在跑步訓練中，有很多種訓練方式，部分跑者在進行一段時間的訓練後，會開始越野跑的訓練。它和公路跑與場地跑的差在於，跑者主要是在野外自然環境徒步小徑上跑步，會有山地、上下坡的訓練，起伏較大。
 
一般越野跑比公路跑更鍛煉人的適應能力，因為跑步路程較遠，且訓練難度大，充滿了未知的挑戰，因此很多人在熟悉了平路跑之後才會進行越野跑的訓練。
 
越野跑地形最大的特色就是下坡比上坡難，需配合定型改變動作與步調，才能跑得更加順暢。所以要體會越野跑的精髓，首先就得從了解基本地型開始，以下是越野跑中最常遇到的五大地形：

 1   階梯

在越野賽事裡面遇到階梯是很常見的事情，當遇到階梯時，最快的方式是：女生可練習一次跑2階，男生可以一次跑三階，但這完全是看你的肌肉承受量而決定的。至於下階梯的時候，眼睛的視線總額應該放在離前面的3格階梯左右，這樣才不會跌倒喔！

 2   上坡 

無論是一般的公路地形或是原始的泥土地，只要遇到上坡，身體請一律放低，這樣能減輕身體的重量，腳自然也就動起來了。其實上坡最重要的並不是怎麼跑最快，而是怎麼跑最不累，而如何不累呢？就是在上坡之前的平坦段或下坡段加速，順勢的上坡，就能節省許多力氣。

 3   下坡 

對於下坡，第一次跑山徑的跑者，可能會有些害怕，但只要知道一個重點，就是動作靈活、身體放鬆，肩膀不緊繃，重心往後放低。這樣不但能減輕其重量，且即使不小心跌倒了，也能減輕受傷的程度。

 4   樹根地形

在山徑裡面，樹根的地形算是很常見的。無論是遇到下坡或是階梯的樹根地形，最重要的就是「腳的步伐」。

當你遇到樹根階梯的地形時，我們的腳最好是踩在樹根中間的一半，這樣一來，才不至於被絆倒。若是用腳尖的話，後腳就很容易絆倒，如果是用腳跟，則很容易向前撲倒。
 
當遇到下坡的樹枝地形時，請盡量避開樹枝的地方，往旁邊找有樹葉的地方。因為下坡的時候衝力比較大，所以更容易跌倒，於是乾脆避開樹枝，會更安全。當然最重要的原則還是下坡的時候，身體一定要記得放低，然後當遇到危險的地方時，請放慢速度，切莫搶快，這是為了自己的安全著想，若是為了逞那1、2秒之快，恐怕會得不償失呢！

 5   碎石地

越野跑很容易碰到滿是碎石的地形， 碎時地的路況不穩定，無論上下坡都要小心。遇到大碎時要按部就班往上爬，其實登山的成分比較多。有些岩石比較濕滑，或者沒有固定在地面上，所以挑選穩固的岩石攀爬也很重要。

雖然地形多變化，但是越野比較著重於技巧，不管如何，都還是要靠經驗去累積，有了這些之後，同時你也會發現自己的膽量越來越大。

2017台南安平全國鐵人三項錦標賽全程賽，過動兒「團團」張團畯在最後4公里甩脫林威志糾纏，以1小時46分37秒在男子菁英組三連霸；女子菁英組張婷婷「輕鬆比」，反而寫下生涯首度包辦半程賽和全程賽雙料冠軍的紀錄。
 
這項由台南市政府和中華民國鐵人三項運動協會合辦的比賽，經過兩天激烈競技後，12日在台南安平落幕，共有1450人報名，11日的半程和鐵人兩項共705人，12日的全程賽745人。

男子全程賽一如賽前所料，由尋求三連霸的張團畯和昨天半程賽奪冠的277高雄市鐵人三項訓練中心林威志雙雄對決。1500公尺游泳項目由林威志以15分41秒率先上岸，張團畯3秒之差緊追在後，張團畯說：「游泳比預期好，自由車時兩人輪騎。」自由車最後五公里時，張團畯爆胎，「這是第一次在國內的比賽爆胎，爆胎後硬騎，在林威志激勵下騎回來，我要謝謝他！」
 
戰況如此激烈，對手爆胎這麼好的機會，怎麼沒順勢拉開差距？林威志笑說：「沒有這樣想過吔，自由車比賽時我們彼此輪流領騎，前半段他領騎比較多，他爆胎後當然我就該多領騎。」競技之外，也展現了極佳的運動精神。最後一項路跑前半段，兩人還是跟連體嬰一樣形影不離，張團畯說：「林威志進步很多，我沒想到路跑他也能跟得這麼緊。」

跟了一圈半後，林威志右大腿開始抽筋，終點前四公里，張團畯火力全開甩開林威志，漂亮完成三連霸。「以前我到了路跑賽段常常是一個人單飛，只要按照自己節奏調整呼吸，這次有人跟這麼近，也是我第一次衝這麼快。」剛考上台北市立大學競技研究所的張團畯是個過動兒，完全靜不下來，常常下意識反射動作碰同學一下，惹得大家不開心，家長常常得跟別人賠不是，小學學游泳的他，進入成淵高中接觸長跑後，過動症狀逐漸和緩。」
 
