連續十二年在高雄舉辦的愛河鐵人三項競賽將於3/3盛大召開，實現名符其實的眾人跳愛河外，高雄也有許多令人引頸期盼的鐵人活動，如從2/23開始的醫護鐵人學校將帶領市民朋友在鳳山體育場，展開四期共九個月的鐵人三項訓練，及高雄哈雷鐵人三山重機環騎等，透過各類活動讓高雄市民有更多接觸鐵人相關運動的機會。

已經連續多年協助高雄市政府規劃運動熱區計畫的實踐大學方信淵副教授表示，本年度在高雄市運動發展局堅強的團隊指導下，由實踐大學負責規劃與執行的「運動熱區計畫」，已經是第四年爭取到教育部體育署的經費補助，此專案並被教育部體育署列為全台運動熱區專案中的經典觀摩項目之一，專案除提供多項免費的運動指導班養成市民規律運動習慣外，並展現場館多元經營、促進運動交流、競技及全民運動推展，透過企業資源的募集，在運動經濟發展方面亦漸顯績效。
 
醫護鐵人創辦人陳彥良表示已經是第三年與高雄市運動熱區專案合作的醫護鐵人學校，從2017年開辦迄今，結合產官學資源帶領許多市民大眾從運動防護安全的角度接觸耐力型運動，今年更將在完成改造後鳳山運動園區擴大展開。除了邀請豐富賽場經驗的醫護鐵人教練群及277自轉車國手級教練蔡曜宇、王千由讓市民大眾體驗游泳、自行車及跑步等運動外，更與正修科技大學合作，引進科學化訓練使用該校室內體適能與飛輪教室，並在每期結訓前後與金鳳凰緊急救護協會開辦全國首創之運動客製化緊急救護員課程，讓民眾愛上運動的同時也能具備運動防護的概念。

高雄哈雷副總黃郁翔表示，透過鐵人重機三山環騎活動希望能讓更多人感受高雄的美，活動雖屬車主自行約騎，但高雄哈雷為車友們細心規畫適合重機安全賞遊的經典路線，讓車友們將三山（鳳山、旗山、岡山）美景一覽無遺。高雄哈雷將提供每次活動完騎的車友，免費的限量咖啡及在地高雄點心享用。
 
2/23（六）17:30~21:30醫護鐵人學校開學典禮暨經典鐵人賽事分享會將於高雄277自轉車舉辦，會中醫護鐵人將分享愛河及各經典鐵人三項參賽經驗，活動採預約報名免費參加，歡迎市民大眾踴躍參與。

醫護鐵人學校活動網址

資料來源／醫護鐵人  
責任編輯／David

據研究指出，全球陸地上平均風速大約為時速 11.7km/h，對跑者來說大概是 5~10 瓦的影響，看起來並不明顯。但其實有 13% 的地區其平均風速高達 24.7km/h！而就算是其餘的 87％ 地區，在每月當中可能有 5~10 天會出現 48km/h 以上的強風，對跑者來說相當於接近 100 瓦的額外功率輸出。

根據另一份研究發現，跑步時的氧氣消耗跟風速之間會呈平方增加，因此當遇到越大的逆風，氧氣消耗會增加更多。而且跑步速度越快，空氣阻力的影響也會越明顯，在中長跑項目中會有 7.5% 的能量消耗是用於克服空氣阻力，而速度更快的衝刺項目更會高達 13%。

過去沒有任何一款跑步穿戴式裝置能夠即時量化出空氣阻力，因此當跑者面對逆風時都只能憑感覺跑，沒經驗的跑者很可能會因此消耗過多體力，導致比賽沒有跑出理想的表現，或是不知道訓練強度有沒有達到抑或超過。革命性的一刻發生在 2019 年，Stryd 推出最新一代的跑步功率計，主要的特色在於加入了對空氣阻力的測量，從而計算出跑步時所需要額外輸出的功率，為跑者帶來更準確的跑步功率，解決了這個「無形」的難題。

如何計算空氣阻力？

Stryd 是根據下圖公式去計算空氣阻力(FA)：

ρ : 空氣密度

Cd : 阻力係數

A : 身體迎風面積

v : 跑者與通過空氣的相對速度

其中 ρ 跟 v 都是透過 Stryd 內建的空氣感測器去直接測量跑者周遭的空氣變化去推算。Cd 跟 A 則是相對固定的，主要是根據跑者所設定的身高跟體重去計算，根據一份研究顯示（下圖），計算出來的結果有高達 95％ 的受試者在 ±2 個標準差之內。 v 的意思是跑者前進的速度與空氣速度之間的相對關係。舉例，當我們以時速 12km/h 的速度前進時，假如是在完全無風的環境（空氣沒有流動），那麼我們所面對的空氣阻力就是身體前進時所產生的風，所以是 12km/h；假如面對時速 4km/h 的逆風，加上前進速度 12km/h，空氣阻力將變成 16km/h。

