熱愛戶外的朋友圈之間，常流傳一種說法：身為台灣人，一生必定要完成三項夢想，分別是單車環島、泳渡日月潭以及攀登玉山。有鑑於此，許多人的第一座、或者是唯一一座百岳，就是玉山。身為台灣的最高峰、山行者的指標、原住民的聖山，玉山絕對有非登不可的理由。且不只台灣人，外國旅人也經常慕著「東北亞第一高峰」之名而來，將玉山列為必朝聖之地。不過，要成功登上玉山，可不是一件容易的事，套句登山界的說法：「爬玉山的難度，更勝聖母峰！」

這裡的「難」當然不會是指海拔高度和路況險度，而是申請難度。要爬玉山，得先申請排雲山莊的住宿，申請到床位，才算拿到入場券。但排雲山莊是採抽籤制度，一個晚上只能容納九十二人，嚮往玉山的山友卻前仆後繼而來，假日抽中床位的機率經常低於百分之五，比刮刮樂中獎還低。以往常言蜀道難，殊不知真正難於上青天的，是玉山步道。

不過，只要突破中籤難關，玉山就不算難爬。很多人會被「第一高峰」的名號震懾住，但其實「越高越難」是一個錯誤的迷思。因為最高，造訪的山友多，所以玉山在各方面的維護反而較完善，一來步道路況好，二來排雲山莊提供各項基本裝備，不需背負重裝即可上山，因此在百岳等級中玉山主峰反而屬於入門路線，甚至是百岳過夜行程中最輕鬆的一座山。若說合歡群峰是百岳的一塊小蛋糕，那麼，攀爬玉山，只是在蛋糕上加了一顆草莓罷了。第一高峰絲毫不驕傲，反倒十分平易近人，這大概也是國內外山友熱愛她的原因之一。

當然，除了難度不高、又可以分享「第一高峰」的榮耀之外，玉山動人心扉的景觀，更是拉動人們前往的引線。玉山四季皆美，春日有高山杜鵑相伴，夏季有綿延雲海繚繞，秋分有法國菊迎風搖曳、冬天則有皚皚白雪覆蓋，無論哪一個季節造訪玉山，都能感受獨一無二的景觀。

造訪玉山，一般山友都會提前一晚抵達東埔山莊，翌日再出發攀登。和造訪玉山前峰一樣，從東埔山莊走到排雲管制站後。可搭乘接駁車或採步行方式前往登山口，路程約三公里，都是柏油路段，平整好走。從登山口正式踏上登山步道，在抵達排雲山莊前的八點五公里，算是牛刀小試，不但路徑明顯、路況良好，路線高低落差也不大，同時還有許多搭建好的橋樑、木棧道，通行無礙。縱使偶有幾段小上坡，距離都不長也不陡，很容易便可克服，精力只需要花在和步道旁的雲杉擊掌招呼即可。沿途只要步調維持均速、不躁進不加快，幾乎無須大休息，即可直奔五點一公里處的白木林西峰觀景台。

龍麟稜是西峰觀景台的第一亮點，由主峰和玉山小南山連成的稜線近在眼前，山形崢嶸，視覺上也更顯壯麗。尤其陽光灑落在龍麟稜時，有稜有角的起伏線條看起來更剛勁耀眼。當霧氣從下方慢慢上飄，感覺像是有人為龍麟稜施放了乾冰，更襯托出一種主角出場的氣勢。可愛親人的金翼白眉是第二亮點，他們毫不怕生，輕巧蹦跳來到身邊，偏著頭圓著眼，好像在暗暗為我們這些人類打分數似的。可別餵牠們吃東西，這種打壞生態的行為，絕對是扣分的。

別了西峰觀景台，之後的路況仍然一路平坦，以散步的心情悠哉健行，到了位於八點二公里處的木橋時，就會看到排雲山莊座落在林蔭間。踩完三百公尺緩陡的石階，山岳界的高檔五星級山屋就到了。整建後的排雲山莊，配備齊全、環境清幽，客房、餐廳、廁所、水源一應俱全，不但不需要餐風露宿，還可以在此享用餐點、或在午後泡杯熱茶，眺望著楠梓仙溪溪谷，靜靜思考人生方向，心情與在都市截然不同。