對於自己的過動症狀，張團畯說，最近兩三年已在掌控中，「在運動場上把多餘精力都操光，注意力就會回來。」但比賽前，跟大部分選手一樣，還是會焦慮，他自我解嘲說：「我現在賽前都當邊緣人，靜靜坐在旁邊冥想，讓自己靜下來。」

安平鐵人賽尋求三連霸，張團畯坦承壓力難免有，「不過我現在，比較著重挑戰自我，希望一次成績比一次進步。」接下來的目標，張團畯放在亞錦賽和全運會，「上屆全運會我是冠軍，這次要連霸。」亞軍是277高雄市鐵人三項訓練中心林威志，成績1小時47分19秒，維格鐵人隊張家豪1小時50分14秒第三，國泰產險鐵人隊吳承泰1小時51分40秒第四，台北市體育會鐵人三項協會王威凱、台東縣隊魯仲宣分居五、六名。
 
菁英女子組戰況出乎意料，11日奪得半程賽冠軍後，表示12日的全程賽會輕鬆比的張婷婷，拋開壓力後反而以2小時3分42秒封后，寫下生平首次在同一場比賽，包辦半程和全程冠軍的紀錄。巧的是，最近四年張婷婷在台南鐵人賽全程賽的名次，剛好是四三二一，步步高昇。張婷婷表示：「今天游泳項目我落後比較多，還好自由車時有追過好幾個，很開心可以首度包辦同一場比賽半程賽和全程賽冠軍。」
 
「張家班」大姐張嘉家11日考完研究所考試後，晚上九點多抵台南，最後以2小時4分48秒奪得亞軍，銳騎佰客鐵人隊柳怡卉2小時5分58秒第三，277高雄市鐵人三項訓練中心張綺文、郭家齊分居四五，WAYPOINT鐵人隊謝伯韶第六。

這次277自轉車隊共230人報名安平鐵人賽，陣容浩大。經理郭俊男說：「2014年馬沙溝鐵人賽，我們報650人創紀錄。」車隊成員從醫生、餐廳老闆、台積電員工、學生到國手都有，「讓更多人喜歡鐵人三項運動，是我們努力的目標。」
 
本土品牌277自轉車店於2010年在台南創店，2016年到高雄展店，兩家店都佔地百坪以上。老闆陳信仲也是鐵人同好，113半程超鐵、226超鐵都難不倒他，和好友郭俊男六、七年前一起報鐵人賽，四年前成立車隊後「愈陷愈深」。此次安平鐵人賽，277共報名了230人，分成「277鐵操人隊」、「277高雄市鐵人三項訓練中心」兩隊，「有人說鐵人是超人，會不會變超人不知道，但訓練很操是真的，所以我們取名『277鐵操人』，這一隊主要是針對初鐵入門者。」

目前擁有田瑋璋、許政憲、蔡曜宇三位專業教練的277高雄市鐵人三項訓練中心，陣中臥虎藏龍，首日男子半程鐵人賽冠軍林威志就是該隊成員，還有蔡曜宇、張綺文等國手級好手，朝精進「自由車」、「鐵人」和「專業訓練」三個領域邁進。平常固定跟277團練者有上百人，那馬沙溝怎麼有辦法團報到 650人？郭俊男說：「每次在網路上發出277要團報的訊息後，隊裡成員就會揪親朋好友，就這樣愈拉愈多囉。」
 
安平鐵人賽前，277特別在去年11月底和今年二月，到比賽場地團練。「讓選手們到賽場實地演練外，游泳項目我們還聘請了專業救生員，這樣子選手真正比賽時就不會慌張。」
 
那這次安平鐵人賽，郭俊男怎麼沒報名？郭俊男秀出右肩的手術傷口說：「我在2015年底練車時摔斷鎖骨後就沒練，胖了七、八公斤，現在比賽時還不能比，就幫大家服務吧。」

台南安平全國鐵人三項錦標賽有多對手足檔，除了大家熟知的「張家班」三姐弟張嘉家／張婷婷／張家豪外，超冠小鐵人隊陳均婕／陳均妤是對巴掌仙子雙胞胎，和銳騎佰客鐵人隊雙胞胎姐妹花彭璟晴／彭璟喻，都是鐵人賽常客。
 
幾乎席捲國內大大小小賽事金牌的「張家班」，在國內鐵人界可以說是無人不知，無人不曉，教練爸爸張勝凱年輕時是自由車國手，人稱「獨行俠」，用心栽培下，三個孩子都已在鐵人界闖出一片天。

12歲的雙胞胎陳均婕、陳均妤是國內小鐵人賽常勝軍，如果不說，很難看出，她們是對七個多月大就早產的巴掌仙子，氣喘、過敏等早產兒常見症狀一樣也沒少，妹妹陳均妤右手指直到3、4歲才能靈活張握。兩人的教練爸爸陳紹璋右眼全盲且曾中風瀕臨死亡，也是國內鐵人界傳奇人物，眼睛手術後弱視畏光的他說：「感謝720贊助客製光學太陽眼鏡，矯正後已可如常活動及訓練。」
 
