運動星球
 + '&media=' + encodeURIComponent('https://sportsplanetmag-aws.hmgcdn.com/public/article/atl_m_20200108162517_192.jpg'), '_blank');){kind=link}
戶外跑步好還是跑步機好？ 最新研究發現要這樣選
2020-01-08
在戶外練跑還是跑步機上練跑比較好？多數人取決於自己的習慣、天氣、跑步目的、甚至是否健身房會員。不過，一篇發表於《運動醫學》的研究發現，雖然一般來說兩者訓練效果相似，但其實會影響你的步態造成些微差異，尤其在傷後復健或恢復跑時，不同傷害應選擇完全相反的選項；研究更打破跑步機傾斜度調1％的傳統觀念，發現原來是特定少數人才需要這麼做！
戶外跑步好還是跑步機好？ 最新研究發現要這樣選
＜延伸閱讀：跑步遇瓶頸？用跑步機拉抬跑速的3大好處與8個提醒＞
對多數跑者而言，在跑步機或戶外跑步，兩者心理感受、舒適度上大不同。例如戶外跑者覺得跑步機簡直是「懲罰」，乏味之外還要吹冷氣吹到頭痛，戶外新鮮空氣和風景好多了﹗跑步機跑者則認為邊看電視邊跑既療癒又殺時間，而且有效率，比戶外颳風淋雨飆汗好得多。
對此，2019年底剛發表於《運動醫學（Sports Medicine）》的系統性回顧與統合分析研究中，研究人員分析了33項比較跑步機跑步和戶外跑步的相關研究，發現雖然兩者都能給跑者相似的鍛鍊效果，但仍有不少細節差異，包括：
1. 步態差異：腳底著地點、膝關節屈曲，以及骨盆的垂直位移（跑步時上下跳動的幅度）。
2. 對於不同傷害部位的跑者，地面硬度等差異會對他們產生最大的影響。
3. 以往觀念將跑步機傾斜度調整為1%和緩上坡，有助模擬戶外跑步，但實際研究結果不完全如此。
1. 步態差異源自跑步時的舒適度
腳後跟著地的情況在跑步機上不常發生，較多是以腳尖或是腳掌著地；但在戶外跑步時，跑者較常出現腳跟著地情形。該研究第一作者、荷蘭馬斯垂克大學健康、醫藥與生命科學博士Bas Van Hooren表示，這種生物力學上的變化，可能是因為身體試圖彌補地表的差異，而細微的差異可能源自你在跑步機上跑步時的舒適度（曾有研究針對不熟悉跑步機的跑者測試步頻，發現他們越不舒服，步頻越容易增加。「步頻」指步伐的頻率，多以每分鐘雙腳踏步的次數steps/min為單位）。事實上，當你在跑步機上推蹬時，輸送帶的速度會稍微改變你的步態。相較於路跑，身體在跑步機上下跳動的幅度降低，可能是因為較高的步頻導致。
在跑步機上不常發生腳後跟著地的情況，較多是以腳尖或是腳掌著地
2. 傷害部位不同，選擇差很大
傷後恢復跑的跑者要注意了！一項研究發現，與戶外跑步相比，在跑步機上跑步時脛骨的應力較低，也就是說，如果你在疲勞性骨折（應力性骨折）休息一陣子後恢復跑，跑步機是較好的選擇。原因可能是跑步機表面的硬度比混凝土路面的硬度小，可減少作用在脛骨上的衝擊力。
相反地，如果傷害部位在小腿後側或阿基里斯腱（跟腱），那路跑對你比較有益。因為一般路面對小腿肌肉和肌腱的作用力可能較小。
在跑步機上跑步時，脛骨的應力較低
3. 跑步機傾斜1%才能模擬戶外？
以往人們認為將跑步機傾斜度設定為1-2%和緩上坡，有助於模擬室外跑步強度，並彌補室內空氣阻力的不足。但事實證明，多數跑者不需要這樣做就能得到與戶外跑步非常相似的阻力和推蹬變化。
一般跑者不需要1%來補償在戶外遇到的阻力，主因在跑步機上，你必須以類似在戶外把自己往前推的力量去推動輸送帶，而不僅僅是抬起腳而已。
