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如何克服面對山林的恐懼？
2017-05-09
山上的美景，是無法形容的，唯有親自走一趟，才能深刻體會祂的美。過去我們一直強調要進入山林，除了加強生理上的技巧，心理的克服更是另一塊非常需要訓練的部分。
每個人的經驗不等，處事的方式也不同，在我們看來一些很厲害的越野、登山達人，其實他們也都曾經歷過一些很難克服的關卡，直到現在，已經能輕鬆自如的在山中奔馳。於是，我們特別訪問到登山專家戴昌盛(小鬍子)和越野新秀鍾易霖，兩位雖有不同的年齡和經驗，但卻有著共同對山林的熱愛，現在讓我們帶你從達人的角度出發，看看該如何面對山林的恐懼。
如何克服面對山林的恐懼
開始前，先評估風險和能力
循序漸進是大自然中不滅的法則，想要克服前，首先先回想自己為什麼想要來參加？身為教練也有30年登山經驗的登山專家戴昌盛以體能訓練的角度出發表示：參加時，首先可依著參加的項目，去測試自己的能力。
以疾速健行來說，它是一種介於健行與越野跑之間的運動，以更快的速度、更輕量的裝備，在山徑中快速行走，甚至間歇性的跑跳，訓練肌力與心肺、挑戰自己心理及生理極限的運動。過程中，必須從一棵石頭跳過另一棵石頭，看上去相當恐怖，但實際上，手腳並用非常重要，使用身體的力量落下時，要適當地使用肌肉的力量去穩住身體。如果發現落下時無法使用大腿及臀部的肌力，雙手一定要隨時做準備剎車。
疾速健行 ©forums.mtbr.com
以上總歸就是肌力很重要，所以在參加前，先測試看看自己的股四頭肌夠不夠力，再評估自己合不合適參加。其他的登山、越野賽事亦是如此，先評估能力和風險，再做決定，這樣一來，很多的恐懼就能夠被克服。
做足功課，冷靜以對
越野跑齡4年，也有不錯成績的越野新秀鍾易霖從心理層面出發表示自己本身非常膽小，對不熟悉的環境都會感到陌生，所以即便只是到一個新的城市去旅行，一定都會做功課。因為做功課可以讓你有初步的概念；還記得去年六月參加的谷關超馬越野賽，事前，他把要練習的方向、爬的山、軌跡，通通做好完善的準備以防在迷路的時候，才不會因為對不到軌跡，而迷失方向。
易霖說：「因為很多人都怕走錯，但實際上走錯真的很危險，甚至可能會往懸崖邊、或是溪谷去。所以若有做功課，就能克服基本的障礙。」
另外一點則是緊急措施的準備，在外面，我們都不知道會發生什麼樣的事情，所以爬山或過夜的越野賽配備一定要帶齊全。例如：頭燈、救生毯、小羅盤、急救包…等。雖然電子產品很方便，但這些卻有可能沒電，若有了小羅盤，至少還能有大概的方向概念。急救包中的優點、酒精棉片，雖然無法確定何時會用到，甚至加重負荷，但由於越野跑是屬較原始的環境，即便只是被石頭劃傷，都有可能會非常嚴重。所以帶齊了這些裝備，至少能夠防止些不必要的傷害，更能克服掉許多生理障礙。
進入山林前得先做足功課，才能避免不必要的障礙
話雖如此，但越野跑最令人害怕的地方其實是要一個人在山中過夜，所以如果做足功課的話，能夠讓心較安定。曾在谷關棄賽的他，因為心理受到很大的打擊，從那次他便深刻體會到要克服心理恐懼，更多的是練習與冷靜。如果太緊張的話，很多原來準備好的知識在當下會瞬間用不上。所以當遇到狀況時，建議先冷靜以對，再拿出應對的方式，雖然很難，但這些都是可以被練習的，因為大自然沒有我們想像的這麼複雜。
越野登山與馬拉松最大的不同是當遇到不可以的時候，可以適可而止。因為山永遠都在，當你不小時跌到黑暗裡時，請不要害怕，山都是很溫柔的，你要做的是去擁抱祂，好好與他熟識，祂就會像朋友一樣，與你義氣相挺、和平相處。
運動星球
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2018國際自由車環台賽第四站黃衫易主 日本國家隊新城幸也拿下領先者頭銜
2018-03-15