若是想在第一高峰上欣賞日出，晚餐用膳完畢後，最好早早就寢，因為隔日大約三點就要起床出發了！輕裝摸黑前行，路段是連續的之字上坡，時緩時陡，最好隨著腳步調整呼吸。尤其清晨時空氣冷冽，若呼吸沒有調勻，又一直吸入冷空氣，會容易過喘而引起頭暈症狀。黑暗中行走，會覺得里程過得似乎比較快，不知不覺中便抵達主北岔路口，也就是所謂的「風口」了，這表示，距離主峰頂只剩下最後兩百公尺。不過，千萬別小看登頂前的兩百公尺，這是攀登玉山主峰最具挑戰性的一段熱血之路，沿途全是碎石陡坡，岩層高峻而裸露，而且風化相當嚴重，因此石塊非常容易滑動。加上這裡地如其名，風勢經常強勁，攀爬之餘更要格外小心。還好沿途規劃完善，都有鐵鍊設置，只要攀附好鐵鍊、一步一腳印，沿途談笑中也就幾乎忘了陡坡的存在。

登頂之後的展望無須贅言，第一高峰，還會有什麼視覺障礙嗎？毫無屏障的日出霞光、碧天雲海，以一種君臨天下的氣勢洶湧登場，磅礡非凡。即便不在峰頂欣賞日出，四方群峰相接、山巒成嶺的漸層，一樣讓人動容。玉山東峰及北峰即在咫尺，往南則是玉山南峰，中央山脈南二段群峰在東邊遙遙相望，每座山好似也在對自己呼喚。天氣好時，甚至東能遠眺太平洋，西能目及台灣海峽。這裡不只是東北亞最接近天空的地方，更是看見台灣的地方。

爬玉山的夢想完成了，然而完成第一高峰後，不會覺得這是結束，反而會迫不及待的想要前進下一座高山。這就是玉山的魅力、玉山的神奇。

玉山主峰
台灣百岳排名第1，海拔高度3952公尺，別名新高山，五岳之一，是布農族與鄒族的聖山。

排雲山莊
位於海拔3402公尺處， 2010年重新整建後，有充足的水源、廁所、廚房。山屋內上下舖床位共116個，是非常熱門搶手的山屋。收費每人每次480元。

玉山主峰登山路線INFO

◎難度  ★1.5
◎距離  來回21.8km
◎高度  2610m ∼ 3952m
◎季節  四季皆美可造訪，但12月至隔年3月為雪季管制期，申請隊伍須應依照規定備妥雪地相關裝備。2月則為玉山群峰的靜山期，玉管處暫停受理入園活動申請。實際的雪地管制期、靜山期依每年玉管處公告為主。
◎交通  國道3號下名間交流道後，轉接台16線，至水里再接台21線新中橫公路，沿新中橫公路行駛，抵達上東埔停車場後，再步行至排雲檢查站。
◎行前申請  須在至少1個月前申請山屋（網址），申請人數超過山屋名額時，於住宿日前30天抽籤決定。另須在出發前30天至前5天至內政部警政署網站申請入山證，或於登山前親至塔塔加警察小隊辦理。
◎旅程天數  2天2夜

◎推薦行程安排
Night 1
出發地→東埔山莊
Day 2
東埔山莊→排雲管制站→塔塔加登山口→孟祿亭→西峰觀景台→排雲山莊
Day 3
排雲山莊→風口→玉山主峰→折返回排雲山莊→折返回登山口→返程
 

 TIPS 
◎玉山主峰和玉山前峰的申請網站並不相同，前峰是至「台灣國家公園入園入山線上申請服務網」申請，而主峰線的申請則須透過「玉山國家公園生態保護區入園申請窗口」，須特別注意。
◎排雲山莊床位住宿和餐飲提供為分開收費。抽中床位後，要記得自行訂餐。訂餐時亦可租借睡袋，如此一來幾乎可採完全輕裝的方式前往玉山。相關資訊可參考網站。
◎入住東埔山莊每人每晚收費350元，為通舖形式，有衛浴設備，但熱水供應僅限晚間18:00至22:00，若是深夜時分才能抵達，建議先在家梳洗完畢再出門。
◎排雲管理站至塔塔加登山口接駁車服務時間為每天06:00∼18:00，每人每趟收費100元。
◎第一高峰頂端風勢非常強勁，最好攜帶較保暖的外套、鬆緊度較緊的毛帽。
◎排雲山莊床位實在太熱門，若是屢抽不中，也可以考慮一日來回主峰，也就是「玉山單攻」。但玉山單攻難度大大加倍，必須要有相當程度的體能，才可完成。申請時需檢附海拔3000公尺登山能力證明與行程計畫，且規定上午10點前必須抵達排雲山莊，否則便得折返下山。單攻來回約需14∼17小時。

