相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要，但你知道避震指的是什麼嗎？而跑鞋的避震設計又有哪幾種？他們又是如何實現避震效果的呢？本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計，並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。

避震是什麼？

避震，是跑鞋設計中重要元素之一，因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力，長時間累積下來，對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度，尋求最佳的配置，來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時，衝擊力上升的速度與幅度。

如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子後，可降低力量上升的速度（藍箭頭的斜度）與幅度（藍圈的高度），進而達到避震緩衝的目的；反之，若不能有效延緩衝擊，如赤腳後足著地，則會使力量急劇上升，並承受較大的力量峰值，進而導致傷害發生的風險提高。

跑鞋的避震設計分兩類

要達成避震的目的，使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊，實際的方法是透過鞋底的「形變」，來延緩撞擊的持續時間並吸收力量，其方法有兩種，材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時，軟墊會下陷藉此吸收衝擊，使你感覺到避震的效果，這類我們稱為材料避震；而另一種結構避震，則如生活中常見的彈簧或拱橋，透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。

材料避震：利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計，透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料，來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。

結構避震：利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。

避震是如何達成的？

本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範，請兩名退役的田徑跑者，分別穿著兩款鞋進行測試，A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO，B 跑者穿著ADIDAS 與 ON，以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機，以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質，在著地瞬間後開始產生形變擠壓，藉此吸收了部分的衝擊力，當腳掌踩平地面時，可看到整體壓縮的現象；ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成，其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯)，我們可觀察到Boost 跑鞋著地時，衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓，腳掌貼平時，亦可看到明顯的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程

結構避震慢動作影片

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化

ON CLOUD ACE 著地後變化

我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間，其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平，使原本波浪片前後的空隙都被填滿，波浪片幾乎完全與中底貼合；而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時，波浪受到擠壓，尤其是後足幾乎變為扁平，其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程

ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程

結語

利用影像捕捉的方式，我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計，皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計，實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了後足著地衝擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足著地形態的跑者而言，可能沒有太大的影響，反而可藉此減少緩衝材料的重量，適合競速需求。

因此，根據自身的需求挑選跑鞋，才能達到最佳的效果。

參考文獻：
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.

撰文／董智尚、陳韋翰、相子元

*文章授權轉載自《運動科學》網站，原文：跑鞋的避震是如何達成的？

在60歲之前，福爾曼（Carole Forman）阿嬤從來不覺得自己會成為跑者，但今年66歲的她已持續6年天天練跑，而且今年目標跑量更直指1000英里（1609公里）。為了要天天跑步，她甚至在半夜12點、傾盆大雨、海邊大逆風下也堅持出門練跑，是什麼原因讓阿嬤如此堅持呢？

居住在美國紐約的福爾曼自從2014年的第一天，也就是她60歲起開始每天跑步。在人生的前60年，福爾曼從沒想過自己會是個跑者，儘管她喜歡運動，但從來不熱愛跑步。直到她的女婿邀請老婆安妮（Julie Anne）和岳母福爾曼一起挑戰名為Run Streak的每天連續跑步活動，而他們從2014年第一天開始。

第一年，福爾曼和女兒安妮每天都跑1英里（約1.6公里）；到了第二年，他們每天跑兩英里（約3.2公里）。福爾曼以此為基準，有時他會跑3英里以上，這樣他在天氣差的日子可以「偷懶」只跑1英里。「我把一切歸功於他（女婿），雖然他第一天錯過了挑戰而先被淘汰，但我和女兒仍繼續跑下去，這也是我們喜歡和孫子們一起做的事。」福爾曼表示。

安妮的兩個孩子分別7歲和10歲，成長過程中，媽媽和外婆每天都一起跑步，他們從坐在嬰兒車中被推著跑，到騎單車跟她們並肩跑。即使安妮和老公在2015年移居瑞士，福爾曼仍和女兒每週透過電話一起跑好幾次，她們邊講電話邊練跑。不只母女倆加入跑步行列，福爾曼也在跑步時用嬰兒車推著她另兩個分別2歲和4歲的孫子。

2014年以來，福爾曼沒有錯過任何一天不跑步，儘管她坦言有時只是勉強達到要求，但終究是完成了。福爾曼和老公在新冠病毒（COVID-19）大流行之前時常旅行，尤其愛開露營車做公路旅行，她為了保持每天跑步，必須做出一些瘋狂的事，例如晚上11:40在休息站附近奔跑、或在傾盆大雨的拉斯維加斯大道上跑步。福爾曼提及印象深刻的是：「一次在維吉尼亞海灘，海風瘋狂吹拂，我老公只好把我載到一端、又到另一端接我，讓我不會遭到強勁的逆風。」

即使現在COVID-19疫情延燒，福爾曼和許多美國人一樣必須居家隔離，但她仍在安全的環境下出門跑步，同時比以前更努力地做瑜伽。她說：「我很感謝仍能在戶外跑步的日子。」

福爾曼在接受《跑者世界》訪問時表示，今年目標是累積跑量1000英里（1609公里），為了達到目標，平均每天必須跑4.4公里。為此，她將跑量較少和較多的日子混和在一起，並嘗試每週至少跑一次5K。不過她也坦言：「就每一次練跑而言，我的目標其實是回到家時比出門前感覺更好，而這個目標時常達到。」

不只練跑，過去一年中，福爾曼還開始執行在歐美流行的Plogging（結合慢跑和撿拾垃圾）。她主要撿拾的是郵差投遞郵件時掉下的橡皮帶，每次跑步都蒐集近50條，並將它們帶回家，集結成一顆含有三千多條橡皮帶的球。

「起初，我只是不想打破每天連續跑步的規律，但發現這也讓我有了目標、心情更好，而當我為了出門跑步感到矛盾的日子，這就成了我持續練跑的原因。有些同齡的朋友看到我就會說『喔！我永遠做不到』，但我告訴他們：我以前也這麼說過，別想太多，就開始吧！」

資料來源／Runner's World
責任編輯／Dama 

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