每一次破風前行，總有著它的守護。有它，可以讓人更無後顧之憂地踩下踏板、讓人更有信心地勇往直前。它，是騎士們的最佳夥伴，它就是福斯商旅T6.1 Caravelle。

方正車體化作空間優勢

扮演騎士們最佳夥伴的T6.1 Caravelle有著寬大而厚實的臂膀，透過方正的廂型車車格優勢，寬闊的車頂平台能夠讓8組腳踏車架安穩妥帖地固定在車頂，不只讓更多騎士能夠一同騎行，也盡可能攜帶備用車架，作為緊急狀況下的備援，在騎乘中帶來更高的安心感。

扮演T6.1 Caravelle車系主力的長軸車型，車內具有長達2,930mm的縱深空間，以及最高5平方公尺的乘載面積與6.7立方公尺的後艙容積！這樣的後艙空間，搭配3/3/3的九人座設定，不只是騎士能夠舒服地前往出發地，就算是車輛的備用零件、騎士個人行李以及補給相關的飲水、食物等等都能輕鬆應對。

強悍動力超前部署

不只這樣，福斯商旅這次為T6.1 Caravelle導入的動力編成，更是可以在騎士前行時穩定的跟隨車隊前進。無論是150匹馬力2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，還是199匹馬力、2.0 TDI雙渦輪增壓柴油引擎，都可以帶來出色的性能表現。再附掛能夠延伸的側邊帳，不只在長距離移動當中，作為騎士的行動補給站，還可作為遮風避雨的休息點，幫助恢復體力，繼續面對挑戰。

完整先進安全，信任安心再加分

T6.1 Caravelle甚至全車系標配有側風穩定系統，即便冬天東北季風強烈吹襲，依然可以保持穩定。其中199車型再加上整合ACC主動車距控制巡航、Side Assist車側盲點警示，還有具備行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統等，更是可以帶來強烈安定感，作為一個騎士們的避風港，唯有充足的穩定度，才能出色的扮演後盾。

機能多元、可靠耐用運將首選

這樣的特色，不只騎士滿意，更是深切打中補給車司機的心。即使市面上廂型車選擇愈來愈多，T6.1 Caravelle就是能夠靠著方正的車體優勢，在車長相近的廂型車產品中安裝最多單車架和單車。甚至還不需要硬塞、硬擠就能順利安置，就連擔心昂貴車架受損的騎士都能安心地把愛車交給T6.1 Caravelle，司機安心，騎士更放心。

站在使用者的角度，T6.1 Caravelle更有經濟、可靠的優勢。透過2.0升柴油雙渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱，加上Start/Stop怠速熄火系統與動能回收系統的幫助下，14.8km/L的平均油耗表現，不只可以讓馬兒跑得好，還可以讓馬兒少吃草。

擔任這次自行車隊補給車司機的彭大哥表示：「儘管近年來廂型車產品更加多元，福斯商旅T6.1 Caravelle依然保持原有的空間優勢，比起強調流線設計、車高相對壓縮的競品，一方面可以在車頂掛上更多腳踏車架，另一方面車內有更多空間載運補給品。再加上出色的油耗表現，還有可靠性與養護成本等面向都較同級競品更具優勢，花費的成本更小，就能創造更高獲利。」這也是為什麼T6.1 Caravelle能夠在競爭對手環伺的市場中脫穎而出，依然成為補給車司機心目中的最佳選擇。

寬敞、實用空間機能，方正車體輪廓延伸出的掛載能力，加上穩定的操控，還有完整的主、被動安全防護，以及「IQ.Drive智能駕駛輔助系統」，T6.1 Caravelle是破風騎士的最強後盾，唯有T6.1 Caravelle才能成就英雄！

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備註：

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*福斯商旅保留修改與調整本活動規則之權利

21歲的Chris Nikic知道他想要什麼生活：「我的夢想是買自己的房子、自己的車，然後從明尼蘇達州娶一個會抽菸的金髮美女老婆。」但患有唐氏症的現實無法讓他實現夢想，他說：「我爸爸跟我說，如果只是在沙發上打電動，永遠都不可能實現夢想，但如果你去完成Ironman，然後變成一位公眾的演說家，你就有機會可以完成你的夢想。」

