鐵人三項界年度封關之戰「2021 DHL LAVA TRI 鐵人賽大鵬灣站」將於 12月4、5 日假屏東東港大鵬灣盛大舉辦。今年賽事舉辦邁入第八年，優良的賽事口碑和大鵬灣怡人的風景，以及全台灣唯一全封閉國道三號（南州—大鵬灣）的賽事特點，吸引了超過 1500 名選手報名參加。在交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處、屏東縣政府（加上南工處），和各協力單位的全力支持之下，相信將帶給選手和參與民眾一場精彩萬分的鐵人賽事。

第八屆賽事除了鐵人三項標準距離 51.5 公里組（游泳 1.5 公里、自行車 40 公里、跑步 10 公里）之外，還有鐵人二項 53 公里的組（路跑 3 公里、自行車 40 公里、路跑 10 公里），以及 50.3 公里組（游泳 300 公尺、自行車 40 公里、跑步 10 公里），以及 LAVAKIDS 小鐵人賽事，鼓勵大家勇敢挑戰自己，還希望讓更多大小朋友能一同參與鐵人三項這項運動。

此外，新設置 TRYTRI 半程標鐵賽事，抱持著推廣與傳承的信念，DVTT 醫聲論壇鐵人三項協會與 LAVA 台灣鐵人公司攜手合作， 規劃 25.75 公里 DVTT TRYTRI 賽制，希望提供給 14 至 16 歲的青少年選手有更多鐵人三項競技舞台，並集結協會鐵人成員的愛心與鼓勵，啟動「乘風破浪，夢想啟航」的《 dvtt young 未來之星 》公益計畫，以獎助學金，裝備提供，或贊助比賽名額等方式，為這些國高中青少年和年輕的基層運動員提供幫助與鼓勵，激勵孩子們追求夢想，懷抱勇氣。

今年賽事將有 16 國超過 1500 名鐵人好手參賽，主辦單位還邀請了許多實力堅強的選手，包括「鐵人一哥」謝昇諺、「2021 台東普悠瑪鐵人三項賽」超鐵冠軍陳凱榮、「2021 IRONMAN 70.3 墾丁國際鐵人三項賽」季軍謝育宏、「2018 LAVA 大鵬灣鐵人賽」男子冠軍錢亮學、「2019 LAVA大鵬灣鐵人賽」女子冠軍王千由，還有 2018、2020 兩屆「LAVA 大鵬灣鐵人賽」女子冠軍黃于嫣，以及民視旅遊節目「Go Go Taiwan」主持人 Windy 段慧琳也都齊聚大鵬灣，一起挑戰這場鐵人封關之戰。

此外，由台灣師範大學姜義村教授帶領的「身心障礙接力組」今年也會重返大鵬灣，這是他們連續第三年參賽，希望透過身心障礙選手和一般選手合作以接力方式，分別完成游泳、自行車、路跑三項比賽，鼓勵更多身心障礙者能參與運動，推廣「享受運動不分任何身分」之核心精神。

本賽事重點獎項「DHL 自行車賽道破紀錄獎」，只要 51.5KM 標鐵個人組能在 2 小時30 分內完賽，並打破 2020 年由張團畯創下的自行車賽道紀錄 53 分 38 秒，大會就送出破紀錄獎金新台幣六萬元整！（若有兩位以上破紀錄，取最速者送出獎金），鼓勵參賽選手們勇於超越自我、挑戰極限。2017 年紀錄保持人謝昇諺（紀錄 57 分 17 秒）、2019 年紀錄保持人謝育宏（紀錄 55 分 29 秒），兩位前紀錄保持人今年也將再次參戰，力拼張團畯的賽道記錄，屆時賽況一定精采可期！而接力組部分特別增設了「賽道最速獎」，希望鼓勵「游泳」、「自行車」、「跑步」各單項傑出的運動選手，有一天也能朝著獨立完成鐵人三項賽事邁進！

除了保有其自行車賽道「全台灣唯一全封國道」、「賽道破紀錄高額獎勵」等活動特點，這次也加入了在國外行之有年的「賽事直播」、媲美 IRONMAN 世界錦標賽 KONA「Coffee Boat（咖啡船）」體驗，不但提高活動趣味性，更增添許多話題性。

除此之外，主辦單位也和「屏東觀光圈」合作，活動現場設置「屏東觀光圈市集」提供當地觀光訊息；並結合在地商家做美食舞台活動導覽；另有摸彩活動，最大獎是「台灣好行小琉球二日自由行」，讓來參加的朋友不但好吃、好玩，還能滿載而歸。小鐵人活動後則特別結合在地業者安排「魚線椅 DIY」體驗，使用廢棄魚線及木頭角料，由老船長親自解說及指導，讓家長帶著小鐵人親手一線一線編織而成，在比完賽後享受更在地的文化體驗。