經過四站激烈廝殺，2018國際自由車環台賽黃衫再度易主！原落後羅比兩秒的日本國家隊新城幸也，靠經驗值在千變萬化戰局作出最佳瞬間判斷，勇奪單站第三，獲4秒減秒獎勵後以2秒超車成功搶下黃衫，也寫下個人近兩年代表作。
日本隊新城幸也超車成功，在第四站後穿上領先者黃衫。
這項比賽第四站南投縣站14日9時30分自南投縣政府前出發，終點設在日月潭向山活動中心，共166.56公里。沿途湖光山色，風景秀麗，坡度雖然不算很陡，但起起伏伏上上下下，加上距離比前三站還要長，是場速耐力大對決。
主集團經過綠色隧道。
中華隊馮俊凱在第一個登山點過後，和澳洲貝尼龍隊克里斯、美國毅百特KHS車隊凱文和以色列隊馬爾並轡突圍，並在接下來近一百公里維持領先，隨後克里斯單飛，終點前30公里次領先集團先被追趕集團追上，隨後全部被逮回主集團。
戰局重新洗牌，最後由澳洲貝尼龍隊卡姆以3小時59分16拿下第四站冠軍，美國依盧密隊卡麥倫3小時59分18秒第二，日本國家隊新城幸也3小時59分22秒第三。
澳洲貝尼龍隊卡姆以3小時59分16秒拿下第四站冠軍。
根據大會競賽規程，各站前三名可獲得10秒、6秒、4秒減秒優惠，新城幸也第四站成績和原黃衫得主澳洲貝尼龍隊羅比(第四站獲第八名)相同，減秒優惠後以2秒之差的12小時31分26秒後來居上，從羅比手中搶下黃衫。
馮俊凱巴林美利達一級車隊的隊友新城幸也表示，每個衝刺點和登山點他都想拼，只是對手太強了，所幸最後能在衝點前卡到好位置拼到第三，黃衫到手很開心。「好久沒交出好成績了，上一次有較滿意表現，是兩年前的環日本單站冠軍。」
領騎衫得主開心合影。
我國車手方面，單站以中華隊馮俊凱35名最佳，RTS陳建州36名，陳建良51名。累積成績陳建州44最佳，馮俊凱49次之，陳建良50，王景徽73，劉恩杰75，吳之皓77。
在前兩個衝刺點分別搶到第三和第四的馮俊凱說：「今天想說先拼進突圍集團較有機會，我預測第一個登山點後有人會發動攻擊，便順勢跟上，終點前30公里被吞沒後，有試著再拼拼看，但速度太快跟不上，最後一站將會放手一搏！」
中華隊馮俊凱(前)在第四站有近百公里維持在領先集團中。
第五站屏東縣站15日上午9時30分登場，全程192.8公里是今年環台賽最長一役，起點在屏東縣政府，途經大鵬灣跨海大橋，終點設在大鵬灣國家風景管理處，對已經歷經四站競輪的車手們來說，是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。
環台賽車陣行經綠色隧道，右一為中華隊馮俊凱。
資訊、圖片提供／中華民國自由車協會
責任編輯／Oliver Wu
古鎮榮
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邁向聖母峰（基地營）之路
2016-05-10
大多數人從小學課本上就已經學到，世界上最高的一座山是海拔8848公尺的聖母峰(Mt.Everest)，但要如何抵達世界之巔的山腳下，卻有兩種選擇：自北側西藏或南側尼泊爾、攀向這座橫亙在中尼兩國邊境，喜馬拉雅山脈裡最高的一座山峰，2009年，筆者曾隨著台灣歐都納七頂峰(7 Summits)遠征隊，自尼泊爾魯克拉(Lukla)步行8天，抵達珠峰南側的攀登基地營(Everest Base Camp,簡稱EBC)這條健行路線是全球登山愛好者一生必訪的朝聖之旅，一路上風光明媚，卻也記錄了不少登山史上的英雄事蹟與悲劇。
這條位於尼泊爾索盧昆布地區(Solukhumbu)的健行路線，也是尼泊爾政府薩加瑪塔(Sagarmatha,天上女神之意)國家公園的管轄範圍，自從1847年起英屬印度探勘局確認聖母峰是世界上最高的一座山之後，來自世界各地的探險家們就絡繹不絕，試圖循著這條路線登上喜馬拉雅山脈中海拔高度超過八千公尺的參天群峰，而世居此地的雪巴族(Sherpa)也成了登山者的最佳嚮導，1953年首登聖母峰的紐西蘭人希拉瑞爵士(Sir Edmund Hillary)和雪巴嚮導丹增諾蓋(Tenzing Norgay)，亦是循此路線踏上登頂之路。