不過，對於每小時能跑12.8到16公里（配速約3:45-4:41）的神級跑者來說，將跑步機傾斜度調到1%是有幫助的。其原因可見本段開頭所述，可以補償他們以這種速度在室內練跑時缺乏的空氣阻力。
配速約3:45-4:41的跑者在戶外跑步的空氣阻力較大，將跑步機傾斜度調1%可彌補室內練跑缺乏的阻力
總體而言，跑者在跑步機上比較容易因為舒適度、覺得無聊或艱難等各種身心理因素，影響步頻、步幅和垂直反作用力。所以當你有運動傷害或剛恢復不久，必須相當注意跑道表面。但無論如何，只選擇戶外或只選擇跑步機，對任何跑者來說都不是一個好的訓練！
資料來源／Runner's World,《Sports Medicine》
責任編輯／Dama
運動星球
 + '&media=' + encodeURIComponent('https://sportsplanetmag-aws.hmgcdn.com/public/article/atl_m_20190325160044_271.jpg'), '_blank');){kind=link}
希臘雅典馬拉松：沒來朝聖前，別說你懂馬拉松
2017-02-13
雅典是馬拉松的發源地，公元前490年，傳令兵菲迪皮季斯為了傳遞勝利的喜訊，一口氣從馬拉松村跑到雅典後力竭而亡，馬拉松運動的起源就是為了紀念菲迪皮季斯的事蹟。
雅典經典馬拉松賽最大的亮點在於其最經典的賽道，起點為馬拉松市，終點是泛雅典大理石體育場，與1896年第一屆奧運和2004年雅典奧運馬拉松比賽的線路完全相同。 2013年第31屆雅典經典馬拉松賽參賽總人數為30000人，分全程馬拉松、10公里和5公里三個項目，目前對於報名成績沒有要求，遵循報滿即止的原則。
希臘雅典馬拉松 ©ski-nordique.net
為了紀念2500年前那場馬拉松戰役的戰士，前任市長斯皮羅斯·扎加尼斯創建了馬拉松起源博物館。坐落在離馬拉松起跑點不遠的一條幽靜的路旁的馬拉松起源博物館，這馬拉松戰士墓高約10米，直徑50米，1890年曾在此發掘出192具遺骸，和一些武器及陶瓶等隨葬品。馬拉松博物館是世界上唯一為馬拉松單項運動專門設立的博物館。
為了紀念2500年前那場馬拉松戰役的戰士，前任市長斯皮羅斯·扎加尼斯創建了馬拉松起源博物館。坐落在離馬拉松起跑點不遠的一條幽靜的路旁的馬拉松起源博物館，這馬拉松戰士墓高約10米，直徑50米，1890年曾在此發掘出192具遺骸，和一些武器及陶瓶等隨葬品。馬拉松博物館是世界上唯一為馬拉松單項運動專門設立的博物館。
起點-5KM：馬拉松墓園
起跑後，前兩百米為下坡，跑者們可以快速起步。前四千米是下山路，跑者們沿著馬拉松大道跑到4公里處向左轉，進入接下來的2.2千米的Marathonomachon街和馬拉松墓園（戰爭紀念地）。跑道在戰爭紀念地周圍形成一個圓形的路線。
©iranshao.com
6公里-20公里
在6公里到10公里之間，跑道變得平緩。從11公里到17公里跑道會有部分上坡路段，上到Rafina頂端後，跑者們會遇到一個角度較大的下坡。從Rafina轉折點開始，賽道又進入上坡，在第20公里之前會遇到一個非常困難的部分。
©coupleontherun.com
25公里-38公里：Pallini城
接著，跑者們將經過Pikermi地區，會在25公里之前多少遇到些上坡。第27-28公里穿過Pallini城的賽道也是上坡，整個賽道最後一個也是最困難的一個部分從Gerakas開始一直到Stavros轉折點（30-31公里）。這個大角度的上坡緊跟著一個大角度的下坡，一直將跑者們領到Agia Paraskevi廣場。隨後，跑者們將順著Mesogeion大道，經過Chalandri區和Cholargos區，在平坦和下山的賽道上一直跑到終點。最有特色的下山部分是從國防部到Katechaki折點（37.5公里），因為跑者們將從橋下跑過。
