在美國國內，鐵人三項的風氣相當興盛，有不少人都會投入這項運動，不過自2000年鐵人三項納入奧運會項目後，美國僅有在2004年贏得一枚銅牌且與國內三鐵的風行程度相差甚遠。因此，美國三鐵協會展開了一項招募計畫，他們不一定挑選在田徑或游泳上的頂尖選手，而是找多方面上皆有不錯表現的年輕選手。在2010年時，他們找上了一位只是一般的上班族且從未嘗試過鐵人三項的女子，異想不到，這位女子同時也是代表美國拿下史上第一面奧運三鐵金牌的女子選手。

這為美國摘下第一面奧運三鐵金牌的選手名叫格溫喬根森（Gwen Jorgensen）。格溫在大學時期是田徑隊與游泳隊的成員，對於運動充滿熱愛，不過賽事成績一直沒有達到最頂尖，同時也相當熱愛會計學的她，在畢業之後從未考慮持續在運動這條路上，反而是繼續攻讀了會計學研究所，並且取得碩士學位並考取了美國註冊會計師的證照。在2010年24歲時，她加入了全球四大國際會計師事務所之一的安永。

全心投入鐵人三項

然而美國三鐵協會看上了格溫的潛力，格溫回憶接到三鐵協會的電話表示：「自己那時候笑著說他們都瘋了，我從來沒有騎過自行車，而且我在安永工作的非常好，這就是我想做的！」而美國鐵人三項則回答格溫：「為什麼你不試試看在工作之餘，可以一邊進行鐵人三項？讓你能更能鐵站自己。」這讓當時的格溫相當猶豫。由於她非常喜歡現在的工作，而且安永又是世界知名的會計師事務所，投入三鐵後，不論是在收入還是職位上所必須承擔的風險實在是太大。但是，最終讓格溫下定決心的是當時格溫的主管馬克，談到要投入三鐵運動時，馬克給予了她全力的支持，像是安排彈性上班時間，以及承諾安永會永遠會替她留一個位置，並且要她不要擔心，因為公司一定會給予大力支持！此時，這也能讓格溫開始無後顧之憂的在工作之餘進行三鐵訓練，並且參與了2012年的倫敦奧運。

不棄不餒！為美國拿下史上第一面三鐵的金牌

第一次參與倫敦奧運時，格溫因為自行車爆胎最終只獲得38名，但這也激起她更家強烈要拿金牌的決心。於是在倫敦奧運結束後，格溫加強訓練，並且在大大小小的賽事中接連獲勝。在經過20場三鐵賽事後，獲得17場的第1名，然而最終在里約奧運的三鐵賽事中拿下金牌，同時也成為美國史上第一面三鐵的金牌。這面金牌不只對格溫、美國三鐵協會意義重大，同時也讓安永一夕成名。她表示：「在一場比賽中，有個女子跑到我身邊，並跟我說我激勵了她開始運動，於是自己開始每天跑10英里並參加了幾次鐵人三項賽。」也是從那次，格溫意識到自己確確實實對於其他人產生了影響，並瞭解透過自己的影響力，能夠幫助人們用健康、積極的生活方式過活。

現在，格溫除了放眼東京奧運的鐵人三項金牌外，同時也致力讓工作環境變得更友善，好的工作環境應該是能讓員工在工作之餘，有辦法去追求、去實踐自己的理想；同時格溫也創建了格溫喬根森獎學金，去幫助那些初級的三鐵運動員能夠更加投入這項運動。回想剛開始，若不是加入安永以及她的主管支持，格溫可能永遠不會成為鐵人三項運動員，而美國的三鐵獎牌荒可能也還在持續。

資料來源／動誌、AP、EY、PODIUMMRUNNER

責任編輯／妞妞

參與美利達《Next CK - 尋找下一個馮俊凱計劃》的台灣小將王家豪，於昨日（9/3）首次登上義大利單日賽TROFEO ALBA ROSA的賽場，在強度極高的條件下，他屢屢嘗試突圍未果，最終雖受抽筋影響，未能完成全部的賽程(DNF)，但並沒有打擊小將的鬥志，反而是越挫越勇，激起他積極求進的企圖心。

家豪也在賽後分享道：「我的第一場比賽結束了，今天的比賽數據，是我以往訓練、比賽，都從未那麼高過，接下來該好好的恢復，準備下一場賽事。」在通過這場震撼教育後，小將會在下個週末9/10（日）再次出征，我們期待遠征歐陸的台灣小將，能再次突破自己，繳出更好的表現！

「我覺得還要多比賽，身體才能適應這種刺激，光靠訓練的進步有限，我喜歡這種環境，下一場再多加油吧！」王家豪說。

隨著旅歐生活逐漸適應，美利達《Next CK - 尋找下一個馮俊凱計劃》合作的義大利車隊Team Colpack，也由車隊經理安東尼奧(Antonio Bevilacqua)、運動總監吉安路卡(Gianluca Valoti)，與林園小將王家豪共同討論，為台灣小將安排了義大利當地的賽程！

9/3（日），家豪首戰第二屆TROFEO ALBA ROSA，這是一場位於卡爾瓦傑塞德拉里維耶拉(Calvagese della Riviera)的單日賽。全長111.6公里（9.3 km X 12圈），屬於青年級別的繞圈賽事；由於歐陸夏季日照時間充足，比賽訂於下午3點出發，對於家豪來說，無疑也是整趟歐陸之旅的重點所在。

