「姜義村推的啊,他誰不推…?」黃瑽寧笑說:「只要接近他的人都推。」
在去年 LAVA TRI 大鵬灣鐵人三項賽,會場出現一位『陌生』卻『熟悉』的身影。陌生是他首次站上鐵人三項賽的起點,熟悉的是只要是身為父母親都曾經看過他的文章、書本學習育兒智慧。他是黃瑽寧,馬偕醫院兒童感染科主治醫師暨台大臨床醫學博士。
在好友姜義村(師大特教系教授兼系主任)的鼓勵下,黃醫師投身以『愛運動 · 動無礙』理念的台灣 KONA 混障隊。對黃醫師來說,這是一次截然不同的體驗,除了在賽場上感受與眾不同的魅力之外,也更深一層認識身心障礙隊伍的夥伴,體驗運動的樂趣。
首次站上鐵人三項的舞台,黃瑽寧坦言刷新了傳統想像:「我以為鐵人應該是身材很壯、很厲害的樣子,學生時看到很多鐵人都很精實,那種滿滿 ATP、充滿精力的感覺。」從台北奔波勞頓來到大鵬灣會場,所見一切讓他有所改觀:「到了現場之後,發現很多鐵人其實是外表上看不出來的。很多堅持到底的選手外型也不是想像中『孔武有力』,但你會發現他們很自在地享受比賽。」
「在那邊我碰到了一些年紀比較長的朋友,有些人大我十歲,甚至二十歲,他們也有自己的工作跟生活,但都能把體態維持得很好,也能透過參賽調劑自己的生活。」黃瑽寧說道:「這是我參賽的印象,也是我對鐵人運動的看法。」各式各樣的參賽者彰顯了不同的背景與狀態。在黃瑽寧身邊好友包含姜義村教授與新聞主播夏嘉璐都是鐵人三項運動的愛好者,這讓他對鐵人三項有不同的想像與期待。
加入台灣 KONA 混障隊的黃瑽寧,肩負起接力游泳賽段,他笑說要一個人參加三項需要想好策略跟準備:「我知道我可以游完一千五百公尺,但我全程是用蛙式游。後來他們告訴我,如果要一個人完成鐵人三項,在游泳時要把雙腳的力氣省下來。」
「如果想要獨自完成鐵人三項賽,無論是誰都會想這麼做,」黃瑽寧笑說:「我現在的目標是先把自由式練好,看能不能順利游完一千五,之後再來想其他兩項作準備。」
這次會參加 LAVA TRI 大鵬灣鐵人三項賽,緣由是好友 Uncle John 姜義村 溫情喊話。KONA 混障隊其中一支隊伍,是由馬拉松跑者洪國展承接騎車與路跑,姜老師希望能由他信任的黃醫師接下游泳賽段。儘管受邀參與台灣 KONA 混障隊深感榮幸,但身為鐵人三項新手仍有點忐忑不安,他在【黃瑽寧醫師健康講堂】Youtube 頻道上也自嘲:「他們也安慰我,大家是來運動的,不要太拼命,國展老師不會在意我拖累他成績的。」
身為混障隊的一員,對動無礙團隊的朋友印象深刻。「能認識他們真是非常開心,」黃瑽寧說道:「很多人在他們身上看到的是缺陷,而我看到的是不同生命的風貌。你會很好奇,很想跟他們多聊天。」
黃瑽寧提到全國身障運動會台北市游泳選手張維捷,兩人在同車旅途上聊了許多:「跟他聊天當中,我體會到另一種生命風貌。我完全不覺得在他身上看到缺陷。」也提到承接單車、路跑項目的國展:「國展更是,他走遍世界各地跑馬拉松,在他們身上看見的風貌是我過去從未經歷過的。與其說我是幫忙參加接力,不如說我很榮幸透過姜老師認識更多的好朋友。」
黃瑽寧相信透過混障隊的努力與表現,未來一定會有更多賽事開放給身障朋友參加,從而拓展人們對身心障礙運動員的認識與支持。他十分開心能有機會參與這次挑戰:「我不只是支持,還很佩服,比起他們,我真的是肉腳。」
話鋒一轉,黃瑽寧提到過去十年前擔綱住院醫師,接觸許多身心障礙的小朋友。
「身心障礙的小朋友他們每一個人都不一樣,不管是身心狀態模樣,包含家庭的支持系統都是。」他接續說:「我看過很令人難過、家庭支持系統很差的小朋友。也看過家庭支持系統很好的小朋友,你可以跟他玩、跟他聊天說話,他不會因為身心障礙而難過。」
「對孩子而言,面對身心障礙某些缺陷,我們很難對孩子說『你自己要堅強起來』,都是一點一滴身邊的人的愛與包容、照顧,讓他們更懂得愛自己,也愛身邊的人。」黃瑽寧說。在兒科擔任主治醫師多年的他,自己也是兩個孩子的父親,推動育兒親子教育不遺餘力。
在大鵬灣鐵人三項賽,承接游泳的黃瑽寧醫師,不只感受到鐵人運動的魅力,也深刻地感受到姜義村老師的動無礙團隊的努力與付出。除了祝福運動員們更為茁壯、打破自身的成績紀錄外,也允諾會投入時間訓練,希望未來有機會再與夥伴們一塊參賽。
(照片來源:黃瑽寧提供)
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騎乘自行車不僅能環保,還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外,還是一種令人愉快舒壓的運動,然而,騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會,但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點,無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽,最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵,騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作,首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素,為了能有效率的踩踏,有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要:1.我們應該要享受踩踏的動作;2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度,正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲,許多人錯誤的認為將踏板推到極限時,膝蓋彎曲應該在100度左右,但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷;根據自行車專家Doug Roosa的說法,彎曲的角度應該要抓在100-130度之間,另外,車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置,而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜;脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時,仍然硬踩著大盤往上騎?這時後你一定是將屁股離開座墊,改用站著騎乘的姿勢,因為,這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力,這時後除了手握車把之外,你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」,主要都會用在陡坡或衝刺的時後,當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後,我們就會不自覺的站起來騎乘,當這樣的動作開始時,分配到踏板上的體重就會立刻增加,也就是說當你原本由臀部所支撐的體重,將會變成由雙腿來分擔;所以,如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出,因此,要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
當我們在高速騎乘時,雙手撐在手把上的重量就會變輕?因為,這就是如同抽車一樣的原理,把上半身的重量轉移到踏板上,所以,當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板;而是主動放輕把手上的支撐力量,將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以,你會發現有許多優秀的自行車選手,在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓,這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
當我們將體重都轉移到踏板上時,要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好?首先,先想想小時候玩蹺蹺板的原理,當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外,還能請對面的朋友站起來,一個是主動施力另一個是被動施力,你想想哪個方式會比較輕鬆?同樣的原理我們將它放置在踏板上頭,當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓,另一邊的踏板就會往上抬起,而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式,把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡,這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓,這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。
資料參考/strongher、trainright
責任編輯/David