英國裸騎日已有超過十年的歷史,並且將這個文化傳遞到各國,起初是希望能騎單車代替開車、騎車以減少廢氣排放,並且倡導我們只有一個地球的環保意識,但是,為什麼騎單車要裸體呢?其實是希望藉由這樣的方式去宣導我們應該擁有一個更純潔、乾淨的環境,而隨後演變成能更正面看待自己的身體,不論種族、膚色或是高矮胖瘦,都應該好好珍惜並且愛惜自己。
從2004年開始,由一個加拿大團體與訴求類似的西班牙團體組成世界裸體自行車遊行組織,將主張定調為「拯救地球,改騎單車,回歸原始的人性與自然」,並號召世界各大城市的人們共襄盛舉,該年已有28個城市響應,到了2010年,更有17個國家74個城市加入,像是有巴西、墨爾本、舊金山等數十個國家一同共襄盛舉,今年英國共有18個城市參與,從2017年5月27日起的週末,為期三個月到七月中旬,最大場的倫敦則是6月10日開始,其他各國詳細資訊請點此:World Naked Bike Ride Dates Announced for 2017
在每次活動時,約有70%的人是全裸騎車,如果不願意坦誠相見的人,都會用彩繪、綁布條的方式遮蓋重要部位。
在每年的裸體單車日活動中,已經漸漸演變成一個歡樂的變裝舞會,不僅可以以更有創意的造型亮相,還可以一同交友歡樂,以下是一些國家參與裸體單車日活動的寫真。
范永奕,台灣自由車界無人不知的「范老師」。曾在2012 - 2020年間的台灣自行車登山王挑戰(Taiwan KOM Challenge)分列第一名、第二名、第三名、第四名以及敢鬥賞,被媒體冠上「史上最強素人車手」封號,也成為名副其實的台灣自行車登山王。2010-2020 這 11 年間,他的生活幾乎圍繞著 Taiwan KOM,從 2010 年拿下冠軍後,生命也開始有了不同的面貌。在新書《狂飆的18鐵人:台灣經典賽事與備賽攻略》中,他親筆回顧十年有成的「職業自行車選手」生涯,以及針對 Taiwan KOM 東進武嶺路線的詳細備賽攻略。
運動什麼時候開始進入我的生命?其實很難回答出確切的時間。約從小學一年級,父親開始帶著我晨泳,我也跟著父親跑操場、爬山。記憶較深刻的是剛升小二那年,父親帶著我參加橫渡日月潭的活動,他用一條繩子,一端綁著充氣的泳圈,一端繫在我的腰上,並全程游在我身邊,陪我完成了橫渡壯舉。游完後,我成為當年年紀最小的完成者,還與赫赫有名的長泳健將王翰合影。現在回想起年幼時期,運動與挑戰的種子已經深埋在身體裡,慢慢地發芽、茁壯。
我初次接觸單車是為了要參加鐵人三項。1999 年,大學同學約我參加當年的統一盃國際鐵人三項賽,地點在金門。然而,當年賽程因為颱風, 大會取消自行車項目改成游跑鐵人兩項,後來卻因太湖湖面波滔洶湧,許多參賽者折返棄賽,甚至被救生人員或其他選手救起。因此,大會直接勸退第二梯次下水的選手不要游泳,直接路跑。我是第一梯次先下水的選手, 完成第一圈之後猶豫了幾分鐘,硬著頭皮再下水完成第二圈,才接著路跑, 就這樣,我完成了人生的初鐵。按當時的天候與環境狀況,雖然只有兩項, 能完成也算得上是貨真價實的鐵人吧!
