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藝人馬國畢50歲生日挑戰極限 以226公里超級鐵人賽慶知命之年
2025-04-28
知名藝人兼諧星馬國畢日前在 2025 Challenge Taiwan 台東超級鐵人三項賽事中，將 226 公里超級鐵人挑戰作為自己 50 歲的生日禮物。比賽過程極具挑戰性，甚至在自行車項目中險些被大會關門，最後仍以 16 小時 48 分的成績順利完成比賽，為人生重要里程碑添上精彩一筆。
藝人馬國畢50歲生日挑戰極限 以226公里超級鐵人賽慶知命之年 ©️Allsports創星影像
馬國畢將邁向全球百鐵認證的 20 鐵賞殊榮
醫護鐵人暨全球百鐵認證創辦人陳彥良在這場賽事也完成人生的第 108 場鐵人三項賽，他特別指出，這次賽事遭遇台東當地的強勁風勢，許多選手面臨嚴峻考驗。他同時祝賀馬國畢成功完賽，並表示馬國畢即將邁向全球百鐵認證的 20 鐵賞殊榮，展現出驚人的毅力及熱情。
完成第一場226公里鐵人三項的馬國畢
已經完成108場鐵人三項的全球百鐵認證創辦人陳彥良
藝人丁寧賽中受傷，小腳趾腫到直逼大腳趾
此外，藝人丁寧挑戰同一賽事的 113 公里組別，原本開賽時一切順利，但在游泳項目上岸前不慎踢傷腳趾，小腳趾腫脹程度竟直逼大腳趾。然而，她並未因此放棄，仍堅持忍痛完成整場比賽，最後的跑步項目更以快走交替慢跑的方式完成，令人佩服。她表示：「路上好多參賽者都在替我加油、幫我補給、幫我噴肌樂、給我消炎藥，讓我很感動! 這就是三鐵運動迷人的地方，大家都是一家人。」
藝人丁寧參賽時受傷仍然忍痛完賽
主辦單位表示，本次參與人數加上陪同的家屬上看萬人，活動現場鐵花村人潮爆滿，氣氛熱鬧非凡，主辦方對於國際級賽事能夠與台東緊密結合感到十分開心。
2025 Challenge Taiwan 台東超級鐵人三項賽於 4 月 26 日舉辦 226 公里與 113 公里的組別賽事，27 日則進行 51.5 公里競賽，吸引許多國內外鐵人三項運動好手共襄盛舉，場面盛大且溫馨感人。
資料來源／醫護鐵人暨全球百鐵認證
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2018 Freeride World Tour 自由滑雪世界巡迴賽 挑戰極限自我
2018-01-26
台灣因為氣候的關係，滑雪風氣雖不盛行，然而現在已有越來越多的人出國享受滑雪的樂趣，日本長野縣白馬町的滑雪場就是國人喜歡出國滑雪的地方，這個曾經舉辦過1998年冬季奧運會的場地，在今年1月份也成為2018年自由滑雪世界巡迴賽（FWT；Freeride World Tour）的戰場。這幾天因為日本大雪，賽事延期，不過筆者有幸在賽前來到比賽現場，跟大家介紹這項帥氣又刺激的滑雪極限運動！
Freeride World Tour自由滑雪世界巡迴賽是世界滑雪好手競技的盛會，2018年於日本長野舉行。
由瑞士FAVRE-LEUBA域峰表作為官方計時的Freeride World Tour大家可能比較少接觸到，Freeride是一種在自然（無人工維護過）陡坡上舉行的極限滑雪，如果以自行車來比喻，就像是越野下坡賽，部分路段甚至在林間坡地極速滑行、穿梭，評分的標準包括了路線選擇、控制力、流暢性、跳躍動作、技巧等等。一方面享受刺激，另一方面也享受自然環境。域峰表的合作選手楠 泰輔（Taisuke Kusunoki）就表示：｢我喜歡在大自然裡任意滑雪的自由感！｣
楠 泰輔（Taisuke Kusunoki）：｢我喜歡在大自然裡任意滑雪的自由感！｣
在筆者採訪當天一早上山時，是零度左右的晴朗天氣，相當舒服，跟隨選手從白馬町八方尾根搭纜車上山，轉了數次纜車，終於來到八方池山莊，這裡是一般遊客滑雪道的最高點。放眼望去，一側是滑雪道，另一邊則是白雪皚皚的連綿高山，景色絕佳。沒想到，選手不往滑雪道走，而是朝向往杳無人煙的雪地稜線往上爬，他們要走到遠處的高峰向下一路滑至山谷，這落差超過1000公尺，盡是天然險坡，筆者光是遠望，就已心驚驚，實在佩服選手的技術和勇氣。
搭纜車上山
還好，楠泰輔也表示在比賽前其實也會害怕，他總是懷抱自信與｢超越極限自我｣的精神面對挑戰，在比賽開始後注意力都集中在當下的滑雪表現上，其他都是其次。隨後補充說道：｢最困難的部分是對路線的想像，先前就曾因判斷錯誤而扼腕。｣這就要說到Freeride的規則了，在賽前選手只能用望遠鏡觀察路線地形，難免有些看不到的地方是要靠想像的，一旦想像錯誤，就可能發生危險。
