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馮俊凱傷後復出 完成敦克爾克四日賽首站

2017-05-10
話題 戶外運動 單車 新聞 賽事

敦克爾克四日賽(4 jours de Dunkerque)列席歐巡賽最高級別的2.HC，除巴林美利達，隸屬法國的FDJ與AG2R，以及比利時樂透車隊(Lotto-Soudal)，組成本屆參賽的四支一級車隊；與其餘15支職業洲際與洲際車隊，於本屆6站的賽程相互比拼。

而這場賽事，也將是馮俊凱於環法蘭德斯(4/2)傷後復出的重要一戰，除此之外，傷癒復出的豪斯勒(Heinrich Haussler)也將於敦克爾克開啟本季賽程，對於巴林美利達而言，此役的重要性不言可喻。

巴林美利達戰隊於賽前登台亮相 圖片來源／4 jours de Dunkerque官方

首站選手們將由法國極北的臨海市鎮敦克爾克(Dunkerque)出發，駛向東南方的伊維(Iwuy)。在全長197.1公里的賽程中，穿插了四個長短不一的石板路面，長度都在1～2公里之間，本站屬平路衝刺賽段。

在巴林戰隊的控制下，本站僅放出三人兔群，在終點前36公里的石板路段，他們遭主集團逮捕歸案。值得注意的是，我們久違的澳洲好手豪斯勒在此小試身手，雖然他的攻擊沒能成功，但復出後的決心可見一斑。穿越終點前25公里的大摔車風波後，本站最終由比利時樂透車隊的延斯·德布斯切爾(Jens Debusschere)衝下單站，FDJ車隊馬克·薩羅(Marc Sarreau)居次。

同美銀所言，爭取單站是他們在本屆的首要目標。 圖片來源／4 jours de Dunkerque官方

本站巴林戰隊由大衛·佩爾(David Per)表現最佳，排行第21位；美銀與阿凱分別排名96、98位。自環法蘭德斯意外受傷後，這是凱哥睽違一個多月首度回歸，他賽後坦言：「很累，基本上今天沒做什麼工作，只有在博尼法齊奧(Niccolo Bonifazio)爆胎後，我們一些人全力把他帶回前面集團。」他也強調：「這次我的任務，就是找回比賽的感覺！」

而連續出賽的美銀也分享：「今天四段石板路，最長的兩段有1.7公里，是巴黎魯貝的賽道，我也非常的熟悉。」他也在首站完成後，為我們分析這場大賽的概況：「這次參賽隊伍裡，只有四支頂級車隊，我們實力是強的，整個團隊目標也很明確，就是爭取分站冠軍！」

賽程中涵蓋巴黎魯貝的石板路賽段。 圖片來源／4 jours de Dunkerque官方

敦克爾克四日賽第一站累計總成績

大衛·佩爾(David Per) 第21名
海因里希·豪斯勒(Heinrich Haussler) 第61名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio) 第91名
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 第97名
王美銀 第98名
博魯特·博日奇(Borut Bozic) 第99名
馮俊凱 第100名
因喬斯蒂(Jon Ander Insausti) 第117名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊

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2017臺灣自行車節Light up TAIWAN 超級挑戰即將登場

2017-09-01
賽事單車戶外運動話題

2017臺灣自行車節五大主軸活動之一的「Light up Taiwan臺灣燈塔極點慢旅」系列活動，「極西點-國聖港燈塔」騎遊、挑戰及南雙塔超級挑戰即將在106年9月16日星期六於台南市七股區臺灣鹽博物館登場！

2017臺灣自行車節Light up TAIWAN 超級挑戰即將登場

除了主辦單位交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處(以下簡稱雲嘉南管理處)洪肇昌副處長、墾丁國家公園管理處劉培東處長、北海岸及觀音山國家風景區管理處許金城秘書及東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處金保樑秘書到場支持以外，更邀請到行政院雲嘉南聯合服務中心賴明宏副執行長、行政院農委會特有生物研究保育中心(七股研究中心)陳添水館長、經濟部水利署第六河川局許源福秘書、林務局嘉義林區管理處林清松技正、台南市政府觀光旅遊局丁伶俐科長、台南市政府警察局學甲分局楊青垂分局長、七股區公所莊名豪區長、北門區公所曾榮嘉區長、皇尚文創股份有限公司(以下簡稱皇尚公司)吳丁財董事長、台鹽實業股份有限公司七股鹽場郭武東場長等貴賓蒞臨指教，共同為南台灣特色極點燈塔一同行銷推廣，讓更多人看見這段沿海地帶的美麗風光。