書籍資訊
◎圖文摘自啟動文化出版，段慧琳著作《轉個彎就到了 給新手的20條台灣登山路線》一書。

民視《Go Go Taiwan》節目主持人、旅遊作者Windy段慧琳，是個十足的戶外派，慢跑、自行車、拳擊、攀岩都難不倒她；每年生日必定環島旅行，加上節目外景，跑遍台灣大鄉小鎮，飽覽各種美景及人文風情。此外，她還鍾情於登山，已在她生命中佔上舉足輕重的地位。

Windy的登山歷程是從什麼都不懂的「拖油瓶」開始，因為自己的錯誤示範，讓她更認真鑽研路線、熟悉裝備、加強自我訓練，為的就是成為一個對自己也對隊友負責的登山者。遇上同樣喜愛登山的另一半，在高山上互許終生，先生更成為全職戶外運動工作者，登山，自此不只是興趣，而是理所當然的生活。

針對登山新手精心挑選的20條路線，從熱門人氣步道開始，循序增強難度進入百岳攀爬，Windy以優美生動的文字，搭配美不勝收的照片，讓讀者未出發就先盡攬台灣美麗的高山景致。平易近人的合歡群峰，是百岳入門最親切可達成的路線；而要登上台灣第一高峰玉山，最難的其實不是攻頂，而是抽到排雲山莊的床位；而美得屏息的嘉明湖，Windy在這挑戰了高山婚紗的拍攝。

在資訊爆炸、大腦轉速爆表的都市生活，誰不渴望暫時離開塵囂繁瑣？山永遠都張開懷抱歡迎著我們，隨著一步一步的爬攀，專注在當下的風景及自我挑戰的過程，是與自然最親密的接觸，與自己最真切的對話，與台灣這土地最浪漫的共舞。

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在人類「取用」大過於「給予」的環境裡，人們發現資源逐漸匱乏，大自然正一點一滴消逝，擁有豐饒資源的台東，十年前後的落差尤為明顯。儘管大自然飽受文明迫害，在台東執教多年的「登山王」范永奕，以及回到台東都蘭的金曲歌手舒米恩仍讚嘆海洋之美，也期許大家不以觀光客之姿來台東，而是「回家」。戶外眼鏡品牌 720armour 趁今年推出 Zero & Ocean 系列眼鏡，特別邀請金馬與金曲雙料得主舒米恩為理念打造「記得海洋」單曲，並邀自行車車手、極限鐵人好手范永奕暢談台東與海洋的故事。

彰化孩子范永奕 大學到台東落地生根

原籍彰化的鐵人范永奕大學時期才來到台東，沒想到一轉眼，不只設籍定居台東也在此就業、落地生根。「現在四十幾歲了，我在台東待的日子，比在彰化的時光還要多。台東很適合我，也很適合訓練。」他笑說，原本在台東騎自行車估算的時間，在台北因為停紅綠燈反而要增加一倍。對范永奕來說，台東是個好山好水，卻不是好無聊的地方。

延伸閱讀：「史上最強素人」自行車登山王范永奕的私房東進武嶺備賽攻略

舒米恩北漂後回家，才發現故鄉的美

舒米恩的故鄉就在台東，但年輕時即北上求學，對台東抱持若有似無的疏離，當同學們問「台東有甚麼好吃的？有甚麼好玩的？」才驚覺跟台東很不熟。回到台東的他，從部落人們、土地背景逐漸認識了故鄉的文化，也讓他決定在都蘭小巨蛋（都蘭國中體育館）舉辦阿米斯音樂節，拓展原住民族文化以及音樂，至今幾年下來，不只成為台東地區的盛事，也成為原民圈口碑的音樂活動。他笑說：「很感謝台北可以讓我賺錢，這樣我才有能力回台東扎根。」

曾旅居台北、見識大城小事的舒米恩，以及遠從彰化來到台東讀學就業的范永奕，他們把生活落定在台東，也是曾經生活在他方，才能感受台東是如此地美麗且富含力量。

莫忘杉原灣 范永奕：台東觀光不是把原住民傳統領域搶走

台東面積占台灣總面積近十分之一，地勢狹長擁有全國最長海岸線，長達176公里。生態豐饒的台東海邊，范永奕引用原民社群間的趣談使得舒米恩笑開來：「族人會說要吃甚麼，我去後面的冰箱（海洋）拿一下。」舒米恩也笑道：「等我兩個小時，我等一下就拿回來。」

參加過許多鐵人、自行車賽事，見識過高山藍海的范永奕表示：「台東的海看得到是真正藍色的，而且瞭望遠方會看見海天一色、毫無邊際。」他與舒米恩聊起 2016 年多年纏訟，坐落杉原灣的美麗灣渡假村爭議。