後疫情時代，屏東縣政府及交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處積極提倡運動活動與與觀光休閒結合，藉此帶動並回溫運動風氣，促進在地旅遊經濟效益，本屆「2021 DHL LAVA TRI 鐵人賽大鵬灣站」也讓選手趁著參賽機會，攜家帶眷來屏東東港輕旅行，希望選手賽後將東港、小琉球及屏東周邊的旅遊景點一起規劃進來，達到有機觀光、有機運動的最大效益。

運動不忘做公益，「2021 DHL LAVA TRI 鐵人賽大鵬灣站」賽事也與慈善團體合作做公益，在 12 月 5 日賽事當天各組選手只要在時間內完賽，每完賽一名選手我們就將捐出新台幣 50 元公益款項，希望能鼓勵所有選手努力堅持到最後一刻，讓選手們堅持的鐵人精神化為大愛，回饋給社會更需要幫助的團體。

本次賽事感謝 DHL 國際快遞獨家冠名贊助，LAVA 台灣鐵人公司一直致力於打造環境友善及永續經營的運動賽事，這樣的理念和 DHL 國際快遞邁向零碳排放的「GoGreen」計畫，以及成為綠色物流標竿企業的目標不謀而合，台灣鐵人公司總經理鄭世奇表示：「我們很高興能和 DHL 國際快遞跨界合作，一起打造更優質的綠色生活環境。」

除了環境友善，「安全」也是賽事的最高指導原則，這點和台灣福斯商旅的品牌精神相契合，因此台灣福斯商旅特別贊助設立專屬服務區，規劃按摩紓緩、精緻點心和提神飲料，讓每位福斯商旅保母車之司機獲得最充分的休息，也讓搭乘保母車的選手獲得更安全的乘車保障。台灣福斯商旅支持在地文化與運動賽事不遺餘力，今年特別在賽事現場提供 3 台 T6.1 Caravelle ，以實際行動為所有參加者加油。

「2021 DHL LAVA TRI 鐵人賽大鵬灣站」將於 12 月 5 日上午 6 點 50 分開賽，為了提高賽事安全至國際等級，將於當日上午 5:00 至 10:30，封閉國道 3 號南州交流道至大鵬灣端雙向路段，敬請民眾注意道路管制狀況，提早改道。賽事日歡迎來到賽道上觀賽，並替選手加油打氣！

資料來源／台灣鐵人三項股份有限公司
責任編輯／Dama

台灣唯一的綜合性自行車活動「捷安特嘉年華」，昨（23）日於台中中科水崛頭公園盛大舉行首日活動，在「大家一騎來」主軸下，活動涵蓋挑戰、競賽、女性、兒童、親子等六大項活動，上千名大小車手闔家同樂，包括台中市女子隊、Liv宜蘭女子隊、辣媽主播夏嘉璐全家等人都同場競技，享受體驗單車樂趣和車友的愉快互動單車日。

今年「捷安特嘉年華」邁進第23屆，更被列入2017年「0K臺灣．臺中自行車嘉年華」系列活動之一，今天大會開幕儀式包括台中市副市長張光瑤、巨大集團創辦人劉金標、巨大集團董事長杜綉珍、巨大集團執行長劉湧昌、財團法人自行車新文化基金會執行長劉麗珠及捷安特公司總經理鄭秋菊都一大早就到現場為車友助陣；明天將在現場繼續舉行鐵人兩項賽，預計有多達600人參賽。

巨大集團董事長＆執行長同場參與50K

首項賽事Liv50K女子自我挑戰是全台唯一專屬女性的自行車活動，共有400多位車手參加，包括由車后蕭美玉領軍台中市女子隊和Liv宜蘭女子隊和美女警花謝伯韶等精英車手都下場與車手互動，其中巨大集團董事長杜綉珍、巨大集團執行長劉湧昌更是親自下場騎乘了50K，兩人都順利輕鬆征服完50K，顯得游刃有餘，董事長杜綉珍還透露今年10月要參加鐵人三項賽，為明年3月由Liv冠名贊助的「Iron Girl」鐵人賽(Ironman子活動)做熱身。

巨大集團董事長杜綉珍還透露，「我從年輕時打高爾夫球至今都一直維持有運動的習慣，但去年一度生大病，在加護病房待了3天，住院兩周就出院，連醫生都覺得不可思議，這應該就是我長期運動奠定下來的體質。」巨大集團執行長劉湧昌說：「『嘉年華』是我提出的概念，讓全家一家三口都能在同一個活動參與，一方面身體可以獲得鍛鍊，最重要是車手同好之間還可以獲得交流，是一個蠻好的活動方式。」