在那一年只有一或兩場鐵人三項比賽的年代,2000 年花蓮鯉魚潭統一盃是我第一場完整完賽的鐵人賽,也從這年開始積極參與鐵人賽與自行車賽,包括 2000 年自行車環台賽、第一屆環花東自行車賽。2003 年退伍後, 我開始專注於自行車訓練與競賽,此後有 14 年未再參與鐵人比賽,轉而做為一名真正的「職業自行車選手」(有職業的自行車選手)。
投入自行車競賽滿十個年頭,參加過大大小小的比賽之後,在 2010 終於迎來了第一個正式盃賽冠軍,而且是國際賽「MAXXIS 太魯閣國際登山賽」冠軍,隔年又成功衛冕,被媒體冠上「史上最強素人」封號。下一個十年開始在國內外各大比賽展露頭角,尤其爬坡的賽事都能名列前茅,期間連續參加2012 年舉辦至今的「Taiwan KOM 台灣自行車登山王挑戰賽」, 只有 2018 年賽前因發生嚴重意外未復原,而被迫放棄出賽當年的 KOM。
2016 年,在闊別 14 年之後再度參加鐵人三項,就是想完成自己年輕時未能實現的事:成為一位真正的鐵人,完成 113 與 226 鐵人三項。於是,我分別於 2016、17 年各完成了一場 113 鐵人三項, 2017 年完成了自己生涯第一次的 226 鐵人賽,且出乎眾人意料地拿到了國內總一的成績。2018 年,我積極準備在鐵人三項競賽追求更高的表現,上天卻給了我最大的考驗,那一場三月舉辦的賽事,如前述,在我即將完成自行車項目之時, 遭到一位因失控由對向賽道迎面而來的選手衝撞。接下來的兩年,我進出手術房八次,走過了漫長的復健,2020 年 11 月底終於再次回到鐵人三項賽場,完成了台灣有史以來最高難度的「FXT 台灣極限鐵人三項賽事」。
古人云「十年有成」。我在參與自行車運動第十年時拿到了第一個正式盃賽的冠軍,意外傷害卻讓我差點無法繼續運動生涯。當時我在想:「第二個十年,迎接我的會是什麼?」傷後兩年,第二十年到了,我從外科手術病房,走到合歡山主峰的終點,完成了高難度的極限鐵人競賽。
如此樂此不疲是愛上專注的過程,攻頂的喜悅是因為完成一件事的成就感,運動過程中進入一個單純流暢的狀態,深深令我著迷。偶爾會想:「如果將自行車從生命中拿掉,那麼,我會是什麼樣子?」但始終不會有答案, 因為騎車運動、訓練對我而言是興趣、是修煉,更是生活的方式與生命的一部分。
過去我常利用假期在武嶺進行訓練,這段路無論是東進還是西進都不輕鬆,因此看過武嶺的各種面貌:陽光普照、狂風暴雨與低溫,各種天氣說變就變。很多朋友都聽我提過「騎 2000 公尺以上高山沒有輕鬆的」或「武嶺不管怎麼爬都很累」,這絕對不是一種恐嚇,而是我真心的感受與給大家的提醒。每每到此進行訓練或比賽,尤其是每年十月中下旬的 Taiwan KOM,我都是做足準備,以虔敬、謹慎的心態去面對。
◆ 備齊裝備:無論最後是否用上,有備無患
.防風背心或風衣。
.排汗內衣不只排汗,對體溫的保存也有一定的效果。
.單車專用雨衣選擇合適的剪裁與防水透氣功能,較不影響下雨騎乘時的操控,而且不會外面濕(下雨)、裡面也濕(流汗)。
◆ 注意事項
.出發前先查詢氣象預報,作為裝備整備的重要依據。
.評估自身狀況,適可而止,必要時分段完成。
.騎乘時注意天氣變化,遇到不好的天氣不要堅持騎上去。建議中午前下山,台灣高山中午過後通常會下雨或起霧、溫度驟降。
.事先安排好下山方式,如汽車接駁。
◆ 體能準備
高山空氣稀薄,再加上陡峭的爬坡,體能付出是平地的數倍。體能上若沒有相當的準備,在體力透支情況下,除了身體容易出狀況, 判斷力與注意力都會變差,導致發生意外的機率提高。訓練一定要包含 Zone 3-4 的長間歇,累計時間約 90-120 分鐘。另外就是穩定強度的踩踏練習,訓練並強化自己能輸出平穩,控制強度。以上若能在山路練習,效果會更好。
