在台灣，如何透過大眾運輸運送單車？
2017-07-26
在台灣，自行車騎乘風氣與環境已經很成熟，假日也常見許多民眾騎車出遊，不過可能很多民眾還是不知道如何透過大眾運輸運送單車。在這裡，我就各種大眾運輸系統為各位簡單介紹一下。以下的內容是依各大眾運輸系統現行規定提出的建議，若有變動，請您依照新規定調整。
在台灣，將單車帶上大眾運輸系統大部分都是可行的，不過還是得遵照各單位的規定才能上路，否則會被拒載。 Eddie Chen／提供
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
很久之前就想整理各運輸業者對於單車運送的規定，方便大家在台灣旅行時運用。日前終於整理出一個簡圖（參考上圖），從簡圖可以看出，大眾運輸對於單車的友善已經有一定水準（這篇主要是分享，有待改善之處這裡就先跳過），因此如果運用得宜，的確能夠通暢無阻的利用大眾運輸工具的接駁在台灣進行單車旅行。
看過簡圖，有了初步了解，接下來要更進一步介紹這些大眾運輸系統。
拆解洩氣後裝箱的單車。 Eddie Chen／提供
由於可利用的系統很多，整理總是要有個起頭，且台灣號稱是自行車島，歡迎國外車友來騎單車，既然是風行自行車的島嶼，國外車友入台最重要的交通是搭飛機，因此我們先從假設您是一位外國來的車友，帶著單車搭飛機抵達桃園機場，由入境後開始，來分別了解島內各種大眾運輸工具對單車攜帶的規定。
由這樣的角度來檢視，也可以找出過程中有甚麼盲點，讓大家知道如何因應。
首先，您好不容易抵達桃園機場，辦好入境手續領出行李以及裝在紙箱中（或專用攜帶箱）的單車，由於出入桃園機場的道路均不能騎單車，因此千萬不要將裝在箱中的單車組裝打氣（單車上飛機前須將輪胎洩氣），而是在機場選擇可以三種大眾運輸工具將人及單車送達目的地，或是可以開始騎車上路的地點：
一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：
裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。
看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。
【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：
三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。
桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供
機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供
機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供
若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
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由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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發掘生活更多精采-各領域運動健將勇闖 XTERRA 墾丁站
2021-04-15
因新冠肺炎停辦睽違一年，2021 XTERRA Taiwan 全球越野巡迴賽於 3/27-28 在墾丁國家公園順利舉行，賽事包括越野三項、越野兩項、越野跑及兒童越野滑步車兩項競賽，兩日賽程吸引千餘位好手前來熱情參與，成為一場甘苦兼備、溫馨又歡樂的運動嘉年華！
2021 XTERRA Taiwan於3/27-28在墾丁國家公園熱鬧登場，吸引千餘好手前來切磋競技。
今年因疫情關係，少了許多國外選手，不過越野三項報名人數仍有成長，這顯示國內參賽人數大增不少。選手中的最大亮點之一為鐵人一哥謝昇諺與登山車亞運銀牌國手江勝山等人的參與，謝昇諺初次參賽最後逆轉奪冠的歷程也令在場所有人振奮。
XTERRA Taiwan 天然越野賽道 戶外運動天堂
XTERRA Taiwan 競賽路線設定於墾丁國家公園內，墾丁山海比鄰、環境純淨壯美的優異條件，已是許多熱門耐力賽事如馬拉松、鐵人三項的舉辦地，越野賽事加入熱帶雨林、河床與大草原秘境元素，更將賽事的樂趣與挑戰提高到另一個層級，讓許多熱愛耐力運動賽事的好手們趨之若騖。2018 年此賽初登場便獲 ASIA TRI 網站評選為「亞洲最佳越野三項賽事」的殊榮，今年為第三屆舉辦。
2021 XTERRA Taiwan 游泳項目在墾丁小灣舉行，場面壯闊動人。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
好動夫妻成為新手爸媽 挑戰育兒兼訓練 享受比賽最重要
鐵人圈知名的好動夫妻王皓正與許見微夫妻檔，推廣鐵人三項運動不遺餘力，今年更投入在 XTERRA 上，不過今年小家庭多了一位生力軍：五個月大的「王子麵」，兩位表示少了許多練習時間，尤其見微幾乎沒時間訓練，大呼生完小孩騎車變得好累，但還是很享受運動的過程。皓正也表示大會很用心，花了很多時間和成本在整理賽道，細膩度越來越高，他們非常珍惜這樣的機會能夠上場參與盛會。
影響許多人來參賽XTERRA的「好動夫妻」皓正與見微，今年多了好動寶寶「王子麵」，成為全場焦點，許媽媽（右一）全程陪伴照顧小孩。
賽後，還在挑戰手忙腳亂新手媽媽生活的見微發文表示，「享受賽道、感受涼涼的風吹在臉上，像做 SPA 的感覺，享受挑戰自己。喘到說不出話、腳硬到快抽筋，不想努力的下來牽車。享受跟同伴一起參賽那單純的美好，跑步和三五好友在賽道互相鼓勵講幹話，一起朝終點邁進，完成這艱難又刺激好玩的賽事。」一直默默陪伴，照顧兩位和孫子的許媽媽也抱怨，現在大家都只認得王子麵，沒人認得許媽媽了（笑）。
好動夫妻寶寶「王子麵」等爸媽回來等得不耐煩，在終點大哭惹人憐愛。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
DAY 1：越野鐵人三項難度高 大自然給予滿滿驚喜考驗
越野三項賽事區分個人組和接力組，三段賽程為：小灣海泳 2 圈共計 1,500 公尺；登山車距離 23 公里，賽道騎行於六福山莊、石牛溪、良巒溪、門馬羅山及赤牛嶺間；而越野跑則是自赤牛嶺跑回墾丁青年中心，全程 11 公里。設計賽道的林忠義表示，今年路線有所調整，「讓平路比例更低，雖然有些地方難度變高，但整體速度是更快的。」
越野鐵人三項賽事在蔚藍的晴空下展開，今年小灣風浪平穩，水溫宜人，不過水中還是有許多水母，多位選手都表示是美麗但麻煩的存在。接近中午時，山區開始下大雨，裹滿泥巴的登山車成為速度上的阻礙，或著汗水和雨珠的選手們無畏大自然考驗，成為賽道上最堅毅的一群。
來台 8 年長駐台中工作，更曾完賽 2019 XTERRA 夏威夷世錦賽的 Yuichi Koto（右二）表示，和朋友一起玩鐵人三項更好玩。
來自日本埼玉縣，長駐台中工作的古藤雄市（Yuichi Koto）除了參加各項鐵人三項賽事，除了熱愛騎登山車，其實他更是 XTERRA 的長年參賽者，除了 XTERRA Taiwan，更曾於 2019 年完賽夏威夷世錦賽。隻身在台的他，很開心有朋友可以揪團一起來參賽，讓比賽更好玩。
熱血玩咖朋友們舉家出動，團長阿元（左二）領軍，順道來墾丁度假旅遊。
「熱血玩咖」由一群熱愛運動的朋友組成，此次有 3 位成員參加越野三項比賽，也有幾位朋友參加第二天的越野跑，都是全家總動員，從台北來到墾丁參賽順道旅遊。此次領軍的團長阿元表示，他們每一屆都有來參加，最重要的是參加比賽，沒有明確規劃行程，就隨處走走，讓小朋友在海邊玩玩、看看寄居蟹也不錯。
越野三項賽 鐵人一哥謝昇諺驚喜奪冠 屏科大張綺文摘后
比賽結果，男子組由謝昇諺在最後跑步段逆轉超越江晏慶與許元耕，以 03:19:00 的佳績成功在初登場的越野鐵人三項比賽再添桂冠，兩屆國內總一的江晏慶以 03:20:11 屈居第二，第三名則由來自香港，現居高雄深耕當地社群的 Jason Hsieh 教練以 03:24:11 勇奪第三。
女子組則由同樣是初次參賽，屏科大鐵人隊的張綺文以 04:07:39 奪下后冠，第二名為來自高雄的蔣佳恩，成績 04:28:38，第三名選手為留菲，成績 04:34:11。值得一提的是，留菲在 2019 年 12 月的 XTERRA 恆春訓練營才剛接觸登山車，之後她便積極投入練習，才短短一年時間，表現就十分亮眼。
最有冠軍相、暫居台中的 Carson Christen 在游泳項目緊隨謝昇諺拿下第二，在登山車賽段逆轉取得大幅領先，可惜於最後 5 公里林徑中的失誤，讓他摔斷鎖骨，黯然棄賽緊急就醫，接下來幾場鐵人三項賽也只能缺席，不過他表示一定會重返 XTERRA。
Carson Christen（左）在游泳項目拿下第二，登山車也大幅領先，可惜摔傷黯然棄賽。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人三項男子組前五名選手，左起第四名許元耕、第二名江晏慶、第一名謝昇諺、第三名Jason Hsieh、第五名王皓正。
越野鐵人兩項賽事為登山車與越野跑，路線與三項大致相同，由墾丁青年中心出發，吸引近 70 名選手參加，高溫高溼的天氣環境讓許多選手備受考驗，賽事結果，男子組第一名由張佑綸奪冠，成績 02:51:03，原本呼聲極高的登山車亞運銀牌國手江勝山則因賽前負傷拿下第二；女子組冠軍為蔡季伶，成績04:34:03。
熱愛戶外運動的藝人 151 林彥君近一年開始投入登山車運動，經常與朋友從事林道旅行，這次她在越野兩項中也以出色的成績完成比賽；而自行車界美少女 Linda 愛打卡打掐則一邊比賽一邊紀錄，最後在大會實體關門前壓線，成為今年最後一位完賽的選手，拼搏毅力動人，贏得全場歡呼。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人兩項比賽，選手於墾丁青年中心集結出發。
陽明交通大學EMBA鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。
陽明交通大學 EMBA 鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。團員說大家都是愛玩一族，「我們這幾位都跑過戈壁」，參賽不是為了得名，安全完賽最重要。領軍的 Justin 說，是看到謝昇諺臉書得知有這個比賽，本來 2019 年就已經報名要參加，但是因故延到今年才成團，登山車大家本來就有在騎，所以有這樣的活動很開心。
登山車好手江勝山（左）與 151 林彥君（右）。
謝昇諺：XTERRA 就像戶外的闖關遊戲
有「鐵人一哥」美名的謝昇諺已是各大鐵人三項賽事的常勝軍，職業鐵人十餘年的他展現穩紮穩打實力，除了在游泳賽段以 00:22:21 成績取得領先，登山車也以 01:42:04 拿到第三，再於越野跑路段最後的柏油路成功逆轉，超越江晏慶奪冠。
謝昇諺初登場便勇奪越野鐵人三項冠軍頭銜。
在越野鐵人三項初登場的謝昇諺直呼 XTERRA「就像戶外的闖關遊戲」太好玩，認為安全性比一般鐵人三項賽更高，不用擔心機車或路人闖進來干擾。他也非常感謝賽前阿丹（江勝山）教練的充滿耐心與愛心的指導，讓他可以無痛完賽，也聽取林忠義教練的叮嚀，「降低失誤率就好」，「有幾個陡坡毫不猶豫就下來牽車」，登山車僅練 3 個月就能奪冠也很意外，下次一定會再來。
江晏慶：沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事
拿過兩屆 XTERRA Taiwan 國內總一的江晏慶，很榮幸自己是 XTERRA Taiwan 團隊的一份子，恆春、墾丁非常美，此次提早到墾丁協助整理賽道，自己是抱著相當的期待來到這裡，但因去年一整年都沒有比賽，加上健康與體力狀況不佳，目前還在調整中，本屆讓賢拿下第二，亦是非常耀眼的成績。
晏慶表示很慶幸自己在前兩段都無失誤順利完成，但最後的一段登山車長爬坡兩隻大腿開始不聽話，離開 T2 之後大抽筋，越野跑雖是他的強項，但是抽筋沒辦法做很好的發揮，只能堅定心念，一定要跑回到終點，很開心他自己做到了。2021 XTERRA Taiwan 對他來說意義非凡，「感謝所有參與人員，沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事。」
妻子Sara（右）是江晏慶（左）十餘年來的鐵粉兼後盾。
一直陪伴在晏慶身邊的是他結褵 3 年的妻子 Sara，兩人結識的因緣也很巧妙，十多年前晏慶在運動場上訓練時認識，從此 Sara 成為晏慶的經紀人，陪伴晏慶征戰國內外大小賽事，幫他打點一切事物。Sara 透露，晏慶因為 XTERRA 的引進，更加投入在越野賽事之中，他也非常樂在其中，這場賽事他到後面大抽筋，卻還是能夠跑回來完賽，「這就是他的意志力。」
許元耕：這是一場「如果自己是觀眾也看到忘記呼吸」的比賽
運動伴侶許元耕與許雅喬新婚甜蜜，夫唱婦隨，許雅喬參加接力組負責游泳項目，其餘時間則給予許元耕陪伴與支持。許元耕憑藉對於賽道的熟悉度與絕佳技巧，雖於前面兩段取得領先，但可能在海中遭水母螫造成暈眩，越野跑於青蛙石附近體力不支昏倒，躺地 10 幾分鐘，還差一點意識不清跑錯路，幸好最後還是順利完賽並拿到第四。
許元耕（左）與許雅喬（右）新婚甜蜜，夫唱婦隨成為場上亮點。
元耕發文表示：「希望能示範給年輕選手看，希望讓年輕選手知道，世界上不是只有奧運這樣的競技舞台，還有很多的機會與可能性」，XTERRA Taiwan 期待全家都可以樂活參與，但不是蜻蜓點水即可，而是要成為參與者生活的一部分，需要相處而更懂得與大自然的關係，很高興在疫情下還有機會在自己的土地上投入和努力，「世界不是只有奧運！」還有許多不同種類的競技場讓大家得以發揮。
張綺文：收穫了一場意想不到的奇幻之旅