辣媽主播夏嘉璐生產後帶全家4口同樂

TVBS辣媽主播夏嘉璐在2、3年前因為朋友感染開始運動，2015年完成初鐵後，就發現懷了第三個小孩，一直到去年11月生下第三個女兒後，才開始重新恢復運動，今年除了參加一次半馬外，今第一次到捷安特盃Liv50K女子自我挑戰，也是她生產後第一次復出參加單車活動，而且她不只自己參加50K挑戰，還全家總動員，兩個女兒和老公也都參加今年首度舉辦的小鐵人和親子接力賽。

夏嘉璐透露，雖然生產完後運動量有些減少，每周還是會做1到2趟的騎車或跑步的運動，而且為了這次活動還做了特訓，有試過一次騎50K的距離，她說：「有運動身體真的有差，養成運動習慣後，你反而不運動會覺得不舒服，而且身體體質也有改變，像這次懷的第3個女兒，就不會像前兩個這麼辛苦。」

PUSH BIKE小小車手超萌，前國手兩兒子參賽 

PUSH BIKE一向是捷安特嘉年華的重頭戲，今年更有250名小小騎士報名參賽，不少小小車手在比賽還沒開始就躍躍欲試，有不少小小車手更是全副武裝，前台中自由車國手、目前是大甲高中自由車隊教練林昆鴻，雖然人在國外帶隊參賽，但老婆也帶著兩個兒子林呈翰(7歲)、林奕睿(3歲)參加Push Bike的比賽。

但林媽媽說：「其實翰翰是在3歲時，有個好朋友參加活動抽到一台Push Bike後，給翰翰後才開始練騎。」林媽也不排除讓兩個兒子未來也讓他們投入自由車訓練，林媽說：「因為騎車是可以一個人單獨完成的運動，他只要一個人牽著單車就可以出去騎，減少小朋友在家裡看電視的機會，而且對於他們的體力也會有很大的幫助。」

這次比賽年紀最小是9月剛滿3歲的小小車手張庭綺，張媽說：「以前庭綺都是看哥哥張又云比賽在旁邊鼓掌加油，這次是她自己想下去騎。」但綺綺終究是第一次上場，不管旁邊哥哥姊姊一路飛奔，她最後在媽媽的幫助下還是一路騎完兩圈賽事，運動精神博得不少家長的掌聲。

首次舉辦的小鐵人賽親子接力賽，航特部上士女兒奪冠

今年首次舉辦的小鐵人和親子接力賽，也有不少家長下場跟孩子一同參賽，8歲以上由小小鐵人獨自完成跑步300公尺、騎車1.7公里，而7歲以下則由家長跑完300公尺後由小孩接力完成1.7公里騎車。

比賽結果大爆冷門，來自航特部歸仁指揮部飛行訓練指揮所上士機工長楊景賀第1次帶著7歲女兒楊覲參賽，父女倆合力打敗不少全男組合奪下金牌，爸爸楊景賀年輕時期就是台灣體院學生專長路跑，也參加過二十多場兩鐵和三鐵的比賽，從小就帶著覲覲跑操場一圈走一圈，去年開始改成跑一圈騎一圈。

但覲覲從小好勝心就很強，楊爸爸說：「我不希望讓小朋友從小就用比較勝負的方式，應該多用鼓勵，但覲覲一下場就算連下坡都是用衝的，回鹿港家裡路上要再好好跟她溝通。」但楊爸透露，「他們從小就運動，真的體力好很多，幾乎很少在感冒，而且每天9點不用人家叫自己就去睡覺。」

名師出高徒，亞運金牌高徒包辦越野障礙賽國中男女雙金

曾經在2002年釜山亞運為我國奪下首面金牌的自由車金牌的前國手林志勳，今年率領外埔國中自由車隊參加越野障礙賽，結果名師出高徒，許哲恩、王鈴惠雙包辦國中組男女雙金，林志勳到外埔國中今年已邁入第9年，也已經訓練出亞青金牌康士峰等青年戰將。 

林志勳雖然擅長衝刺，但包括許哲恩、第二名的邱亮穎都以爬坡能力著稱，他說：「今年外埔收了11人，全隊增加到24人，對車隊的經費和訓練都造成不少考驗，但現在訓練的方式都有變化，以往體育班就是全部訓練，但現在要以學科為重，一周只練兩天，一次只練兩節，等於一周只練4節，訓練時間比以前少很多，但相對選手除訓練外，也都還要兼顧學業。」