©Shutterstock
朝聖者的起點 魯克拉Lukla/2805M
和半個世紀前不同的是，現今所有登山客，都可以自尼泊爾首都加德滿都搭乘飛機，飛往海拔2805公尺的魯克拉，才展開健行之旅，這可比希拉瑞爵士當年少走了三個禮拜的山路，即便是這座建在山谷中、因腹地狹小而不得不將跑道傾斜10度以縮短起降距離的簡易機場，也是希拉瑞和諾蓋在登頂成功後才募資興建，地處喜馬拉雅山脈南麓的索盧昆布地區因交通不便，難與外界聯絡，幾個世紀以來始終保持原始風貌，也是這條健行路線被全球健行客視為「聖地」的原因。
建築在山谷之間、有著傾斜跑道的魯克拉機場，號稱是世界上最危險的機場。 攝影／古鎮榮
自魯克拉以上，通往聖母峰的路途只有羊腸小徑、沒有任何公路，除了載運行李的氂牛和少數馬匹之外，健行客唯一能依靠的就是自己的雙腿，還有沿途不可勝數的法輪和瑪尼石，給大家帶來些許精神慰藉，一位作家曾形容這條路上的風光：「The only wheel is prayer’s wheel.(唯一的輪子只有法輪)」，提醒眾人懷著朝聖者的心情上路，方能堅持到底。
魯克拉街頭的冒牌星巴克，諷刺地顯示出此地正是文明與大自然的接壤地帶。 攝影／古鎮榮
位於南崎巴扎的郵局，有著全球海拔最高郵局的封號。 攝影／古鎮榮
帕克丁Phaking/2680M
從魯克拉到帕克丁，是沿途唯一下坡的路程，正好適合初來乍到的健行客們牛刀小試，安步當車健行兩三小時後，便可抵達這個位在杜德河(Dudh Kosi)畔的小村落，杜德河是雪巴語「牛奶河」之意，發源自珠峰山腳下的杜德河，上游就是珠峰基地營所在的昆布冰河(Khumbu Glacier)，冰河摩擦地表產生冰磧石及豐富石屑粉末，以至於河水呈現混濁乳白色，有如牛奶一般，冰雪融化也帶來豐富的水量，雖然一路都是沿著杜德河往上攀登，帕克丁卻是最接近河谷的村莊，徹夜轟隆作響的牛奶河，完全無視健行客們輾轉難眠的緊張心情，彷彿是代替聖母峰女神警告眾人、不要輕易冒犯褻瀆她的領土，然而天一亮、朝聖者們還是得繼續上路。
進行著日常祈禱儀式的雪巴婦女。 攝影／古鎮榮
亂中有序的雪巴之都 南崎巴扎Namche Bazaar/3440M
離開帕克丁，山徑一路向上攀升，也數次以吊橋橫越杜德河，在通過位於河谷上方數百公尺的希拉瑞吊橋後，連續之字形陡坡彷彿永無止境，讓人懷疑自己的體力是否已達極限，但突然間轉個彎，我們就走進了雪巴人最大聚落南崎巴扎的懷抱裡，有「雪巴之都」之稱的南崎巴扎是雪巴人重要商業中心，「Bazaar」一字意指「市場」，除了每周末固定出現的市集，這裡也是健行客們最後的補給站，雜貨店、登山用品店、24時營業的網咖，甚至還有外幣匯兌處，若不是入夜後接近零度的低溫，眾人幾乎忘了身處在海拔近3500公尺的地方，這個雪巴重鎮也是薩加瑪塔國家公園總部的所在地。
前往EBC途中，健行者必須多次步行穿越跨越牛奶河的吊橋。 攝影／古鎮榮
雪巴之都南崎巴扎是個猶如碟形天線的小山坳。 攝影／古鎮榮
健行客們通常會在雪巴之都停留兩天，除了補給採買、順便讓身體適應逐漸攀升的海拔高度，但就在繼續啟程、離開南崎巴扎約莫健行半小時後，世界之巔的巍峨身影赫然出現在遠方的山脈背後，雖然因為距離遙遠，隱身在紐布茲峰(Nuptse，7861M)身後的聖母峰，看起來遠比近在眼前的阿瑪達布蘭峰(Ama Dablam，6856)還要渺小，但世界最高峰的霸氣，加上峰頂正吹著名聞遐邇的「雪烟」(Snow Smoke)，即使對於聖母峰的身影並不陌生，但親眼目睹那令人魂縈夢牽的景象，還是讓不少健行客感動莫名，忘卻了過去幾天跋涉的辛苦，眼前就算還有5天的路要走，疲累也早已消失無蹤。
雪巴之都的街道熱鬧非凡，應有盡有，讓人很難想像、其實這裡的海拔比玉山排雲山莊還要高。 攝影／古鎮榮
天波切Tengboche/3880M