張綺文表示，因為現在非賽季，知道有這場賽事便抱持好玩的心態來參加，賽前完全沒準備，也沒有什麼壓力和焦慮，不過下個月要比 IRONMAN 113 還有國手選拔，最近逐漸增加訓練量，所以身體是很疲勞的，也不能受傷，所以登山車借回來沒辦法練，比賽時登山車也騎到抽筋，真是「太低估這場比賽了」。她表示自己登山車爬山時有很多路段是喘不過氣的，「大家都說我們鐵人三項選手來比越野三項體力會很飽，我覺得根本就不夠。」「好幾次都得停下來休息一下繼續跑」，有好多長陡坡陡到「坐著踩，後輪是空轉的」，下次一定要準備好再來。
張綺文初次參賽便奪下后冠，後勢看好。
她也在臉書寫下：XTERRA Taiwan 是「超乎想像挑戰和刺激，也帶來意想不到的疲勞和成就感，還有滿滿的壯麗風景。在飛越門馬羅時，開闊而一望無際的大草原，讓我瞬間忘卻賽事的疲憊，心神隨之遼闊而舒暢起來，是特別難忘的瞬間。」她非常感謝 XTERRA Taiwan 辛苦舉辦賽事，讓她「收穫了一場意想不到的奇幻之旅。」
Diego Leibundgut：賽事辦得非常好，賽道風光秀麗
來自瑞士，任職於 DT SWISS 開發工作而定居台灣 16 年的 Diego Leibundgut，平常就很熱衷各項運動，包括鐵人三項運動，也會全家一起出動，若賽事有小鐵人比賽，兩位小朋友就會一起報名參加。Diego 表示，很開心來參賽，是第一次參加 XTERRA 這樣的越野鐵人三項比賽，「賽事辦得非常好，賽道風光秀麗，登山車路段很陡時要下來推車但還好，不過我的確看到蠻多選手對登山車不太熟悉，最困難的要算是越野跑最後一段，那對我真的是太難。很開心能夠完賽也有不錯的成績，我一定會再來參加！」
任職於 DT SWISS 的 Diego（右二）開心玩賽，妻子 Maggie 與兩位兒子一同陪伴度假。
江勝山：台灣最美、最夢幻的 XC 賽道之一
「亞洲越野車王」江勝山（阿丹）除了去年受邀為 XTERRA Taiwan 開辦登山車進階訓練營，引領更多人熟習登山車的騎乘技巧，本屆更熱情參與，讓比賽星光熠熠，不過前一週賽事抽筋受傷影響表現，他表示：「整個賽道有夠夢幻，景色一直在變化，一開始經過養牛的農園，很有我在歐洲比賽的感覺，經過河床、樹林，上上下下，最後又攻一個非常陡、非常吃力的忠義坡，最後到門馬羅那邊風景就很漂亮，慢慢騎看風景很舒服，不過要小心草原那邊有很多暗坑。」「XC（Cross Country）、Trail Run 這兩個項目剛好是用不同的速度感受風景，加上整體的賽事氛圍我很喜歡，很推薦大家明年 一定要來」而且「三項會更好玩」！
江勝山熱情參與 XTERRA Taiwan，爸爸江新富（右）也到場力挺。
陪阿丹一起來的爸爸江新富透露，自己是騎越野摩托車，但很多地方不能騎，後來才開始騎登山車，因騎車是靠自己摸索，也以自己的經驗帶領阿丹騎車，很高興他能夠騎出自己一片天，「騎得很快樂」。江爸爸現在在桃園以整理訓練場地、幫阿丹做記錄為主，覺得 XTERRA Taiwan 非常棒，很有人情味，主辦單位辦得非常好，除了歡迎有興趣的朋友加入桃園的登山車訓練，他也非常推薦大家一起來報名參加 XTERRA Taiwan！
林佑城：很硬、很有挑戰性的比賽
來自桃園的林佑城從事醫療工作，雖然平常練習時間較少，只能利用午休訓練，但仍把握休假時間來參賽，閒暇時間有限，一年只能參加一場比賽的他，就把今年的額度用在 XTERRA Taiwan！他表示自己是第一次來參加，完賽覺得很硬，一直爬坡，而且中途下雨導致路面溼滑而摔車，幸好趕在關門前順利完賽，不過讚許比賽挑戰性很高。林先生一家人此次來墾丁四天，除了全家景點如鵝鑾鼻走走、帶小孩去看看梅花鹿，不過小孩最開心的是逛夜市吃小吃。林太太也透露最近也開始跟老公一起騎越野登山車，感覺很有趣，除了桃園的訓練場地，有空也會跑台中和彰化等地去騎車。
熱血玩家林佑城（中），一家都是開心活潑的戶外咖。
王麗棠：為了能夠看到明天而練鐵人三項
今年 65 歲，來自高雄的王麗棠是本屆年紀最大的參賽者。王先生表示，他這次和男子組第三名的 Jason 教練一同組團前來參賽，成員都是 Jason 的學員，平時會按照 Jason 安排的課表訓練，也參加各項鐵人三項賽事，其實公路車和登山車在平時訓練都會安排，對登山車並不陌生，很開心有 XTERRA 這樣的賽事，可以特別就登山車再做加強。
今年 65 歲的王麗棠（左三），是本屆年紀最大的參賽者，與本次勇奪男子組第三名的 Jason 教練（右三）組團前來參賽。
來自香港的 Jason 教練深耕高雄成立「Fun 勳 triathlon training team」，將他自己在香港鐵人三項國家隊的教練經驗，以安全而有系統的計畫帶領學員一起訓練和比賽，讓大家都可以享受鐵人三項的運動樂趣。
原來從事化工產業，去年提早退休的王麗棠透露，其實前年就有報名 XTERRA Taiwan，但訓練時摔傷而無法前來，其他賽事如 70.3 和 226 都有參賽。王先生認為鐵人三項是一個很好的運動，因為三種運動都練得到，只比單項的話感覺很累，三種都有便可以調適一下，感覺也比較輕鬆。10 年前因為心肌梗塞，但因為平時有運動習慣而僥倖存活下來，「為了能夠看到明天」，便致力投入鐵人三項運動。對於王先生來說，XTERRA 最難的還是登山車，獲得夏威夷世錦賽資格是無上榮耀，但還是要評估自己能力再決定是否前往參賽。
滿溢海洋度假風情 選手晚宴令人驚艷
本次 XTERRA Taiwan 最令人驚艷的亮點之一莫過於選手晚宴。大會今年特地挑選墾丁青年活動中心的野營地做為晚宴會場，由專業餐飲及野營團隊設計佈置，並找來享譽全台的山豬亮團隊供應燒烤餐，以及專業生魚片、剖椰子師傅等等來為選手提供現切供應的餐點和飲料，超越五星級飯店的規格，讓所有與會的選手們都讚不絕口。
承辦晚宴和選手供餐的有趣市集負責人謝維智表示，晚宴會場的概念是以在海邊接觸大自然為主，加入許多南洋海洋元素，例如在樹上掛了許多香蕉，且和海巡隊商借，從北部鼻頭漁港大老遠運來一艘廢棄木船，做為佈置與冷飲的載體，並由專業廚師為大家現切生魚片，會場佈置更找來專業野營團隊「璐露野」負責，匯聚各領域頂尖團隊與資源、滿溢南洋自然野趣的風格與超規格的美味餐點，讓選手們都沈醉其中、流連忘返。
選手晚宴會場濃郁海洋風情的陳設令人驚艷，承載冷飲的木船還是大老遠從北部漁港商借而來。
享譽全台的餐飲團隊，剛剛好的火侯讓烤出來的不管是肉類還是蔬菜都外皮焦香、內部鮮嫩多汁。
現切供應的美味生魚片、水果和椰子汁讓選手都豎起大拇指稱讚。
選手在精心佈置的野營風場地開心歡聚用餐、交流賽事經驗。
天籟般的原住民完美和聲歌謠令人聽得如癡如醉。
運動全家一起來 發掘生活更多元的精采
你可以輕鬆地在林道騎登山車、在山徑享受越野跑，但若要完成一場越野三項賽就必須擁有過人的體能、毅力與技巧。XTERRA 透過這項充滿韌性與堅毅的運動，鼓勵人們經由探索大自然未知領域激發熱情、喚醒潛能，進而影響身邊所有人，一同發掘生活更多精采。
錯過今年了嗎？沒關係，2022 年 03 月 26、27 日喬起來，到國境之南感受 XTERRA 越野運動嘉年華的迷人魔力。
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宜蘭加羅湖登山路線：大珠小珠落人間
2017-06-19
不熟悉中級山的人，通常會很容易被松蘿湖和加羅湖混淆。這兩條路線確實有許多近似處：同樣位於宜蘭縣大同鄉、名稱相仿、皆以山谷雲霧著稱；另外，相對於松蘿湖被稱為「十七歲少女之湖」，加羅湖也有「仙女散落的珍珠」之美稱。
同是秀色可餐的湖景，混淆確實無可厚非，甚至有山友曾說：「兩條路線太像了，挑一條去就好。」但我倒覺得，沿途路徑不同、湖景各有細膩，松蘿湖隨季節轉換，湖水有增有減，加羅湖卻是終年有水，且湖畔草坪平整廣闊，親自走訪一回，就會發現少女的嬌羞，畢竟不同於仙女的靈氣，兩者各擁氣質。看完了體態輕盈的趙飛燕，難道就想錯過膚如凝脂的楊玉環？更何況，登山不是只為一幅景致而來，分分鐘的過程都是珍貴。因此，即便以造訪過松蘿湖三次，我依舊興致勃勃地對加羅湖充滿了憧憬。
加羅湖 曾尚澤／攝影
松蘿湖指的是一個湖面，但加羅湖其實是泛指一個湖群，除了加羅湖本身之外，還有撤退池、豪邁池、偉蛋池、墨池、日湖、月湖等大大小小的高山湖泊，這些湖泊散落在見晴山到太平山之間的稜線上，目前岳界發現的共有十八個。大約三百公尺長、一百五十公尺寬的加羅湖，則是其中面積最廣闊的。
造訪加羅湖，可以安排單日往返，也可以規劃兩天一夜。如果是選擇前者，最好要具備一定的體能。我個人覺得加羅湖的難度更勝松蘿湖，如果爬過松蘿湖而覺得吃力，那麼單攻加羅湖，可能會更加狼狽。何況清晨宜蘭山谷雲煙起，正是加羅湖最變化有致的時刻，在湖畔紮營一晚，才能見識她淡妝濃抹總相宜的面貌。
曾尚澤／攝影
探訪加羅湖有兩種路線，一種是由太平山沿著中央山脈稜線縱走而來，稱為「太加縱走」，沿線都很硬斗；另一條則是由大同鄉四季村走林道而上，相對來說輕鬆許多。由四季林道的紅色鐵柵欄啟程，需先踏過四公里多的水泥路段及碎石泥地，才會抵達真正的加羅湖登山口。這段路兩旁皆是杉木林，沒有明顯的高低落差，僅是緩緩爬升，算是十分輕鬆。只是因為蘭陽地區多雨潮濕，多處都因為積水而濕滑，甚至有不少淹過腳踝的泥沼，拖滯了腳步，速度上便也快不起來。經過廢棄護管所後，很快就會抵達加納富溪，順著溪流旁的小徑向上，沒多久，看到一棵獨立高聳的巨木，便是登山口了。這一段路難度雖然不高，卻也要花費大約一個半小時的時間，遙想從前的從前，車子是可以直接開到巨木登山口後再起攀的，如今多行一段，就當作是額外體訓吧。
前段路線平緩。 曾尚澤／攝影
自巨木登山口開始，地形會轉為陡上，不僅陡上，還多有樹根和石塊橫亙，有時甚至必須以手輔佐攀爬，毫無喘息餘地。中級山的路線幾乎都行進在山腰樹林間，缺乏展望，連用來自我安慰的假山頭都看不到，實在很考驗耐力與耐心。不過同行的夥伴倒是精神奕奕，沿途不時高歌一曲，有了這項餘興節目。陡上也沒有那麼難熬了。
終於，攀過一個大陡坡之後，天空開展，抵稜達線，但這不表示步道就此好走，因為接踵而來的是又密又高的芒草路段。要閃避加次的草尖，又要注意路徑，以免迷失方向，還要提防腳下如流沙般吸人腳掌的泥沼，鑽行期間真是大不易。雖不好走，但其實換個角度想，也是饒富趣味，若前方道路一直平順好走，登山這件事，不就顯得有些枯燥了嗎？
巨木登山口。 曾尚澤／攝影
芒草叢之中，隱沒了許多可通往其他池畔的叉路小徑，若沒有要搜集湖群，那就順著路面上的防迷塑膠繩一路直行加羅湖即可。不過即使不刻意去尋找，途中也能居高望見豪邁池。豪邁池面積不大，只是最初台大登山社來此探勘時，周遭遍布巨大的倒木，得豪邁跨越才能到達，才以此定名。真要說豪邁，稜線上的整片白木林，更當得起這個形容詞。太平山林場在日治時代原就被大規模開發過，砍掉了不少紅檜，一九九四年，又發生山客野火不慎事件，在此燒掉了將近五十公頃的森林。浩劫過後，高聳參天的紅檜、扁柏便成了向天兀立的枯木，雖然景象看起來帶點浪漫美感，但形成的原因卻頗為淒涼。
白木林與芒草路段。 曾尚澤／攝影
順著白木林，很快地進入一處低谷，小巧的偉蛋池就嵌在旁邊的凹地上。這裡自成一個腹地，所以很多人會誤以為已經抵達加羅湖。我們就被早一步抵達的領隊耍了一遭，他先是宣布終點已到，在我們卸下背包、歡呼奔跑到池畔之後，才壞心揭曉：「加羅湖還在前面啦！」還好，所謂的「前面」已相距不遠，不然恐怕是會引起群眾憤怒的。
白木林
幾分鐘之遙，加羅湖蹤跡立現，這個南北向的長型湖泊，妥妥安在加羅山與見晴山之間的平坦谷地上，潭面無風鏡未磨，水波無痕，絲毫不起波瀾，感覺格外恬靜。仙女掉的這顆珍珠，真是價值連城。夜晚，在柔軟的草地上紮營，覺得台灣這塊土地比仙女還溫柔。
湖畔取水 謝孟君／攝影
次日晨起，更是驚喜。宜蘭的地形霧先由天空慢慢籠罩而下，在湖面上流動著打轉著，然後再以漩渦狀向上飄散，雲煙不厭其煩地旋轉再旋轉，既有風生水起的大氣，又有大家閨秀的優雅，而且每一秒都在變化著。光影也不時來錦上添花，折射出細微的漸層色。紮營一晚果然值得，這一幅明湖春草遍的潑墨畫，過目難忘。
偉蛋池 曾尚澤／攝影
露營夜晚 曾尚澤／攝影
湖畔晨霧 曾尚澤／攝影
曾尚澤／攝影
加羅湖登山路線INFO
◎難度 ★★
◎距離 約15.6km
◎高度 1100m ∼ 2242m
◎季節 四季皆宜。10 月∼ 4 月水量充沛，有較高機會欣賞到湖面飽滿的美景。
◎交通 國道5 宜蘭交流道下，接台7 線後往太平山方向行進，約87 公里處轉入台7 甲線，進入四季村，再往前行約4 公里即可抵達四季林道柵欄登山口。
◎行前申請 須在出發前30 天至前5 天至內政部警政署網站申請入山證。
◎旅程天數 2天2夜
◎推薦行程安排
Night 1
啟程地→宜蘭縣大同鄉民宿
Day 1
四季林道→鐵柵欄→加納富溪→巨木登山口→撤退池→偉蛋池→加羅湖
Day 2
加羅湖→偉蛋池→撤退池→巨木登山口→加納富溪→鐵柵欄→四季林道→返程
TIPS
◎上了稜線之後的路段，芒草十分刺人，最好穿著長袖或攜帶袖套，並以頭巾圍住面頰，以免被割傷。
◎加羅湖水質呈黃褐色，若要取用，一定要帶濾水器或濾水錠上山，並在過濾之後煮沸，才可飲用。若不放心使用加羅湖水，可攜帶水袋，從加納富溪盛水前往。
◎加羅湖步道多處泥濘難行，建議攜帶綁腿，以隔絕泥濘。最好也多帶一雙拖鞋，可於抵達湖畔後換穿，腳掌會舒服得多。亦可穿著雨鞋，但為避免扭傷，最好將雨鞋加以改造，可添加鞋墊或穿著護踝。
書籍資訊
◎圖文摘自啟動文化出版，段慧琳著作《轉個彎就到了 給新手的20條台灣登山路線》一書。
民視《Go Go Taiwan》節目主持人、旅遊作者Windy段慧琳，是個十足的戶外派，慢跑、自行車、拳擊、攀岩都難不倒她；每年生日必定環島旅行，加上節目外景，跑遍台灣大鄉小鎮，飽覽各種美景及人文風情。此外，她還鍾情於登山，已在她生命中佔上舉足輕重的地位。
Windy的登山歷程是從什麼都不懂的「拖油瓶」開始，因為自己的錯誤示範，讓她更認真鑽研路線、熟悉裝備、加強自我訓練，為的就是成為一個對自己也對隊友負責的登山者。遇上同樣喜愛登山的另一半，在高山上互許終生，先生更成為全職戶外運動工作者，登山，自此不只是興趣，而是理所當然的生活。