◆ 飲食與補給
常見迷思:
.飲食補給很容易被忽略,常常會有忘記吃、吃不下的情況發生。
.賽前吃了許多難以消化的食物。
.賽前不敢吃、比賽中狂吃運動果膠,或是等到餓或渴了才補充已來不及。身體的能量補充需要靠正餐,運動果膠只是維持血糖濃度,讓身體的能量供應系統不至於中斷。
.賽前和賽中才在嘗試平常沒有習慣的補給,只因車友或網路說該產品對比賽很有幫助。
通則:
.賽前一日晚餐:吃飽,足夠的碳水化合物,如糙米。
.賽前兩小時:吃飽,早餐 400-500 大卡,足量且容易消化的碳水化合物,脂肪、蛋白質少許。
.賽中:每四十分鐘流質碳水化合物 120-150 大卡(果膠),每兩小時固體碳水化合物 200-250 大卡,時時補充水分。
.以上為建議的原則,必須依據個人情況調整。因此,平常練習時就要嘗試並提前適應最適合自己的飲食補給方式。
◆ 路線分析與攻略
太魯閣 → 天祥
22 公里;平均坡度 1.8%,總爬升 382 公尺。峽谷河谷地形,雖然整體爬升不多,平均坡度很小,但是實際路線起伏大,藏有許多急陡坡與高難度的急彎,且部分路面經常是溼滑的。
騎乘重點:維持速度,小心下坡急彎。
天祥 → 新白楊
26.6 公里;平均坡度 3%,總爬升 1244 公尺。很重要的一段長緩坡, 因距離長,坡度平均,沒有急陡的路段。通常比賽時集團會在這段路有初步的篩選,大部分的選手會在此段路掉出集團。
騎乘重點:控制好節奏。
新白楊 → 碧綠
4.4 公里;平均坡度 6%,總爬升 887 公尺。坡度分佈平均,但坡度更陡。
騎乘重點:踩踏的節奏與輸出強度繼續保持穩定。
碧綠 → 大禹嶺
14.7 公里;平均坡度 2%,總爬升 358 公尺。海拔正式突破 2000 公尺,碧綠隧道前穩定的陡坡,金馬隧道後約 4 公里的下坡,下坡後到大禹嶺是 6 公里的爬坡。
騎乘重點:隧道需要燈具。下坡後接著的急上坡很難,下坡結束再上坡雙腳會突然僵硬,但還是要保持踩踏節奏,所以建議以較輕的齒比維持節奏,並讓雙腳恢復靈活。
大禹嶺 → 克難關(大風口)
10 公里;平均坡度 7%,總爬升 702 公尺。海拔突破 3000 公尺,許多 10% 以上的長爬坡是挑戰。合歡山管理站後路段平均坡度 8.4%, 有 13% 的陡坡近 1 公里,落鷹山莊處髮夾彎是最陡的地方,坡度達27%。 騎乘重點:善用你的飛輪,維持迴轉,提醒自己上身放鬆。
克難關(大風口)→ 武嶺
大風口前有急陡坡,接著是急下坡直達松雪樓,此時注意對向來車。松雪樓到武嶺的最後路段則是著名的陡坡「魔鬼坡」。
騎乘重點:精神與體能都已經達到極限,最後的爬坡一開始要刻意放慢節奏,竭盡所能地騎到終點。
以下都必須在挑戰前透過適當的練習達成。
.控制自己的踩踏節奏,切勿因為陡坡而用力過度。將強度保持在邊騎邊說話會有點困難的程度,覺得太累就再放慢速度,調整節奏。
.應該維持的是運動強度,而非速度。
.補給要及時,利用平緩路段調整體能及補給。
.白楊過後坡度越來越陡,大禹嶺是極致。此時配速很重要,陡坡不能硬踩,讓飛輪發揮功能,維持好節奏。踩很重不代表厲害,可以騎上山頂才是強者。齒比飛輪準備大一點的,讓自己可以一直騎在適合自己的迴轉速,以保持踩踏節奏。
.不要有留救命盤的錯誤概念!如果硬踩,累積的疲勞將讓自己在後段陡坡加上空氣稀薄,完全騎不動。
• 圖文章摘自莫克文化,陳彥良等19位作者合著《狂飆的18鐵人 台灣經典賽事與備賽攻略》一書。
由18位知名鐵人,包含運動企業的總舵手、專業教練、選手,以及熱愛鐵人運動的知名藝人、主持人、模特兒、網紅等,親筆寫下生涯中印象最深刻的比賽經歷。栩栩如生的故事讓你彷彿親歷賽道現場,為衝向終點線的他們加油吶喊!