陳紹璋會讓兩個孩子學游泳，一開始是因為均妤超重，老師建議游泳減重，不僅成功減重也游出興趣，之前曾獲得日本沖繩縣鐵人協會第一屆海中道路小鐵人大賽9歲女童組金銀牌，並獲邀參加下個月馬來西亞鐵人三項聯賽。

被媒體冠上「虎爸」頭銜的教練爸爸陳紹璋說，由於自己還有選手要帶，這是姐妹倆第一次自己飛(搭機出國)，同時不忘為自己平反說：「我真的不是虎爸啦！上次妹妹比賽跌倒後要她再爬起來繼續比，完全是配合媒體錄影要求啦！」雖然都是鐵人好手，但姐妹倆各有所擅，「妹妹小妤擅長跑步，小婕則對西洋劍有天份，也練現代五項。」個性上也大不同，陳紹璋說：「小婕比較會頂嘴，但當我生病時，她比較會照顧人。」
 
來自花蓮的雙胞胎姐妹花彭璟晴／彭璟喻，就讀台北市立大學水上系二年級，因為爸爸彭舜熙是鐵人同好，五年前開始玩鐵人。璟喻說：「鐵人賽的樂趣是可以轉換心情，不像單項那麼乏味。」

兩人雖然是同卵雙胞胎，外表長得很像，但個性其實不大一樣。璟喻企圖心比較強，璟晴則是「盡力就好」，心態不同，璟喻的鐵人賽成績也比璟晴好。
 
至於吵架誰贏面大？璟喻笑說：「小時候會打架，都是姐姐贏，因為她會攻擊我的弱點，現在長大了不打架，鬥鬥嘴後就打冷戰，沒有輸贏。」

隨著Gogoro電動智能機車的發表，讓我們對於這種新的移動方式有了更多想像與疑惑，到底電動機車可以騎多遠？

去 (2015) 年8月初，美國人湯馬士·湯姆齊克 (Thomas Tomczyk) 騎著他的電動摩托車進入哥倫比亞的翁達市（英文名Honda，位於波哥大西北部約150英里之遙），打破了電動摩托車單趟騎行路途最長的世界紀錄。湯姆齊克以他的2012 Zero S這款電動重型機車，騎了12,644公里（7,856英里），來到這個位於中央哥倫比亞的美麗小鎮。

在這之前的世界紀錄也有超過12,000公里，但那個紀錄其實是得力於一輛廂型車的幫助，為那台電動機車提供充電和維修。湯姆齊克這趟是獨自騎行，得靠自己維修和少數充電站來完成這次壯舉——能提供充電的包括監獄、學校、博物館、住宅、車庫，以及咖啡館等等。

他這趟騎行的最終目標是提升大眾對於永續旅遊的認知。「我想證明以電動摩托車做長途旅行不是未來的想像，而是現今一個可被實行的選擇，」湯姆齊克說。「我和兩個朋友共同創建了一個名為『電能奧德賽 (Electric Powered Odyssey) 』的計畫，通過它，我們希望傳播這種新冒險旅行方式的消息。」

當然，這個壯舉也關於締造一個新的世界紀錄。「我也想成為以電動摩托車從美國騎車到南美洲盡頭的第一人。」沒錯，他正準備進一步往南走，儘管已經打破了紀錄。他的計劃是繼續一路騎車到南美洲南端的巴塔哥尼亞，這意味著他還有6,000多公里要走。

他的Zero S機車一天可以騎乘200英里，但每次充飽電只能走大約90英里路。還有其他一些獨有的挑戰，例如荒涼而遙遠綿長的公路和維修資源的缺乏。「在墨西哥北部塔毛利帕斯州一些冷清的道路上騎這台摩托車真是相當大的挑戰，這個地區的基礎建設匱乏和不安全感，令人在車上隨時擔心害怕，」湯姆齊克說。「在拋錨時，與當地維修師傅合作，來維修這台他們從來沒見過的車輛也是一大挑戰。」

但湯姆齊克對這趟長途騎行意志堅決。他擁有超過17年的摩托車長途道路騎行經驗，並有單趟從南非一路騎到歐洲的紀錄。然而，這趟旅行對於他來說，有一點比別人更特別。「今天，在南北美洲的公路上騎傳統摩托車更是一種耐力和耐心的鍛鍊而不是冒險，」他說道。

湯姆齊克和他的團隊一路上會同步拍攝紀錄片，來向世人呈現這種旅行是什麼樣子，與之前任何電動機車的騎行有什麼不同，並透過在Kickstarter網站上面募款來為這個計畫籌得更多資金。此外，他以社交媒體同步更新他這個冒險，在透過Twitter發布和網站更新的同時，他將繼續往巴塔哥尼亞騎去。

臉書專頁：Electric Powered Odyssey