Pallini城 ©Youtube_Theofanis Katapodis
39-42公里：帕納辛納科斯 Panathinaiko體育場
經過Erricos Dynnan醫院，跑者們將順著左側跑上Michalakopoulou大道，直到Michalakopoulou和Pheidippidou相交的十字路口。順著Pheidippidou路跑到Kifisias大道和Alexandras大道的十字路口，標誌著全程賽道的39公里處，由此向左跑上Vas. Sofias大道。在Vas. Sofias大道上，跑者們將經過美國大使館，雅典音樂廳，自由公園（40公里，最後一處補給站）。到了希爾頓酒店之後，跑者們稍稍向右，經過戰爭博物館，跑往Syntagma廣場方向。
馬拉松賽道的最後一部分，跑者們轉向Hrodou Attikou路，此時已經能夠看到舉行第一屆現代奧運會的Panathinaiko體育場，經過總統府和國家花園。跑者們將從左側進入Panathinaiko帕納辛納科斯體育場，跑完最後一公尺，抵達終點。
©athensauthenticmarathon.gr
報名
比賽項目：全程馬拉松、10公里、5公里
比賽時限：全馬／8小時30分、10公里：1小時30分、5公里：1小時30分
比賽報名日期：同年的4月中旬至同年的10月底 (ex:2016希臘雅典馬拉松，報名日期為2016年4月19日~2016年10月26日)，參賽額滿後，截止日將提早。
比賽日期：每年11月中旬
報名費用：全馬／台幣3700元、10公里／台幣3100元、5公里／台幣3000元
【報名資訊】
a. 參賽者年齡：42公里／18歲或以上、10公里&5公里／12歲或以上
b. 獎勵：排名前五的男女選手得獎
c. 紀念獎品：所有參賽者都有獎牌和完賽證書
團體報名（每團報名折抵5歐元）：需滿10人
路線
馬拉松大道→馬拉松墓→巴勒尼郊區→阿吉亞帕拉斯克維廣場→Mesogeion 大道→雅典音樂廳→Syntagma 憲法廣場→帕納辛納科斯體育場。
©athensauthenticmarathon.gr
1. 希臘雅典馬拉松博覽會：時間在比賽前的星期四、星期五、星期六，吸引40,000多遊客和運動員前往參觀。
2. 博覽會開幕式和比賽前一天（星期六）在馬拉松墓內進行的點火儀式
3. 比賽前一天有國際馬拉松協會舉辦的馬拉松論壇
報名參賽者享有以下服務：
1. 雅典國際機場的接機（接待站）
2. 免費公車卡（使用期限為比賽開始前3天起至比賽結束2天後止）
3. 帕特農神廟和新衛城博物館半價門票
領到的物品：
1. 印有參賽人員名字的號碼簿
2. 賽會T-shirt和其他紀念品，如筆和寄物袋等
3. 賽會贊助商贈品（依每年規定而有所不同）
4. 賽會的參賽與保健訊息指南
5. 比賽當天從雅典到馬拉松起跑線的免費交通
6. 電子計時器（晶片）
7. 印有泛雅典運動場的獎牌（完賽）
比賽期間的氣候：比賽期間的平均最低氣溫為攝氏11度，平均最高氣溫可達攝氏20度，比賽一周內的降雨概率為10%，濕度60%-90%
2017希臘雅典馬拉松相關資訊
date 2017.4（日）
start time/place 馬拉松 ：8:30（希臘標準時間）｜馬拉松大道
course
全程馬拉松：馬拉松大道→馬拉松墓→巴勒尼郊區→阿吉亞帕拉斯克維廣場→Mesogeion 大道→雅典音樂廳→Syntagma 憲法廣場→帕納辛納科斯體育場。
fee/closing time
全程馬拉松：海外約台幣3700元｜限時8小時30分