針對登山新手精心挑選的20條路線，從熱門人氣步道開始，循序增強難度進入百岳攀爬，Windy以優美生動的文字，搭配美不勝收的照片，讓讀者未出發就先盡攬台灣美麗的高山景致。平易近人的合歡群峰，是百岳入門最親切可達成的路線；而要登上台灣第一高峰玉山，最難的其實不是攻頂，而是抽到排雲山莊的床位；而美得屏息的嘉明湖，Windy在這挑戰了高山婚紗的拍攝。
在資訊爆炸、大腦轉速爆表的都市生活，誰不渴望暫時離開塵囂繁瑣？山永遠都張開懷抱歡迎著我們，隨著一步一步的爬攀，專注在當下的風景及自我挑戰的過程，是與自然最親密的接觸，與自己最真切的對話，與台灣這土地最浪漫的共舞。
書籍資訊 請點此
一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：
裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。
看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。
【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：
三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。
桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供
機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供
機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供
若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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發掘生活更多精采-各領域運動健將勇闖 XTERRA 墾丁站
2021-04-15
因新冠肺炎停辦睽違一年，2021 XTERRA Taiwan 全球越野巡迴賽於 3/27-28 在墾丁國家公園順利舉行，賽事包括越野三項、越野兩項、越野跑及兒童越野滑步車兩項競賽，兩日賽程吸引千餘位好手前來熱情參與，成為一場甘苦兼備、溫馨又歡樂的運動嘉年華！
2021 XTERRA Taiwan於3/27-28在墾丁國家公園熱鬧登場，吸引千餘好手前來切磋競技。
今年因疫情關係，少了許多國外選手，不過越野三項報名人數仍有成長，這顯示國內參賽人數大增不少。選手中的最大亮點之一為鐵人一哥謝昇諺與登山車亞運銀牌國手江勝山等人的參與，謝昇諺初次參賽最後逆轉奪冠的歷程也令在場所有人振奮。
XTERRA Taiwan 天然越野賽道 戶外運動天堂
XTERRA Taiwan 競賽路線設定於墾丁國家公園內，墾丁山海比鄰、環境純淨壯美的優異條件，已是許多熱門耐力賽事如馬拉松、鐵人三項的舉辦地，越野賽事加入熱帶雨林、河床與大草原秘境元素，更將賽事的樂趣與挑戰提高到另一個層級，讓許多熱愛耐力運動賽事的好手們趨之若騖。2018 年此賽初登場便獲 ASIA TRI 網站評選為「亞洲最佳越野三項賽事」的殊榮，今年為第三屆舉辦。
2021 XTERRA Taiwan 游泳項目在墾丁小灣舉行，場面壯闊動人。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
好動夫妻成為新手爸媽 挑戰育兒兼訓練 享受比賽最重要
鐵人圈知名的好動夫妻王皓正與許見微夫妻檔，推廣鐵人三項運動不遺餘力，今年更投入在 XTERRA 上，不過今年小家庭多了一位生力軍：五個月大的「王子麵」，兩位表示少了許多練習時間，尤其見微幾乎沒時間訓練，大呼生完小孩騎車變得好累，但還是很享受運動的過程。皓正也表示大會很用心，花了很多時間和成本在整理賽道，細膩度越來越高，他們非常珍惜這樣的機會能夠上場參與盛會。
影響許多人來參賽XTERRA的「好動夫妻」皓正與見微，今年多了好動寶寶「王子麵」，成為全場焦點，許媽媽（右一）全程陪伴照顧小孩。
賽後，還在挑戰手忙腳亂新手媽媽生活的見微發文表示，「享受賽道、感受涼涼的風吹在臉上，像做 SPA 的感覺，享受挑戰自己。喘到說不出話、腳硬到快抽筋，不想努力的下來牽車。享受跟同伴一起參賽那單純的美好，跑步和三五好友在賽道互相鼓勵講幹話，一起朝終點邁進，完成這艱難又刺激好玩的賽事。」一直默默陪伴，照顧兩位和孫子的許媽媽也抱怨，現在大家都只認得王子麵，沒人認得許媽媽了（笑）。
好動夫妻寶寶「王子麵」等爸媽回來等得不耐煩，在終點大哭惹人憐愛。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
DAY 1：越野鐵人三項難度高 大自然給予滿滿驚喜考驗
越野三項賽事區分個人組和接力組，三段賽程為：小灣海泳 2 圈共計 1,500 公尺；登山車距離 23 公里，賽道騎行於六福山莊、石牛溪、良巒溪、門馬羅山及赤牛嶺間；而越野跑則是自赤牛嶺跑回墾丁青年中心，全程 11 公里。設計賽道的林忠義表示，今年路線有所調整，「讓平路比例更低，雖然有些地方難度變高，但整體速度是更快的。」
越野鐵人三項賽事在蔚藍的晴空下展開，今年小灣風浪平穩，水溫宜人，不過水中還是有許多水母，多位選手都表示是美麗但麻煩的存在。接近中午時，山區開始下大雨，裹滿泥巴的登山車成為速度上的阻礙，或著汗水和雨珠的選手們無畏大自然考驗，成為賽道上最堅毅的一群。
來台 8 年長駐台中工作，更曾完賽 2019 XTERRA 夏威夷世錦賽的 Yuichi Koto（右二）表示，和朋友一起玩鐵人三項更好玩。
來自日本埼玉縣，長駐台中工作的古藤雄市（Yuichi Koto）除了參加各項鐵人三項賽事，除了熱愛騎登山車，其實他更是 XTERRA 的長年參賽者，除了 XTERRA Taiwan，更曾於 2019 年完賽夏威夷世錦賽。隻身在台的他，很開心有朋友可以揪團一起來參賽，讓比賽更好玩。
熱血玩咖朋友們舉家出動，團長阿元（左二）領軍，順道來墾丁度假旅遊。
「熱血玩咖」由一群熱愛運動的朋友組成，此次有 3 位成員參加越野三項比賽，也有幾位朋友參加第二天的越野跑，都是全家總動員，從台北來到墾丁參賽順道旅遊。此次領軍的團長阿元表示，他們每一屆都有來參加，最重要的是參加比賽，沒有明確規劃行程，就隨處走走，讓小朋友在海邊玩玩、看看寄居蟹也不錯。
越野三項賽 鐵人一哥謝昇諺驚喜奪冠 屏科大張綺文摘后
比賽結果，男子組由謝昇諺在最後跑步段逆轉超越江晏慶與許元耕，以 03:19:00 的佳績成功在初登場的越野鐵人三項比賽再添桂冠，兩屆國內總一的江晏慶以 03:20:11 屈居第二，第三名則由來自香港，現居高雄深耕當地社群的 Jason Hsieh 教練以 03:24:11 勇奪第三。
女子組則由同樣是初次參賽，屏科大鐵人隊的張綺文以 04:07:39 奪下后冠，第二名為來自高雄的蔣佳恩，成績 04:28:38，第三名選手為留菲，成績 04:34:11。值得一提的是，留菲在 2019 年 12 月的 XTERRA 恆春訓練營才剛接觸登山車，之後她便積極投入練習，才短短一年時間，表現就十分亮眼。
最有冠軍相、暫居台中的 Carson Christen 在游泳項目緊隨謝昇諺拿下第二，在登山車賽段逆轉取得大幅領先，可惜於最後 5 公里林徑中的失誤，讓他摔斷鎖骨，黯然棄賽緊急就醫，接下來幾場鐵人三項賽也只能缺席，不過他表示一定會重返 XTERRA。
Carson Christen（左）在游泳項目拿下第二，登山車也大幅領先，可惜摔傷黯然棄賽。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人三項男子組前五名選手，左起第四名許元耕、第二名江晏慶、第一名謝昇諺、第三名Jason Hsieh、第五名王皓正。
越野鐵人兩項賽事為登山車與越野跑，路線與三項大致相同，由墾丁青年中心出發，吸引近 70 名選手參加，高溫高溼的天氣環境讓許多選手備受考驗，賽事結果，男子組第一名由張佑綸奪冠，成績 02:51:03，原本呼聲極高的登山車亞運銀牌國手江勝山則因賽前負傷拿下第二；女子組冠軍為蔡季伶，成績04:34:03。
熱愛戶外運動的藝人 151 林彥君近一年開始投入登山車運動，經常與朋友從事林道旅行，這次她在越野兩項中也以出色的成績完成比賽；而自行車界美少女 Linda 愛打卡打掐則一邊比賽一邊紀錄，最後在大會實體關門前壓線，成為今年最後一位完賽的選手，拼搏毅力動人，贏得全場歡呼。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人兩項比賽，選手於墾丁青年中心集結出發。
陽明交通大學EMBA鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。
陽明交通大學 EMBA 鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。團員說大家都是愛玩一族，「我們這幾位都跑過戈壁」，參賽不是為了得名，安全完賽最重要。領軍的 Justin 說，是看到謝昇諺臉書得知有這個比賽，本來 2019 年就已經報名要參加，但是因故延到今年才成團，登山車大家本來就有在騎，所以有這樣的活動很開心。
登山車好手江勝山（左）與 151 林彥君（右）。
謝昇諺：XTERRA 就像戶外的闖關遊戲
有「鐵人一哥」美名的謝昇諺已是各大鐵人三項賽事的常勝軍，職業鐵人十餘年的他展現穩紮穩打實力，除了在游泳賽段以 00:22:21 成績取得領先，登山車也以 01:42:04 拿到第三，再於越野跑路段最後的柏油路成功逆轉，超越江晏慶奪冠。
謝昇諺初登場便勇奪越野鐵人三項冠軍頭銜。
在越野鐵人三項初登場的謝昇諺直呼 XTERRA「就像戶外的闖關遊戲」太好玩，認為安全性比一般鐵人三項賽更高，不用擔心機車或路人闖進來干擾。他也非常感謝賽前阿丹（江勝山）教練的充滿耐心與愛心的指導，讓他可以無痛完賽，也聽取林忠義教練的叮嚀，「降低失誤率就好」，「有幾個陡坡毫不猶豫就下來牽車」，登山車僅練 3 個月就能奪冠也很意外，下次一定會再來。
江晏慶：沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事
拿過兩屆 XTERRA Taiwan 國內總一的江晏慶，很榮幸自己是 XTERRA Taiwan 團隊的一份子，恆春、墾丁非常美，此次提早到墾丁協助整理賽道，自己是抱著相當的期待來到這裡，但因去年一整年都沒有比賽，加上健康與體力狀況不佳，目前還在調整中，本屆讓賢拿下第二，亦是非常耀眼的成績。
晏慶表示很慶幸自己在前兩段都無失誤順利完成，但最後的一段登山車長爬坡兩隻大腿開始不聽話，離開 T2 之後大抽筋，越野跑雖是他的強項，但是抽筋沒辦法做很好的發揮，只能堅定心念，一定要跑回到終點，很開心他自己做到了。2021 XTERRA Taiwan 對他來說意義非凡，「感謝所有參與人員，沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事。」
妻子Sara（右）是江晏慶（左）十餘年來的鐵粉兼後盾。
一直陪伴在晏慶身邊的是他結褵 3 年的妻子 Sara，兩人結識的因緣也很巧妙，十多年前晏慶在運動場上訓練時認識，從此 Sara 成為晏慶的經紀人，陪伴晏慶征戰國內外大小賽事，幫他打點一切事物。Sara 透露，晏慶因為 XTERRA 的引進，更加投入在越野賽事之中，他也非常樂在其中，這場賽事他到後面大抽筋，卻還是能夠跑回來完賽，「這就是他的意志力。」
許元耕：這是一場「如果自己是觀眾也看到忘記呼吸」的比賽
運動伴侶許元耕與許雅喬新婚甜蜜，夫唱婦隨，許雅喬參加接力組負責游泳項目，其餘時間則給予許元耕陪伴與支持。許元耕憑藉對於賽道的熟悉度與絕佳技巧，雖於前面兩段取得領先，但可能在海中遭水母螫造成暈眩，越野跑於青蛙石附近體力不支昏倒，躺地 10 幾分鐘，還差一點意識不清跑錯路，幸好最後還是順利完賽並拿到第四。
許元耕（左）與許雅喬（右）新婚甜蜜，夫唱婦隨成為場上亮點。
元耕發文表示：「希望能示範給年輕選手看，希望讓年輕選手知道，世界上不是只有奧運這樣的競技舞台，還有很多的機會與可能性」，XTERRA Taiwan 期待全家都可以樂活參與，但不是蜻蜓點水即可，而是要成為參與者生活的一部分，需要相處而更懂得與大自然的關係，很高興在疫情下還有機會在自己的土地上投入和努力，「世界不是只有奧運！」還有許多不同種類的競技場讓大家得以發揮。
張綺文：收穫了一場意想不到的奇幻之旅
張綺文表示，因為現在非賽季，知道有這場賽事便抱持好玩的心態來參加，賽前完全沒準備，也沒有什麼壓力和焦慮，不過下個月要比 IRONMAN 113 還有國手選拔，最近逐漸增加訓練量，所以身體是很疲勞的，也不能受傷，所以登山車借回來沒辦法練，比賽時登山車也騎到抽筋，真是「太低估這場比賽了」。她表示自己登山車爬山時有很多路段是喘不過氣的，「大家都說我們鐵人三項選手來比越野三項體力會很飽，我覺得根本就不夠。」「好幾次都得停下來休息一下繼續跑」，有好多長陡坡陡到「坐著踩，後輪是空轉的」，下次一定要準備好再來。
張綺文初次參賽便奪下后冠，後勢看好。
她也在臉書寫下：XTERRA Taiwan 是「超乎想像挑戰和刺激，也帶來意想不到的疲勞和成就感，還有滿滿的壯麗風景。在飛越門馬羅時，開闊而一望無際的大草原，讓我瞬間忘卻賽事的疲憊，心神隨之遼闊而舒暢起來，是特別難忘的瞬間。」她非常感謝 XTERRA Taiwan 辛苦舉辦賽事，讓她「收穫了一場意想不到的奇幻之旅。」
Diego Leibundgut：賽事辦得非常好，賽道風光秀麗