另一方面，因為Freeride都是天然雪坡，就算是同一地點，在不同的時間也會形成相異的環境，更何況FWT每次的比賽都會選擇不同的山坡，因此沒有辦法事先熟悉賽道，只能靠技術和臨場判斷取勝。
Freeride需克服各種天然險境。
既然屬於極限運動，這可就不是一般人玩得了的。像楠泰輔這樣的選手都是高手中的高手，他在中學時代就已經是日本的代表選手，9歲就投入Moguls技術滑雪比賽，20歲達到顛峰後轉換到Big Air空中特技滑雪，最後結合兩種技巧，轉向Freeride比賽，屢創佳績。有趣的是，冬天下雪時他玩滑雪、參加比賽，夏季沒雪時，則是以園藝工作為生，好不愜意。
空中跳躍滑雪展現精湛絕技。
基於對滑雪的熱情，楠泰輔和FWT的創辦人一樣，都很積極地推廣這項運動，如果你已經是喜歡刺激的滑雪高手，或許可以朝這方面發展。而對筆者這樣的一般人來說，這麼刺激的運動我們只能欣賞。不過，這次的體驗，倒是激起了筆者學滑雪的興趣，畢竟，就算是在人工整理過的坡道疾馳也是很帥的！
在原始的大自然中盡情滑雪是熱愛這項運動者的最愛。
回想在山上的時候，氣溫是零下七度，一直拿在手上拍照的手機變得有點不聽使喚，耗電量似乎也變大了，電子產品在這冰天雪地裡還是比較不可靠。難怪楠泰輔的手上戴的是附有機械式高度計的域峰表Bivouac 9000高度計腕錶，從頭到尾不但精準計時，還能隨時知道海拔高度和氣壓，這對於喜歡登山、高山滑雪的朋友來說還挺有用的哩！
❊FAVRE-LEUBA域峰表的合作夥伴——日本代表選手楠 泰輔，手上佩戴的是Bivouac 9000高度計腕錶。
在極地環境中，需要可靠耐用的機械式腕錶助你在冰封的世界中精準計時並掌握環境數據。
圖片、影片提供／Freeride World Tour
採訪撰稿／Max Lai
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Canyon 發表環保高速氫氣動力概念自行車 Eco Speed
2016-05-25
Canyon 的 Eco Speed 概念車系是未來環保自行車的願景？它看起來絕對像是一台來自未來的自行車，用前衛古怪的造型將一個由一組氫燃料電池驅動的電動馬達、碟煞器和前後懸吊系統等等高科技組件包覆起來。但是，這真的會是一款我們在2025年會騎上路的自行車嗎？
Eco Speed 自行車的概念設計誕生於2014年。一位工業設計研究生亞歷山大·福斯特 (Alexander Forst) 自那時開始著手研究電動自行車設計的未來，並找到了 Canyon 來作為他將 Eco Speed 概念車計劃付諸實現的合作夥伴。
Eco Speed 是一款電動自行車，使用一款以氫燃料電池動力系統作為動力來源的電動機。這種未來科技藉由混合氫氣與氧氣來發電，並且，根據 Eco Speed 的簡介看來，將足以提供500瓦特的動力。
©Canyon
氫燃料電池技術是一種目前世界上最先進的能源科技之一。一些汽車公司現在正在測試它作為未來汽車動力來源的可能性，它的倡導者們大力宣揚這是一種低成本的、可持續的替代燃料來源。但，我們直到現在才看到這種技術運用在自行車上？
也許不是。早在2007年，一家中國公司已經首次推出一種以名為PHB的氫燃料電池作為動力來源的電動自行車。另外，在2014年，一群澳洲的研究人員成功地打造了一款「Hy-Cycle」電動自行車，它只需耗費僅僅價值2美元的氫氣，便可以行駛高達125公里的距離。
Eco Speed 自行車的設計將目前一些最新科技完美地整合起來。例如，它的碟煞直接連接到車輪的輻條。前方的車架上有一組所有零件全部整合包覆的「上下顛倒」的懸吊避震前叉。靈活的上管提供了更大的舒適度，讓我們聯想到1990年代的一些「Soft Ride」的越野車款造型。
Eco Speed 自行車看起來就像一台自行車和噴射戰鬥機的綜合體。它的手把已被符合空氣動力學設計的一組「翅膀」所取代。手把也裝置在一組油壓筒上，藉由按壓一個開關，可以因應不同的騎士的高度來輕鬆做調整。轉彎時，作為手把的「翅膀」並不轉動，只有兩邊末端的把手桿可以用來控制轉向。
如果這款單車在2025年上市銷售，你會下手買嗎？
Canyon 公司並不怕涉足於尖端技術。這家勇於想像的自行車製造商在過去的幾年裡大膽創新，並已經於去年發表了全避震、碟煞且可以連接智慧型手機上網的MRSC概念自行車，獲得一片好評與熱切期待，我們相信這些概念車款很快就能夠成為真實。
©Canyon
©Canyon
©Canyon
©Canyon
©Canyon