【本書特色】
✓ 台灣第一本大規模集結18位鐵人親自撰述的著作
✓ 18個感人的比賽故事、16場台灣經典鐵人三項、自行車、游泳及馬拉松賽備賽攻略
✓ 以賽事主辦單位、教練、選手、初鐵素人等各種不同觀點深入了解賽事細節
✓ 18位鐵人針對親身參與過的耐力賽事提出私房備賽攻略
✓ 18位賽道明星獨門訓練心法大公開
✓ 大數據為全台耐力運動賽事總覽分析
【適合讀這本書的人】
✓ 市民鐵人、跑者、自行車騎士與泳者︰看鐵人們的故事,反觀自己運動的初衷…比賽繼續報下去吧!18位鐵人為你護航。
✓ 耐力賽教練︰彷彿跟自己的同業促膝長談教學心得,也深入了解初鐵學員的內心想法
✓ 運動員╱選手︰邊看邊感嘆「你的痛苦我完全懂!」
✓ 運動相關從業人員︰用多種視角看一場運動比賽,更能了解選手參與比賽的感受。
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讀完它,勇敢報名下一場比賽,為你夢想的終點線狂飆!
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責任編輯/Dama
2018年首次舉辦便在台灣運動界造成轟動的「XTERRA Taiwan全球越野巡迴賽─台灣站」,今年更獲選為「2019 XTERRA越野三項亞太錦標賽」舉辦地,3/30在墾丁國家公園鳴槍開跑,吸引更多國際頂尖好手前來角逐冠軍寶座,激烈賽事精彩可期!
競賽路線設定於墾丁國家公園內,墾丁山海比鄰、環境純淨絕美的優異條件,早就是許多熱門耐力賽事如馬拉松、鐵人三項的舉辦地,越野賽事加入熱帶雨林秘境元素,更將賽事的樂趣與挑戰提高到另一個層級,讓許多熱愛耐力運動賽事的好手們為之振奮。
得天獨厚的優美景緻與渾然天成的地理環境,讓XTERRA 歐洲賽道總監Nicolas到訪後讚不絕口,去年眾多國際好手完成台灣站比賽,也對墾丁的好山好水給予極高評價,令此賽初登場便獲國外網站 ASIA TRI 評選為「2018 亞洲最佳越野三項賽事」的殊榮!
「XTERRA Taiwan超乎了許多越野選手的想像與期待。」
「墾丁國家公園簡直就是越野賽事的賽道天堂⋯⋯」
去年賽前屏東出現連日豪雨,直至比賽當日才終於放晴,場地泥濘增加競賽難度;而本次賽事天公作美,相當適合參賽者大展身手。今年為了讓參賽者更能享受登山車的騎乘樂趣,特地依去年選手參賽狀況調整登山車路線,降低選手們扛車機率,得以盡情享受登山車的奔馳樂趣。
今年XTERRA Taiwan賽事獲總部指定為亞太錦標賽(Asia-Pacific Championship),吸引更多世界頂尖好手摩拳擦掌齊聚墾丁一展風采。男子菁英部分,去年獲得優勝的Lewis Ryan二度來台競逐連霸;而拿下2017年XTERRA世界錦標賽冠軍,同時甫獲2019 Ironman 70.3 Taiwan冠軍的Bradley Weiss亦企圖搶下衛冕者頭銜;此外,去年獲得第二與第三名的國際好手Benji Allen與Doug Hall等一干菁英亦虎視眈眈,誓言拿下本次冠軍。
2018年XTERRA台灣站優勝,來自紐西蘭的職業選手Lewis Ryan年甫20歲,他表示「今年因亞錦賽的緣故,吸引更多菁英好手一同參賽,相當期待這一次的比賽。」此外,他非常喜愛在台灣比賽的種種,將盡力取得佳績。他表示自己的家人非常支持他,不過因為妹妹剛好也去美國比賽,爸媽一同前去幫妹妹加油,希望明年他們也可以一起來台灣。
去年奪下男子組第二名的Ben Allen,去年出賽時意外摔車摔斷兩根肋骨,以至於賽季提早結束無緣世界錦標賽。而這次還沒開賽就先出了車禍,所以提醒選手們要注意並保持安全、健康第一,把身體養好才能有好成績。今年稍早已在澳洲拿下分站冠軍、恢復能力驚人的他,表示現在正在最佳狀態,對於奪冠也是信心滿滿。對於抗熱也很有一套的他,表示最大的秘訣就是多喝水。
