Reebok CLASSIC經典進化，全新推出2017首波話題潮鞋ZOKU RUNNER，包括連續兩周以不同專輯拿下全美排行榜第一名的全球品牌代言人饒舌巨星Future、亞洲潮流指標男星窪塚洋介、義大利時尚部落客Chiara Capitani先後穿上該鞋款曝光，在在顯現Reebok CLASSIC街頭時尚魅力。Reebok CLASSIC打造時尚潮流新樣貌，推出最新力作ZOKU RUNNER，巧妙地將品牌70至90年代三大經典系列鞋款Aztec、Classic Leather、Dual Pump Runner設計元素放入，透過革命性針織技術ULTRAKNIT賦予襪套式嶄新外型，進化成新世代鞋款ZOKU RUNNER，展現絕對的輕盈、透氣與時尚風格。Reebok CLASSIC設計上強烈的「獨特感」，成為許多饒舌巨星、好萊塢名人與時尚指標韓星的私服穿搭首選。

Reebok CLASSIC與眾不同星品味 饒舌巨星Future話題曝光全新ZOKU RUNNER

 近年來，街頭文化在時裝殿堂發光發熱，屬於街頭文化要角的「球鞋」單品，更是受到時尚、街頭潮人的高度關注，Reebok CLASSIC持續與高級街頭品牌Vetements、全球精品鞋店、名人、潮流品牌合作，創造出許多獨特品味與風格聯名系列，深受歐美饒舌巨星、韓流明星與潮流人士喜愛。Reebok話題潮鞋ZOKU RUNNER全球上市計畫，以倫敦為首站搶先發布，由之前曾連續兩周蟬聯billboard專輯榜第一名的饒舌巨星Future穿著限量新色鞋款搶先曝光，在盛大發表派對中以音樂與潮流指標魅力征服全場，會後更帶領媒體自倫敦飛抵紐約Reebok旗艦店搶先預覽新品；在台也同步推出Future活動發表當天實著限量款，黑混色鞋身，呼應街頭流行文化，預期將引爆排隊話題風潮。

經典再進化ZOKU RUNNER 翻玩街頭時尚

全新ZOKU RUNNER系列經典再進化，修長的鞋身採用ULTRAKNIT編織鞋面，搭配更符合亞洲人腳型的襪套高度，打造前衛的襪套式針織鞋身。ZOKU RUNNER設計靈感來自於Reebok CLASSIC三款歷史經典名作，鞋型以1979年登場的Aztec為設計原型，鞋帶系統則取材於1983年上市的Classic Leather，後跟支撐設計的靈感則來自於1991年問世的Dual Pump Runner充氣跑鞋。更特別的是，ZOKU RUNNER鞋身側面標識性的支撐片使用TPU半透明材質，完美詮釋Reebok CLASSIC標誌的經典圖案，鞋後跟則以皮革面料刻印出品牌Logo。中底則使用 DMX Foam 緩震科技，全面提升舒適性；四款系列鞋款，配色包括男款毛呢黑、太空灰以及女款深灰揉合粉色點綴，再加上饒舌巨星Future於鞋款全球首發當天實著限量款的完美黑混色，提供絕佳透氣度與視覺美感；精品般的細節處理結合街頭時尚元素，打造出Reebok CLASSIC街頭時尚全新指標鞋款ZOKU RUNNER。

關於Reebok CLASSIC

Reebok CLASSIC經典系列，掌握經典元素與潮流脈動，持續創新品牌。每位穿著Reebok CLASSIC的人，追求的不僅是單一性的時尚風潮，更是要打造與眾不同的風格。透過個性鮮明的全球代言人為品牌發聲，包括熱愛健身的新生代超模Gigi Hadid、葛萊美饒舌詩人Kendrick Lamar、饒舌巨星Future與韓國人氣男團宋旻浩與BOBBY，他們都代表著Reebok CLASSIC持續創新並延續經典的精神。Reebok CLASSIC系列是全球運動流行的創造者，旗下包括革命性的InstaPump系列鞋款，透過原創Pump科技創造獨一無二標示性，近年更與各潮流品牌聯名掀起新流行；復刻經典的Club C系列更是復古街頭時尚潮鞋必備首選。

參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。

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超強科技！路跑結合全新AR技術體驗

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活動即日起受理網路報名，相關報名資訊請上伊貝特報名網。

資料來源／義傑事業   
責任編輯／Dama