Ironman賽事中包含3.8k開放式水域游泳、180k自行車、42.2k跑步，項目之間沒有休息時間，是對心理和身體的耐力測試，完成比賽需要一整天的持續努力，值得為自己感到驕傲，人們可能會貼貼紙在保險桿上、寫在履歷上成為亮點或是刺青在二頭肌上，但對於Chris來說，跨過終點線有更多意義，他說：「這表示我可以實現夢想，並且好好照顧自己，也表示我可以激勵其他像我一樣的人去追夢。」

儘管Chris會游泳和跑步，但他的特奧夥伴會用繩子牽著他，並在轉換區協助他，但其他都必須遵照Ironman比賽規則，而Ironman執行長Andrew Messick解釋：「我們不會為任何調整賽事的核心元素，所有運動員都必須完成相同的距離，在相同的關門時間內回到終點，這也表示Chris必須在17小時內跨過終點線，那將會是和其他人一樣的成就，會讓人印象深刻。」Ironman已有42年歷史，全世界成千上萬個運動員在比賽中測試自己的能耐，而Chris是第一位來報名比賽的唐氏症患者，Messick表示不希望他是最後一個。

2020年11月7日，Chris參加Ironman Florida、踏入巴拿馬城海灘，他不是為了自己比賽，他還為了幾百萬名的身心障礙夥伴比賽，他們從小就被告知可以做什麼不能做什麼，特奧會運動與賽會長官Lou Lauria說：「Chris只是透過參加完成Ironman比賽，展現了特奧會運動時常被忽略的運動奉獻和成就，在這個行動中，他鼓舞了我們每一個人。」

Chris的父親Nik Nikic不加思索地列出他兒子生命中遇到的難關：五個月大時進行開心手術、四歲前無法走路、五歲前無法吃固體食物，十七歲進行四次耳部的手術，作為一位成年人，他仍然在為身體的平衡、反應時間較慢和較低的肌肉張力掙扎著，難關仍然持續，但在Chris眼中沒有什麼是無法克服的，當人們告訴Chris他不能做什麼時，他只是簡短的說：看著你，我將會證明你是錯的。

他的爸爸Nikic說：「誠實說，在Chris年滿18歲前，我接收到許多負面想法和建議，其他像我一樣的父母，當他們的孩子出生就患有唐氏症，被周邊的負面資訊圍繞著，都是關於他們的孩子不能做些什麼，沒人告訴他們，如果他們下定決心去做，他們是有能力完成的。」

2019年十月Chris參加特奧會鐵人三項，累積足夠的技巧和耐力去完成1000m開放式水域游泳，他的爸媽開始改變了思考方式，爸爸Nikic說：「這是我們從沒想過可能發生的事情。」當Chris完成比賽，他按照當地傳統可以在附近的房子簽下他的名字，他用黑色麥可筆寫下「Chris世界冠軍」，而些字也在爸爸Nikic心中撒下種子：「我開始思考，他能成為什麼世界冠軍？」過去從來沒有唐氏症患者完成Ironman，那為什麼不能是Chris呢？於是開啟了他創造歷史的旅程。

經過整個冬天和春天勤奮訓練後，Chris五月時成為第一位完成半程鐵人的唐氏症患者，但接著賽事都因新冠肺炎疫情而取消，他持續認真訓練，每周平均訓練30個小時以上，同時他要應付學校、回家作業和接踵而來的媒體採訪；有時候他五點起床，在去上課前擠出時間去訓練，接著在完成學校作業後，晚上再去運動，Chris記錄所有的訓練在他的Instagram和家中的巨大白板。

