運動星球
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GIANT改寫空氣力學新標準，發表競速神器──碟煞New Propel
2017-09-12
全球自行車領導品牌GIANT，8月底在法國ACE風洞實驗室Magny-Cours舉行新一代Propel發表，震撼世界各大專業媒體。全新Propel在3年前即展開研究改版，工程師與設計師攜手空氣力學科技專家共同合作，耗費長達3年時間研發，並於風洞實驗室進行無數次的測試，再加上Team Sunweb頂尖車手共同驗證，打造出最優越的空氣力學效能並整合碟煞設計的New Propel。
GIANT 全新 PROPEL 搭載競速碟煞重磅登場！
這次發表，特別選在對New Propel意義重大的Magny-Cours風洞實驗室舉辦，GIANT也帶領台灣自行車專業媒體前往法國參與發表，而這也是GIANT首度帶領媒體進入風洞實驗室採訪，此外，為實際體驗Propel改版後的優異性能，GIANT更精心安排帶領媒體，騎上Magny-Cours風洞實驗室旁的F1賽道上競速馳騁，為的就是體驗New Propel的速度感！而這次也是自行車業創舉，首度有品牌於風洞實驗室與F1賽車場發表新品。
GIANT PROPEL 在 Magny-Cours風洞實驗室經過長時間研發測試。
回顧地表最速空氣力學公路車Propel，早在2011年便研擬打造，歷經3年88次反覆修正，於2014年正式發表以來，佳評如潮，這次大改版更是眾所矚目，捷安特身為全球自行車領導品牌，這次特地在Propel車款發表上揭開神秘面紗。
地表最速空氣力學公路車Propel
New Propel的目標，是致力成為一輛會致勝的空氣力學公路車，但在重量與剛性以及整體操控上不能有任何打折，頂尖的空力表現是至關重要的因素，在今年環法自行車賽取得好成績的Team Sunweb頂尖車手Matthews也是New Propel開發測試團隊的其中一員，在試乘體驗完測試版後，也回饋實際騎乘體驗給工程師做開發改善。
GIANT找來頂尖車手實測Propel。
進行風洞測試的法國ACE風洞實驗室Magny-Cours，最初為研發F1方程式賽車而設置，ACE風洞實驗室以無比的精準和一致性著稱，持續投資尖端科技，打造最貼近現實的風洞實驗。New Propel開發歷時3年，更精進動態人體模型測試，在風洞測試中，該車系的旗艦車型Propel Advanced SL Disc，其空氣力學效果更勝非disc版本，並且擁有同類產品中最佳的側風表現。
New Propel在法國ACE風洞實驗室Magny-Cours測試。
測試成員之一的Team Sunweb頂尖車手Matthews表示：「隨著新的空氣動力發揮效用，在你加速時，New Propel回饋你一臂之力；甚至在下雨天，碟煞的表現也是相當完美。」
New Propel共有三個系列：
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced Pro Disc
Propel Advanced Disc
GIANT New Propel
Propel Advanced SL 0 Disc
車 架：Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost, Disc
前 叉：Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Dura-Ace Di2
後變速器：Shimano Dura-Ace Di2
尺 寸：XS, S, M
顏 色：黑/藍
建議售價／$300,000
Propel Advanced SL 1 Disc
車 架：Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost, Disc
前 叉：Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Ultegra Di2
後變速器：Shimano Ultegra Di2
尺 寸：XS, S, M
顏 色：黑色
建議售價／$188,000
Propel Advanced Disc
車 架：Advanced -Grade Composite, Disc
前 叉：Advanced-Grade Composite, hybrid OverDrive 2 Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Ultegra