10km：海外約台幣3100元｜限時1小時30分
5km：海外約台幣3000元｜限時1小時30分
雅典馬EXPO 2017.4
詳細資訊待2017完整資訊出來後在做變更，或其他相關資訊請上官網查詢：http://www.athensauthenticmarathon.gr/site/index.php/en/
©athensauthenticmarathon.gr
報名
比賽項目：全程馬拉松、10公里、5公里
比賽時限：全馬／8小時30分、10公里：1小時30分、5公里：1小時30分
比賽報名日期：同年的4月中旬至同年的10月底 (ex:2016希臘雅典馬拉松，報名日期為2016年4月19日~2016年10月26日)，參賽額滿後，截止日將提早。
比賽日期：每年11月中旬
報名費用：全馬／台幣3700元、10公里／台幣3100元、5公里／台幣3000元
【報名資訊】
a. 參賽者年齡：42公里／18歲或以上、10公里&5公里／12歲或以上
b. 獎勵：排名前五的男女選手得獎
c. 紀念獎品：所有參賽者都有獎牌和完賽證書
團體報名（每團報名折抵5歐元）：需滿10人
路線
馬拉松大道→馬拉松墓→巴勒尼郊區→阿吉亞帕拉斯克維廣場→Mesogeion 大道→雅典音樂廳→Syntagma 憲法廣場→帕納辛納科斯體育場。
©athensauthenticmarathon.gr
1. 希臘雅典馬拉松博覽會：時間在比賽前的星期四、星期五、星期六，吸引40,000多遊客和運動員前往參觀。
2. 博覽會開幕式和比賽前一天（星期六）在馬拉松墓內進行的點火儀式
3. 比賽前一天有國際馬拉松協會舉辦的馬拉松論壇
報名參賽者享有以下服務：
1. 雅典國際機場的接機（接待站）
2. 免費公車卡（使用期限為比賽開始前3天起至比賽結束2天後止）
3. 帕特農神廟和新衛城博物館半價門票
領到的物品：
1. 印有參賽人員名字的號碼簿
2. 賽會T-shirt和其他紀念品，如筆和寄物袋等
3. 賽會贊助商贈品（依每年規定而有所不同）
4. 賽會的參賽與保健訊息指南
5. 比賽當天從雅典到馬拉松起跑線的免費交通
6. 電子計時器（晶片）
7. 印有泛雅典運動場的獎牌（完賽）
比賽期間的氣候：比賽期間的平均最低氣溫為攝氏11度，平均最高氣溫可達攝氏20度，比賽一周內的降雨概率為10%，濕度60%-90%
1. 希臘雅典馬拉松博覽會：時間在比賽前的星期四、星期五、星期六，吸引40,000多遊客和運動員前往參觀。
2. 博覽會開幕式和比賽前一天（星期六）在馬拉松墓內進行的點火儀式
3. 比賽前一天有國際馬拉松協會舉辦的馬拉松論壇
報名參賽者享有以下服務：
1. 雅典國際機場的接機（接待站）
2. 免費公車卡（使用期限為比賽開始前3天起至比賽結束2天後止）
3. 帕特農神廟和新衛城博物館半價門票
領到的物品：
1. 印有參賽人員名字的號碼簿
2. 賽會T-shirt和其他紀念品，如筆和寄物袋等
3. 賽會贊助商贈品（依每年規定而有所不同）
4. 賽會的參賽與保健訊息指南
5. 比賽當天從雅典到馬拉松起跑線的免費交通
6. 電子計時器（晶片）
7. 印有泛雅典運動場的獎牌（完賽）
比賽期間的氣候：比賽期間的平均最低氣溫為攝氏11度，平均最高氣溫可達攝氏20度，比賽一周內的降雨概率為10%，濕度60%-90%
2017希臘雅典馬拉松相關資訊
date 2017.4（日）
start time/place 馬拉松 ：8:30（希臘標準時間）｜馬拉松大道
course
全程馬拉松：馬拉松大道→馬拉松墓→巴勒尼郊區→阿吉亞帕拉斯克維廣場→Mesogeion 大道→雅典音樂廳→Syntagma 憲法廣場→帕納辛納科斯體育場。