跑步對於Chris來說是鐵人三項中最困難的一項，也是他最喜歡的一項，因為是比賽的最後一項，他與教練兼特奧會夥伴Dan Grieb說：「到目前為止Chris的勝利都要歸功於他遵循簡單而強大的哲學：每天只要進步1%。」Chris解釋：「因為我每天只要進步1%就好，所以成功變得容易。」一年前從伏地挺身一下開始，現在已經可以做160下；游泳從一圈開始，隨著時間推進，現在可以游3.8k，秉持著勤奮、始終如一和積極的態度，Chris持續進步，如果他在訓練自行車時騎出個人最佳，他與爸爸會在禮拜六晚上買中國菜、巧克力蛋糕和啤酒慶祝。

這種緩慢而穩定的方法幫助Chris建立鐵定的訓練準則，一路上他的認知能力也在進步，爸爸Nikic說：「大約一年、一年半後，他開始學習新技巧並練習，花費越來越少的時間，我們看見他能更快更精準的連結相關事物。」Chris的1%哲學已證實十分有效，他現在還會以這個主題發表勵志演講，至今他已公開分享他的故事將近20次，其中一次有1000位聽眾。

Chris另一個成功的秘密是「願意失敗」，大家總會想關心這些有特殊需求的人，想要確保他們安全，但是這實際上是區隔他們、減少他們的機會，Grieb解釋：「我們學東西最好的方法就是透過失敗，如果我們害怕Chris失敗，那我們就是偷走他可以學習的機會。」

賽前Chris發生了三次自行車意外，其中包含一次危險的下坡需要在下巴縫12針，這僅發生在他參加半程鐵人賽前一個月，那時他的手、手肘和膝蓋擦傷，休息了10天，當Chris恢復到可以再次坐上自行車，他仍有心理陰影，但這都不是放棄的藉口，剛開始先在停車場練車，從一小時只能騎5-6公里，持續練習和堅持，慢慢加快節奏到45分鐘可以完成8k，儘管表現並沒有達到他的最佳（20分內騎完8k），但這個經驗強調了堅持和透過失敗成長的重要性。現在Chris可以騎160k，他也在手肘和膝蓋戴上護膝和護肘，Nikic說：「如果他跌倒了，可以立刻再站起來，我們在這條路的每一步都學習到很多。」

為了Ironman賽事的訓練，Chris受到更多重視，他參加Grieb鐵人三項俱樂部，與其他運動員成為好友，現在每個禮拜六他會跟大約12位夥伴一起完成自行車長距離訓練，Nikic表示他與社會的連結日漸成長茁壯，這是一個願意擁抱他的社區，許多像他的人並沒有這些社會交流，他不需要再擔心，他就是團隊和社區的一份子。

大家都知道Chris喜歡擁抱，他也持續將這種良好的氛圍散播出去，Grieb說：「他將我們整個佛羅里達州鐵人三項的團隊加入擁抱的文化，所有人都為Chris要完成Ironman而團結在一起，五月有超過100萬人出來替他加油。」

從那之後，Chris的影響力持續發酵，他最近為國際唐氏症協會拍攝影片，拍攝許多雜誌封面，並接受ESPN的採訪，並任命為特奧會大使，這些不同反響的成就還在持續，但最棒的是Chris並不在乎，最終他嘗試完成Ironman並沒有引起注意或是讚美，但他鼓勵了幾百萬和他一樣的人發揮他們的潛力，並讓他的家人安心。

Nikic承認：「我總是在擔心如果我們不在他身邊，他能做什麼，如果他可以完成Ironman，如果他可以站上世界的舞台，那他就可以去做所有他想做的事情，無論如何他都會沒事。」Nikic想要告訴那些有身心障礙的孩子的父母：你看，你的孩子將會沒事，但你需要在他們年輕的時候投資，並幫助他們做到最好。」

資料來源／runnersworld

文章出處／don 1 don

你應該看過電影《少年Pi的奇幻漂流》，它描述一名印度男孩在太平洋上與一頭孟加拉虎共處227天的生存故事；在現實中，的確有不少人曾經嘗試過要獨自划著小艇橫越太平洋，不過，這的確不是件容易的事，因為太平洋上詭譎多變的天氣和海象，有許多人功敗垂成。不過，有一名英國冒險家，已經成功從美國西岸的舊金山出發，中間沒有停頓休息地獨力划艇，經過超過200天的時間，終於平安抵達澳洲北部，成為完成這項壯舉的第一人。

