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獨腿滑雪員Josh Sundquist：即使只剩下一隻腳，也要活得更精彩！
2016-11-03
當你面對自己身體有缺陷時，你是會自怨自艾得抱怨老天怎麼這麼不公平，還是轉念換一個想法，勇敢樂觀地去面對往後的生活？
喬許（Josh Sundquist）是一位獨腿身障者，也是暢銷書作家兼勵志演說家。在他9歲時，因為罹患了癌症導致失去了一條腿，但在經過每日不斷的訓練下，最終成為了獨腿滑雪運動員。他的個人自傳《Just Don't Fall: How I Grew Up, Conquered Illness, and Made it Down the Mountain》也已經在2010年1月公開發售。
Josh Sundquist ©wordpress.com
喬許他出生在美國，從小到大生過得跟同年紀的兒童一樣無憂無慮，直到九歲那年去做了健康檢查，被醫生檢查出患有骨癌，但平常活潑亂跳的喬許根本不覺得自己身體哪邊有異狀，但是當時醫生評估喬許只有50%的存活機率，如果要繼續生活就得截肢掉左腿，這對只有9歲的喬許是多麽可怕的噩夢。
一開始喬許堅決反對截肢這個動作，醫生只好靠著化療來縮小癌細胞的腫瘤，但是經過兩個月後的觀察，腫瘤不但沒有縮小還反而不斷增長，面對這樣的畫面，喬許只好聽從醫生的建議，趕快進行截肢。
在截肢手術過後，需要花上一段時間才能康復，這段期間喬許必須面對同學們的眼光以及得適應以後只有一隻腳的生活，這些都讓他備受壓力。但是經過長達四年的時間，喬許的癌細胞有慢慢再縮小和消失，但是醫生建議還是得不定時回診以免復發。
從小就喜歡滑雪的喬許，因為失去一條腿後也不再接觸這項運動，但是在父親不斷的給予鼓勵之下，讓喬許慢慢建立起信心，開始嘗試各種滑雪方法。
Josh Sundquist ©endgamepr.com
經過四年不斷的訓練後，終於，喬許在17歲那年他成為了一名滑雪運動員，但是身為一名滑雪運動員，膝蓋以及腰部的部位最容易受傷，喬許為了堅持他的運動事業，開始聽從醫生的建議開始健身，以防止腰部和膝蓋受傷。每一次的回診檢查身體時，結果都讓醫生覺都震驚，因為不只喬許的身材變得更好了，連體內原本存在的的癌細胞也迅速減少許多。
Josh Sundquist 透過健身改變體態 ©Youtube
從2010年開始，Josh在萬聖節時都會精心打扮。他說：“我想你可能會認為我用這些萬聖節服裝來展示自己的與眾不同，這也許會讓人覺得怪異或者新鮮，但是我只想表示我熱愛生活”。
現在的喬許不僅是一位運動員，他還是一名作家、勵志演說家。儘管失去了一條腿，但他的積極樂觀的態度感染了許多人。
喬許：即使我只剩下一條腿，我也會使生活過得更豐富，並用我的故事演繹出不一樣的精彩人生。
Josh Sundquist ©wordpress.com
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一頂在摔車意外時能呼叫救援的自行車安全帽：ANGi
2018-11-29
打破自行車安全帽僅能在發生意外碰撞時提供保護的限制，Specialized整合「MIPs腦部保護系統」及創新設計的「ANGi(Angular and G-Force indicator)感應器」，將原本已經具備高安全標準的安全帽，改造成為一個具有即時動態追蹤、撞擊感應以及救援訊號發射的裝置。當騎士急需援助時，它將發出呼救，安全帽將能在摔車意外發生前、中、後期提供額外的保護機制。
一頂在摔車意外時能呼叫救援的自行車安全帽：ANGi
ANGi設計靈感：當我需要救援時，誰能伸出援手？
研發ANGi創新設計的Chris Zenthoefer某天在工作時，接到來自醫療機構的電話，是好友兼同事Alex在行經岔路時被一部闖紅燈的汽車撞倒，失去意識地倒在引擎蓋上，當醫護人員到達現場時找到了Alex的手機，而Chris是他撥出的最後一通電話。Chris在接到這通電話後，立即通知了Alex的家人告知狀況，並隨即趕往醫院協助。很幸運的Alex順利康復，但這個意外，也讓Chris進一步思考「當我獨自一人外出騎乘，遇到摔車意外需要救援時誰能夠幫助我？」