來自紐西蘭的Sam Osborne,去年最為人津津樂道的就是他和妻子Samantha Kingsford連袂奪下菲律賓XTERRA Albay站的男女冠軍寶座。其實Sam已是兩屆亞太錦標賽冠軍得主,對於本次三連霸寶座保持樂觀,但也認為本次賽事有可能呈現拉鋸,因為有好幾位頂尖選手競逐。可謂賽事常勝軍的他非常樂見賽事競爭越來越激烈,同時將記錄不斷刷新推前,驗證人類的極限還有無限可能。由於已經在菲律賓比賽過數次,他對於台灣的氣候條件表示有恃無恐,因為菲律賓的溫度、濕度都比墾丁更高。
來自南非,甫在2019 IRONMAN 70.3 Taiwan奪下優勝的Bradley Weiss,表示上周的鐵人三項賽很幸運地奪下優勝,而這次相隔一周又能參加XTERRA非常高興。這一周內他嚐遍台灣美食跟小吃,藉此來恢復身體,也在主辦單位安排之下去試騎了賽道。除此之外,他也提到很感謝XTERRA團隊提供他相當完善的待遇,讓他這一周的生活非常愉快;更特別提到主辦者JD回覆email的速度實在是世界冠軍。他女友數年前來過台灣,來之前已經聽過她的一些描述,他表示實際來台灣,才發覺台灣的種種超過他的預期,當然奪得冠軍是錦上添花,他也期待這次能有相同的成果。
曾經奪下XTERRA青年世界盃冠軍、來自法國的Maxim Chané,明天是他的23歲生日,願望當然是希望能在XTERRA亞錦賽奪下優勝。儘管年紀輕輕,但競賽資歷相當豐富,記者會上他表示去年參賽的成績起伏不定,今年希望能維持穩定良好的成績。
女子菁英部分同樣精彩,去年奪下前三名的Nicole Walters、Jacqui Allen、Leela Hancox,今年再度來台爭奪后冠。首度來台的Fabiola Corona、Carina Wasle與Samantha Kingsfield等人也都是在國際大賽拿過冠軍的狠角色。XTERRA Taiwan吸引眾多國際好手二度來台共襄盛舉,其精彩程度不難想像。
2018年XTERRA台灣站摘后的英國好手Nicole Walters,去年賽季結束後特別移地到西班牙蘭薩羅特島作長期特訓,雖然今年有更多頂尖好手來角逐,而且賽道難度更高,但她表示自己已經做好準備,對這次保住優勝頭銜非常有把握。她同時透露在游泳項目來說,台灣站可能是自己去年表現最佳的一場比賽,去年她是這項目第一位上岸的選手,今年希望也能完成這個目標。她也表示自己特別喜歡到海邊走走,因此墾丁最喜愛的地區非有著優質細沙的海灘莫屬。Nicole的先生也是參賽選手,她非常感謝先生一路以來的陪伴與支持,讓她可以在場上盡情發揮。
去年第二名的Jacqui Allen表示,自己去年年中受傷,因此沒有做太多訓練,當時報名參賽只是想來體驗一下台灣之美,比賽時在登山車項目也在剩6公里時遭逢爆胎,儘管有這些狀況,她還是堅強完賽,奪得亞軍頭銜。她曾公開盛讚墾丁國家公園是舉辦XTERRA賽事最完美的地點,因為山海相距不遠,其間有各種各樣的地貌,除了越野也適合健行攀岩等各種運動,另外一個優點是食肆夜市咫尺可達,歷經辛苦訓練之後可就能到街上隨意晃晃感受悠閒氛圍,是很好的放鬆方式。
來自奧地利的好手Carina Wasle去年戰績斐然,曾15次站上頒獎台、贏得XTERRA南非、挪威及亞太世錦賽冠軍。她表示她非常喜歡台灣墾丁,無論是人情味或是這裡的文化歷史都令她印象深刻。今年來到台灣參賽當然希望能衛冕去年亞錦賽優勝的頭銜,但過往她受訓的地方都是寒帶氣候,台灣的炎熱天氣將是全新挑戰。