雲嘉南地區長官邀請大家一起來騎車慢旅。

臺灣鹽博物館現委由民間業者─皇尚公司經營管理，曾耀民總經理表示臺灣鹽博物館興建主要目的是保存臺灣數百年的鹽業文化資產。「鹽」為鹽工汗水與淚水的結晶，鹽堆狀的外觀造型格外有特色，遠望感覺就像兩座白色金字塔矗立在鹽田裡。在臺灣鹽博物館讓“鹽”「看」得到、「聽」得到、「摸」得到、「吃」得到、「喝」得到、「玩」得到、與君同「樂」的全體驗。

嘉南管理處洪肇昌副處長表示，雲嘉南濱海地區除了七股鹽田、臺灣鹽業史的在地情懷之外，七股也是臺灣的極西之地！本次活動的短距離「騎遊」活動，將帶著自行車騎士輕鬆的造訪臺灣極西點-國聖港燈塔。國聖港燈塔又稱為「七股燈塔」，塔高32.7公尺，原設立於網仔寮汕，但因海岸地形變遷及颱風吹襲造成倒塌，於民國59年移至頂頭額汕重建。猶如鐵塔般的外型，屹立於臺灣本島極西點尖仔尾附近守護著出海漁民，也成為臺灣海峽上往來航行的一盞明燈。從國聖港的沒落到國聖港燈塔的遷建，以及國聖港燈塔以簡單的鐵塔造型佇立於黃金沙丘之中，好像在述說著，台南七股這塊曾經被稱為「鹽分地帶」的土地，在嚴酷的自然條件下、地貌的變遷、先人的鹽場生活中，見證著時光的流逝。

統一獅啦啦隊熱舞暖場。

本系列活動包含了騎遊、挑戰以及南雙塔超級挑戰三種難易不一的路線。騎遊活動「燈峰造極西遊記」路線，從臺灣鹽博物館出發，沿途經過龍山宮、六孔碼頭、黑面琵鷺生態展示館，到達國聖港燈塔折返回臺灣鹽博物館，約36公里，輕鬆逍遙的騎遊於海陸之間。挑戰活動「西南低地挑戰」路線，從臺灣鹽博物館出發，往北門水晶教堂，沿途經過174縣道、台19線、西港、173縣道、173甲、176縣道，返回臺灣鹽博物館，全程約64公里，挑戰西南臺灣的豔陽與夏季季風。超級挑戰活動「國聖港燈塔~鵝鑾鼻南雙塔挑戰」路線，從臺灣鹽博物館，沿途經過龍山宮、海寮碼頭、六孔碼頭、黑面琵鷺生態展示館、國聖港燈塔，由台17線往南到鵝鑾鼻燈塔，全程約200公里。將從臺灣的最西端一路騎到最南端，沿著南臺灣的海岸，向國境之南挺進到達墾丁鵝鑾鼻燈塔。這段路，就是南臺灣整個海岸景觀的巡禮！

「爬坡王子」王胤之邀請大家一起參加台灣燈塔極點慢旅系列活動。

騎遊及挑戰活動完成騎乘回到終點臺灣鹽博物館，現場還有精彩表演與在地美食等待著眾車友們，耳朵聽著優美樂曲，嘴巴咀嚼著好吃的食物，雙重滿足聽覺與味覺的享受。歡迎車友或是對活動有興趣的朋友都一起到場參加活動，順遊雲嘉南風景區各特色景點。 欲報名者可透過線上活動報名，各路線限制人數分別為 36km騎遊組300 人，64km挑戰組500 人， 200km超級挑戰組300 人，數量有限，敬請把握，詳細訊息請至報名網站(http://bao-ming.com/eb/www/activity_content.php?activitysn=2564)。

