喜愛運動的人就會愛上訓練嗎？最近上市的新書《減法訓練》作者廖歆迪，是一位擁有選手與教練雙重身分的國家級體能訓練師，他不僅是自行車、跑步及攀岩等運動的愛好者之外，還是一位超級熱血的格鬥迷，甚至有想當上一位超強的格鬥選手這樣的念頭。從國小六年級就開始就參加田徑隊，高中三年級時瘋狂愛上自行車運動的他，卻直到研究所才開始接觸跟運動訓練相關的專業課程，就這樣，從一位運動選手成為訓練選手的體能教練，然而，他又是怎麼看待運動與訓練這兩件事。

從何時開始喜歡上運動？

最喜歡的運動項目是什麼？

如果早一點問我這個問題，一定毫不猶豫的說是自行車，但最近這段時間我開始愛上攀岩這個運動項目。不是說我已經不愛自行車了，而是自行車我接觸的太久，反而就有許多未盡的目標想要去達成，也因為這樣，所以自行車對我來說就是一種離不開訓練的運動項目。但是，攀岩對我來說他就一個充滿玩樂氣氛的運動，雖然一開始我也有動過想把它變成自己參賽項目的念頭，可是後來發現攀岩真的是太有趣太好玩了，但如果我如同自行車一樣，把攀岩當作是比賽的運動項目，那就必須要加入訓練計畫與目標設定等等的框架，那這樣的樂趣便很快就會消失不見；甚至於它帶給我很多的放鬆與自由感也會隨風而逝。

所以，現在我就把攀岩當作一種享受與放鬆的運動項目，也正因為攀岩這項運動主要是在牆壁上解決問題，這不只是體能上面的拚搏，就有點像是用身體在打電動享受破關的感覺，所以攀岩對我來說是一個最新的興趣，因此，我不會像自行車一樣需要去為它設定目標，去努力達成自己希望的成績，也因為這樣，攀岩對我來說就如同休閒運動一樣，有時間就會安排享受這玩樂的趣味性。

運動這件事有改變了你什麼？

老實說這個問題我還真的有點難回答！因為我從來沒有嘗試過，另一個不運動的我是什麼樣子。所以，我很難明確的告訴大家運動到底帶給我什麼？或是改變了我什麼！但如果真的要認真回答這個問題，我想運動帶給我的就是「自由」這兩個字！

因為，在開始接觸運動之前，我一直都認為人生的劇本早就被寫好了，我們不就只是照著寫好的劇本走下去而已；但自從接觸了運動這件事之後，我發現無論是訓練或是參加比賽，不管結果是如何，一切的過程都是我「自找」的，那是一種心甘情願去訓練去比賽的體認，這過程相信許多有參賽的人都能了解。

因此，無論這樣的過程是甘或苦，最終的結果是好是壞，運動都能真正的讓我了解如何去對自己的人生負責，這對我來說也就是一種自由的感覺。

有想嘗試但還沒去做的運動項目或是賽事？

我超想要參加格鬥比賽！我是真的有認真想過這件事。但在我這個年紀以及未來的人生規劃，說出想要從頭開始訓練並參加格鬥比賽，對我來說這是一種不負責任的做法。所以，要能成為一位格鬥選手可能就永遠變成我心中一種無法達成的夢想吧！但是，我還是會想嘗試去接觸一些比如說：角力或是柔術之類的技擊類運動項目，但我想這輩子應該也沒這個機會成為格鬥選手了！

 

很多人認為體能要練的越多越好，身為體能教練的你有什麼看法？

坦白說一定是練越多越好！你看現在奧運級的選手與八零或九零年代的奧運選手來比，我們先撇除以前那些年代會用藥增進恢復效率這件事情，現在的頂尖選手他們所訓練的量，一定是比以前的人要來的多，更可怕的是除了訓練量多之外，他們的強度也比以前要高上許多。所以我才會說：練越多越大一定會等於效果越好，但這有個很重要的前提是，你是為了純粹追求一個「量」而去的，卻忽略掉自己現在的狀態是否可以承受這個「量」！

