打破自行車安全帽僅能在發生意外碰撞時提供保護的限制，Specialized整合「MIPs腦部保護系統」及創新設計的「ANGi(Angular and G-Force indicator)感應器」，將原本已經具備高安全標準的安全帽，改造成為一個具有即時動態追蹤、撞擊感應以及救援訊號發射的裝置。當騎士急需援助時，它將發出呼救，安全帽將能在摔車意外發生前、中、後期提供額外的保護機制。

ANGi設計靈感：當我需要救援時，誰能伸出援手？

研發ANGi創新設計的Chris Zenthoefer某天在工作時，接到來自醫療機構的電話，是好友兼同事Alex在行經岔路時被一部闖紅燈的汽車撞倒，失去意識地倒在引擎蓋上，當醫護人員到達現場時找到了Alex的手機，而Chris是他撥出的最後一通電話。Chris在接到這通電話後，立即通知了Alex的家人告知狀況，並隨即趕往醫院協助。很幸運的Alex順利康復，但這個意外，也讓Chris進一步思考「當我獨自一人外出騎乘，遇到摔車意外需要救援時誰能夠幫助我？」

這個問題引領了Chris著手研發ANGi這項創新的設計－「當你急需援助時，能夠呼叫救援的科技」。

專利設計的ANGi是一個內建加速計與陀螺儀、並安裝於安全帽上的感應器。簡單來說，具備創新感應器的ANGi，可以偵測撞擊時傳導至您頭部的力量；同時監測摔車撞擊時產生的旋轉力，即使在沒有直接撞擊的情況下，亦能偵測衝撞力。

自2019年開始，所有Specialized安全帽將全面配置ANGi感應器，或相容ANGi感應器安裝的固定座結構。單獨的ANGi感應器也將於Specialized授權經銷商販售。

ANGi如何運作？

ANGi的操作相當簡單，只要在智慧手機上安裝Specialized Ride App與ANGi配對即可。購買任何已配備ANGi的安全帽或單獨販售的ANGi，即能夠獲得1年免費訂閱Ride Premium App的服務。

騎乘過程中，ANGi感應器能偵測來自摔車意外的撞擊力量，一但偵測到此類型的撞擊力，ANGi感應器將連結至你手機上的Ride App，發出警示聲響並開始倒數。若你覺得無大礙，可取消倒數計時並繼續騎乘；若你受傷且無法停止倒數，Ride App將會傳送簡訊給你所設定的緊急聯絡人，ANGi感應器與Ride App並會同時傳送你所在的GPS座標，通告聯絡人你可能發生摔車意外。

ANGi感應器能在出發前分享你的騎乘計畫，更能選擇提供分享即時騎乘軌跡，讓好友可以即時追蹤你的騎乘狀態。而ANGi所有功能都透過電信業者的訊號傳輸，若身處無訊號的地區，ANGi仍能以其他方式監控你的安全，只需要在出發前設定預計騎乘時間，並確認你身處在可收訊的地方即可。若你未能在所設定的時間完成騎乘，不論當時你的手機是否有訊號，ANGi感應器將會發送你最後上傳的位置資訊給您的緊急聯絡人。

有ANGi感應器功能的安全帽

部分Specialized公路、登山與青少年安全帽款式，在安全帽的緊固系統上將配備ANGi感應器，包含：
公路：S-WORKS EVADE II、S-WORKS PREVAIL II、PROPERO
登山：AMBUSH、AMBUSH COMP、AMBUSH E-BIKE、DISSIDENT
青少年：SHUFFLE YOUTH LED WITH MIPS + ANGi
其他所有2019新款Specialized都將是ANGi相容的設計，在緊固系統都會有相容ANGi的固定裝置，車友可另行選購ANGi感應器安裝。

ANGi感應器背後的大腦：SPECIALIZED RIDE APP

研究顯示人們不騎車的主要原因有兩個：
1. 不知道哪裡可以騎車，或是如何開始從事騎車活動。
2. 對於騎車活動的個人安全性考量。
Specialized Ride App的開發原因，是讓騎士可以輕易快速地找到騎乘活動，並且與車友社群保持聯繫，它能夠記錄你的騎乘、成績與熱門app，例如與Strava® 無縫接軌。Specialized Ride App同時是一個聯繫平台，能夠在發生摔車意外時，驅動ANGi的聯絡救援能力。
 