據英國媒體《Sky News》報導，這名英國人叫做約翰·比登 （John Beeden） ，現年54歲，他於2015年6月1日自舊金山出發，划著他20英尺長的小船，花了209天獨自划過6,500海浬 (約12,100公里，此數據為比登的個人網站所記載)，於2015年12月27日抵達澳洲北岸凱恩斯的一個小城市，成為史上獨自划艇自北美西岸成功橫越太平洋航行到澳洲的第一人。比登事後表示，他平均每天都划了15個小時，並且，他「沒有意識到這次旅行會如此困難。」

他6月從舊金山出發時，原本預計在10月中可以完成這個挑戰，但是沿路上極端惡劣的天氣阻礙了他的旅程，他最終花了超過6個月才到達目的地。

根據《衛報》報導，來自英國雪菲爾德的比登，現居加拿大，之前也曾於大西洋挑戰過比較短的橫越划行旅程。根據他的網站，他於53天之內划了2,600海浬，這是這項橫越大西洋壯舉的第二快紀錄。

「要成為實現如此規模壯舉的第一人實在是一件令人難以置信的事，而且到現在我都還在消化它。」他於上陸後告訴記者。「這一路上都很艱難，但平心而論，這正是我一直在尋求的挑戰。我只是不知道，當你真正上路才發現實際上是這麼困難。」

「我三年前完成了橫越大西洋的挑戰，那雖然也很辛苦，但我發現實際上去做的那53天相對來說容易得多。這只是一些辛苦的工作而已，你付出時間心力就可以辦到。所以，我想去尋找一些更難的挑戰來將自己推到極限。在這次挑戰中，我有好幾次真的覺得自己已經在這個極限邊緣，而且不知道自己能不能撐得下去了。」

他告訴Sky News的記者說，每一天，這片汪洋都給予他「一些極大的挑戰」。他說，這次的橫越是「10、15、甚至100倍於我自己所想像的難度」。

在1983年，另一位冒險家彼得·伯德 (Peter Bird) 也曾挑戰過獨力而且中間不休息地從舊金山划到澳洲，但他最終沒能完成登陸。他的船困在大堡礁附近而被澳洲海軍救出來，但這也使他成為最接近獨自划艇從美國橫越太平洋到澳洲的這項金氏世界紀錄的人。

比登說，相較於整趟橫越大西洋的挑戰，他對於是否創下世界紀錄實在是沒什麼興趣。

當他最終划進澳洲大陸時，他的妻子雪兒和兩個女兒在凱恩斯的碼頭迎接他。據英國廣播公司 (BBC) 報導，雪兒說：「他真是一個了不起的傢伙。他和其他很多人比起來是那麼不同。不管那一天遭遇好壞，他總是盡最大的努力要划到預定的進度，……他非常熱愛划艇，也應該會一直划下去。」

「我們一直都知道他能辦到，只是他這趟旅程花了超乎我們預期更多的時間。當然，我們最高興的是他能安全回家。」雪兒開心地談到，「他說，他短時間內應該不會再上船了，但我相信，幾個星期後，他又會想到一些其他的冒險，而我則不得不稍微制止他一下了。」

她告訴記者，她丈夫的成就真的令人不可思議，並補充說她這7個月以來一直生活在提心吊膽之中。然而，但她知道他能辦到的，她說。

在安全到達凱恩斯之後，比登接受了妻小和當地居民的祝賀，並於自己的Twitter上面感謝他們：「謝謝凱恩斯人們的盛大款待，我實在是不勝感激，您們讓我這趟209天的辛苦都值得了。感謝老天，它終於結束了！」

在2001年，英國賽艇選手吉姆·雪克達 (Jim Shekhdar) 也完成過從南美獨自划艇橫越太平洋來到澳洲，成為挑戰這條路線的第一人。