來自瑞士，任職於 DT SWISS 開發工作而定居台灣 16 年的 Diego Leibundgut，平常就很熱衷各項運動，包括鐵人三項運動，也會全家一起出動，若賽事有小鐵人比賽，兩位小朋友就會一起報名參加。Diego 表示，很開心來參賽，是第一次參加 XTERRA 這樣的越野鐵人三項比賽，「賽事辦得非常好，賽道風光秀麗，登山車路段很陡時要下來推車但還好，不過我的確看到蠻多選手對登山車不太熟悉，最困難的要算是越野跑最後一段，那對我真的是太難。很開心能夠完賽也有不錯的成績，我一定會再來參加！」
任職於 DT SWISS 的 Diego（右二）開心玩賽，妻子 Maggie 與兩位兒子一同陪伴度假。
江勝山：台灣最美、最夢幻的 XC 賽道之一
「亞洲越野車王」江勝山（阿丹）除了去年受邀為 XTERRA Taiwan 開辦登山車進階訓練營，引領更多人熟習登山車的騎乘技巧，本屆更熱情參與，讓比賽星光熠熠，不過前一週賽事抽筋受傷影響表現，他表示：「整個賽道有夠夢幻，景色一直在變化，一開始經過養牛的農園，很有我在歐洲比賽的感覺，經過河床、樹林，上上下下，最後又攻一個非常陡、非常吃力的忠義坡，最後到門馬羅那邊風景就很漂亮，慢慢騎看風景很舒服，不過要小心草原那邊有很多暗坑。」「XC（Cross Country）、Trail Run 這兩個項目剛好是用不同的速度感受風景，加上整體的賽事氛圍我很喜歡，很推薦大家明年 一定要來」而且「三項會更好玩」！
江勝山熱情參與 XTERRA Taiwan，爸爸江新富（右）也到場力挺。
陪阿丹一起來的爸爸江新富透露，自己是騎越野摩托車，但很多地方不能騎，後來才開始騎登山車，因騎車是靠自己摸索，也以自己的經驗帶領阿丹騎車，很高興他能夠騎出自己一片天，「騎得很快樂」。江爸爸現在在桃園以整理訓練場地、幫阿丹做記錄為主，覺得 XTERRA Taiwan 非常棒，很有人情味，主辦單位辦得非常好，除了歡迎有興趣的朋友加入桃園的登山車訓練，他也非常推薦大家一起來報名參加 XTERRA Taiwan！
林佑城：很硬、很有挑戰性的比賽
來自桃園的林佑城從事醫療工作，雖然平常練習時間較少，只能利用午休訓練，但仍把握休假時間來參賽，閒暇時間有限，一年只能參加一場比賽的他，就把今年的額度用在 XTERRA Taiwan！他表示自己是第一次來參加，完賽覺得很硬，一直爬坡，而且中途下雨導致路面溼滑而摔車，幸好趕在關門前順利完賽，不過讚許比賽挑戰性很高。林先生一家人此次來墾丁四天，除了全家景點如鵝鑾鼻走走、帶小孩去看看梅花鹿，不過小孩最開心的是逛夜市吃小吃。林太太也透露最近也開始跟老公一起騎越野登山車，感覺很有趣，除了桃園的訓練場地，有空也會跑台中和彰化等地去騎車。
熱血玩家林佑城（中），一家都是開心活潑的戶外咖。
王麗棠：為了能夠看到明天而練鐵人三項
今年 65 歲，來自高雄的王麗棠是本屆年紀最大的參賽者。王先生表示，他這次和男子組第三名的 Jason 教練一同組團前來參賽，成員都是 Jason 的學員，平時會按照 Jason 安排的課表訓練，也參加各項鐵人三項賽事，其實公路車和登山車在平時訓練都會安排，對登山車並不陌生，很開心有 XTERRA 這樣的賽事，可以特別就登山車再做加強。
今年 65 歲的王麗棠（左三），是本屆年紀最大的參賽者，與本次勇奪男子組第三名的 Jason 教練（右三）組團前來參賽。
來自香港的 Jason 教練深耕高雄成立「Fun 勳 triathlon training team」，將他自己在香港鐵人三項國家隊的教練經驗，以安全而有系統的計畫帶領學員一起訓練和比賽，讓大家都可以享受鐵人三項的運動樂趣。
原來從事化工產業，去年提早退休的王麗棠透露，其實前年就有報名 XTERRA Taiwan，但訓練時摔傷而無法前來，其他賽事如 70.3 和 226 都有參賽。王先生認為鐵人三項是一個很好的運動，因為三種運動都練得到，只比單項的話感覺很累，三種都有便可以調適一下，感覺也比較輕鬆。10 年前因為心肌梗塞，但因為平時有運動習慣而僥倖存活下來，「為了能夠看到明天」，便致力投入鐵人三項運動。對於王先生來說，XTERRA 最難的還是登山車，獲得夏威夷世錦賽資格是無上榮耀，但還是要評估自己能力再決定是否前往參賽。
滿溢海洋度假風情 選手晚宴令人驚艷
本次 XTERRA Taiwan 最令人驚艷的亮點之一莫過於選手晚宴。大會今年特地挑選墾丁青年活動中心的野營地做為晚宴會場，由專業餐飲及野營團隊設計佈置，並找來享譽全台的山豬亮團隊供應燒烤餐，以及專業生魚片、剖椰子師傅等等來為選手提供現切供應的餐點和飲料，超越五星級飯店的規格，讓所有與會的選手們都讚不絕口。
承辦晚宴和選手供餐的有趣市集負責人謝維智表示，晚宴會場的概念是以在海邊接觸大自然為主，加入許多南洋海洋元素，例如在樹上掛了許多香蕉，且和海巡隊商借，從北部鼻頭漁港大老遠運來一艘廢棄木船，做為佈置與冷飲的載體，並由專業廚師為大家現切生魚片，會場佈置更找來專業野營團隊「璐露野」負責，匯聚各領域頂尖團隊與資源、滿溢南洋自然野趣的風格與超規格的美味餐點，讓選手們都沈醉其中、流連忘返。
選手晚宴會場濃郁海洋風情的陳設令人驚艷，承載冷飲的木船還是大老遠從北部漁港商借而來。
享譽全台的餐飲團隊，剛剛好的火侯讓烤出來的不管是肉類還是蔬菜都外皮焦香、內部鮮嫩多汁。
現切供應的美味生魚片、水果和椰子汁讓選手都豎起大拇指稱讚。
選手在精心佈置的野營風場地開心歡聚用餐、交流賽事經驗。
天籟般的原住民完美和聲歌謠令人聽得如癡如醉。
運動全家一起來 發掘生活更多元的精采
你可以輕鬆地在林道騎登山車、在山徑享受越野跑，但若要完成一場越野三項賽就必須擁有過人的體能、毅力與技巧。XTERRA 透過這項充滿韌性與堅毅的運動，鼓勵人們經由探索大自然未知領域激發熱情、喚醒潛能，進而影響身邊所有人，一同發掘生活更多精采。
錯過今年了嗎？沒關係，2022 年 03 月 26、27 日喬起來，到國境之南感受 XTERRA 越野運動嘉年華的迷人魔力。
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宜蘭加羅湖登山路線：大珠小珠落人間
2017-06-19
不熟悉中級山的人，通常會很容易被松蘿湖和加羅湖混淆。這兩條路線確實有許多近似處：同樣位於宜蘭縣大同鄉、名稱相仿、皆以山谷雲霧著稱；另外，相對於松蘿湖被稱為「十七歲少女之湖」，加羅湖也有「仙女散落的珍珠」之美稱。
同是秀色可餐的湖景，混淆確實無可厚非，甚至有山友曾說：「兩條路線太像了，挑一條去就好。」但我倒覺得，沿途路徑不同、湖景各有細膩，松蘿湖隨季節轉換，湖水有增有減，加羅湖卻是終年有水，且湖畔草坪平整廣闊，親自走訪一回，就會發現少女的嬌羞，畢竟不同於仙女的靈氣，兩者各擁氣質。看完了體態輕盈的趙飛燕，難道就想錯過膚如凝脂的楊玉環？更何況，登山不是只為一幅景致而來，分分鐘的過程都是珍貴。因此，即便以造訪過松蘿湖三次，我依舊興致勃勃地對加羅湖充滿了憧憬。
加羅湖 曾尚澤／攝影
松蘿湖指的是一個湖面，但加羅湖其實是泛指一個湖群，除了加羅湖本身之外，還有撤退池、豪邁池、偉蛋池、墨池、日湖、月湖等大大小小的高山湖泊，這些湖泊散落在見晴山到太平山之間的稜線上，目前岳界發現的共有十八個。大約三百公尺長、一百五十公尺寬的加羅湖，則是其中面積最廣闊的。
造訪加羅湖，可以安排單日往返，也可以規劃兩天一夜。如果是選擇前者，最好要具備一定的體能。我個人覺得加羅湖的難度更勝松蘿湖，如果爬過松蘿湖而覺得吃力，那麼單攻加羅湖，可能會更加狼狽。何況清晨宜蘭山谷雲煙起，正是加羅湖最變化有致的時刻，在湖畔紮營一晚，才能見識她淡妝濃抹總相宜的面貌。
曾尚澤／攝影
探訪加羅湖有兩種路線，一種是由太平山沿著中央山脈稜線縱走而來，稱為「太加縱走」，沿線都很硬斗；另一條則是由大同鄉四季村走林道而上，相對來說輕鬆許多。由四季林道的紅色鐵柵欄啟程，需先踏過四公里多的水泥路段及碎石泥地，才會抵達真正的加羅湖登山口。這段路兩旁皆是杉木林，沒有明顯的高低落差，僅是緩緩爬升，算是十分輕鬆。只是因為蘭陽地區多雨潮濕，多處都因為積水而濕滑，甚至有不少淹過腳踝的泥沼，拖滯了腳步，速度上便也快不起來。經過廢棄護管所後，很快就會抵達加納富溪，順著溪流旁的小徑向上，沒多久，看到一棵獨立高聳的巨木，便是登山口了。這一段路難度雖然不高，卻也要花費大約一個半小時的時間，遙想從前的從前，車子是可以直接開到巨木登山口後再起攀的，如今多行一段，就當作是額外體訓吧。
前段路線平緩。 曾尚澤／攝影
自巨木登山口開始，地形會轉為陡上，不僅陡上，還多有樹根和石塊橫亙，有時甚至必須以手輔佐攀爬，毫無喘息餘地。中級山的路線幾乎都行進在山腰樹林間，缺乏展望，連用來自我安慰的假山頭都看不到，實在很考驗耐力與耐心。不過同行的夥伴倒是精神奕奕，沿途不時高歌一曲，有了這項餘興節目。陡上也沒有那麼難熬了。
終於，攀過一個大陡坡之後，天空開展，抵稜達線，但這不表示步道就此好走，因為接踵而來的是又密又高的芒草路段。要閃避加次的草尖，又要注意路徑，以免迷失方向，還要提防腳下如流沙般吸人腳掌的泥沼，鑽行期間真是大不易。雖不好走，但其實換個角度想，也是饒富趣味，若前方道路一直平順好走，登山這件事，不就顯得有些枯燥了嗎？
巨木登山口。 曾尚澤／攝影
芒草叢之中，隱沒了許多可通往其他池畔的叉路小徑，若沒有要搜集湖群，那就順著路面上的防迷塑膠繩一路直行加羅湖即可。不過即使不刻意去尋找，途中也能居高望見豪邁池。豪邁池面積不大，只是最初台大登山社來此探勘時，周遭遍布巨大的倒木，得豪邁跨越才能到達，才以此定名。真要說豪邁，稜線上的整片白木林，更當得起這個形容詞。太平山林場在日治時代原就被大規模開發過，砍掉了不少紅檜，一九九四年，又發生山客野火不慎事件，在此燒掉了將近五十公頃的森林。浩劫過後，高聳參天的紅檜、扁柏便成了向天兀立的枯木，雖然景象看起來帶點浪漫美感，但形成的原因卻頗為淒涼。
白木林與芒草路段。 曾尚澤／攝影
順著白木林，很快地進入一處低谷，小巧的偉蛋池就嵌在旁邊的凹地上。這裡自成一個腹地，所以很多人會誤以為已經抵達加羅湖。我們就被早一步抵達的領隊耍了一遭，他先是宣布終點已到，在我們卸下背包、歡呼奔跑到池畔之後，才壞心揭曉：「加羅湖還在前面啦！」還好，所謂的「前面」已相距不遠，不然恐怕是會引起群眾憤怒的。
白木林
幾分鐘之遙，加羅湖蹤跡立現，這個南北向的長型湖泊，妥妥安在加羅山與見晴山之間的平坦谷地上，潭面無風鏡未磨，水波無痕，絲毫不起波瀾，感覺格外恬靜。仙女掉的這顆珍珠，真是價值連城。夜晚，在柔軟的草地上紮營，覺得台灣這塊土地比仙女還溫柔。
湖畔取水 謝孟君／攝影
次日晨起，更是驚喜。宜蘭的地形霧先由天空慢慢籠罩而下，在湖面上流動著打轉著，然後再以漩渦狀向上飄散，雲煙不厭其煩地旋轉再旋轉，既有風生水起的大氣，又有大家閨秀的優雅，而且每一秒都在變化著。光影也不時來錦上添花，折射出細微的漸層色。紮營一晚果然值得，這一幅明湖春草遍的潑墨畫，過目難忘。
偉蛋池 曾尚澤／攝影
露營夜晚 曾尚澤／攝影
湖畔晨霧 曾尚澤／攝影
曾尚澤／攝影
加羅湖登山路線INFO
◎難度 ★★
◎距離 約15.6km
◎高度 1100m ∼ 2242m
◎季節 四季皆宜。10 月∼ 4 月水量充沛，有較高機會欣賞到湖面飽滿的美景。
◎交通 國道5 宜蘭交流道下，接台7 線後往太平山方向行進，約87 公里處轉入台7 甲線，進入四季村，再往前行約4 公里即可抵達四季林道柵欄登山口。
◎行前申請 須在出發前30 天至前5 天至內政部警政署網站申請入山證。
◎旅程天數 2天2夜
◎推薦行程安排
Night 1
啟程地→宜蘭縣大同鄉民宿
Day 1
四季林道→鐵柵欄→加納富溪→巨木登山口→撤退池→偉蛋池→加羅湖
Day 2
加羅湖→偉蛋池→撤退池→巨木登山口→加納富溪→鐵柵欄→四季林道→返程
TIPS
◎上了稜線之後的路段，芒草十分刺人，最好穿著長袖或攜帶袖套，並以頭巾圍住面頰，以免被割傷。
◎加羅湖水質呈黃褐色，若要取用，一定要帶濾水器或濾水錠上山，並在過濾之後煮沸，才可飲用。若不放心使用加羅湖水，可攜帶水袋，從加納富溪盛水前往。
◎加羅湖步道多處泥濘難行，建議攜帶綁腿，以隔絕泥濘。最好也多帶一雙拖鞋，可於抵達湖畔後換穿，腳掌會舒服得多。亦可穿著雨鞋，但為避免扭傷，最好將雨鞋加以改造，可添加鞋墊或穿著護踝。
書籍資訊
◎圖文摘自啟動文化出版，段慧琳著作《轉個彎就到了 給新手的20條台灣登山路線》一書。
民視《Go Go Taiwan》節目主持人、旅遊作者Windy段慧琳，是個十足的戶外派，慢跑、自行車、拳擊、攀岩都難不倒她；每年生日必定環島旅行，加上節目外景，跑遍台灣大鄉小鎮，飽覽各種美景及人文風情。此外，她還鍾情於登山，已在她生命中佔上舉足輕重的地位。
Windy的登山歷程是從什麼都不懂的「拖油瓶」開始，因為自己的錯誤示範，讓她更認真鑽研路線、熟悉裝備、加強自我訓練，為的就是成為一個對自己也對隊友負責的登山者。遇上同樣喜愛登山的另一半，在高山上互許終生，先生更成為全職戶外運動工作者，登山，自此不只是興趣，而是理所當然的生活。
針對登山新手精心挑選的20條路線，從熱門人氣步道開始，循序增強難度進入百岳攀爬，Windy以優美生動的文字，搭配美不勝收的照片，讓讀者未出發就先盡攬台灣美麗的高山景致。平易近人的合歡群峰，是百岳入門最親切可達成的路線；而要登上台灣第一高峰玉山，最難的其實不是攻頂，而是抽到排雲山莊的床位；而美得屏息的嘉明湖，Windy在這挑戰了高山婚紗的拍攝。
在資訊爆炸、大腦轉速爆表的都市生活，誰不渴望暫時離開塵囂繁瑣？山永遠都張開懷抱歡迎著我們，隨著一步一步的爬攀，專注在當下的風景及自我挑戰的過程，是與自然最親密的接觸，與自己最真切的對話，與台灣這土地最浪漫的共舞。
書籍資訊 請點此
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
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在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
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由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