歡迎車友參加本次系列活動之外，在「2017 Light up Taiwan 臺灣燈塔 – 極點慢旅」這個概念之下，還推出了「Light Up Taiwan 臺灣燈塔.極點慢旅」完騎認證活動。為鼓勵民眾以自行車騎乘來認識與探索自己的家鄉土地，於活動期間內，至臺灣四極點燈塔騎乘自行車旅遊並留下紀錄者，不管是與一塔、雙塔、三塔或四塔，皆可獲得電子紀念證書。活動期間自2017年6月1日起至2018年5月31日完結。自主認證的申請步驟可參閱極點慢旅活動網站(http://lightuptw.cyclist.org.tw/)，更多雲嘉南濱海地區好吃好玩的旅遊訊息可見「雲嘉南，好好玩!!!」粉絲專頁(https://www.facebook.com/swcoast/)或官網(https://swcoast-nsa.travel/)。

圖片、資料提供／中華民國自行車騎士協會
責任編輯／妞妞

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速攻眾神的山嶺！ 越野之神 Kilian Jornet 無氧攀登聖母峰成功

2017-05-23
滑雪新聞攀岩越野跑戶外運動話題

西班牙知名滑雪登山者及超級越野跑者基里安·霍爾內特 (Kilian Jornet) 在5月22日當地時間的凌晨時分為世界最高峰的高山攀登創下了新紀錄，僅在26小時內就以無氧攀登的方式上攀約3,748公尺，成功攻頂了聖母峰頂峰（海拔8,848公尺）。
 
據其團隊所發表的聲明，現年29歲的霍爾內特從聖母峰的北壁一口氣攻頂，沒有使用氧氣筒或繩索等固定用裝備。他於5月20日（星期六）晚上十點左右離開絨布寺附近的珠峰大本營（位於中國西藏，海拔約5,100公尺），21日深夜攀上聖母峰頂，並於22日上午完成正式攻頂紀錄。

Kilian Jornet在聖母峰 ©Kilian Jornet

霍爾內特說，他覺得自己身體狀況不錯，直到他攀登至7,700公尺的高度，此時他開始感覺痛苦，因為肚子開始不舒服。（26,000英尺/7,924公尺以上的高度都被認為是“死亡區”，空氣太稀薄而使人類無法長時間在此生存。）「從那裡開始，我只能慢慢地移動，每隔幾步都得停下來恢復體力，」他下攀抵達聖母峰第二營（Advanced Camp，海拔6,500公尺）時說道。「然而，我在午夜時攻頂了。」霍爾內特本來要回到位於絨布寺附近的北基地營（珠峰大本營，海拔5100公尺），因為腸胃不適問題而改到第二營休息。

天氣預報說5月20-21會有個空窗期，於是霍爾內特決定在20日這天出發。在考慮了幾條可能路線之後，他還是選擇了最傳統的北壁攀登路線。他當晚10點出發後，經過有大塊冰磧的冰川底層，花了4小時35分抵達第二營（Advanced Base Camp），當時時間是凌晨2點35分，他在那裡休息了兩個小時。他表示，一開始必須保持體力，才有辦法面對接下來的考驗。

4:35分，他從第二營出發，開始攻頂路線。當他爬到7,600-7,800公尺處，紀錄片導演／攝影師Seb Montaz在那裡等他，他將為霍爾內特這次挑戰做影片紀錄。當然，Montaz陪他爬了一段並幫他拍攝了一些影片。

儘管腸胃有些不適，霍爾內特覺得自己身體其他部位狀況還不錯，因此他保持前進，就在出發後的第二天午夜，他攀上了聖母峰頂。據他描述，那是個晴朗無雲也無風的夜晚，「我半路上還看到了極為璀璨的夕陽，⋯⋯在山頂，我獨自一人，不過我看到南北坡都有一些探險隊照射過來的燈光，因此我也覺得沒那麼孤寂。」在山頂待了一會，他決定要趕緊下山，因為他得保持體力回到基地營。據統計，70%登聖母峰的死亡意外是發生在下山時。
 