杉原灣海岸線是台灣東部唯一的沙岸地形，擁有美麗海景，也是當地阿美族人傳統文化活動的傳統領域。然而，在 2003 年，台東縣政府以 BOT 方式將卑南鄉共計六公頃的杉原海岸出租予美麗灣渡假村股份有限公司，但開發之初，公司刻意迴避環境影響評估程序（環評），遭到法院多次判決違法，終於在 2016 年由最高行政法院判決不得復工。人去樓空，空蕩的度假村不得復工營業，形同荒蕪，也是杉原灣海岸上最突兀的建物。

美麗灣渡假村曾以提升就業機會為號召，而對此范永奕笑說：「台東的觀光不是把原住民族的傳統領域搶走，讓族人在裡面工作。反而是該如何讓族人維繫原本的文化。」

觀光該起源於文化的識別與認識，而不是濫取。人們善於取用大自然資源，一如族人捕魚求一分飽食而不貪婪，又如為了蓋渡假村而把美麗海岸占為已有的財團，卻因此掏空了大自然。無論是濫用大自然的資源，或是將大自然視為天然的垃圾場而任意拋棄廢棄漁網、垃圾與瓶瓶罐罐，都將使生氣勃勃的海洋失去生命。

舒米恩保護環境 用引導代替苛責

近幾年來，觀光帶來人潮，卻也帶來了破壞，破壞影響了生態，也影響原住民族賴以為生的海洋。儘管許多族人已不再靠海維生，但仍有許多祭典、文化活動與海洋息息相關。「觀光客到海邊走一走，然後就會把啤酒罐、甚麼垃圾都留在沙灘上。」舒米恩引用自身的例子說：「我舉辦阿米斯音樂節的前一二年，最難處理的就是滿地的垃圾、瓶瓶罐罐。」

為了確保音樂節能順利舉辦而不落得滿地垃圾，舒米恩在籌備音樂節時大聲宣傳，呼籲上百個攤商使用可回收、非一次性餐具。他笑說：「我跟阿姨講，你賣山豬肉不要用紙盒，用月桃葉或是竹子去裝，原本一百塊可以賣兩百塊。」沒想到，在舒米恩大肆奔走宣傳下，之後的阿米斯音樂節，人潮散去後的垃圾僅有二十包。一度還讓清潔人員笑說：「是不是把垃圾偷偷拿去埋起來了。」

很多時候，推行回收或環保是從自身做起，舒米恩從隨身攜帶的保溫瓶講起。「我會開始用保溫瓶不是為了環境，是為了喝冰咖啡。」他說：「用一般的杯子喝冰咖啡，冰塊融化了就會變成咖啡水。有一次裝保溫瓶裡，喝的時候還是冰咖啡，感覺很好。之後就習慣使用保溫瓶。」

因為切身例子，他開始有不同的思維：我們很容易去苛責不做回收、不做垃圾分類的人，但這不會有甚麼改變。反而，不要苛責不做環保、不為環境努力的人，而是要想辦法去幫助他們，引導他們去做。如果僅為了飲用冰咖啡、熱咖啡就讓人捨棄一次性紙杯而改用保溫瓶，相信也會有更多方式引導人們落實環境保育。

一個簡單的使命，海廢眼鏡找回碧海映照藍天的海洋

根據研究顯示，海洋塑化危機中有絕大部分來自廢棄漁網與塑料垃圾，每年約 800-1300 萬噸塑料廢物流入海洋，造成十萬隻海洋動物因此失去生命，同時，塑料降解需要 500-1000 年，流入海洋的塑料不會完全生物降解。再過 28 年的 2050 年，科學家估算海洋塑料廢棄物將超過海洋魚類。

自 2018 年加入海委會海廢國家隊的 720armour，成功開發出原材來自海洋廢棄漁網的再生眼鏡，並於 2022 年 6 月 8 日國家海洋日向全球發表「Zero & Ocean」系列眼鏡。此系列眼鏡採用海廢再生鏡，從分類清洗、消毒熔融到強化塑粒再造，儘管製作成本不菲，卻能為翻轉海洋廢棄物盡一分心，並全方位保護雙眼。

720armour 贊助選手范永奕表示，早期他上課時戴太陽眼鏡，會被開玩笑說「耍帥」，但長期曝曬光照、征戰各地競賽後，經診斷發現有輕微的青光眼、視網膜剝離等問題，之後范老師只要外出上課或戶外訓練，都會把太陽眼鏡隨身攜帶，「不是說太陽不大就不用戴，有時候傷害是無形中形成的。」金曲、金馬雙料得主的舒米恩則笑說，保護眼睛的太陽眼鏡也可以是很好的時尚配件，他希望當人們戴上 720 海廢眼鏡的時候，會感受並理解許多人在海岸線撿拾垃圾、保護海洋的決心。海洋不只是原住民族的傳統領域，也是全人類生命力的泉源。