回顧個人在義大利的第一站，家豪提到，集團在放行後，不斷出現試探性的攻擊，在高速的節奏下，前3圈他的心跳都來到190的無氧區間；前仆後繼的突圍，家豪也嘗試著積極參與，可惜始終無法成功脫離主集團的掌控。

比賽來到中段第6圈，在強度極高的狀態下，家豪開始出現抽筋的現象：「我不能被收掉。」雖然他不斷向自己喊話，但在雙腳不聽使喚的情況下，最終完成本站中8圈賽程，無法達成賽前設定的完賽目標。

不過，歐陸賽場的首次實戰，家豪在沒有隊友的情況下，學習著觀察其他隊伍的戰術執行，他也在賽後檢討自己的體力配置：「我想了自己犯的錯誤，我把體力消耗太多在前面幾圈，太過於頻繁的想逃脫與攻擊，導致我賽事後半段，體力無法負荷。」

以職業車手為目標，第一次的失利，並沒有打擊小將的鬥志：「我的第一場比賽結束了，今天的比賽數據，是我以往訓練、比賽，都從未那麼高過，接下來該好好的恢復，準備下一場賽事。」在通過這場震撼教育後，小將會在下個週末9/10（日）再次出征，我們期待遠征歐陸的台灣小將，能再次突破自己，繳出更好的表現！

附註：因個人因素，另一位參與《Next CK - 尋找下一個馮俊凱計劃》的陳建州選手，已自願放棄資格，並於日前返回台灣。

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資訊、圖片提供／美利達自行車
責任編輯／Oliver Wu

環阿曼第四站，總里程118公里，銳減的里程數，看似能讓連續征戰數日的車手們稍稍喘息，但在職業自行車賽場上，里程數往往和強度成反比，短距離賽程的強度只有更高。而本站後段的3座小山，提供GC主將們較量的舞台，高速起伏之間的刀光劍影，是我們可以預見的劇情。

本站突圍集團由9名成員組成，而大集團由BMC車隊所掌控，不過根據前線傳回來的消息，兔群欠缺流暢的合作，導致氣氛一度緊繃；幸好進入中段調整得宜，最後60公里處，尚維持著1分半的領先。帶著優勢的9人小組，迎來終點前三連坡的第一道關卡。

終點前40公里，秒差擴增至1分55秒，此時賽程運行2個小時，選手們的平均速度為42.2公里，但在通過第一關後，領先集團已陸續有車手落下陣來；最後20公里，他們手中僅剩40秒的領先；當兔群遭到捕獲之際，醞釀已久的車隊主將們傾巢而出，形成一個15人的領先集團。

其中，瑞士好手法蘭克(Mathias Frank)率先敲響戰鎚，接著福格桑(Jakob Fuglsang)與斯特凡·金（Stefan Küng）都展現攻擊意圖，但情勢在終點前，回歸一眾衝刺好手們的比拼；賽前車評寄予厚望的巴林美利達好手科爾布雷利(Sonny Colbrelli)果真不負期待，為車隊衝出單站第二的佳績，本日單站則由克里斯托弗(Alexander Kristoff)拿下。

與今年首勝失之毫釐，賽後的科爾布雷利難掩失望，但他出色的表現，已經獲得運動總監特里斯坦·霍夫曼(Tristan Hoffman)的肯定。他認為，全隊不僅成功將衝刺主將送上賽前設定的目標位置，終點線上的科爾布雷利，也只差克里斯托弗20公分。一旁，經驗豐富的斯洛維尼亞好手格雷加·博萊(Grega Bole)也表達他對巴林美利達團隊的自信，他說：「這是一支新車隊，擁有全新的成員，但我們很強壯，不用擔心！」

前一站才完成140公里長征，本日阿凱接獲特定路段協助隊友的任務，凱哥在受訪時分享：「今天一出發就爬好幾個陡坡，因為昨天突圍的關係，今天感覺特別累；我今天的任務就是在集團保持輕鬆，然後在最後關鍵爬山前的平路頂風，幫助車隊在爬山前拿到集團前面的位置，然後爬坡就順著自己的強度騎完到終點。」加盟巴林美利達車隊的第一個賽季，目前出賽相當密集，阿凱自己的感受是：「雖然累，但感覺OK！」

另一位受矚目的華人車手王美銀，也分享本站的完賽心得：「自己感覺今天是開賽以來最艱難的賽段，大起伏加上5、6座非常陡峭的坡，讓自己的確招架不住；最後40公里連續三個3公里以上的陡坡，更是讓自己頂不過去。」首次與新車隊合體的中國一哥，也誓言將全力為車隊付出，他的努力，近日也頻頻獲得隊友肯定；包含維斯孔蒂與阿尼奧利這兩位身經百戰的義國好手，賽後都用大拇指，為美銀的車隊首秀加油打氣。

環阿曼第四站單站成績
 
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第2名
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第28名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第39名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第49名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第52名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第101名
王美銀 第112名
馮俊凱 第122名

環阿曼第四站總成績
 
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第13名
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第21名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第34名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第46名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第95名
王美銀 第104名
馮俊凱 第135名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第137名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