Penny Slater在眾多菁英選手算是後起之秀,不過她已是2018年亞太巡迴賽單站冠軍,也在接受Jacqui Allen的指導下訓練,不過她表示Jacqui雖然亦敵亦友,但是她不藏私,她也很享受和Jacqui一起訓練和一起在場上競逐的時光。她透露自己去年表現還是有一些失誤,今年會加強自己的穩定度。
Samantha Kingsford剛轉職業選手一年,就與先生Sam Osborne雙雙獲得菲律賓XTERRA Albay站的男女冠軍,傳為美談。她在轉為XTERRA選手前便已經是鐵人三項分齡常勝軍,對於自己第一年就在分站奪冠有些意外,對於成為職業選手,她也非常感謝XTERRA讓她有機會可以環遊世界,探索各地美景。
來自墨西哥的Fabiola Corona第一次來到台灣,抵達台灣不久便安排賽事路線試騎。幾次騎乘下來,Fabiola表示這是她2005年開始參賽XTERRA以來,認定是最美麗的賽道之一,所以對這場比賽非常期待。雖然她去年曾獲泛美巡迴賽四站冠軍,但因為是第一次橫越到太平洋另一端來比賽,今年許多頂尖強手也加入,所以要在這場賽事中名列前茅有些困難,但她仍會盡力而為。她表示自己最愛登山車和越野跑項目,因為她很享受徜徉在叢林間、被大自然懷抱的感覺。
台灣好手部分,則有去年奪下越野三項國內優勝的江晏慶;知名耐力運動員林忠義不僅在去年表現優異,更代表台灣參加2018 XTERRA夏威夷茂宜島世錦賽。晏慶表示這次能與國際好手一同較勁,心情緊張也很期待,希望可以看到菁英組選手的車尾燈。晏慶表示自己很喜歡戶外大自然的運動,覺得XTERRA比起常見的鐵人三項更有不同的魅力,也可以感受山林環境、享受大自然運動的樂趣。最後江晏慶希望XTERRA能在台灣發光發熱,也讓全世界都看到墾丁有這麼漂亮的大自然,同時希望大家能多關注另外兩位菁英選手許元耕、林忠義,他們除了全力投入協助大會準備工作,也是本次的參賽選手。
同樣在去年獲得佳績的許元耕表示:「今年非常重視XTERRA甚至提早前往墾丁移地訓練,希望能再度拔得頭籌。」
耐力運動圈小有名氣的Mike & Wei夫妻檔,此次也是二度參賽,小微表示2012年就曾看過網友分享,深深嚮往這種比賽方式,一得知台灣開辦立馬報名參加,還在賽前從台北南下墾丁來騎賽道順便學登山車。登山車加越野跑和他們以前常玩的鐵人三項相比有全新的樂趣,真的很好玩。玩鐵人三項,你是跟別人比賽,但是玩XTERRA,你是跟地形比賽!Mike則透露,墾丁賽道特色是河道,去年因為是雨季,河道都是水,今年在這季節舉辦,河道是乾涸的,所以今年騎車速度會很快。去年比賽在10月,今年在3月,一樣的地形卻有截然不同的狀況,這就是XTERRA吸引人的地方。
賽事全球總監Janet興奮表示,今年主視覺為墾丁地區常可見到在空中盤旋的猛禽熊鷹,象徵勇氣與膽識,去年XTERRA全球巡迴賽首次來台舉辦深獲好評,她非常榮幸能讓亞太錦標賽來台舉辦,希望在這些精銳且頂尖的勇士們的帶領之下,本次參賽的所有選手都能獲得好成績。
大會3/28即開始接受報到,XTERRA EXPO同時展開,集結服飾、配備、補給、登山車等相關廠商店家設攤,商品琳瑯滿目引人駐足。場內還有XTERRA中國推廣人員駐點宣傳昆明賽事,除令人嚮往不一樣的高原賽事,也顯示XTERRA越來越熱門。隨著報到人數越來越多,場內也出現攜家帶眷全家出動的畫面,畫面溫馨動人。由於3/31除了越野跑還有小朋友PUSH BIKE的活動,在活動的參與影響之下,期待運動風氣往下紮根成長茁壯。
回顧XTERRA在全球超過33國,每年舉辦超過300場的系列賽,融合了美好、歡樂氣氛,彷彿一場大型派對般的XTERRA,不只是世界規模最大、風行最久的越野賽事,更是讓選手及其家人感受暖心的闔家活動,其對自然環境的關切、對選手以及在地民眾的友善,深刻傳達Live More理念,期盼將台灣推向國際的舞台,讓世界透過越野賽事認識台灣。
攝影撰稿/運動星球