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藝人馬國畢50歲生日挑戰極限 以226公里超級鐵人賽慶知命之年
2025-04-28
知名藝人兼諧星馬國畢日前在 2025 Challenge Taiwan 台東超級鐵人三項賽事中，將 226 公里超級鐵人挑戰作為自己 50 歲的生日禮物。比賽過程極具挑戰性，甚至在自行車項目中險些被大會關門，最後仍以 16 小時 48 分的成績順利完成比賽，為人生重要里程碑添上精彩一筆。
藝人馬國畢50歲生日挑戰極限 以226公里超級鐵人賽慶知命之年 ©️Allsports創星影像
馬國畢將邁向全球百鐵認證的 20 鐵賞殊榮
醫護鐵人暨全球百鐵認證創辦人陳彥良在這場賽事也完成人生的第 108 場鐵人三項賽，他特別指出，這次賽事遭遇台東當地的強勁風勢，許多選手面臨嚴峻考驗。他同時祝賀馬國畢成功完賽，並表示馬國畢即將邁向全球百鐵認證的 20 鐵賞殊榮，展現出驚人的毅力及熱情。
完成第一場226公里鐵人三項的馬國畢
已經完成108場鐵人三項的全球百鐵認證創辦人陳彥良
藝人丁寧賽中受傷，小腳趾腫到直逼大腳趾
此外，藝人丁寧挑戰同一賽事的 113 公里組別，原本開賽時一切順利，但在游泳項目上岸前不慎踢傷腳趾，小腳趾腫脹程度竟直逼大腳趾。然而，她並未因此放棄，仍堅持忍痛完成整場比賽，最後的跑步項目更以快走交替慢跑的方式完成，令人佩服。她表示：「路上好多參賽者都在替我加油、幫我補給、幫我噴肌樂、給我消炎藥，讓我很感動! 這就是三鐵運動迷人的地方，大家都是一家人。」
藝人丁寧參賽時受傷仍然忍痛完賽
主辦單位表示，本次參與人數加上陪同的家屬上看萬人，活動現場鐵花村人潮爆滿，氣氛熱鬧非凡，主辦方對於國際級賽事能夠與台東緊密結合感到十分開心。
2025 Challenge Taiwan 台東超級鐵人三項賽於 4 月 26 日舉辦 226 公里與 113 公里的組別賽事，27 日則進行 51.5 公里競賽，吸引許多國內外鐵人三項運動好手共襄盛舉，場面盛大且溫馨感人。
資料來源／醫護鐵人暨全球百鐵認證
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Canyon 發表環保高速氫氣動力概念自行車 Eco Speed
2016-05-25
Canyon 的 Eco Speed 概念車系是未來環保自行車的願景？它看起來絕對像是一台來自未來的自行車，用前衛古怪的造型將一個由一組氫燃料電池驅動的電動馬達、碟煞器和前後懸吊系統等等高科技組件包覆起來。但是，這真的會是一款我們在2025年會騎上路的自行車嗎？
Eco Speed 自行車的概念設計誕生於2014年。一位工業設計研究生亞歷山大·福斯特 (Alexander Forst) 自那時開始著手研究電動自行車設計的未來，並找到了 Canyon 來作為他將 Eco Speed 概念車計劃付諸實現的合作夥伴。
Eco Speed 是一款電動自行車，使用一款以氫燃料電池動力系統作為動力來源的電動機。這種未來科技藉由混合氫氣與氧氣來發電，並且，根據 Eco Speed 的簡介看來，將足以提供500瓦特的動力。
©Canyon
氫燃料電池技術是一種目前世界上最先進的能源科技之一。一些汽車公司現在正在測試它作為未來汽車動力來源的可能性，它的倡導者們大力宣揚這是一種低成本的、可持續的替代燃料來源。但，我們直到現在才看到這種技術運用在自行車上？
也許不是。早在2007年，一家中國公司已經首次推出一種以名為PHB的氫燃料電池作為動力來源的電動自行車。另外，在2014年，一群澳洲的研究人員成功地打造了一款「Hy-Cycle」電動自行車，它只需耗費僅僅價值2美元的氫氣，便可以行駛高達125公里的距離。
Eco Speed 自行車的設計將目前一些最新科技完美地整合起來。例如，它的碟煞直接連接到車輪的輻條。前方的車架上有一組所有零件全部整合包覆的「上下顛倒」的懸吊避震前叉。靈活的上管提供了更大的舒適度，讓我們聯想到1990年代的一些「Soft Ride」的越野車款造型。
Eco Speed 自行車看起來就像一台自行車和噴射戰鬥機的綜合體。它的手把已被符合空氣動力學設計的一組「翅膀」所取代。手把也裝置在一組油壓筒上，藉由按壓一個開關，可以因應不同的騎士的高度來輕鬆做調整。轉彎時，作為手把的「翅膀」並不轉動，只有兩邊末端的把手桿可以用來控制轉向。
如果這款單車在2025年上市銷售，你會下手買嗎？
Canyon 公司並不怕涉足於尖端技術。這家勇於想像的自行車製造商在過去的幾年裡大膽創新，並已經於去年發表了全避震、碟煞且可以連接智慧型手機上網的MRSC概念自行車，獲得一片好評與熱切期待，我們相信這些概念車款很快就能夠成為真實。
©Canyon
©Canyon
©Canyon
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新的木造原型自行車被用來進行結構技術測試－AERO樺木自行車
2016-05-10
義大利設計公司AERO製作了一款以好幾層樺木條打造的木製自行車原型來測試木材的結構技術在建築工程上面的應用。該自行車是由Martino Hutz、Atanas Zhelev和Mariya Korolova三人在就讀維也納應用藝術大學時所設計，當時他們其實主要在探究倫敦的房子在木結構方面的可能性。
「我們收到了許多來自對當初那個房子產生興趣而生的，在設計結構方面的詢問。」現任AERO公司專案經理的Zhelev說。「為了進一步發展我們在大型建築上面的想法和技術，我們選擇了先從小規模著手，因而打造了一輛自行車。」
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這款木造自行車的設計採用Lamellas（薄片）的技術，這是一種以非常薄的木片一層一層壓在一起而成的木材。每片木材被切割成厚度0.9公釐的片材，然後將其粘在一起而形成有彈性的薄片。每個木片根據其纖維的走向，費心的排列在一起以提高整體的強度及韌性。由於其特定的物料需求而選擇了樺木。
設計者表示，這樣的設計是為了取代一般以彈簧製作的懸吊避震系統，希望能提供一個輕量的、柔韌性和強度都大幅提升的替代方案。他們也將樺木薄板層中加入碳纖維和鋁片，來測試新材質在增加強度和降低整體材料使用的可能性。
這款木造自行車的最終版原型車預計將在今年製造與測試，以建立這種自行車框架長期使用方面的可靠性和可行性。這款原型車已經在2015米蘭設計週亮相，您可以在Ezgaat建築師的展覽館找到它。
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