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【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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運動星球
發掘生活更多精采-各領域運動健將勇闖 XTERRA 墾丁站
2021-04-15
因新冠肺炎停辦睽違一年，2021 XTERRA Taiwan 全球越野巡迴賽於 3/27-28 在墾丁國家公園順利舉行，賽事包括越野三項、越野兩項、越野跑及兒童越野滑步車兩項競賽，兩日賽程吸引千餘位好手前來熱情參與，成為一場甘苦兼備、溫馨又歡樂的運動嘉年華！
2021 XTERRA Taiwan於3/27-28在墾丁國家公園熱鬧登場，吸引千餘好手前來切磋競技。
今年因疫情關係，少了許多國外選手，不過越野三項報名人數仍有成長，這顯示國內參賽人數大增不少。選手中的最大亮點之一為鐵人一哥謝昇諺與登山車亞運銀牌國手江勝山等人的參與，謝昇諺初次參賽最後逆轉奪冠的歷程也令在場所有人振奮。
XTERRA Taiwan 天然越野賽道 戶外運動天堂
XTERRA Taiwan 競賽路線設定於墾丁國家公園內，墾丁山海比鄰、環境純淨壯美的優異條件，已是許多熱門耐力賽事如馬拉松、鐵人三項的舉辦地，越野賽事加入熱帶雨林、河床與大草原秘境元素，更將賽事的樂趣與挑戰提高到另一個層級，讓許多熱愛耐力運動賽事的好手們趨之若騖。2018 年此賽初登場便獲 ASIA TRI 網站評選為「亞洲最佳越野三項賽事」的殊榮，今年為第三屆舉辦。
2021 XTERRA Taiwan 游泳項目在墾丁小灣舉行，場面壯闊動人。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
好動夫妻成為新手爸媽 挑戰育兒兼訓練 享受比賽最重要
鐵人圈知名的好動夫妻王皓正與許見微夫妻檔，推廣鐵人三項運動不遺餘力，今年更投入在 XTERRA 上，不過今年小家庭多了一位生力軍：五個月大的「王子麵」，兩位表示少了許多練習時間，尤其見微幾乎沒時間訓練，大呼生完小孩騎車變得好累，但還是很享受運動的過程。皓正也表示大會很用心，花了很多時間和成本在整理賽道，細膩度越來越高，他們非常珍惜這樣的機會能夠上場參與盛會。
影響許多人來參賽XTERRA的「好動夫妻」皓正與見微，今年多了好動寶寶「王子麵」，成為全場焦點，許媽媽（右一）全程陪伴照顧小孩。
賽後，還在挑戰手忙腳亂新手媽媽生活的見微發文表示，「享受賽道、感受涼涼的風吹在臉上，像做 SPA 的感覺，享受挑戰自己。喘到說不出話、腳硬到快抽筋，不想努力的下來牽車。享受跟同伴一起參賽那單純的美好，跑步和三五好友在賽道互相鼓勵講幹話，一起朝終點邁進，完成這艱難又刺激好玩的賽事。」一直默默陪伴，照顧兩位和孫子的許媽媽也抱怨，現在大家都只認得王子麵，沒人認得許媽媽了（笑）。
好動夫妻寶寶「王子麵」等爸媽回來等得不耐煩，在終點大哭惹人憐愛。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
DAY 1：越野鐵人三項難度高 大自然給予滿滿驚喜考驗
越野三項賽事區分個人組和接力組，三段賽程為：小灣海泳 2 圈共計 1,500 公尺；登山車距離 23 公里，賽道騎行於六福山莊、石牛溪、良巒溪、門馬羅山及赤牛嶺間；而越野跑則是自赤牛嶺跑回墾丁青年中心，全程 11 公里。設計賽道的林忠義表示，今年路線有所調整，「讓平路比例更低，雖然有些地方難度變高，但整體速度是更快的。」
越野鐵人三項賽事在蔚藍的晴空下展開，今年小灣風浪平穩，水溫宜人，不過水中還是有許多水母，多位選手都表示是美麗但麻煩的存在。接近中午時，山區開始下大雨，裹滿泥巴的登山車成為速度上的阻礙，或著汗水和雨珠的選手們無畏大自然考驗，成為賽道上最堅毅的一群。
來台 8 年長駐台中工作，更曾完賽 2019 XTERRA 夏威夷世錦賽的 Yuichi Koto（右二）表示，和朋友一起玩鐵人三項更好玩。
來自日本埼玉縣，長駐台中工作的古藤雄市（Yuichi Koto）除了參加各項鐵人三項賽事，除了熱愛騎登山車，其實他更是 XTERRA 的長年參賽者，除了 XTERRA Taiwan，更曾於 2019 年完賽夏威夷世錦賽。隻身在台的他，很開心有朋友可以揪團一起來參賽，讓比賽更好玩。
熱血玩咖朋友們舉家出動，團長阿元（左二）領軍，順道來墾丁度假旅遊。
「熱血玩咖」由一群熱愛運動的朋友組成，此次有 3 位成員參加越野三項比賽，也有幾位朋友參加第二天的越野跑，都是全家總動員，從台北來到墾丁參賽順道旅遊。此次領軍的團長阿元表示，他們每一屆都有來參加，最重要的是參加比賽，沒有明確規劃行程，就隨處走走，讓小朋友在海邊玩玩、看看寄居蟹也不錯。
越野三項賽 鐵人一哥謝昇諺驚喜奪冠 屏科大張綺文摘后
比賽結果，男子組由謝昇諺在最後跑步段逆轉超越江晏慶與許元耕，以 03:19:00 的佳績成功在初登場的越野鐵人三項比賽再添桂冠，兩屆國內總一的江晏慶以 03:20:11 屈居第二，第三名則由來自香港，現居高雄深耕當地社群的 Jason Hsieh 教練以 03:24:11 勇奪第三。
女子組則由同樣是初次參賽，屏科大鐵人隊的張綺文以 04:07:39 奪下后冠，第二名為來自高雄的蔣佳恩，成績 04:28:38，第三名選手為留菲，成績 04:34:11。值得一提的是，留菲在 2019 年 12 月的 XTERRA 恆春訓練營才剛接觸登山車，之後她便積極投入練習，才短短一年時間，表現就十分亮眼。
最有冠軍相、暫居台中的 Carson Christen 在游泳項目緊隨謝昇諺拿下第二，在登山車賽段逆轉取得大幅領先，可惜於最後 5 公里林徑中的失誤，讓他摔斷鎖骨，黯然棄賽緊急就醫，接下來幾場鐵人三項賽也只能缺席，不過他表示一定會重返 XTERRA。
Carson Christen（左）在游泳項目拿下第二，登山車也大幅領先，可惜摔傷黯然棄賽。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人三項男子組前五名選手，左起第四名許元耕、第二名江晏慶、第一名謝昇諺、第三名Jason Hsieh、第五名王皓正。
越野鐵人兩項賽事為登山車與越野跑，路線與三項大致相同，由墾丁青年中心出發，吸引近 70 名選手參加，高溫高溼的天氣環境讓許多選手備受考驗，賽事結果，男子組第一名由張佑綸奪冠，成績 02:51:03，原本呼聲極高的登山車亞運銀牌國手江勝山則因賽前負傷拿下第二；女子組冠軍為蔡季伶，成績04:34:03。
熱愛戶外運動的藝人 151 林彥君近一年開始投入登山車運動，經常與朋友從事林道旅行，這次她在越野兩項中也以出色的成績完成比賽；而自行車界美少女 Linda 愛打卡打掐則一邊比賽一邊紀錄，最後在大會實體關門前壓線，成為今年最後一位完賽的選手，拼搏毅力動人，贏得全場歡呼。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人兩項比賽，選手於墾丁青年中心集結出發。
陽明交通大學EMBA鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。
陽明交通大學 EMBA 鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。團員說大家都是愛玩一族，「我們這幾位都跑過戈壁」，參賽不是為了得名，安全完賽最重要。領軍的 Justin 說，是看到謝昇諺臉書得知有這個比賽，本來 2019 年就已經報名要參加，但是因故延到今年才成團，登山車大家本來就有在騎，所以有這樣的活動很開心。
登山車好手江勝山（左）與 151 林彥君（右）。
謝昇諺：XTERRA 就像戶外的闖關遊戲
有「鐵人一哥」美名的謝昇諺已是各大鐵人三項賽事的常勝軍，職業鐵人十餘年的他展現穩紮穩打實力，除了在游泳賽段以 00:22:21 成績取得領先，登山車也以 01:42:04 拿到第三，再於越野跑路段最後的柏油路成功逆轉，超越江晏慶奪冠。
謝昇諺初登場便勇奪越野鐵人三項冠軍頭銜。
在越野鐵人三項初登場的謝昇諺直呼 XTERRA「就像戶外的闖關遊戲」太好玩，認為安全性比一般鐵人三項賽更高，不用擔心機車或路人闖進來干擾。他也非常感謝賽前阿丹（江勝山）教練的充滿耐心與愛心的指導，讓他可以無痛完賽，也聽取林忠義教練的叮嚀，「降低失誤率就好」，「有幾個陡坡毫不猶豫就下來牽車」，登山車僅練 3 個月就能奪冠也很意外，下次一定會再來。
江晏慶：沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事
拿過兩屆 XTERRA Taiwan 國內總一的江晏慶，很榮幸自己是 XTERRA Taiwan 團隊的一份子，恆春、墾丁非常美，此次提早到墾丁協助整理賽道，自己是抱著相當的期待來到這裡，但因去年一整年都沒有比賽，加上健康與體力狀況不佳，目前還在調整中，本屆讓賢拿下第二，亦是非常耀眼的成績。
晏慶表示很慶幸自己在前兩段都無失誤順利完成，但最後的一段登山車長爬坡兩隻大腿開始不聽話，離開 T2 之後大抽筋，越野跑雖是他的強項，但是抽筋沒辦法做很好的發揮，只能堅定心念，一定要跑回到終點，很開心他自己做到了。2021 XTERRA Taiwan 對他來說意義非凡，「感謝所有參與人員，沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事。」
妻子Sara（右）是江晏慶（左）十餘年來的鐵粉兼後盾。
一直陪伴在晏慶身邊的是他結褵 3 年的妻子 Sara，兩人結識的因緣也很巧妙，十多年前晏慶在運動場上訓練時認識，從此 Sara 成為晏慶的經紀人，陪伴晏慶征戰國內外大小賽事，幫他打點一切事物。Sara 透露，晏慶因為 XTERRA 的引進，更加投入在越野賽事之中，他也非常樂在其中，這場賽事他到後面大抽筋，卻還是能夠跑回來完賽，「這就是他的意志力。」
許元耕：這是一場「如果自己是觀眾也看到忘記呼吸」的比賽
運動伴侶許元耕與許雅喬新婚甜蜜，夫唱婦隨，許雅喬參加接力組負責游泳項目，其餘時間則給予許元耕陪伴與支持。許元耕憑藉對於賽道的熟悉度與絕佳技巧，雖於前面兩段取得領先，但可能在海中遭水母螫造成暈眩，越野跑於青蛙石附近體力不支昏倒，躺地 10 幾分鐘，還差一點意識不清跑錯路，幸好最後還是順利完賽並拿到第四。
許元耕（左）與許雅喬（右）新婚甜蜜，夫唱婦隨成為場上亮點。
元耕發文表示：「希望能示範給年輕選手看，希望讓年輕選手知道，世界上不是只有奧運這樣的競技舞台，還有很多的機會與可能性」，XTERRA Taiwan 期待全家都可以樂活參與，但不是蜻蜓點水即可，而是要成為參與者生活的一部分，需要相處而更懂得與大自然的關係，很高興在疫情下還有機會在自己的土地上投入和努力，「世界不是只有奧運！」還有許多不同種類的競技場讓大家得以發揮。
張綺文：收穫了一場意想不到的奇幻之旅
張綺文表示，因為現在非賽季，知道有這場賽事便抱持好玩的心態來參加，賽前完全沒準備，也沒有什麼壓力和焦慮，不過下個月要比 IRONMAN 113 還有國手選拔，最近逐漸增加訓練量，所以身體是很疲勞的，也不能受傷，所以登山車借回來沒辦法練，比賽時登山車也騎到抽筋，真是「太低估這場比賽了」。她表示自己登山車爬山時有很多路段是喘不過氣的，「大家都說我們鐵人三項選手來比越野三項體力會很飽，我覺得根本就不夠。」「好幾次都得停下來休息一下繼續跑」，有好多長陡坡陡到「坐著踩，後輪是空轉的」，下次一定要準備好再來。
張綺文初次參賽便奪下后冠，後勢看好。
她也在臉書寫下：XTERRA Taiwan 是「超乎想像挑戰和刺激，也帶來意想不到的疲勞和成就感，還有滿滿的壯麗風景。在飛越門馬羅時，開闊而一望無際的大草原，讓我瞬間忘卻賽事的疲憊，心神隨之遼闊而舒暢起來，是特別難忘的瞬間。」她非常感謝 XTERRA Taiwan 辛苦舉辦賽事，讓她「收穫了一場意想不到的奇幻之旅。」
Diego Leibundgut：賽事辦得非常好，賽道風光秀麗
來自瑞士，任職於 DT SWISS 開發工作而定居台灣 16 年的 Diego Leibundgut，平常就很熱衷各項運動，包括鐵人三項運動，也會全家一起出動，若賽事有小鐵人比賽，兩位小朋友就會一起報名參加。Diego 表示，很開心來參賽，是第一次參加 XTERRA 這樣的越野鐵人三項比賽，「賽事辦得非常好，賽道風光秀麗，登山車路段很陡時要下來推車但還好，不過我的確看到蠻多選手對登山車不太熟悉，最困難的要算是越野跑最後一段，那對我真的是太難。很開心能夠完賽也有不錯的成績，我一定會再來參加！」
任職於 DT SWISS 的 Diego（右二）開心玩賽，妻子 Maggie 與兩位兒子一同陪伴度假。
江勝山：台灣最美、最夢幻的 XC 賽道之一
「亞洲越野車王」江勝山（阿丹）除了去年受邀為 XTERRA Taiwan 開辦登山車進階訓練營，引領更多人熟習登山車的騎乘技巧，本屆更熱情參與，讓比賽星光熠熠，不過前一週賽事抽筋受傷影響表現，他表示：「整個賽道有夠夢幻，景色一直在變化，一開始經過養牛的農園，很有我在歐洲比賽的感覺，經過河床、樹林，上上下下，最後又攻一個非常陡、非常吃力的忠義坡，最後到門馬羅那邊風景就很漂亮，慢慢騎看風景很舒服，不過要小心草原那邊有很多暗坑。」「XC（Cross Country）、Trail Run 這兩個項目剛好是用不同的速度感受風景，加上整體的賽事氛圍我很喜歡，很推薦大家明年 一定要來」而且「三項會更好玩」！
江勝山熱情參與 XTERRA Taiwan，爸爸江新富（右）也到場力挺。
陪阿丹一起來的爸爸江新富透露，自己是騎越野摩托車，但很多地方不能騎，後來才開始騎登山車，因騎車是靠自己摸索，也以自己的經驗帶領阿丹騎車，很高興他能夠騎出自己一片天，「騎得很快樂」。江爸爸現在在桃園以整理訓練場地、幫阿丹做記錄為主，覺得 XTERRA Taiwan 非常棒，很有人情味，主辦單位辦得非常好，除了歡迎有興趣的朋友加入桃園的登山車訓練，他也非常推薦大家一起來報名參加 XTERRA Taiwan！