范永奕與舒米恩 兩位身負使命的傳奇人物

在自行車界、鐵人三項運動負有盛名的范永奕范老師，在第二屆 Formosa Xtreme Triathlon 極限鐵人獲得優勝，獲得參加世錦賽資格，即將於七月底前往挪威參加 NORSEMAN 極限鐵人賽。對他來說，海洋是在國小年齡就已熟悉的環境。這次去到挪威，也期許將挪威的海洋與台東海洋相比較。後續的范永奕，也將把目標朝向鐵人賽 (226km) 成績突破 SUB 9 小時，以及瑞士地獄鐵人三項等極限鐵人賽，並以推廣鐵人三項與自行車運動為已任。

推動阿米斯音樂節、對公眾議題十分有感的舒米恩，同時也身兼文藝、文化工作者，現況把重心擺在音樂製作上，希望一首一首地將好歌製作好，並期許能一年推出一張專輯。除此之外，身兼部落生活、觀光的重要推手，也希望能累積更多能量，讓阿米斯音樂節更為精彩，也讓更多人加入參與。他笑說：「做音樂節會賠錢，但幫助部落有更好的發展，這才是有意義的。」 2022年舒米恩除了一首「記得海洋」之外，去年底也推出了全新專輯【O milaladiway 詠歌者】並在剛結束的第33屆金曲獎入圍最佳原住民語歌手獎，專輯採用阿美族最具特色的傳統演唱方式，卻是人類最初歌唱者想要傳達最原始情緒的方式。疫情沒有打倒舒米恩，相反的，他從生活中擷取了能量，並製作了最具力量與美感的歌謠。

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資料來源／720armour
責任編輯／Dama

Canyon 的 Eco Speed 概念車系是未來環保自行車的願景？它看起來絕對像是一台來自未來的自行車，用前衛古怪的造型將一個由一組氫燃料電池驅動的電動馬達、碟煞器和前後懸吊系統等等高科技組件包覆起來。但是，這真的會是一款我們在2025年會騎上路的自行車嗎？

Eco Speed 自行車的概念設計誕生於2014年。一位工業設計研究生亞歷山大·福斯特 (Alexander Forst) 自那時開始著手研究電動自行車設計的未來，並找到了 Canyon 來作為他將 Eco Speed 概念車計劃付諸實現的合作夥伴。

Eco Speed 是一款電動自行車，使用一款以氫燃料電池動力系統作為動力來源的電動機。這種未來科技藉由混合氫氣與氧氣來發電，並且，根據 Eco Speed 的簡介看來，將足以提供500瓦特的動力。

氫燃料電池技術是一種目前世界上最先進的能源科技之一。一些汽車公司現在正在測試它作為未來汽車動力來源的可能性，它的倡導者們大力宣揚這是一種低成本的、可持續的替代燃料來源。但，我們直到現在才看到這種技術運用在自行車上？

也許不是。早在2007年，一家中國公司已經首次推出一種以名為PHB的氫燃料電池作為動力來源的電動自行車。另外，在2014年，一群澳洲的研究人員成功地打造了一款「Hy-Cycle」電動自行車，它只需耗費僅僅價值2美元的氫氣，便可以行駛高達125公里的距離。

Eco Speed 自行車的設計將目前一些最新科技完美地整合起來。例如，它的碟煞直接連接到車輪的輻條。前方的車架上有一組所有零件全部整合包覆的「上下顛倒」的懸吊避震前叉。靈活的上管提供了更大的舒適度，讓我們聯想到1990年代的一些「Soft Ride」的越野車款造型。

Eco Speed 自行車看起來就像一台自行車和噴射戰鬥機的綜合體。它的手把已被符合空氣動力學設計的一組「翅膀」所取代。手把也裝置在一組油壓筒上，藉由按壓一個開關，可以因應不同的騎士的高度來輕鬆做調整。轉彎時，作為手把的「翅膀」並不轉動，只有兩邊末端的把手桿可以用來控制轉向。

如果這款單車在2025年上市銷售，你會下手買嗎？

Canyon 公司並不怕涉足於尖端技術。這家勇於想像的自行車製造商在過去的幾年裡大膽創新，並已經於去年發表了全避震、碟煞且可以連接智慧型手機上網的MRSC概念自行車，獲得一片好評與熱切期待，我們相信這些概念車款很快就能夠成為真實。