過往已經有幾位登山家在聖母峰建立了幾個快速攻頂記錄，但是霍爾內特聲明自己是沒有使用繩索或氧氣筒攻頂的最快紀錄。1986年，瑞士登山者Jean Troillet和Erhard Loretan不使用繩索或氧氣筒經由北壁登上聖母峰，他們花了43個小時從北基地營攻頂並安全回到原處。2004年，尼泊爾雪巴人Pembra Dorji據報在8小時10分鐘內使用氧氣筒和繩索爬上了珠穆朗瑪峰。

Kilian Jornet速攀聖母峰 ©Suunto

這是這位知名運動員的最新紀錄。他還在勃朗峰、馬特洪峰、德納利、阿卡加瓜和吉力馬扎羅山上締造了速度記錄，作為他「我生命中的峰頂 Summits of My Life」計劃的一部分，他試圖在世界上最著名的一些高峰建立最快的速攀記錄，而聖母峰是這個計畫的最後一站。霍爾內特也是世界上最成功的超級越野跑者之一，他是環勃朗峰超級越野賽（UTMB）的三次冠軍，同時也是「Western States Endurence Run」、「Hardrock 100」等世界頂尖越野超馬賽的冠軍，他在後者除了是當前記錄保持者，也已經拿過三次冠軍。
 
霍爾內特在2014年設定了速攀聖母峰的挑戰計畫。「你需要更謙虛。這個運動是關於挑戰自己，而不是獲勝。」他當時告訴記者說。「你從來不會從勝利中學到教訓。」霍爾內特從2015年開始到聖母峰做訓練，在2016年夏天開始挑戰速攀，終於在今年完成這個絕頂的終極挑戰。

就在5月，聖母峰上已有四起意外事件，奪走了四條人命。著名登山家Ueli Steck在今年4月30日嘗試速攀珠峰-洛子峰時也發生意外不幸喪命。這些事件都凸顯了無氧攀登聖母峰有多麽困難，以及霍爾內特能夠一口氣完成有多麽不可思議。

霍爾內特自西藏的絨布寺（下）出發，攻頂之後下攀到位於尼泊爾的Advanced Base Camp (左上)。 ©blog.summitsofmylife.com

知識便利貼｜聖母峰上的死亡區 Death Zone
超過海拔8千公尺高度的高山上，由於氣溫極低，任何暴露在空氣中的身體部位都會直接凍傷壞死，永凍的冰層與陡峭的山坡會導致登山者失足摔死，另外聖母峰頂的超級強風也是對於登山者的一大死亡威脅。
不過，在這麼高的海拔上，對於人類最大的生存威脅是氣壓。在8千公尺以上的高山，氣壓是海平面的1/3，意味著含氧量也只有地面的1/3。
以上這些極為嚴峻的條件加起來，致使一般的登山者需要花上12個小時才能從南坳登上聖母峰頂，而其距離僅1.72公里；而且，必須先在基地營待上40-60天完全適應高山極地氣候條件才能讓身體準備好攻頂。若沒有做好身體調適，一個慣居於海平面海拔的人若突然登上8,500以上的高度，會在2-3分鐘內失去意識。就算在基地營，一般人體血氧濃度只有正常值的85%左右，登上8,500公尺以上高度時，人體血氧程度更大幅降低，導致必須增加約3倍的呼吸次數才能供應身體所需要的氧氣，而大幅提升的呼吸次數會導致身體快速疲憊。
缺氧、疲憊、極端低溫、險峻的環境，致使想要登上聖母峰的登山者有著極高的死亡率（約5%）。至今已有超過200位登山者在超過8千公尺的高度之上喪生，由於要搬動這些死亡者非常困難，因此這些死者就永遠躺在他倒下之處，由於登山者大多身著鮮明的服裝，這些人甚至成為後來登山者的路標之一。（資料整理自英文版維基百科）

資料來源：Outside、Summits of My Life Blog、Runner's World

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