2017 Challenge Taiwan歡慶邁入五週年,4月29、30日將於台東活水湖舉辦鐵人三項賽事,此役預計超過3,000位運動員前來此共襄盛舉,其中包含來自不同國家總計26位選手,打破國內紀錄成為台灣鐵人史上最多職業選手參賽的鐵人三項賽事,其中最受矚目的便是兩屆IRONMAN世錦賽冠軍Jan Frodeno,這次在主辦單位力邀之下前來,讓台灣成為他在亞洲第一個參賽的國家!
本屆Challenge Taiwan以『What you fight(five) for』為主軸,寄望每位選手在此設立自己的目標,並抱持努力不懈的態度奮勇向前。賽道以清澈乾淨的活水湖作為開場序幕,後續銜接寬闊的森林公園和鐵花藝術村一路展開。賽事設置長距離226km、113km以及We Tri奧運標準距離51.5km賽事外,還增設小鐵人及小小鐵人比賽。最特別的是小小鐵人賽事將延續優良傳統,全程使用pushbike完成整趟賽事,幫助小朋友勇於自我挑戰之餘,也能成為父母親心中最棒的驕傲。
Challenge Taiwan一慣以支持並協助喜願協會的孩童為己任,透過比賽的精神,鼓勵孩子一同面對人生的挑戰,藉此成為『Challenge Family』的一份子而自豪。 此外也藉由舉辦專業賽事,積極推廣鐵人三項運動與健康生活的概念,並表揚彰顯偉大的鐵人媽媽和勇敢挑戰三鐵賽事的女性選手,使Challenge family的精神更加深植人心。
Challenge Taiwan於去年加入『Supermom』超級媽媽的概念主軸,除了積極宣揚女性在社會及家庭中所扮演的重要角色外,2017年更近一步闡揚家人親情的重要理念,推廣以不屈不撓的精神和毅力,勇於參加鐵人三項競賽,以活力十足的態勢展現Supermom無可取代的超能力量!Challenge Taiwan活動大使榮幸邀請到超級鐵人辣媽賈永婕出席,這次比賽將連同全家大小一起參與,堪稱本屆最具話題的模範鐵人家庭代表。
而挑戰過多場三鐵賽事的運動名模王麗雅也沒有缺席,集魅力與實力於一身的她,透過持續不懈的努力鍛鍊與自我要求,勢必將再次展現其過人的剽悍成績,成為場上最具注目度的觀戰嬌點。王麗雅今年秉持過往優異的慣例挑戰113,雖說訓練的過程十分辛苦,但最後仍決定再次勇敢挑戰自己。麗雅表示自己在透過鐵人三項不但學會了接受痛苦,過程中更能與痛苦共存。通過終點線的當下彷彿擁有了全世界,與自己相處113公里的時光非常美妙,那是種真真實實愛惜自己的純粹感受,所以今年心甘情願再次挑戰。麗雅強調台東的比賽環境真的很美,加上主辦單位非常用心,所以可以很放心將自己交給這場賽事,好好享受完成這場盛會的感動。
廣受車友愛戴的單車女神魏華萱也會蒞臨會場,與眾多女鐵友一併宣揚不可忽視的女性力量,進而帶領所有參賽者共同成為Challenge Family的一份子!華萱表示今年是第四次參加賽事,同時也是第三次選擇以113作為挑戰。今年華萱特別加強游泳這個項目,希望以順利挺進Challenge Taiwan世錦賽為目標。而華萱特也別喜歡活水湖這個比賽場地,生涯八場鐵人賽總計有六場落腳在台東,期待全台熱愛鐵人運動的朋友一到前來同場較勁。
台灣賓士為今年Challenge Taiwan賽事的最大冠名贊助商,賽前記者會特別選定在人氣沸騰的#MercedesBenzPopUpTaipei 品牌概念館』舉辦。除了感謝台灣賓士對於台灣鐵人三項運動的支持外,本屆賽事將透過與台灣賓士的密切合作,增添不少豐富有趣且更為多元的可看性,也替熱愛三鐵運動的朋友們打造更具國際指標的Challenge Taiwan五週年活動。另外主辦單位與台灣賓士也誠摯力邀在Challenge Roth 以7小時35分39秒破個人最佳紀錄的職業選手 Jan Frodeno來台參賽,並成為亞洲第一個邀請到Jan Frodeno出賽的鐵人三項賽事舉辦國。他預告將在台灣這塊美麗的寶島挑戰締造自己的新紀錄,也為台灣鐵人三項比賽的紀錄史上寫下全新的一頁。