fee/closing time
全程馬拉松：海外約台幣3700元｜限時8小時30分
10km：海外約台幣3100元｜限時1小時30分
5km：海外約台幣3000元｜限時1小時30分
雅典馬EXPO 2017.4
詳細資訊待2017完整資訊出來後在做變更，或其他相關資訊請上官網查詢：http://www.athensauthenticmarathon.gr/site/index.php/en/
start time/place 馬拉松 ：8:30（希臘標準時間）｜馬拉松大道
course
全程馬拉松：馬拉松大道→馬拉松墓→巴勒尼郊區→阿吉亞帕拉斯克維廣場→Mesogeion 大道→雅典音樂廳→Syntagma 憲法廣場→帕納辛納科斯體育場。
fee/closing time
全程馬拉松：海外約台幣3700元｜限時8小時30分
10km：海外約台幣3100元｜限時1小時30分
5km：海外約台幣3000元｜限時1小時30分
雅典馬EXPO 2017.4
詳細資訊待2017完整資訊出來後在做變更，或其他相關資訊請上官網查詢：http://www.athensauthenticmarathon.gr/site/index.php/en/
©athensauthenticmarathon.gr
馬拉松的跑步訓練計劃與準備
2016-12-02
馬拉松
與其他賽事不同，跑馬拉松時感到疲勞的主要原因是燃料的使用方式；因此我們不只是要訓練自己比賽全程以目標配速完賽，還要訓練燃料系統有足夠的能量讓我們跑完26.2 英里（42.16 公里）。如果要增進燃料系統的效能，必須增加總供應量，減少比賽配速下的肝醣使用，或兩者並用。想要達成這些目標，得將訓練分為兩個不同的方向；一個是著重開發出比賽配速下的足夠耐力，使身體的有氧能力與生物力學能持久；另一個方向注重燃料系統；或說白話一點，要訓練身體在馬拉松配速下不會跑得太辛苦，且不會撞牆。
©ultra-adventures.com
耐力訓練
跑馬拉松想要有漂亮的成績，必須以大量的一般耐力為基礎。一般耐力訓練不只是發展有氧能力的基礎，也是生物力學的基礎。一般人常忽略馬拉松表現會受到身體在26.2 英里中所承受的衝擊力和隨之發生的肌肉損傷影響。由於衝擊力和大量離心收縮會導致肌肉損傷，尤其是坡地訓練時；肌肉受到的傷害愈多，效率就愈低，因此會對運動表現產生不良影響。高跑量和長距離跑不只可用來鍛鍊有氧耐力，也能讓身體準備好承受這麼長距離的壓力。基礎期應著重在增加長距離跑的距離及總跑量。總跑量應循序漸進的增加，在比賽前期末期達到最高量，並一直維持這樣的跑量直到減量訓練期。要先累積跑量，才能以此為基底提高訓練強度。
一般耐力的訓練剛開始只要輕鬆跑並增加總訓練量即可，但之後必須逐漸提高強度，排入穩定配速跑。起初可先從跑步結束時加入短距離的提速跑開始，然後安排強度適中的漸速跑，或距離較長的穩定配速閾值跑。長距離跑的距離應慢慢拉長，剛開始先不用管配速，到了比賽前期才需要將重點放在長距離跑的強度上。一開始先加入中等強度的加速跑、提速跑和漸速跑，到了比賽前期後期，應加入專項漸進訓練，包括在長距離跑中安排馬拉松配速跑。
馬拉松的直接耐力支持訓練與其他賽事不同，事實上採用的配速比馬拉松配速快。半程馬拉松配速或乳酸閾值配速都可作為直接支持訓練，因為乳酸閾值配速可提升身體的高階有氧能力，如此一來就能增加我們的專項馬拉松速度。如果採相反的練法，先著重馬拉松配速或稍慢的配速，然後才針對乳酸閾值做訓練，將出現兩個問題。首先，比較晚練的乳酸閾值跑會增加肝醣使用速度，對馬拉松來說不是好事；第二，馬拉松配速與乳酸閾值之間的差距不明顯，如果先練馬拉松配速，那可以進步的空間不大，但如果反過來先練