這健行路線的特點，在於它是雪巴人千百年來用來聯絡各個村莊的山徑，會經過每個索盧昆布地區的村落，意即每天攀登的高度並不是起終點的海拔高度差，舉例來說，從南崎巴扎到天波切，從高度落差上看來似乎是只需上升400多公尺，但事實卻是得先下切到3200公尺左右的河谷吃午餐，再連續攀爬600公尺高的陡坡，於是當眾人氣喘吁吁抵達接近4000公尺的天波切時，總會揉揉眼睛，以為眼前出現金碧輝煌的喇嘛廟，會是腦袋缺氧產生的幻象。天波切喇嘛寺是索盧昆布地區最大的寺廟，也是雪巴人的信仰中心，和藏族幾乎同文同種的雪巴族，在宗教上也是以藏傳佛教為大宗，經過天波切的健行客，也都會到寺中參拜一番，並花上一百盧比(約台幣50元)獻上白色哈達絲巾，請喇嘛住持為自己的旅程祝福。
天波切喇嘛寺是索盧昆布地區最大的寺廟，也是雪巴人的信仰中心。 攝影／古鎮榮
自天波切喇嘛寺眺望珠峰。 攝影／古鎮榮
兩隊上下山的氂牛隊伍在山徑上不期而遇。 攝影／古鎮榮
景色荒涼像月球 基地營就在不遠處
在海拔高度突破4,000公尺後，山徑兩旁的景色也逐漸轉變，最顯著的變化就是植物變少也變「矮」，一路上我們停留的村落包括菲麗切(Pheriche，4270M)、頂波切(Dingboche，4410M)，都座落在毫無遮蔽的谷地，每天頂著強風的吹襲，似乎要用這弱不禁風的人類聚落，向周圍動輒超過六千公尺的群山證明人定勝天，在接近五千公尺的羅布切(Lobuche，4910M)附近，更是已經到了寸草不生的地步，但也透露出距離聖母峰基地營愈來愈近的訊息。
隨著空氣中逐漸稀薄的氧含量，每個人的喘息聲也愈來愈大聲，似乎要將大氣中少得可憐的氧氣全數吸進肺裡，方能抵達這條路線上海拔最高的村落勾拉謝(Gorak Shep，5140M)，雖然此處名為牧羊場，卻不免令人懷疑羊兒是不是能在這兒不適人居的地方生存下去，但勾拉謝確實是此行最後一個看得見永久性聚落的地方，也是前往有著聖母峰展望台之稱的克拉帕塔(Kala Patthar，5550M)的叉路起點，健行客們通常會在此留宿一晚，第二天再前往此行終點基地營。
負重的犛牛隊伍、緩步通過紀念珠峰山難者的墓碑群前方。 攝影／古鎮榮
每年只出現3個月的冰河聚落 這裡就是珠峰基地營
從勾拉謝往上不久，遠遠地就可以看到被一片銀白世界包圍的EBC，五顏六色的帳篷在雪地中特別醒目，在幅員遼闊的基地營裡，大約會有三四十支來自世界各地的遠征隊駐紮，腳踩冰河走進基地營裡，會發現這些想登上世界之巔的探險家們全住在冰河上，由於基地營每年只有4月起大約3個月的攀登季有人進駐，所以聖母峰遠征隊大都在距離昆布冰瀑 (Khumbu Icefall)最近的冰河上搭起帳篷，形成了「EBC聚落」，這裡的氧氣濃度只有10.5%，即使是最強壯的人也不宜久留，除了有攻頂任務在身的各國遠征隊成員之外，健行客們通常在拍照留念後，就趕忙離開這堪稱世界上最不適合人居住的村落了。
由於距離太近，從基地營反而無法直接眺望聖母峰，卻也有不少奇景引人注目，因為帳篷搭建在佈滿冰磧石的冰河上，遠征隊通常會先將冰磧石整平，再搭起帳篷，這樣一來帳篷底下的冰河完全不會受到陽光照射，而四週的冰河則會慢慢融化，所以EBC裡到處都是帳篷愈長愈高，乍看之下好像帳篷的主人睡在「寒冰床」上的怪異景象，而冰塔一柱擎天頂起巨石的景象，更是不可勝數。
一趟基地營健行之旅，若以從台灣出發計算，大約要花上15至18天時間，費用約在8至10萬元左右，除了有錢有閒，還要有充沛的體力，和澆不熄的雄心壯志，否則在還沒欣賞到壯闊的景色之前，自己就會先成為百餘年來無數挑戰聖母峰失敗者其中之一了。
為了防止被雪崩襲擊，搭建在冰河上的珠峰基地營。 攝影／古鎮榮
關於古鎮榮
曾任民生報戶外旅遊記者，現為專職日本線領隊，兼任旅人誌特約記者。
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曾任民生報戶外旅遊記者，現為專職日本線領隊，兼任旅人誌特約記者。
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