他們不僅感情很好還有許多共同的興趣，其中，跑步這項運動都是他們的最愛。

馬丁：「自從大學認識了莎拉之後，我就認定她是我這輩子的對象，我們無話不談，興趣也都一致，而跑步都是我們每天會執行的運動，在2011年時，跟莎拉決定參加斯德哥爾摩的馬拉松，這也是我們第一次一起來跑馬拉松，在跑的過程中我們都不會離開對方的視線範圍，當我們攜手抵達終點後，覺得實在太棒了，就引起我們想一起計畫完成七大洲全馬的念頭。」

除了完成七大洲全馬外，馬丁還做了一件瘋狂的事。在2015年11月時，他推著一對剛滿1歲的雙胞胎兒子，完成了史帝夫尼奇（Stevenage）半程馬拉松，馬丁以1小時56分鐘的時間完跑這場半馬，刷新了推著搭載兩位寶寶的雙人推車完跑半馬的世界紀錄，而11月1日這天正好也是他孩子們的第一個生日。

他們先後到過非洲塞拉利昂、北美洲薩克拉門托、亞洲的北京長城、冰天雪地的南極洲、大洋洲的墨爾本，終於在2016年11月到智利參加阿塔卡馬全馬，他們兩夫妻要抵抗炎熱的天氣又要適應一些崎嶇地形，雖然這些困難的事情讓他們得要花更多精力克服，但他們卻沒因為這樣就放棄。

莎拉：「這次全馬是我覺得最困難的，天氣不僅炎熱還令我頭暈，整個過程像是作夢一樣，我比馬丁先完賽，總共花了5小時49分完成，在終點等待馬丁時我非常緊張，因為都還沒見到人影，直到過了三小時後，才漸漸看到他的身影。」

馬丁與莎拉一起完成七大洲全馬的成績。

兩夫妻總共花了5年半的時間完成七大洲全馬，並成為世界160名達到此創舉的一分子，馬丁對自己以及妻子非常感到自豪，覺得一起攜手完成這些比賽。

馬丁與莎拉都覺得跑步是探索世界的好方法，並且計劃未來要找與孩子一起跑步，這樣全家都可以可享受相同的樂趣。

馬丁：「能與莎拉一起做同一件我們都喜歡的事情是多麽美好，我也想讓我的孩子們喜歡上跑步這件事，而我不只想與莎拉跑完這七大洲而已，我還想跟她一起慢慢跑到老。」