Challenge Taiwan簽下全新合約,未來五年除了持續在台推廣溫馨歡樂的鐵人賽事之外,還要秉持鐵人的精神,致力分享及發揚鐵人三項賽事,逐步規劃出台灣的運動島藍圖。此外Challenge Taiwan也決定深耕台東,並大動作與台東縣政府簽下合約,未來五年雙方將持續合作,攜手打造台東專屬且絕無僅有的鐵人三項運動嘉年華。
關於Jan Fordeno
中長距離鐵人賽的勝負關鍵,自行車配速可以說是非常重要的一環。因為自行車距離不是 90km 就是 180km,配速快一點慢一點也許就會差到數十分鐘。另外如果配速失誤,跑步正常發揮與抽筋爆掉,21km/42km 差距更是可能拉大到半小時甚至 1-2 小時,因此,自行車段要如何配速真是要好好研究一番。
一般來說,在 113km 的半程超鐵賽,也就是 Half Ironman 距離,自行車段 90km 的配速,我們會建議選手控制在 FTP 75% 強度左右,才能在比賽有正常發揮。當然如果你是自行車訓練非常札實、跑步實力也很強的選手,也可以控制在 80% 左右去騎乘。
那我們要如何判斷跑步有沒有正常發揮呢? 我都是這樣判斷,半程超鐵的最後 21km 路跑成績,比起你的半馬最佳成績來看,多出 15% 以內都算正常發揮。如果在 10% 以內就是神級表現,超過 20% 都可以算是爆掉,超過 30% 就算是去散步健行的。
以我這幾年帶過的學生來說,最後半馬能夠跑在 PB 的 10% 以內也是有,但是真的很少,一般可以在 15% 以內就算是非常不錯的發揮。 剛好月初我有多位課表學員參加這次 IM70.3 台東站,就拿他們的數據來分析不同配速後,跑步段的表現如何。
首先我們看自行車段的配速 IF,最低是 0.70、也就是 NP 是 FTP 的 70%,最高是 0.88。跑步表現最佳的 C 與 D 選手,分別配速是在 0.70 與 0.76,都是在合理甚至偏低範圍。跑步爆最慘的自行車是用 0.88 去配,幾乎是 All-out 全開。另外他因為習慣用低轉速 70rpm 左右騎車,也是爆掉的一個重要關鍵。另外二位騎到 0.80 以上的,跑步也都跑得不好。
再來看一下變動指數 VI,一般我們建議最好能控制在 1.05 以下,也就是全程穩定輸出。跑步表現較佳的二位 C/D 選手,都穩定控制在 1.05/1.03。二位選手在 1.10 以上的,跑步也都表現比較差。IM70.3 台東的路線算是相當平坦,途中會遇到兩次上下坡,但是要控制在 1.05 以內其實並不難。 這次表現最好的 C 與 D 選手,剛好也是我的課表學員中,訓練最穩定與扎實的,可以發現如果平常訓練很穩定,生活很正常,比賽可以有好表現的機會就比較高。而 D 選手甚至騎車最後十幾公里還爆胎降速騎完,成績並沒有太大影響。
雖然說正常建議自行車配速是在 75% FTP,不過你有沒有想過,假設用 80% 去騎,或是用 70% 甚至 65% 去騎,對於整體成績影響如何? 這個其實很難有定論,如果沒有真的去嘗試也很難知道結果怎樣。
對於幾位訓練比較札實,自行車與跑步成績都很不錯的選手,我會建議他們可以挑戰 80% 配速。如果是跑步原本就稍弱的,我會建議用 70% 穩穩完成,希望跑步可以穩穩跑完。有時候騎車犧牲個 3-5 分鐘,跑步反而可以快 10-15 分鐘,算是一個很不錯的交易。
以上數據可以給大家參考一下,其實配速並沒有規定一定要多少,但是每個人可以根據自己的能力如何、訓練狀況、甚至要考量當天氣候與風勢,決定最適合自己的配速。