乳酸閾值，則乳酸閾值與馬拉松配速之間的差距會擴大，之後才能在比賽期透過馬拉松專項訓練縮小差距。
因此，比賽前期的訓練重點應為鍛鍊乳酸閾值，但意思不是只跑乳酸閾值跑，而是練一組以乳酸閾值為中心的配速。用乳酸閾值和稍快的速度跑，可透過稍微不同的方式鍛鍊肌纖維的有氧能力。速度較快的訓練比較注重快縮肌較多的肌纖維，而比乳酸閾值慢一點的速度，則是著重慢縮肌纖維。此外，比乳酸閾值稍快的訓練會誘發愈來愈多但少量的乳酸進入系統。想讓身體以乳酸作為燃料，以延遲肝醣使用，改善燃料系統，這些交錯訓練應包含交錯運用比乳酸閾值更快的速度和比乳酸閾值更慢的速度。
最後，肌耐力也是馬拉松訓練邁向成功重要的一環。在基礎期可運用坡地循環訓練、坡地跑或上坡跑來鍛鍊耐力。這樣的訓練可持續到比賽前期，尤其是上坡乳酸閾值跑或坡地乳酸閾值跑非常有用。坡地乳酸閾值跑的效果，與用比乳酸閾值快和慢的速度交錯跑一樣。上坡時，即使沒有比較費力，但乳酸還是會增加，因為坡度會導致快縮肌纖維增加。在下坡或平地跑時，如果是採乳酸閾值配速，便會把跑上坡產生的乳酸拿來利用。此外，也應從速度方面操肌耐力，我馬上會說明。
速度訓練
馬拉松的速度訓練可增進生物力學效率，增加可用的肌纖維數量，提升肌力與爆發力，讓自己能儘量以馬拉松配速跑得輕快。在
基礎期可利用坡地短跑來增加肌力、爆發力和神經徵召。此外，還會用5 公里、3 公里、1 英里配速跑短距離加速跑或有氧間歇。這
些不是全部的訓練，但應想成是出於生物力學的原因而練。
在比賽前期，無氧支持和直接支持訓練強度需拉到最高；由於生物力學的緣故，也為了增進有氧能力，會進行5 公里～ 10 公里配速跑，目的在於增加可供應之有氧能量的數量與速度。一開始可用漸速跑或綜合訓練鍛鍊，後期可透過有氧間歇跑、距離較長的間歇跑，和交錯跑訓練。首先，先在乳酸閾值訓練後加一段10 公里配速的短距離附加訓練，是引進10 公里配速的好方法，同時在基礎期擴大3 公里配速的巡航訓練以納入5 公里配速的短距離間歇跑，可作為入門。另外，速度支持的訓練可利用5 公里和10 公里比賽專項耐力第一部分的項目來鍛鍊。採用此練法時，唯一的差異是比較早停止推進，且會利用較多混合訓練。如此一來，交錯訓練、混合訓練或綜合訓練也都可以排入。最終目標是增強高階有氧能力，且能用較快配速跑但又不會太累。
但是，大量的5 公里、10 公里和乳酸閾值跑，會使燃料系統比較仰賴肝醣，因此在專項訓練期應儘量降低這些訓練的訓練量。會這樣是因為用較快配速跑時，燃料供應向來不是問題，所以身體會擔心該如何最快速的供應能量，而不是如何保留能量來跑馬拉松。因此，此階段只應進行短距離的維持訓練。
最後是速度方面的肌耐力問題。一開始會透過坡地短跑來為肌耐力打基礎，之後再練坡地循環訓練效果很好，5 公里～ 10 公里配速的混合和交錯訓練的效果也很不錯。此外，在基礎期或比賽前期早期，以1 英里～ 5 公里配速進行中距離坡地（200 ～ 600 公尺）訓練，會將一些單純速度訓練轉換成高強度肌耐力。之後進入比賽前期時，可用5 公里～ 10 公里配速跑較長距離的坡地，同時鍛鍊直接速度支持和肌耐力。最後在比賽期，可用上坡節奏跑或坡地長距離跑為專項肌耐力訓練作最後修補。
專項訓練
想要獲得可提升馬拉松成績的諸多生理適應，主要訓練強度應為用目標馬拉松配速或稍快和稍慢的配速跑。專項訓練有很多種形
式，首先是逐漸把長距離跑的距離拉長到馬拉松的程度，訓練身體堅持跑2 小時以上的能力；第二，也是最重要的，用馬拉松配速擴
展耐力，以發展專項耐力。