林佑城：很硬、很有挑戰性的比賽
來自桃園的林佑城從事醫療工作，雖然平常練習時間較少，只能利用午休訓練，但仍把握休假時間來參賽，閒暇時間有限，一年只能參加一場比賽的他，就把今年的額度用在 XTERRA Taiwan！他表示自己是第一次來參加，完賽覺得很硬，一直爬坡，而且中途下雨導致路面溼滑而摔車，幸好趕在關門前順利完賽，不過讚許比賽挑戰性很高。林先生一家人此次來墾丁四天，除了全家景點如鵝鑾鼻走走、帶小孩去看看梅花鹿，不過小孩最開心的是逛夜市吃小吃。林太太也透露最近也開始跟老公一起騎越野登山車，感覺很有趣，除了桃園的訓練場地，有空也會跑台中和彰化等地去騎車。
熱血玩家林佑城（中），一家都是開心活潑的戶外咖。
王麗棠：為了能夠看到明天而練鐵人三項
今年 65 歲，來自高雄的王麗棠是本屆年紀最大的參賽者。王先生表示，他這次和男子組第三名的 Jason 教練一同組團前來參賽，成員都是 Jason 的學員，平時會按照 Jason 安排的課表訓練，也參加各項鐵人三項賽事，其實公路車和登山車在平時訓練都會安排，對登山車並不陌生，很開心有 XTERRA 這樣的賽事，可以特別就登山車再做加強。
今年 65 歲的王麗棠（左三），是本屆年紀最大的參賽者，與本次勇奪男子組第三名的 Jason 教練（右三）組團前來參賽。
來自香港的 Jason 教練深耕高雄成立「Fun 勳 triathlon training team」，將他自己在香港鐵人三項國家隊的教練經驗，以安全而有系統的計畫帶領學員一起訓練和比賽，讓大家都可以享受鐵人三項的運動樂趣。
原來從事化工產業，去年提早退休的王麗棠透露，其實前年就有報名 XTERRA Taiwan，但訓練時摔傷而無法前來，其他賽事如 70.3 和 226 都有參賽。王先生認為鐵人三項是一個很好的運動，因為三種運動都練得到，只比單項的話感覺很累，三種都有便可以調適一下，感覺也比較輕鬆。10 年前因為心肌梗塞，但因為平時有運動習慣而僥倖存活下來，「為了能夠看到明天」，便致力投入鐵人三項運動。對於王先生來說，XTERRA 最難的還是登山車，獲得夏威夷世錦賽資格是無上榮耀，但還是要評估自己能力再決定是否前往參賽。
滿溢海洋度假風情 選手晚宴令人驚艷
本次 XTERRA Taiwan 最令人驚艷的亮點之一莫過於選手晚宴。大會今年特地挑選墾丁青年活動中心的野營地做為晚宴會場，由專業餐飲及野營團隊設計佈置，並找來享譽全台的山豬亮團隊供應燒烤餐，以及專業生魚片、剖椰子師傅等等來為選手提供現切供應的餐點和飲料，超越五星級飯店的規格，讓所有與會的選手們都讚不絕口。
承辦晚宴和選手供餐的有趣市集負責人謝維智表示，晚宴會場的概念是以在海邊接觸大自然為主，加入許多南洋海洋元素，例如在樹上掛了許多香蕉，且和海巡隊商借，從北部鼻頭漁港大老遠運來一艘廢棄木船，做為佈置與冷飲的載體，並由專業廚師為大家現切生魚片，會場佈置更找來專業野營團隊「璐露野」負責，匯聚各領域頂尖團隊與資源、滿溢南洋自然野趣的風格與超規格的美味餐點，讓選手們都沈醉其中、流連忘返。
選手晚宴會場濃郁海洋風情的陳設令人驚艷，承載冷飲的木船還是大老遠從北部漁港商借而來。
享譽全台的餐飲團隊，剛剛好的火侯讓烤出來的不管是肉類還是蔬菜都外皮焦香、內部鮮嫩多汁。
現切供應的美味生魚片、水果和椰子汁讓選手都豎起大拇指稱讚。
選手在精心佈置的野營風場地開心歡聚用餐、交流賽事經驗。
天籟般的原住民完美和聲歌謠令人聽得如癡如醉。
運動全家一起來 發掘生活更多元的精采
你可以輕鬆地在林道騎登山車、在山徑享受越野跑，但若要完成一場越野三項賽就必須擁有過人的體能、毅力與技巧。XTERRA 透過這項充滿韌性與堅毅的運動，鼓勵人們經由探索大自然未知領域激發熱情、喚醒潛能，進而影響身邊所有人，一同發掘生活更多精采。
錯過今年了嗎？沒關係，2022 年 03 月 26、27 日喬起來，到國境之南感受 XTERRA 越野運動嘉年華的迷人魔力。
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宜蘭加羅湖登山路線：大珠小珠落人間
2017-06-19
不熟悉中級山的人，通常會很容易被松蘿湖和加羅湖混淆。這兩條路線確實有許多近似處：同樣位於宜蘭縣大同鄉、名稱相仿、皆以山谷雲霧著稱；另外，相對於松蘿湖被稱為「十七歲少女之湖」，加羅湖也有「仙女散落的珍珠」之美稱。
同是秀色可餐的湖景，混淆確實無可厚非，甚至有山友曾說：「兩條路線太像了，挑一條去就好。」但我倒覺得，沿途路徑不同、湖景各有細膩，松蘿湖隨季節轉換，湖水有增有減，加羅湖卻是終年有水，且湖畔草坪平整廣闊，親自走訪一回，就會發現少女的嬌羞，畢竟不同於仙女的靈氣，兩者各擁氣質。看完了體態輕盈的趙飛燕，難道就想錯過膚如凝脂的楊玉環？更何況，登山不是只為一幅景致而來，分分鐘的過程都是珍貴。因此，即便以造訪過松蘿湖三次，我依舊興致勃勃地對加羅湖充滿了憧憬。
加羅湖 曾尚澤／攝影
松蘿湖指的是一個湖面，但加羅湖其實是泛指一個湖群，除了加羅湖本身之外，還有撤退池、豪邁池、偉蛋池、墨池、日湖、月湖等大大小小的高山湖泊，這些湖泊散落在見晴山到太平山之間的稜線上，目前岳界發現的共有十八個。大約三百公尺長、一百五十公尺寬的加羅湖，則是其中面積最廣闊的。
造訪加羅湖，可以安排單日往返，也可以規劃兩天一夜。如果是選擇前者，最好要具備一定的體能。我個人覺得加羅湖的難度更勝松蘿湖，如果爬過松蘿湖而覺得吃力，那麼單攻加羅湖，可能會更加狼狽。何況清晨宜蘭山谷雲煙起，正是加羅湖最變化有致的時刻，在湖畔紮營一晚，才能見識她淡妝濃抹總相宜的面貌。
曾尚澤／攝影
探訪加羅湖有兩種路線，一種是由太平山沿著中央山脈稜線縱走而來，稱為「太加縱走」，沿線都很硬斗；另一條則是由大同鄉四季村走林道而上，相對來說輕鬆許多。由四季林道的紅色鐵柵欄啟程，需先踏過四公里多的水泥路段及碎石泥地，才會抵達真正的加羅湖登山口。這段路兩旁皆是杉木林，沒有明顯的高低落差，僅是緩緩爬升，算是十分輕鬆。只是因為蘭陽地區多雨潮濕，多處都因為積水而濕滑，甚至有不少淹過腳踝的泥沼，拖滯了腳步，速度上便也快不起來。經過廢棄護管所後，很快就會抵達加納富溪，順著溪流旁的小徑向上，沒多久，看到一棵獨立高聳的巨木，便是登山口了。這一段路難度雖然不高，卻也要花費大約一個半小時的時間，遙想從前的從前，車子是可以直接開到巨木登山口後再起攀的，如今多行一段，就當作是額外體訓吧。
前段路線平緩。 曾尚澤／攝影
自巨木登山口開始，地形會轉為陡上，不僅陡上，還多有樹根和石塊橫亙，有時甚至必須以手輔佐攀爬，毫無喘息餘地。中級山的路線幾乎都行進在山腰樹林間，缺乏展望，連用來自我安慰的假山頭都看不到，實在很考驗耐力與耐心。不過同行的夥伴倒是精神奕奕，沿途不時高歌一曲，有了這項餘興節目。陡上也沒有那麼難熬了。
終於，攀過一個大陡坡之後，天空開展，抵稜達線，但這不表示步道就此好走，因為接踵而來的是又密又高的芒草路段。要閃避加次的草尖，又要注意路徑，以免迷失方向，還要提防腳下如流沙般吸人腳掌的泥沼，鑽行期間真是大不易。雖不好走，但其實換個角度想，也是饒富趣味，若前方道路一直平順好走，登山這件事，不就顯得有些枯燥了嗎？
巨木登山口。 曾尚澤／攝影
芒草叢之中，隱沒了許多可通往其他池畔的叉路小徑，若沒有要搜集湖群，那就順著路面上的防迷塑膠繩一路直行加羅湖即可。不過即使不刻意去尋找，途中也能居高望見豪邁池。豪邁池面積不大，只是最初台大登山社來此探勘時，周遭遍布巨大的倒木，得豪邁跨越才能到達，才以此定名。真要說豪邁，稜線上的整片白木林，更當得起這個形容詞。太平山林場在日治時代原就被大規模開發過，砍掉了不少紅檜，一九九四年，又發生山客野火不慎事件，在此燒掉了將近五十公頃的森林。浩劫過後，高聳參天的紅檜、扁柏便成了向天兀立的枯木，雖然景象看起來帶點浪漫美感，但形成的原因卻頗為淒涼。
白木林與芒草路段。 曾尚澤／攝影
順著白木林，很快地進入一處低谷，小巧的偉蛋池就嵌在旁邊的凹地上。這裡自成一個腹地，所以很多人會誤以為已經抵達加羅湖。我們就被早一步抵達的領隊耍了一遭，他先是宣布終點已到，在我們卸下背包、歡呼奔跑到池畔之後，才壞心揭曉：「加羅湖還在前面啦！」還好，所謂的「前面」已相距不遠，不然恐怕是會引起群眾憤怒的。
白木林
幾分鐘之遙，加羅湖蹤跡立現，這個南北向的長型湖泊，妥妥安在加羅山與見晴山之間的平坦谷地上，潭面無風鏡未磨，水波無痕，絲毫不起波瀾，感覺格外恬靜。仙女掉的這顆珍珠，真是價值連城。夜晚，在柔軟的草地上紮營，覺得台灣這塊土地比仙女還溫柔。
湖畔取水 謝孟君／攝影
次日晨起，更是驚喜。宜蘭的地形霧先由天空慢慢籠罩而下，在湖面上流動著打轉著，然後再以漩渦狀向上飄散，雲煙不厭其煩地旋轉再旋轉，既有風生水起的大氣，又有大家閨秀的優雅，而且每一秒都在變化著。光影也不時來錦上添花，折射出細微的漸層色。紮營一晚果然值得，這一幅明湖春草遍的潑墨畫，過目難忘。
偉蛋池 曾尚澤／攝影
露營夜晚 曾尚澤／攝影
湖畔晨霧 曾尚澤／攝影
曾尚澤／攝影
加羅湖登山路線INFO
◎難度 ★★
◎距離 約15.6km
◎高度 1100m ∼ 2242m
◎季節 四季皆宜。10 月∼ 4 月水量充沛，有較高機會欣賞到湖面飽滿的美景。
◎交通 國道5 宜蘭交流道下，接台7 線後往太平山方向行進，約87 公里處轉入台7 甲線，進入四季村，再往前行約4 公里即可抵達四季林道柵欄登山口。
◎行前申請 須在出發前30 天至前5 天至內政部警政署網站申請入山證。
◎旅程天數 2天2夜
◎推薦行程安排
Night 1
啟程地→宜蘭縣大同鄉民宿
Day 1
四季林道→鐵柵欄→加納富溪→巨木登山口→撤退池→偉蛋池→加羅湖
Day 2
加羅湖→偉蛋池→撤退池→巨木登山口→加納富溪→鐵柵欄→四季林道→返程
TIPS
◎上了稜線之後的路段，芒草十分刺人，最好穿著長袖或攜帶袖套，並以頭巾圍住面頰，以免被割傷。
◎加羅湖水質呈黃褐色，若要取用，一定要帶濾水器或濾水錠上山，並在過濾之後煮沸，才可飲用。若不放心使用加羅湖水，可攜帶水袋，從加納富溪盛水前往。
◎加羅湖步道多處泥濘難行，建議攜帶綁腿，以隔絕泥濘。最好也多帶一雙拖鞋，可於抵達湖畔後換穿，腳掌會舒服得多。亦可穿著雨鞋，但為避免扭傷，最好將雨鞋加以改造，可添加鞋墊或穿著護踝。
書籍資訊
◎圖文摘自啟動文化出版，段慧琳著作《轉個彎就到了 給新手的20條台灣登山路線》一書。
民視《Go Go Taiwan》節目主持人、旅遊作者Windy段慧琳，是個十足的戶外派，慢跑、自行車、拳擊、攀岩都難不倒她；每年生日必定環島旅行，加上節目外景，跑遍台灣大鄉小鎮，飽覽各種美景及人文風情。此外，她還鍾情於登山，已在她生命中佔上舉足輕重的地位。
Windy的登山歷程是從什麼都不懂的「拖油瓶」開始，因為自己的錯誤示範，讓她更認真鑽研路線、熟悉裝備、加強自我訓練，為的就是成為一個對自己也對隊友負責的登山者。遇上同樣喜愛登山的另一半，在高山上互許終生，先生更成為全職戶外運動工作者，登山，自此不只是興趣，而是理所當然的生活。
針對登山新手精心挑選的20條路線，從熱門人氣步道開始，循序增強難度進入百岳攀爬，Windy以優美生動的文字，搭配美不勝收的照片，讓讀者未出發就先盡攬台灣美麗的高山景致。平易近人的合歡群峰，是百岳入門最親切可達成的路線；而要登上台灣第一高峰玉山，最難的其實不是攻頂，而是抽到排雲山莊的床位；而美得屏息的嘉明湖，Windy在這挑戰了高山婚紗的拍攝。
在資訊爆炸、大腦轉速爆表的都市生活，誰不渴望暫時離開塵囂繁瑣？山永遠都張開懷抱歡迎著我們，隨著一步一步的爬攀，專注在當下的風景及自我挑戰的過程，是與自然最親密的接觸，與自己最真切的對話，與台灣這土地最浪漫的共舞。
書籍資訊 請點此
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
----------------------------------
談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
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由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
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【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
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這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
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台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
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「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
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如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
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如果您是來自島內
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因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