這個問題引領了Chris著手研發ANGi這項創新的設計－「當你急需援助時，能夠呼叫救援的科技」。
專利設計的ANGi是一個內建加速計與陀螺儀、並安裝於安全帽上的感應器。簡單來說，具備創新感應器的ANGi，可以偵測撞擊時傳導至您頭部的力量；同時監測摔車撞擊時產生的旋轉力，即使在沒有直接撞擊的情況下，亦能偵測衝撞力。
自2019年開始，所有Specialized安全帽將全面配置ANGi感應器，或相容ANGi感應器安裝的固定座結構。單獨的ANGi感應器也將於Specialized授權經銷商販售。
安全帽加裝ANGi感應器側面透視
ANGi如何運作？
ANGi的操作相當簡單，只要在智慧手機上安裝Specialized Ride App與ANGi配對即可。購買任何已配備ANGi的安全帽或單獨販售的ANGi，即能夠獲得1年免費訂閱Ride Premium App的服務。
騎乘過程中，ANGi感應器能偵測來自摔車意外的撞擊力量，一但偵測到此類型的撞擊力，ANGi感應器將連結至你手機上的Ride App，發出警示聲響並開始倒數。若你覺得無大礙，可取消倒數計時並繼續騎乘；若你受傷且無法停止倒數，Ride App將會傳送簡訊給你所設定的緊急聯絡人，ANGi感應器與Ride App並會同時傳送你所在的GPS座標，通告聯絡人你可能發生摔車意外。
ANGi感應器能在出發前分享你的騎乘計畫，更能選擇提供分享即時騎乘軌跡，讓好友可以即時追蹤你的騎乘狀態。而ANGi所有功能都透過電信業者的訊號傳輸，若身處無訊號的地區，ANGi仍能以其他方式監控你的安全，只需要在出發前設定預計騎乘時間，並確認你身處在可收訊的地方即可。若你未能在所設定的時間完成騎乘，不論當時你的手機是否有訊號，ANGi感應器將會發送你最後上傳的位置資訊給您的緊急聯絡人。
ANGi感應器能偵測來自摔車意外的撞擊力量
有ANGi感應器功能的安全帽
部分Specialized公路、登山與青少年安全帽款式，在安全帽的緊固系統上將配備ANGi感應器，包含：
公路：S-WORKS EVADE II、S-WORKS PREVAIL II、PROPERO
登山：AMBUSH、AMBUSH COMP、AMBUSH E-BIKE、DISSIDENT
青少年：SHUFFLE YOUTH LED WITH MIPS + ANGi
其他所有2019新款Specialized都將是ANGi相容的設計，在緊固系統都會有相容ANGi的固定裝置，車友可另行選購ANGi感應器安裝。
公路：S-WORKS EVADE II、S-WORKS PREVAIL II、PROPERO
登山：AMBUSH、AMBUSH COMP、AMBUSH E-BIKE、DISSIDENT
青少年：SHUFFLE YOUTH LED WITH MIPS + ANGi
其他所有2019新款Specialized都將是ANGi相容的設計，在緊固系統都會有相容ANGi的固定裝置，車友可另行選購ANGi感應器安裝。
加裝ANGi感應器的安全帽
ANGi感應器背後的大腦：SPECIALIZED RIDE APP
研究顯示人們不騎車的主要原因有兩個：
1. 不知道哪裡可以騎車，或是如何開始從事騎車活動。
2. 對於騎車活動的個人安全性考量。
Specialized Ride App的開發原因，是讓騎士可以輕易快速地找到騎乘活動，並且與車友社群保持聯繫，它能夠記錄你的騎乘、成績與熱門app，例如與Strava® 無縫接軌。Specialized Ride App同時是一個聯繫平台，能夠在發生摔車意外時，驅動ANGi的聯絡救援能力。
Specialized Ride App可安裝於iPhone以及 Android系統。若購買任何已配備ANGi的安全帽或單獨販售的ANGi，即能獲得1年免費訂閱Ride Premium App的服務。
Specialized Ride APP(圖左)，ANGi偵測到意外發生時(圖右)
資料來源／Specialized
責任編輯／Dama