Specialized Ride App可安裝於iPhone以及 Android系統。若購買任何已配備ANGi的安全帽或單獨販售的ANGi，即能獲得1年免費訂閱Ride Premium App的服務。

資料來源／Specialized   
責任編輯／Dama

台灣極地超馬選手陳彥博在2/5台灣時間凌晨1:30，於個人臉書專頁向粉絲報告自己挑戰「加拿大育空700公里極地賽」即將起跑，這場賽事是陳彥博第二度挑戰，中間還一度傳出在距離終點不到40公里時身體出現狀況的消息，令許多關心這場賽事的粉絲擔心。但在2/15日育空極地超馬官方IG公布，陳彥博以10天6小時4分鐘完賽，總排第4、徒步組第3，順利完成這場10年前對自己所許下的承諾。

今年36歲的陳彥博在10年前首度加拿大育空700公里極地橫越賽，當時年僅26歲的他以第3名的成績完賽，同時也創造出這場賽史上第一名完賽的亞洲選手及最年輕的完賽選手。

加拿大育空700公里極地橫越賽限時13天完賽，當地時間2月4日自鄰近北極圈的白馬（Whitehorse）出發，沿路穿越森林、湖泊與山坡等險惡地形，同時還面臨寒冷氣溫考驗。陳彥博在今年以36歲的年紀第二度重返這場賽事，一路上拖著雪橇、背上食物和GPS收發器，一個人在荒野中前進，夜晚還得自行找安全的地點在野外露宿外，由於氣溫僅零下32度，讓他的外套、面罩與鞋子都時常結冰，同時還要小心穿越森林和結冰湖泊。

陳彥博在臉書粉絲團表示，這場賽事除了外在身體的疲憊感之外，還必須要面對心裡孤寂感，經常夜幕低垂後透過自我的對話激勵自己，找尋繼續前進完成這場賽事的動力。14日當天他在臉書粉絲團發文，距離終點只剩不到40公里，但臉已經呈現水腫及有點失溫的狀態，試著努力進食以拉回體溫。

最後，所幸能以10天6小時4分鐘完賽，讓他在抵達終點線時開心地大秀地板動作等舞步，活潑的動作令周遭的人表示，十分佩服陳彥博的體能。

以下為陳彥博抵達終點的心得全文：

加拿大育空極地700km不休息橫越賽 -Day 10 抵達700km終點 - 道森市

昨天剛出發移動沒多久，差點失溫，並在緊急紮營躲進避難帳休息，不斷發抖撐了很久才回溫，甚至怕發生意外，比賽前一週就發燒感冒，非常擔心會不會影響到比賽，沿路比賽一直嚴重咳嗽有痰，吸進零下30度的空氣時， 我一路咳了很久，很久， 甚至怕肺或氣管發炎感染，甚至比賽過程一直無法產熱發冷，一度擔心自己撐不過去，很多害怕、很多黑夜、很多孤寂、很多痛苦。沒想到，完成與自己10年前的承諾，我平安抵達700km的終點了，跑步徒步組第3名臉部有些凍傷、體重下降、牙齒斷裂、感冒尚未好，托著快34kg的雪橇裝備，10天沒什麼睡眠，接下來我會昏睡幾天，再與大家分享，謝謝大家的支持，謝謝你們。

今年育空700公里極地橫越賽由山路自行車組的葛萊蒂許（Jessie Gladish）率先完賽，徒步組前2名抵達終點的選手分別為魏曼（Matt Weighman）、楊恩（Tim Young）。

資料提供／全球超馬工作室

責任編輯／林彥甫

去年「霸王級寒流」造成全台追雪熱的記憶猶新，當時參加鎮西堡超馬被困在山上的跑友及志工們應該很需要一台在雪地中也能行動自如的交通工具吧！Nissan 日前於芝加哥車展上推出了三款「雪地」式樣的概念車型，以Rouge、Murano和Pathfinder三款車做改裝，針對雪地惡劣氣候環境，將輪胎全部換成像電影《終極殺陣3》中那款雪地駕駛的 Peugeot 406 一樣，將四個輪胎全部改裝成長122 CM、高76 CM、寬38 CM的三角形履帶，如此一來便能輕易地在雪地中行駛。該公司的工程師並重新調整過懸吊系統與加大輪框，換成能將底盤撐高的特殊規格，看起來實在是太殺了，令人不禁期待下次超級寒流的來襲呢！（咦）

其實，Nissan從2014年便開始發表相關車型的概念車，並做了一些行銷廣告，相信這些車款很快就會面世。