運動星球
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跑步遇上瓶頸？4個方法讓你持續享受
2017-01-16
剛開始跑步的時候，我們總是感到新鮮有趣，但經過一段時間後，喜歡的則努力向目標邁進，但也有不少跑友會因為勞累或是孤單寂寞，便開始出現放棄的念頭，那麼，該怎麼讓長跑變成一種享受呢？
從5K賽到馬拉松比賽，長跑訓練都是不可缺少的。通過長跑，跑者可以增強耐力和力量，學會如何應對疲勞。長跑是不易的，但也絕不是死亡之旅，有很多方法可以讓長跑變得舒服，甚至是享受。
聽音樂
跑步時聽著音樂可以讓大腦免受因為距離太長而產生的焦慮和擔心，同時把注意力從疲勞、疼痛等方面吸引走。研究顯示，音樂可以減輕跑者對努力程度的感覺，增強10-15%的耐力。但是，聽音樂跑步容易分神，對周圍的環境注意力不夠，容易造成意外事故。
研究顯示，跑者以75%的最大心率進行高強度跑步時，最合適的音樂節奏是120節拍/分鐘。當運動強度降低時，音樂節奏也應該相應的減慢。出於安全考慮，聽音樂時的音量不能太大，必須讓耳朵能聽到周圍的聲音。
和同伴一起跑
一個人跑太孤單，那就找個同伴一起跑。當和同伴一起跑時，能讓長跑變得有趣，更安全，也更有責任心，因為不敢輕易縮短跑步距離。而且，時間安排方面也比較靈活。尤其對於新手來說，和一位經驗豐富的跑者搭檔，能學到很多知識。
參加跑團
成為跑步社團的會員或者培訓機構的成員，會讓跑者有一種大家庭的感覺，如果是需要繳費才能加入的話，那麼跑者是不會輕易錯過跑步訓練的。而且，有些跑團還會為會員提供教練給予指導。另外，組織長跑訓練時，社團通常會提供水和飲料，跑者只需要專心跑步即可。不過，和多人一起跑步，容易使自己的計劃受到干擾，跑者需要找到和自己能力以及目標接近的跑者一起訓練。
繞圈跑
沿著一條直路跑15公里是否感覺太恐怖呢？那麼不妨在標準的環形跑道進行練習。這實際上相當於化整為零，且具有很多好處。比如，把水和飲料放在某個固定地點，方便補給；遇到天氣變化或者需要暫停跑步時，比較方便；回家洗澡也便利。
當然了，繞圈也可能會讓人產生厭倦，但卻是訓練耐心的另一種好方式。但是，可以做出一些改變，比如跑完一圈之後接著反方向跑一圈，可以增加新鮮感，如果和朋友一起的話，可以讓朋友陪你跑幾圈。
運動科學網
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跑鞋如何達成避震功能？ 秒懂各品牌跑鞋避震中底
2020-06-30
相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要，但你知道避震指的是什麼嗎？而跑鞋的避震設計又有哪幾種？他們又是如何實現避震效果的呢？本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計，並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。
跑鞋如何達成避震功能？ 秒懂各品牌跑鞋避震中底
避震是什麼？
避震，是跑鞋設計中重要元素之一，因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力，長時間累積下來，對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度，尋求最佳的配置，來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時，衝擊力上升的速度與幅度。
如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子後，可降低力量上升的速度（藍箭頭的斜度）與幅度（藍圈的高度），進而達到避震緩衝的目的；反之，若不能有效延緩衝擊，如赤腳後足著地，則會使力量急劇上升，並承受較大的力量峰值，進而導致傷害發生的風險提高。
避震-減緩衝擊力上升的速度與幅度 圖片來源：修改自Nature, 463(7280), 531-535
跑鞋的避震設計分兩類
要達成避震的目的，使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊，實際的方法是透過鞋底的「形變」，來延緩撞擊的持續時間並吸收力量，其方法有兩種，材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時，軟墊會下陷藉此吸收衝擊，使你感覺到避震的效果，這類我們稱為材料避震；而另一種結構避震，則如生活中常見的彈簧或拱橋，透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。
材料避震：利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計，透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料，來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% (左) 與 ADIDAS ULTRABOOST 20
結構避震：利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。
MIZUNO WAVE RIDER 23 (左) 與 ON CLOUD ACE
避震是如何達成的？
本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範，請兩名退役的田徑跑者，分別穿著兩款鞋進行測試，A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO，B 跑者穿著ADIDAS 與 ON，以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機，以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質，在著地瞬間後開始產生形變擠壓，藉此吸收了部分的衝擊力，當腳掌踩平地面時，可看到整體壓縮的現象；ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成，其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯)，我們可觀察到Boost 跑鞋著地時，衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓，腳掌貼平時，亦可看到明顯的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程
結構避震慢動作影片
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化
ON CLOUD ACE 著地後變化
我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間，其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平，使原本波浪片前後的空隙都被填滿，波浪片幾乎完全與中底貼合；而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時，波浪受到擠壓，尤其是後足幾乎變為扁平，其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程
ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程
結語
利用影像捕捉的方式，我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計，皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計，實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了後足著地衝擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足著地形態的跑者而言，可能沒有太大的影響，反而可藉此減少緩衝材料的重量，適合競速需求。
因此，根據自身的需求挑選跑鞋，才能達到最佳的效果。
跑鞋避震設計
參考文獻：
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.
撰文／董智尚、陳韋翰、相子元
*文章授權轉載自《運動科學》網站，原文：跑鞋的避震是如何達成的？
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在國立台灣師範大學的實驗室裡，一群由相子元教授帶領的研究團隊正全心投入運動科學研究，和你一樣對未知的領域充滿探索熱忱。
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「親愛的，我挺你！」11/19為植物人而跑
2016-11-19
「親愛的，我挺你！為植物人而跑」已邁入第三屆，今日(11/19)千人齊聚在新北市平溪區菁桐國小熱烈開跑，號召社會大眾一起為默默無聲的植物人朋友加油。
素來以天燈聞名的平溪，今日首次向眾人展現美麗幽靜的路跑賽道，跑者沿途經過菁桐、天峰谷、望谷及十分，部分賽道與鐵路並行，還有機會見到火車「轟隆、轟隆」從身旁行駛而過；平溪區擁有山明水秀的風景及廣為人知的天燈節，但觀光發展卻難挽回年輕人口外流。平溪區區公所、地方電視台及在地商圈協會會長全力響應此次路跑，平溪區區長陳聖聰表示：「這次在平溪舉辦路跑賽事，一是支持公益，二是希望讓更多人知道平溪的美景，三是鼓勵年輕人回家鄉。」