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破紀錄！電動機車單趟長征19,000公里
2016-07-06
隨著Gogoro電動智能機車的發表，讓我們對於這種新的移動方式有了更多想像與疑惑，到底電動機車可以騎多遠？
去 (2015) 年8月初，美國人湯馬士·湯姆齊克 (Thomas Tomczyk) 騎著他的電動摩托車進入哥倫比亞的翁達市（英文名Honda，位於波哥大西北部約150英里之遙），打破了電動摩托車單趟騎行路途最長的世界紀錄。湯姆齊克以他的2012 Zero S這款電動重型機車，騎了12,644公里（7,856英里），來到這個位於中央哥倫比亞的美麗小鎮。
Thomas Tomczyk騎在南美鄉間小路上。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
Thomas Tomczyk騎到Honda鎮時，打破紀錄的GPS紀錄。 ©blog.motorcycle.com
在這之前的世界紀錄也有超過12,000公里，但那個紀錄其實是得力於一輛廂型車的幫助，為那台電動機車提供充電和維修。湯姆齊克這趟是獨自騎行，得靠自己維修和少數充電站來完成這次壯舉——能提供充電的包括監獄、學校、博物館、住宅、車庫，以及咖啡館等等。
他這趟騎行的最終目標是提升大眾對於永續旅遊的認知。「我想證明以電動摩托車做長途旅行不是未來的想像，而是現今一個可被實行的選擇，」湯姆齊克說。「我和兩個朋友共同創建了一個名為『電能奧德賽 (Electric Powered Odyssey) 』的計畫，通過它，我們希望傳播這種新冒險旅行方式的消息。」
當然，這個壯舉也關於締造一個新的世界紀錄。「我也想成為以電動摩托車從美國騎車到南美洲盡頭的第一人。」沒錯，他正準備進一步往南走，儘管已經打破了紀錄。他的計劃是繼續一路騎車到南美洲南端的巴塔哥尼亞，這意味著他還有6,000多公里要走。
Thomas Tomczyk騎在南美沙漠中。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
他的Zero S機車一天可以騎乘200英里，但每次充飽電只能走大約90英里路。還有其他一些獨有的挑戰，例如荒涼而遙遠綿長的公路和維修資源的缺乏。「在墨西哥北部塔毛利帕斯州一些冷清的道路上騎這台摩托車真是相當大的挑戰，這個地區的基礎建設匱乏和不安全感，令人在車上隨時擔心害怕，」湯姆齊克說。「在拋錨時，與當地維修師傅合作，來維修這台他們從來沒見過的車輛也是一大挑戰。」
當地修車師傅對於這款車感覺新奇。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
Tomczyk必須四處找插座充電。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
但湯姆齊克對這趟長途騎行意志堅決。他擁有超過17年的摩托車長途道路騎行經驗，並有單趟從南非一路騎到歐洲的紀錄。然而，這趟旅行對於他來說，有一點比別人更特別。「今天，在南北美洲的公路上騎傳統摩托車更是一種耐力和耐心的鍛鍊而不是冒險，」他說道。
湯姆齊克和他的團隊一路上會同步拍攝紀錄片，來向世人呈現這種旅行是什麼樣子，與之前任何電動機車的騎行有什麼不同，並透過在Kickstarter網站上面募款來為這個計畫籌得更多資金。此外，他以社交媒體同步更新他這個冒險，在透過Twitter發布和網站更新的同時，他將繼續往巴塔哥尼亞騎去。
在前不著村後不著店的荒漠中，有任何狀況都很棘手。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
Tomczyk已成功騎到南美洲南端。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
駱馬是南美常見野生動物。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
深入南美大陸，才能見到如此美景。 ©facebook/Electric Powered Odyssey