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發掘生活更多精采-各領域運動健將勇闖 XTERRA 墾丁站
2021-04-15
因新冠肺炎停辦睽違一年，2021 XTERRA Taiwan 全球越野巡迴賽於 3/27-28 在墾丁國家公園順利舉行，賽事包括越野三項、越野兩項、越野跑及兒童越野滑步車兩項競賽，兩日賽程吸引千餘位好手前來熱情參與，成為一場甘苦兼備、溫馨又歡樂的運動嘉年華！
2021 XTERRA Taiwan於3/27-28在墾丁國家公園熱鬧登場，吸引千餘好手前來切磋競技。
今年因疫情關係，少了許多國外選手，不過越野三項報名人數仍有成長，這顯示國內參賽人數大增不少。選手中的最大亮點之一為鐵人一哥謝昇諺與登山車亞運銀牌國手江勝山等人的參與，謝昇諺初次參賽最後逆轉奪冠的歷程也令在場所有人振奮。
XTERRA Taiwan 天然越野賽道 戶外運動天堂
XTERRA Taiwan 競賽路線設定於墾丁國家公園內，墾丁山海比鄰、環境純淨壯美的優異條件，已是許多熱門耐力賽事如馬拉松、鐵人三項的舉辦地，越野賽事加入熱帶雨林、河床與大草原秘境元素，更將賽事的樂趣與挑戰提高到另一個層級，讓許多熱愛耐力運動賽事的好手們趨之若騖。2018 年此賽初登場便獲 ASIA TRI 網站評選為「亞洲最佳越野三項賽事」的殊榮，今年為第三屆舉辦。
2021 XTERRA Taiwan 游泳項目在墾丁小灣舉行，場面壯闊動人。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
好動夫妻成為新手爸媽 挑戰育兒兼訓練 享受比賽最重要
鐵人圈知名的好動夫妻王皓正與許見微夫妻檔，推廣鐵人三項運動不遺餘力，今年更投入在 XTERRA 上，不過今年小家庭多了一位生力軍：五個月大的「王子麵」，兩位表示少了許多練習時間，尤其見微幾乎沒時間訓練，大呼生完小孩騎車變得好累，但還是很享受運動的過程。皓正也表示大會很用心，花了很多時間和成本在整理賽道，細膩度越來越高，他們非常珍惜這樣的機會能夠上場參與盛會。
影響許多人來參賽XTERRA的「好動夫妻」皓正與見微，今年多了好動寶寶「王子麵」，成為全場焦點，許媽媽（右一）全程陪伴照顧小孩。
賽後，還在挑戰手忙腳亂新手媽媽生活的見微發文表示，「享受賽道、感受涼涼的風吹在臉上，像做 SPA 的感覺，享受挑戰自己。喘到說不出話、腳硬到快抽筋，不想努力的下來牽車。享受跟同伴一起參賽那單純的美好，跑步和三五好友在賽道互相鼓勵講幹話，一起朝終點邁進，完成這艱難又刺激好玩的賽事。」一直默默陪伴，照顧兩位和孫子的許媽媽也抱怨，現在大家都只認得王子麵，沒人認得許媽媽了（笑）。
好動夫妻寶寶「王子麵」等爸媽回來等得不耐煩，在終點大哭惹人憐愛。 （圖片提供：XTERRA Taiwan）
DAY 1：越野鐵人三項難度高 大自然給予滿滿驚喜考驗
越野三項賽事區分個人組和接力組，三段賽程為：小灣海泳 2 圈共計 1,500 公尺；登山車距離 23 公里，賽道騎行於六福山莊、石牛溪、良巒溪、門馬羅山及赤牛嶺間；而越野跑則是自赤牛嶺跑回墾丁青年中心，全程 11 公里。設計賽道的林忠義表示，今年路線有所調整，「讓平路比例更低，雖然有些地方難度變高，但整體速度是更快的。」
越野鐵人三項賽事在蔚藍的晴空下展開，今年小灣風浪平穩，水溫宜人，不過水中還是有許多水母，多位選手都表示是美麗但麻煩的存在。接近中午時，山區開始下大雨，裹滿泥巴的登山車成為速度上的阻礙，或著汗水和雨珠的選手們無畏大自然考驗，成為賽道上最堅毅的一群。
來台 8 年長駐台中工作，更曾完賽 2019 XTERRA 夏威夷世錦賽的 Yuichi Koto（右二）表示，和朋友一起玩鐵人三項更好玩。
來自日本埼玉縣，長駐台中工作的古藤雄市（Yuichi Koto）除了參加各項鐵人三項賽事，除了熱愛騎登山車，其實他更是 XTERRA 的長年參賽者，除了 XTERRA Taiwan，更曾於 2019 年完賽夏威夷世錦賽。隻身在台的他，很開心有朋友可以揪團一起來參賽，讓比賽更好玩。
熱血玩咖朋友們舉家出動，團長阿元（左二）領軍，順道來墾丁度假旅遊。
「熱血玩咖」由一群熱愛運動的朋友組成，此次有 3 位成員參加越野三項比賽，也有幾位朋友參加第二天的越野跑，都是全家總動員，從台北來到墾丁參賽順道旅遊。此次領軍的團長阿元表示，他們每一屆都有來參加，最重要的是參加比賽，沒有明確規劃行程，就隨處走走，讓小朋友在海邊玩玩、看看寄居蟹也不錯。
越野三項賽 鐵人一哥謝昇諺驚喜奪冠 屏科大張綺文摘后
比賽結果，男子組由謝昇諺在最後跑步段逆轉超越江晏慶與許元耕，以 03:19:00 的佳績成功在初登場的越野鐵人三項比賽再添桂冠，兩屆國內總一的江晏慶以 03:20:11 屈居第二，第三名則由來自香港，現居高雄深耕當地社群的 Jason Hsieh 教練以 03:24:11 勇奪第三。
女子組則由同樣是初次參賽，屏科大鐵人隊的張綺文以 04:07:39 奪下后冠，第二名為來自高雄的蔣佳恩，成績 04:28:38，第三名選手為留菲，成績 04:34:11。值得一提的是，留菲在 2019 年 12 月的 XTERRA 恆春訓練營才剛接觸登山車，之後她便積極投入練習，才短短一年時間，表現就十分亮眼。
最有冠軍相、暫居台中的 Carson Christen 在游泳項目緊隨謝昇諺拿下第二，在登山車賽段逆轉取得大幅領先，可惜於最後 5 公里林徑中的失誤，讓他摔斷鎖骨，黯然棄賽緊急就醫，接下來幾場鐵人三項賽也只能缺席，不過他表示一定會重返 XTERRA。
Carson Christen（左）在游泳項目拿下第二，登山車也大幅領先，可惜摔傷黯然棄賽。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人三項男子組前五名選手，左起第四名許元耕、第二名江晏慶、第一名謝昇諺、第三名Jason Hsieh、第五名王皓正。
越野鐵人兩項賽事為登山車與越野跑，路線與三項大致相同，由墾丁青年中心出發，吸引近 70 名選手參加，高溫高溼的天氣環境讓許多選手備受考驗，賽事結果，男子組第一名由張佑綸奪冠，成績 02:51:03，原本呼聲極高的登山車亞運銀牌國手江勝山則因賽前負傷拿下第二；女子組冠軍為蔡季伶，成績04:34:03。
熱愛戶外運動的藝人 151 林彥君近一年開始投入登山車運動，經常與朋友從事林道旅行，這次她在越野兩項中也以出色的成績完成比賽；而自行車界美少女 Linda 愛打卡打掐則一邊比賽一邊紀錄，最後在大會實體關門前壓線，成為今年最後一位完賽的選手，拼搏毅力動人，贏得全場歡呼。
2021 XTERRA Taiwan越野鐵人兩項比賽，選手於墾丁青年中心集結出發。
陽明交通大學EMBA鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。
陽明交通大學 EMBA 鐵友隊組團參加越野鐵人兩項比賽，聲勢浩大。團員說大家都是愛玩一族，「我們這幾位都跑過戈壁」，參賽不是為了得名，安全完賽最重要。領軍的 Justin 說，是看到謝昇諺臉書得知有這個比賽，本來 2019 年就已經報名要參加，但是因故延到今年才成團，登山車大家本來就有在騎，所以有這樣的活動很開心。
登山車好手江勝山（左）與 151 林彥君（右）。
謝昇諺：XTERRA 就像戶外的闖關遊戲
有「鐵人一哥」美名的謝昇諺已是各大鐵人三項賽事的常勝軍，職業鐵人十餘年的他展現穩紮穩打實力，除了在游泳賽段以 00:22:21 成績取得領先，登山車也以 01:42:04 拿到第三，再於越野跑路段最後的柏油路成功逆轉，超越江晏慶奪冠。
謝昇諺初登場便勇奪越野鐵人三項冠軍頭銜。
在越野鐵人三項初登場的謝昇諺直呼 XTERRA「就像戶外的闖關遊戲」太好玩，認為安全性比一般鐵人三項賽更高，不用擔心機車或路人闖進來干擾。他也非常感謝賽前阿丹（江勝山）教練的充滿耐心與愛心的指導，讓他可以無痛完賽，也聽取林忠義教練的叮嚀，「降低失誤率就好」，「有幾個陡坡毫不猶豫就下來牽車」，登山車僅練 3 個月就能奪冠也很意外，下次一定會再來。
江晏慶：沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事
拿過兩屆 XTERRA Taiwan 國內總一的江晏慶，很榮幸自己是 XTERRA Taiwan 團隊的一份子，恆春、墾丁非常美，此次提早到墾丁協助整理賽道，自己是抱著相當的期待來到這裡，但因去年一整年都沒有比賽，加上健康與體力狀況不佳，目前還在調整中，本屆讓賢拿下第二，亦是非常耀眼的成績。
晏慶表示很慶幸自己在前兩段都無失誤順利完成，但最後的一段登山車長爬坡兩隻大腿開始不聽話，離開 T2 之後大抽筋，越野跑雖是他的強項，但是抽筋沒辦法做很好的發揮，只能堅定心念，一定要跑回到終點，很開心他自己做到了。2021 XTERRA Taiwan 對他來說意義非凡，「感謝所有參與人員，沒有大家的努力就沒有這場精采的賽事。」
妻子Sara（右）是江晏慶（左）十餘年來的鐵粉兼後盾。
一直陪伴在晏慶身邊的是他結褵 3 年的妻子 Sara，兩人結識的因緣也很巧妙，十多年前晏慶在運動場上訓練時認識，從此 Sara 成為晏慶的經紀人，陪伴晏慶征戰國內外大小賽事，幫他打點一切事物。Sara 透露，晏慶因為 XTERRA 的引進，更加投入在越野賽事之中，他也非常樂在其中，這場賽事他到後面大抽筋，卻還是能夠跑回來完賽，「這就是他的意志力。」
許元耕：這是一場「如果自己是觀眾也看到忘記呼吸」的比賽
運動伴侶許元耕與許雅喬新婚甜蜜，夫唱婦隨，許雅喬參加接力組負責游泳項目，其餘時間則給予許元耕陪伴與支持。許元耕憑藉對於賽道的熟悉度與絕佳技巧，雖於前面兩段取得領先，但可能在海中遭水母螫造成暈眩，越野跑於青蛙石附近體力不支昏倒，躺地 10 幾分鐘，還差一點意識不清跑錯路，幸好最後還是順利完賽並拿到第四。
許元耕（左）與許雅喬（右）新婚甜蜜，夫唱婦隨成為場上亮點。
元耕發文表示：「希望能示範給年輕選手看，希望讓年輕選手知道，世界上不是只有奧運這樣的競技舞台，還有很多的機會與可能性」，XTERRA Taiwan 期待全家都可以樂活參與，但不是蜻蜓點水即可，而是要成為參與者生活的一部分，需要相處而更懂得與大自然的關係，很高興在疫情下還有機會在自己的土地上投入和努力，「世界不是只有奧運！」還有許多不同種類的競技場讓大家得以發揮。
張綺文：收穫了一場意想不到的奇幻之旅
張綺文表示，因為現在非賽季，知道有這場賽事便抱持好玩的心態來參加，賽前完全沒準備，也沒有什麼壓力和焦慮，不過下個月要比 IRONMAN 113 還有國手選拔，最近逐漸增加訓練量，所以身體是很疲勞的，也不能受傷，所以登山車借回來沒辦法練，比賽時登山車也騎到抽筋，真是「太低估這場比賽了」。她表示自己登山車爬山時有很多路段是喘不過氣的，「大家都說我們鐵人三項選手來比越野三項體力會很飽，我覺得根本就不夠。」「好幾次都得停下來休息一下繼續跑」，有好多長陡坡陡到「坐著踩，後輪是空轉的」，下次一定要準備好再來。
張綺文初次參賽便奪下后冠，後勢看好。
她也在臉書寫下：XTERRA Taiwan 是「超乎想像挑戰和刺激，也帶來意想不到的疲勞和成就感，還有滿滿的壯麗風景。在飛越門馬羅時，開闊而一望無際的大草原，讓我瞬間忘卻賽事的疲憊，心神隨之遼闊而舒暢起來，是特別難忘的瞬間。」她非常感謝 XTERRA Taiwan 辛苦舉辦賽事，讓她「收穫了一場意想不到的奇幻之旅。」
Diego Leibundgut：賽事辦得非常好，賽道風光秀麗
來自瑞士，任職於 DT SWISS 開發工作而定居台灣 16 年的 Diego Leibundgut，平常就很熱衷各項運動，包括鐵人三項運動，也會全家一起出動，若賽事有小鐵人比賽，兩位小朋友就會一起報名參加。Diego 表示，很開心來參賽，是第一次參加 XTERRA 這樣的越野鐵人三項比賽，「賽事辦得非常好，賽道風光秀麗，登山車路段很陡時要下來推車但還好，不過我的確看到蠻多選手對登山車不太熟悉，最困難的要算是越野跑最後一段，那對我真的是太難。很開心能夠完賽也有不錯的成績，我一定會再來參加！」
任職於 DT SWISS 的 Diego（右二）開心玩賽，妻子 Maggie 與兩位兒子一同陪伴度假。
江勝山：台灣最美、最夢幻的 XC 賽道之一
「亞洲越野車王」江勝山（阿丹）除了去年受邀為 XTERRA Taiwan 開辦登山車進階訓練營，引領更多人熟習登山車的騎乘技巧，本屆更熱情參與，讓比賽星光熠熠，不過前一週賽事抽筋受傷影響表現，他表示：「整個賽道有夠夢幻，景色一直在變化，一開始經過養牛的農園，很有我在歐洲比賽的感覺，經過河床、樹林，上上下下，最後又攻一個非常陡、非常吃力的忠義坡，最後到門馬羅那邊風景就很漂亮，慢慢騎看風景很舒服，不過要小心草原那邊有很多暗坑。」「XC（Cross Country）、Trail Run 這兩個項目剛好是用不同的速度感受風景，加上整體的賽事氛圍我很喜歡，很推薦大家明年 一定要來」而且「三項會更好玩」！
江勝山熱情參與 XTERRA Taiwan，爸爸江新富（右）也到場力挺。
陪阿丹一起來的爸爸江新富透露，自己是騎越野摩托車，但很多地方不能騎，後來才開始騎登山車，因騎車是靠自己摸索，也以自己的經驗帶領阿丹騎車，很高興他能夠騎出自己一片天，「騎得很快樂」。江爸爸現在在桃園以整理訓練場地、幫阿丹做記錄為主，覺得 XTERRA Taiwan 非常棒，很有人情味，主辦單位辦得非常好，除了歡迎有興趣的朋友加入桃園的登山車訓練，他也非常推薦大家一起來報名參加 XTERRA Taiwan！
林佑城：很硬、很有挑戰性的比賽
來自桃園的林佑城從事醫療工作，雖然平常練習時間較少，只能利用午休訓練，但仍把握休假時間來參賽，閒暇時間有限，一年只能參加一場比賽的他，就把今年的額度用在 XTERRA Taiwan！他表示自己是第一次來參加，完賽覺得很硬，一直爬坡，而且中途下雨導致路面溼滑而摔車，幸好趕在關門前順利完賽，不過讚許比賽挑戰性很高。林先生一家人此次來墾丁四天，除了全家景點如鵝鑾鼻走走、帶小孩去看看梅花鹿，不過小孩最開心的是逛夜市吃小吃。林太太也透露最近也開始跟老公一起騎越野登山車，感覺很有趣，除了桃園的訓練場地，有空也會跑台中和彰化等地去騎車。