在基礎期，會在練跑結束時跑一小段馬拉松配速，練法是中等強度提速跑和漸速跑。馬拉松的專項耐力通常以兩種不同的方式強化。第一是交錯跑或長距離的法特雷克變速跑。練交錯跑時，通常一開始會用馬拉松配速跑800 公尺左右的距離，接著以較慢的配速再跑一樣的距離。之後逐漸拉長馬拉松配速跑那一段的距離，最長可長達4 英里，而恢復跑的距離通常保持在800 公尺～ 1 英里。
此外，這些交錯訓練的總跑量一開始是比較短距離的6 ～ 7 英里，再慢慢增加，最長至等於總訓練量的18 ～ 20 英里。若是透過交錯跑鍛鍊直接耐力支持，則可繼續先前訓練的推進，選擇漸漸減慢和拉長速度較快那一段，直到達到馬拉松配速，接著開始強化專項耐
力。
第二個方法是較長距離的閾值跑或漸速跑。初期的漸速跑只會在練跑結束時跑一小段馬拉松配速，但隨著訓練季進行，會有愈來愈多訓練項目需以馬拉松或稍快的配速完成。漸速跑通常是引進或過渡至馬拉松配速的好方法。長距離節奏跑一開始應先在長跑後跑簡單的提速跑，之後才自成一項訓練。這些節奏跑剛開始應只跑約6 英里這麼短的距離，再慢慢增加跑量。馬拉松配速節奏跑的最高跑量應依運動員的程度和類型做調整，基本原則是跑到近13 ～ 18英里，但這樣的跑量其實很耗費體力，應謹慎使用。依訓練目的而異，這些訓練可自成一項訓練項目或附加於長距離跑後；如果是當做附加訓練，則先跑長距離跑的用意是要讓跑者疲勞，並消耗他們的肝醣存量；讓跑者預先疲勞後，身體的燃料系統將承受更高的壓力，強迫自己適應這樣的燃料儲備量或使用方式。
雖然有些長距離跑或長距離的訓練應排入燃料攝取的練習，尤其是關鍵的一兩個長距離訓練，但有些長距離跑和馬拉松配速跑，練習過程中應不要補充任何燃料，原因是可以減少長距離跑時的肝醣存量，因為肝醣存量會提醒身體適應目前的狀況。當身體肝醣量低時，將觸發導致身體適應的反應（見第9 章），以防下次進行相同強度的訓練時又發生低肝醣的問題；而補充燃料（如能量果凍或運動飲料）則會阻止此觸發過程。身體既要增進燃料的攝取，又要避免補充燃料。比較好的做法是不論有沒有攝取補充燃料，都要替換著練。
維持
雖然我在前面已提過馬拉松的維持訓練內容，但在這裡還是要再次簡述。長距離跑和高跑量可維持跑者的一般耐力，許多長距離跑包括專項訓練，依所處的階段每2 ～ 4 週訓練，長距離跑全程都應該以輕鬆的配速跑。有氧支持同樣以輕鬆至穩定的長跑來維持。
直接耐力支持主要是透過訓練結束前的提速跑和漸速跑來維持。比賽期可在課表中加入用來維持耐力的閾值跑。無氧支持的維持訓練包括短距離有氧間歇跑，但要控制跑量，不可影響比賽期的燃料系統。直接速度支持也一樣可透過短距離有氧間歇跑維持，或以綜合訓練的方式維持。一般速度則是透過快步跑、坡地短跑和短距離有氧間歇或節奏訓練來維持。
各項訓練範例，該如何訓練？
書籍資訊
◎本文摘自晨星出版，史蒂芬‧麥格尼斯 著作《跑步的科學與實務》一書。如何探索極限，透過訓練達到最佳表現。
從高水準運動員和成功教練視角，結合作者多年跑步經驗及研究，告訴你是什麼限制跑步！
書籍資訊 請點此
◎本文摘自晨星出版，史蒂芬‧麥格尼斯 著作《跑步的科學與實務》一書。如何探索極限，透過訓練達到最佳表現。
從高水準運動員和成功教練視角，結合作者多年跑步經驗及研究，告訴你是什麼限制跑步！
書籍資訊 請點此
 + '&media=' + encodeURIComponent('https://sportsplanetmag-aws.hmgcdn.com/public/article/atl_m_20190326121332_401.jpg'), '_blank');){kind=link}