後變速器：Shimano Ultegra
尺 寸：XS, S, M
顏 色：紅色
建議售價／$108,000
Propel Advanced Disc
車 架：Advanced -Grade Composite, Disc
前 叉：Advanced-Grade Composite, hybrid OverDrive Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Ultegra
後變速器：Shimano Ultegra
尺 寸：XS, S, M
顏 色：紅色
建議售價／$108,000
❊實際產品規格請依實車為準。
車 架：Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost, Disc
前 叉：Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Dura-Ace Di2
後變速器：Shimano Dura-Ace Di2
尺 寸：XS, S, M
顏 色：黑/藍
建議售價／$300,000
Propel Advanced SL 1 Disc
車 架：Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost, Disc
前 叉：Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Ultegra Di2
後變速器：Shimano Ultegra Di2
尺 寸：XS, S, M
顏 色：黑色
建議售價／$188,000
Propel Advanced Disc
車 架：Advanced -Grade Composite, Disc
前 叉：Advanced-Grade Composite, hybrid OverDrive 2 Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Ultegra
後變速器：Shimano Ultegra
尺 寸：XS, S, M
顏 色：紅色
建議售價／$108,000
Propel Advanced Disc
車 架：Advanced -Grade Composite, Disc
前 叉：Advanced-Grade Composite, hybrid OverDrive Steerer, Disc
段 速：22
前變速器：Shimano Ultegra
後變速器：Shimano Ultegra
尺 寸：XS, S, M
顏 色：紅色
建議售價／$108,000
❊實際產品規格請依實車為準。
資料、圖片、影片提供／GIANT
責任編輯／Oliver Wu
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第二屆台灣經典耐力型賽事分享會 為台灣運動界發聲
2021-12-06
12月4日，台南昇陽自行車總部舉辦「第二屆台灣經典耐力型賽事分享會」，由醫護鐵人邀請全台大型賽事主辦單位高層及各知名運動品牌為台灣耐力型賽事共同發聲。易飛網董事長周昀生更在該活動倡議成立「台灣賽事推廣平台」，透過異業整合及多國語言介面系統報名系統協助台灣耐力型賽事在疫情解禁後走向國際舞台。當天與會者包括勇奪MOMO購物1111活動全類型圖書第一名之《狂飆的18鐵人：台灣經典賽事與備賽攻略》一書的多位作者，他們談到參加鐵人賽事的經驗與出書心得，及透過集體創作捐贈作者版稅的百分之五十予弘道老人基金會的計劃。
《狂飆的18鐵人：台灣經典賽事與備賽攻略》一書的多位作者，在台南昇陽自行車總部舉辦「第二屆台灣經典耐力型賽事分享會」。
易飛網董事長周昀生指出，台灣耐力型賽事（路跑、馬拉松、越野跑、長泳、自行車及鐵人三項等）活躍，但普遍來說卻缺乏整合的資訊及服務便利，然而疫情時加速運動領域線上及線下活動串接的新商業模式，未來整合性服務平台已是不可或缺的發展方向，故本次透過與多方有合作默契的醫護鐵人為樞紐，藉由本次舉辦的「第二屆台灣經典耐力型賽事分享會」結合上市公司易飛網、各大縣市政府網站系統服務商哈瑪星科技股份有限公司，為賽事主辦單位量身訂做一服務平台「台灣賽事推廣平台」，整合報名、賽事資訊及交通住宿，不僅便利台灣民眾，未來多國語言版本更能讓台灣與全球賽事交流，讓更多的台灣耐力行賽事走向國際化，使得後疫情時代台灣能夠透過賽事發展多元旅遊商機發展運動經濟。