熱血玩家林佑城（中），一家都是開心活潑的戶外咖。
王麗棠：為了能夠看到明天而練鐵人三項
今年 65 歲，來自高雄的王麗棠是本屆年紀最大的參賽者。王先生表示，他這次和男子組第三名的 Jason 教練一同組團前來參賽，成員都是 Jason 的學員，平時會按照 Jason 安排的課表訓練，也參加各項鐵人三項賽事，其實公路車和登山車在平時訓練都會安排，對登山車並不陌生，很開心有 XTERRA 這樣的賽事，可以特別就登山車再做加強。
今年 65 歲的王麗棠（左三），是本屆年紀最大的參賽者，與本次勇奪男子組第三名的 Jason 教練（右三）組團前來參賽。
來自香港的 Jason 教練深耕高雄成立「Fun 勳 triathlon training team」，將他自己在香港鐵人三項國家隊的教練經驗，以安全而有系統的計畫帶領學員一起訓練和比賽，讓大家都可以享受鐵人三項的運動樂趣。
原來從事化工產業，去年提早退休的王麗棠透露，其實前年就有報名 XTERRA Taiwan，但訓練時摔傷而無法前來，其他賽事如 70.3 和 226 都有參賽。王先生認為鐵人三項是一個很好的運動，因為三種運動都練得到，只比單項的話感覺很累，三種都有便可以調適一下，感覺也比較輕鬆。10 年前因為心肌梗塞，但因為平時有運動習慣而僥倖存活下來，「為了能夠看到明天」，便致力投入鐵人三項運動。對於王先生來說，XTERRA 最難的還是登山車，獲得夏威夷世錦賽資格是無上榮耀，但還是要評估自己能力再決定是否前往參賽。
滿溢海洋度假風情 選手晚宴令人驚艷
本次 XTERRA Taiwan 最令人驚艷的亮點之一莫過於選手晚宴。大會今年特地挑選墾丁青年活動中心的野營地做為晚宴會場，由專業餐飲及野營團隊設計佈置，並找來享譽全台的山豬亮團隊供應燒烤餐，以及專業生魚片、剖椰子師傅等等來為選手提供現切供應的餐點和飲料，超越五星級飯店的規格，讓所有與會的選手們都讚不絕口。
承辦晚宴和選手供餐的有趣市集負責人謝維智表示，晚宴會場的概念是以在海邊接觸大自然為主，加入許多南洋海洋元素，例如在樹上掛了許多香蕉，且和海巡隊商借，從北部鼻頭漁港大老遠運來一艘廢棄木船，做為佈置與冷飲的載體，並由專業廚師為大家現切生魚片，會場佈置更找來專業野營團隊「璐露野」負責，匯聚各領域頂尖團隊與資源、滿溢南洋自然野趣的風格與超規格的美味餐點，讓選手們都沈醉其中、流連忘返。
選手晚宴會場濃郁海洋風情的陳設令人驚艷，承載冷飲的木船還是大老遠從北部漁港商借而來。
享譽全台的餐飲團隊，剛剛好的火侯讓烤出來的不管是肉類還是蔬菜都外皮焦香、內部鮮嫩多汁。
現切供應的美味生魚片、水果和椰子汁讓選手都豎起大拇指稱讚。
選手在精心佈置的野營風場地開心歡聚用餐、交流賽事經驗。
天籟般的原住民完美和聲歌謠令人聽得如癡如醉。
運動全家一起來 發掘生活更多元的精采
你可以輕鬆地在林道騎登山車、在山徑享受越野跑，但若要完成一場越野三項賽就必須擁有過人的體能、毅力與技巧。XTERRA 透過這項充滿韌性與堅毅的運動，鼓勵人們經由探索大自然未知領域激發熱情、喚醒潛能，進而影響身邊所有人，一同發掘生活更多精采。
錯過今年了嗎？沒關係，2022 年 03 月 26、27 日喬起來，到國境之南感受 XTERRA 越野運動嘉年華的迷人魔力。
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宜蘭加羅湖登山路線：大珠小珠落人間
2017-06-19
不熟悉中級山的人，通常會很容易被松蘿湖和加羅湖混淆。這兩條路線確實有許多近似處：同樣位於宜蘭縣大同鄉、名稱相仿、皆以山谷雲霧著稱；另外，相對於松蘿湖被稱為「十七歲少女之湖」，加羅湖也有「仙女散落的珍珠」之美稱。
同是秀色可餐的湖景，混淆確實無可厚非，甚至有山友曾說：「兩條路線太像了，挑一條去就好。」但我倒覺得，沿途路徑不同、湖景各有細膩，松蘿湖隨季節轉換，湖水有增有減，加羅湖卻是終年有水，且湖畔草坪平整廣闊，親自走訪一回，就會發現少女的嬌羞，畢竟不同於仙女的靈氣，兩者各擁氣質。看完了體態輕盈的趙飛燕，難道就想錯過膚如凝脂的楊玉環？更何況，登山不是只為一幅景致而來，分分鐘的過程都是珍貴。因此，即便以造訪過松蘿湖三次，我依舊興致勃勃地對加羅湖充滿了憧憬。
加羅湖 曾尚澤／攝影
松蘿湖指的是一個湖面，但加羅湖其實是泛指一個湖群，除了加羅湖本身之外，還有撤退池、豪邁池、偉蛋池、墨池、日湖、月湖等大大小小的高山湖泊，這些湖泊散落在見晴山到太平山之間的稜線上，目前岳界發現的共有十八個。大約三百公尺長、一百五十公尺寬的加羅湖，則是其中面積最廣闊的。
造訪加羅湖，可以安排單日往返，也可以規劃兩天一夜。如果是選擇前者，最好要具備一定的體能。我個人覺得加羅湖的難度更勝松蘿湖，如果爬過松蘿湖而覺得吃力，那麼單攻加羅湖，可能會更加狼狽。何況清晨宜蘭山谷雲煙起，正是加羅湖最變化有致的時刻，在湖畔紮營一晚，才能見識她淡妝濃抹總相宜的面貌。
曾尚澤／攝影
探訪加羅湖有兩種路線，一種是由太平山沿著中央山脈稜線縱走而來，稱為「太加縱走」，沿線都很硬斗；另一條則是由大同鄉四季村走林道而上，相對來說輕鬆許多。由四季林道的紅色鐵柵欄啟程，需先踏過四公里多的水泥路段及碎石泥地，才會抵達真正的加羅湖登山口。這段路兩旁皆是杉木林，沒有明顯的高低落差，僅是緩緩爬升，算是十分輕鬆。只是因為蘭陽地區多雨潮濕，多處都因為積水而濕滑，甚至有不少淹過腳踝的泥沼，拖滯了腳步，速度上便也快不起來。經過廢棄護管所後，很快就會抵達加納富溪，順著溪流旁的小徑向上，沒多久，看到一棵獨立高聳的巨木，便是登山口了。這一段路難度雖然不高，卻也要花費大約一個半小時的時間，遙想從前的從前，車子是可以直接開到巨木登山口後再起攀的，如今多行一段，就當作是額外體訓吧。
前段路線平緩。 曾尚澤／攝影
自巨木登山口開始，地形會轉為陡上，不僅陡上，還多有樹根和石塊橫亙，有時甚至必須以手輔佐攀爬，毫無喘息餘地。中級山的路線幾乎都行進在山腰樹林間，缺乏展望，連用來自我安慰的假山頭都看不到，實在很考驗耐力與耐心。不過同行的夥伴倒是精神奕奕，沿途不時高歌一曲，有了這項餘興節目。陡上也沒有那麼難熬了。
終於，攀過一個大陡坡之後，天空開展，抵稜達線，但這不表示步道就此好走，因為接踵而來的是又密又高的芒草路段。要閃避加次的草尖，又要注意路徑，以免迷失方向，還要提防腳下如流沙般吸人腳掌的泥沼，鑽行期間真是大不易。雖不好走，但其實換個角度想，也是饒富趣味，若前方道路一直平順好走，登山這件事，不就顯得有些枯燥了嗎？
巨木登山口。 曾尚澤／攝影
芒草叢之中，隱沒了許多可通往其他池畔的叉路小徑，若沒有要搜集湖群，那就順著路面上的防迷塑膠繩一路直行加羅湖即可。不過即使不刻意去尋找，途中也能居高望見豪邁池。豪邁池面積不大，只是最初台大登山社來此探勘時，周遭遍布巨大的倒木，得豪邁跨越才能到達，才以此定名。真要說豪邁，稜線上的整片白木林，更當得起這個形容詞。太平山林場在日治時代原就被大規模開發過，砍掉了不少紅檜，一九九四年，又發生山客野火不慎事件，在此燒掉了將近五十公頃的森林。浩劫過後，高聳參天的紅檜、扁柏便成了向天兀立的枯木，雖然景象看起來帶點浪漫美感，但形成的原因卻頗為淒涼。
白木林與芒草路段。 曾尚澤／攝影
順著白木林，很快地進入一處低谷，小巧的偉蛋池就嵌在旁邊的凹地上。這裡自成一個腹地，所以很多人會誤以為已經抵達加羅湖。我們就被早一步抵達的領隊耍了一遭，他先是宣布終點已到，在我們卸下背包、歡呼奔跑到池畔之後，才壞心揭曉：「加羅湖還在前面啦！」還好，所謂的「前面」已相距不遠，不然恐怕是會引起群眾憤怒的。
白木林
幾分鐘之遙，加羅湖蹤跡立現，這個南北向的長型湖泊，妥妥安在加羅山與見晴山之間的平坦谷地上，潭面無風鏡未磨，水波無痕，絲毫不起波瀾，感覺格外恬靜。仙女掉的這顆珍珠，真是價值連城。夜晚，在柔軟的草地上紮營，覺得台灣這塊土地比仙女還溫柔。
湖畔取水 謝孟君／攝影
次日晨起，更是驚喜。宜蘭的地形霧先由天空慢慢籠罩而下，在湖面上流動著打轉著，然後再以漩渦狀向上飄散，雲煙不厭其煩地旋轉再旋轉，既有風生水起的大氣，又有大家閨秀的優雅，而且每一秒都在變化著。光影也不時來錦上添花，折射出細微的漸層色。紮營一晚果然值得，這一幅明湖春草遍的潑墨畫，過目難忘。
偉蛋池 曾尚澤／攝影
露營夜晚 曾尚澤／攝影
湖畔晨霧 曾尚澤／攝影
曾尚澤／攝影
加羅湖登山路線INFO
◎難度 ★★
◎距離 約15.6km
◎高度 1100m ∼ 2242m
◎季節 四季皆宜。10 月∼ 4 月水量充沛，有較高機會欣賞到湖面飽滿的美景。
◎交通 國道5 宜蘭交流道下，接台7 線後往太平山方向行進，約87 公里處轉入台7 甲線，進入四季村，再往前行約4 公里即可抵達四季林道柵欄登山口。
◎行前申請 須在出發前30 天至前5 天至內政部警政署網站申請入山證。
◎旅程天數 2天2夜
◎推薦行程安排
Night 1
啟程地→宜蘭縣大同鄉民宿
Day 1
四季林道→鐵柵欄→加納富溪→巨木登山口→撤退池→偉蛋池→加羅湖
Day 2
加羅湖→偉蛋池→撤退池→巨木登山口→加納富溪→鐵柵欄→四季林道→返程
◎距離 約15.6km
◎高度 1100m ∼ 2242m
◎季節 四季皆宜。10 月∼ 4 月水量充沛，有較高機會欣賞到湖面飽滿的美景。
◎交通 國道5 宜蘭交流道下，接台7 線後往太平山方向行進，約87 公里處轉入台7 甲線，進入四季村，再往前行約4 公里即可抵達四季林道柵欄登山口。
◎行前申請 須在出發前30 天至前5 天至內政部警政署網站申請入山證。
◎旅程天數 2天2夜
◎推薦行程安排
Night 1
啟程地→宜蘭縣大同鄉民宿
Day 1
四季林道→鐵柵欄→加納富溪→巨木登山口→撤退池→偉蛋池→加羅湖
Day 2
加羅湖→偉蛋池→撤退池→巨木登山口→加納富溪→鐵柵欄→四季林道→返程
TIPS
◎上了稜線之後的路段，芒草十分刺人，最好穿著長袖或攜帶袖套，並以頭巾圍住面頰，以免被割傷。
◎加羅湖水質呈黃褐色，若要取用，一定要帶濾水器或濾水錠上山，並在過濾之後煮沸，才可飲用。若不放心使用加羅湖水，可攜帶水袋，從加納富溪盛水前往。
◎加羅湖步道多處泥濘難行，建議攜帶綁腿，以隔絕泥濘。最好也多帶一雙拖鞋，可於抵達湖畔後換穿，腳掌會舒服得多。亦可穿著雨鞋，但為避免扭傷，最好將雨鞋加以改造，可添加鞋墊或穿著護踝。
◎上了稜線之後的路段，芒草十分刺人，最好穿著長袖或攜帶袖套，並以頭巾圍住面頰，以免被割傷。
◎加羅湖水質呈黃褐色，若要取用，一定要帶濾水器或濾水錠上山，並在過濾之後煮沸，才可飲用。若不放心使用加羅湖水，可攜帶水袋，從加納富溪盛水前往。
◎加羅湖步道多處泥濘難行，建議攜帶綁腿，以隔絕泥濘。最好也多帶一雙拖鞋，可於抵達湖畔後換穿，腳掌會舒服得多。亦可穿著雨鞋，但為避免扭傷，最好將雨鞋加以改造，可添加鞋墊或穿著護踝。
書籍資訊
◎圖文摘自啟動文化出版，段慧琳著作《轉個彎就到了 給新手的20條台灣登山路線》一書。
民視《Go Go Taiwan》節目主持人、旅遊作者Windy段慧琳，是個十足的戶外派，慢跑、自行車、拳擊、攀岩都難不倒她；每年生日必定環島旅行，加上節目外景，跑遍台灣大鄉小鎮，飽覽各種美景及人文風情。此外，她還鍾情於登山，已在她生命中佔上舉足輕重的地位。
Windy的登山歷程是從什麼都不懂的「拖油瓶」開始，因為自己的錯誤示範，讓她更認真鑽研路線、熟悉裝備、加強自我訓練，為的就是成為一個對自己也對隊友負責的登山者。遇上同樣喜愛登山的另一半，在高山上互許終生，先生更成為全職戶外運動工作者，登山，自此不只是興趣，而是理所當然的生活。
針對登山新手精心挑選的20條路線，從熱門人氣步道開始，循序增強難度進入百岳攀爬，Windy以優美生動的文字，搭配美不勝收的照片，讓讀者未出發就先盡攬台灣美麗的高山景致。平易近人的合歡群峰，是百岳入門最親切可達成的路線；而要登上台灣第一高峰玉山，最難的其實不是攻頂，而是抽到排雲山莊的床位；而美得屏息的嘉明湖，Windy在這挑戰了高山婚紗的拍攝。
在資訊爆炸、大腦轉速爆表的都市生活，誰不渴望暫時離開塵囂繁瑣？山永遠都張開懷抱歡迎著我們，隨著一步一步的爬攀，專注在當下的風景及自我挑戰的過程，是與自然最親密的接觸，與自己最真切的對話，與台灣這土地最浪漫的共舞。
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◎圖文摘自啟動文化出版，段慧琳著作《轉個彎就到了 給新手的20條台灣登山路線》一書。
民視《Go Go Taiwan》節目主持人、旅遊作者Windy段慧琳，是個十足的戶外派，慢跑、自行車、拳擊、攀岩都難不倒她；每年生日必定環島旅行，加上節目外景，跑遍台灣大鄉小鎮，飽覽各種美景及人文風情。此外，她還鍾情於登山，已在她生命中佔上舉足輕重的地位。
Windy的登山歷程是從什麼都不懂的「拖油瓶」開始，因為自己的錯誤示範，讓她更認真鑽研路線、熟悉裝備、加強自我訓練，為的就是成為一個對自己也對隊友負責的登山者。遇上同樣喜愛登山的另一半，在高山上互許終生，先生更成為全職戶外運動工作者，登山，自此不只是興趣，而是理所當然的生活。
針對登山新手精心挑選的20條路線，從熱門人氣步道開始，循序增強難度進入百岳攀爬，Windy以優美生動的文字，搭配美不勝收的照片，讓讀者未出發就先盡攬台灣美麗的高山景致。平易近人的合歡群峰，是百岳入門最親切可達成的路線；而要登上台灣第一高峰玉山，最難的其實不是攻頂，而是抽到排雲山莊的床位；而美得屏息的嘉明湖，Windy在這挑戰了高山婚紗的拍攝。
在資訊爆炸、大腦轉速爆表的都市生活，誰不渴望暫時離開塵囂繁瑣？山永遠都張開懷抱歡迎著我們，隨著一步一步的爬攀，專注在當下的風景及自我挑戰的過程，是與自然最親密的接觸，與自己最真切的對話，與台灣這土地最浪漫的共舞。
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