相反，當以同樣是 12km/h 的速度前進但遇到 4km/h 的順風時，空氣阻力就會降低至 8km/h。因此，只有當順風的風速跟跑步速度一致（或超過）的時候，空氣阻力才會下降至 0。

風阻功率 Air Power

Stryd 通過直接測量當下空氣阻力的方式，計算出跑步時需要額外需要多少功率去克服當下所面對的風阻-即風阻功率（Air Power），並直接加到總功率當中，呈現在手錶上。 因此，在逆風時跑同樣的配速，你的功率輸出會增加；相反，在順風時跑同樣的配速，功率會降低，變化的幅度則會因應風力大小而改變。

透過 Stryd PowerCenter 可以查看風阻功率在跑步過程中的變化，上圖是一次間歇訓練的紀錄數據，可以看到曲線上的灰色陰影區域就是代表風阻功率比例的高低。陰影區域越多，代表空氣阻力的影響越大，用於克服風阻的功率（佔總功率比例）也就越高。以上圖為例，在 409W 功率輸出當中，有 21% 是屬於風阻功率，代表有 86W 是用於克服空氣阻力。

有了風阻功率，你將會更容易去理解風力在跑步過程中會帶來哪些影響。無論在訓練或比賽中，你都可以即時因應風向去調整配速，以維持在最適當的強度（功率）範圍，最大程度地減小風對你的影響。

舉個例子，假設你已經知道比賽的目標功率範圍落在 250~260W 之間，剛出發時沒什麼風，配速大概能維持在 4:10~4:15/km 之間；然而在十公里處突然遇上一段大逆風，此時看功率已經來到 285W，你就知道應該要放慢配速，讓功率回降到 260W 內，雖然配速掉到 4:30/km，但你不需要慌亂，因為這才是當前面對這段逆風最適當的配速。

另一方面，你也可以利用跟跑的方式，降低逆風對你的影響。研究證實，跟在另一位跑者身後一公尺內，可以減少約 80％ 的空氣阻力，這將能有效降低能量消耗（在中長跑項目中，約可減少 6.5％ 氧氣消耗）。回到前面的例子，在遇上逆風時如果剛好有速度差不多跑者在你附近，你可以試著緊貼在他／她身後（但請不要踩到別人腳跟），也許同樣是 260W，而現在配速只掉到 4:20/km，這樣做既能省力又可在逆風中維持較快的配速，對於爭分奪秒想破 PB 的跑者來說特別重要。

風，無處不在，你可以討厭它，但你沒辦法改變它。唯一能做的，是順應風的變化，面對逆風時，學習利用功率冷靜調整配速，伺機而動；順風時則順勢加速，享受高速奔跑的快感。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：Stryd 跑步功率計是如何幫助你克服逆風？

東吳超級馬拉松2日點燃24小時賽事，2013年以89.807公里刷新「腦性麻痺跑者世界紀錄」的馬來西亞鬥士曾志龍第5度來台參賽，並瞄準100公里新猷，希望藉此向2020東京奧運爭取，成為首位站上奧運馬拉松賽場的「腦麻鬥士」。

帕運並沒有馬拉松比賽，曾志龍立志要挑戰奧運馬拉松賽，這樣的腦性麻痺患者，能夠站上奧運賽場，就是奧林匹克運動精神的展現！

罹患腦性麻痺、曾被醫師宣判活不過21歲的曾志龍，用他在跑道上的每一步走出了生命的奇蹟。2013年，她在愛妻不眠不休遞送粥水，還有恩師許榮興陪同參賽的激勵下，即使曾進醫護站吊點滴，仍締造腦性麻痺跑者的世界紀錄。

2015年8月，曾志龍獲選為「馬來西亞十大傑出青年」，實踐家文教基金會邀請他來台舉辦分享會，感動超過10萬人。東吳超馬也年年邀請，讓這位生命鬥士用實際行動來傳遞奇蹟。

以上就是曾志龍令人動容的故事，值得讓我們肅然起敬，覺得自己很微小又很幸運，現在只有感恩，沒有什麼可以抱怨了！

資訊來源：2016.12.04.中時電子報李弘斌：「東吳超馬 腦麻鬥士挑戰全紀錄」

關於翁志成翁志成，曾任國立體大教授，完成鐵人三項17次、半程馬拉松12次、自行車環島1次，現潛心從事運動故事蒐集、撰寫與攝影。