第二屆台灣經典耐力型賽事分享會 為台灣運動界發聲
《狂飆的18鐵人：台灣經典賽事與備賽攻略》由醫護鐵人創辦人陳彥良統籌，透過十八位具有完賽鐵人三項經驗的各領域名人用行動力挺，以親身的故事鼓勵民眾為夢想而努力，同時為社會公益奉獻心意。昇陽自行車創辦人施和鋐與陳素梅夫婦提及：「賽事是運動產業的火車頭，而相關領域都需要行銷及資源的整合，不論是台灣經典耐力型賽事分享會及一本書的發行，能共同幫台灣樹立體壇合作的成功典範，實屬難能可貴。」
中華民國路跑協會秘書長陳華恆在活動中表達，本次為《狂飆的18鐵人: 台灣經典賽事與備賽攻略》推薦，除了原本就與書中多位作者相識外，也提到鐵人本身就是一個非常溫馨的大家庭，鐵人們不僅熱愛參與鐵人賽，對路跑、自行車、長泳、越野跑等各類耐力型賽事的推廣，到每個鐵人家庭的連結，還有社會公益的回饋與參與等等都是不餘遺力。能以運動的能量去感動與感染他人，也是功德一件。
昇陽自行車創辦人施和鋐與陳素梅夫婦表示，「賽事是運動產業的火車頭，而相關領域都需要行銷及資源的整合。」
中華民國路跑協會秘書長陳華恆表示，2020年在新冠肺炎肆虐全球時，醫護鐵人出版全台第一本介紹台灣耐力型賽事專業書籍《醫護鐵人台灣經典賽事全攻略》一書，藉此廣邀全台耐力型賽事主辦單位高層齊聚一堂召開「第一屆台灣經典耐力型賽事分享會」，堪稱2、30年來台灣最大賽事領袖高峰會。
中華民國路跑協會秘書長陳華恆表示，能以運動的能量去感動與感染他人也是功德一件。
2021年在疫情影響台灣甚鉅時，醫護鐵人又再次廣邀各領域知名鐵人完賽者，共同創作《狂飆的18鐵人: 台灣經典賽事與備賽攻略》一書，徹底地將賽事主辦單位、品牌商與具備影響力的作者們結合成一鐵三角，並趁勝舉辦「第二屆台灣經典耐力型賽事分享會」，目的為調動更多的社會資源協助台灣耐力型賽事的蓬勃發展，相信本次活動的心血結晶「台灣賽事推廣平台」將會是台灣耐力型運動史上重要里程碑。
第二屆台灣經典耐力型賽事分享會，將會是台灣耐力型運動史上重要里程碑。
圖片、文字／運動星球
運動星球
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敦克爾克戰果佳 馮俊凱確認參賽2017環日本
2017-05-15
敦克爾克第六站，選手們從庫德凱爾克村(Coudekerque)出發，前段首先通過兩個登山點，最後回到敦克爾克(Dunkerque)的繞圈賽段，共160.9公里。進入最後一圈8公里的繞圈階段，集團以高速的狀態運行，每圈都有選手掉隊，最終僅86名成員完賽。第六站由直接能源車隊的地主車手珀蒂(Adrien Petit)突圍進站，粉紅衫仍維持不變，由科菲迪斯車隊的文圖里尼(Clément Venturini)穿回。
馮俊凱在第四站突圍摘敢鬥賞殊榮。 圖片來源／4 jours de Dunkerque官方
巴林美利達本站以衝刺主將博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio)的成績最佳，排行單站第4；今年首度復出的豪斯勒(Heinrich Haussler)依舊有穩健的成績，單站第26的他，累計總排是全隊最高的20名。而包含阿凱和美銀，在完成前段的任務後，本站均未能完賽。但兩位華人車手分別在四、五兩站參與突圍，取得敢鬥賞的榮譽，已然為今年的成績做出階段性展示。
第五站美銀再加入領先集團，為巴林美利達斬獲榮耀。 圖片來源／4 jours de Dunkerque官方
阿凱賽後分享道：「最後ㄧ站敦克爾克，沒完賽，雖然今天的分站沒有昨天困難，但是體能尚未完全恢復的情況下，感覺恢復得慢。從法蘭德斯摔完車後休息差不多10天才開始騎車，約2週多正式有量跟強度的訓練，但是還是不夠，儘管如此，我已經盡力在這次比賽跟工作！」賽程馬不停蹄的凱哥，即將返抵亞洲，再次出征為期八日（5/21～5/28）的環日本。
巴林美利達的衝刺主將博尼法齊奧在第六站拿下單站第四。 圖片來源／4 jours de Dunkerque官方
回顧美銀的歐陸之旅，則從三月底的加泰隆尼亞出發，初來乍到的他，先是在石板路展現潛能，阿登古典賽開始有協助車隊主將的表現；值得一提的是，在美銀出賽的春季古典賽當中，五大古典賽就佔了三座，對於第一年加盟一級車隊的選手來說，這樣的機會相當難得。接續的環羅曼迪，美銀完成旅歐第一座世巡多站賽，這回征戰法國敦克爾克，不僅身體狀態調整得宜，心態方面也隨著經驗累積，顯得更加圓熟，六月份有一連串國內賽程的美銀，表現相當讓人期待！
馮俊凱確認出賽2017環日本。 圖片來源／巴林美利達車隊