Liv宜蘭女子隊繼手搖茶後，開始經營招待所求前進奧運經費

日前才被臉書爆料在宜蘭運動公園賣手搖茶的Liv宜蘭女子隊，今也來參加Liv50K女子挑戰活動，跟著車迷慢慢騎回終點，隊長何翊慈謝謝外界車迷的關心，她說：「以前銷量上下波動比較大，但現在一天都固定可以賣到2千元左右，最高紀錄是一天5600元，台灣高雄、台中和新竹三大車隊都來買過，甚至還有台北車隊特別騎到宜蘭來買飲料，宜蘭當地車友也很捧場。」

Liv宜蘭女子自由車隊目標以2020、2024奧運為主，但為了讓即將大學畢業的車手在畢業後還能有收入來維持訓練，在不願透露名字的金主主動釋出宜蘭、三星兩間招待所經營住宿，8月起開始試營運，10月底已經全部客滿，車隊師母李嘉慈說：「車手會協助做房間清理還有親自做早餐，希望這筆收入可以做為她們未來從大學畢業後的收入，也可以讓她們參與經營的困難。」

資訊、圖片提供／巨大集團
責任編輯／Oliver Wu

在台灣，自行車騎乘風氣與環境已經很成熟，假日也常見許多民眾騎車出遊，不過可能很多民眾還是不知道如何透過大眾運輸運送單車。在這裡，我就各種大眾運輸系統為各位簡單介紹一下。以下的內容是依各大眾運輸系統現行規定提出的建議，若有變動，請您依照新規定調整。

很久之前就想整理各運輸業者對於單車運送的規定，方便大家在台灣旅行時運用。日前終於整理出一個簡圖（參考上圖），從簡圖可以看出，大眾運輸對於單車的友善已經有一定水準（這篇主要是分享，有待改善之處這裡就先跳過），因此如果運用得宜，的確能夠通暢無阻的利用大眾運輸工具的接駁在台灣進行單車旅行。

看過簡圖，有了初步了解，接下來要更進一步介紹這些大眾運輸系統。

由於可利用的系統很多，整理總是要有個起頭，且台灣號稱是自行車島，歡迎國外車友來騎單車，既然是風行自行車的島嶼，國外車友入台最重要的交通是搭飛機，因此我們先從假設您是一位外國來的車友，帶著單車搭飛機抵達桃園機場，由入境後開始，來分別了解島內各種大眾運輸工具對單車攜帶的規定。

由這樣的角度來檢視，也可以找出過程中有甚麼盲點，讓大家知道如何因應。

首先，您好不容易抵達桃園機場，辦好入境手續領出行李以及裝在紙箱中（或專用攜帶箱）的單車，由於出入桃園機場的道路均不能騎單車，因此千萬不要將裝在箱中的單車組裝打氣（單車上飛機前須將輪胎洩氣），而是在機場選擇可以三種大眾運輸工具將人及單車送達目的地，或是可以開始騎車上路的地點：

一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：


裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定^註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。

看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。

【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：

三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。

桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供

機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供

機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供

若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供

桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供

裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供

桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供

大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供

特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供

雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。

高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供

桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供

在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：

特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供

下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。

台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......

強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。

另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。

帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
 A  單車直接入站上車（單車需另收費）
 B  單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！

有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。

Eddie Chen／提供

在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....

等等！！

上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。

因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：

Eddie Chen／提供

由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：

兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供

兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：

2.莒光號

◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。

由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。

最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站^（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！

台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供

回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！

【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。

【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：

台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。

宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。

花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。

台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。

高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。

Eddie Chen／提供

【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)

1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。

如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：

單車上台北捷運 Eddie Chen／提供

台北捷運

台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：

文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站

依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：

臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。​

高雄捷運

高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。

◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。

單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供

台灣本島

淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。

淡水渡輪 Eddie Chen／提供

高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供

外島

台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。

東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供

往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供

台東機場 Eddie Chen／提供

如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。

以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：

立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。

遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。

至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！

「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供

看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？

以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！

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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：

如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。

因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。

因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！

所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。

如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。

我們瞭解單車，是您最重要的夥伴

為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！

上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。

這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！

Eddie Chen／提供

附錄

各大眾運輸系統有關自行車規定連結：

台灣鐵路局
台灣高鐵
機場捷運
台北捷運
高雄捷運
國光客運
統聯客運
和欣客運
建明客運
首都客運
葛瑪蘭客運
立榮航空
遠東航空
華信航空

關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。

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