簡單來說，如果當你的身體還沒有準備好承受這樣的「量」，卻硬逼著身體要吃下去，那這樣的「量」對你的身體與成績來說，就不見得會有加乘的作用。當然這樣講是用很簡單的說法，因為在訓練的安排與設定上還有很多細微的地方需要注意，而不是教練告訴你，要有好成績你就必須要大量的訓練，要知道當所有人都在追求大訓練量的時候，有很多時候會出現非常嚴重的阻礙，甚至於會出現無法彌補的運動傷害。

對於想參加國際賽事的選手，你認為要怎麼規劃訓練？

如果是想要參與國際賽事的選手，坦白說他們最需要的是累積大量的參賽經驗，這個就已經算是脫離訓練這方面的問題；但如果要說回到跟訓練有關的問題，那就要擺放到針對這些選手，我們該如何去規劃他們的訓練計畫。

通常我遇到這樣有關選手的訓練問題，我都會先看他的弱點在哪，接著評估現在身體的體能狀態，以及未來參加的賽事他有可能遇到什麼狀況，來試著先把他們補齊。而不是想著要先安排他去練什麼，就能讓成績可進步幾％或是40KM的距離他可以縮短幾秒，因為，訓練最根本的事！從來都不是在運動表現上所能看見的東西。

對於運動新手有什麼建議？

運動的項目其實五花八門，我很難講出一個一體式的答案！所以，我給的建議就是，先把養成運動習慣當成你的第一個目標，而先不要去想運動這件事能為你帶來多少的好處。因為，有許多的人在想要開始運動前，在心中就會先帶著一種壓力或一種好像非要達成這樣目標的想法；例如在健身房我最常看見有些人會跟教練說：我想要兩個月內把體脂率再降2~3%，這類數字導向的東西，或是希望我可以練完一個階段後，運動就可帶給我什麼東西。

你不如反過頭去思考，在運動的過程中我還可以做些什麼？因為，運動本身就是一個很值得去參與過程和經驗的累積，如果因為這些的經驗的累積可以帶給你一些好處，那我認為這也是一個不錯的副作用，對於這點我可以接受！ 所以，享受運動的過程為你帶來的「好處」才是一種最正確的心態，也能讓你有辦法維持住運動的熱情度。

專家開講 運動訓練常見的5個問題

廖歆迪教練簡介

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照片提供／廖歆迪

責任編輯／林彥甫

 

對於一個自行車新手來說，騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀，不過只要知道其中的原因，便不難預防，讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。

一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題，那可是一大迷思！其實，對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說，換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響，不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重，往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。

騎車屁股疼痛原因多 坐墊僅是原因之一

當然，購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊，並且，必須衡量自己身體狀況，並諮詢車行專業人員，如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策：

騎自行車時，為什麼會屁股疼痛？

如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀，這個問題通常是由：

✔坐墊方向沒對準或坐管高度不適合
✔車把定位不正確
✔坐墊設計、品質不佳
✔選錯坐墊軟硬度
✔坐姿、坐的位置不正確
✔下半身過於肥胖或穿得太寬鬆

上路前先調校 坐墊、坐管、把手一一檢查

在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點：

◎調整坐墊的上下角度。
◎調整坐墊的側面角度。
◎調整坐管的高度。
◎調整把手的高度。
◎調整你的把手的位置，讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。

請仔細調整坐墊、坐管或把手，哪怕僅是一或兩公釐，都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述三處，嘗試騎乘一下，看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。

記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些，那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出，並對手、手腕和肘部施加過大的壓力（可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷）。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來，或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。

騎乘姿勢很重要 三位鼎立平均配重 緊身褲減少摩擦

此外，請記住，請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上，如此只會造成你的痛苦。相反地，當你騎行時，你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板三個支撐點上。當你用力踩下踏板時，注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏，體重落在腿部的比例越多，踩踏的輸出功率越大，因此，越快速的踩踏，使用身體重量加速的狀況越明顯，此時應採「浮坐」姿勢，讓臀部僅是靠在座墊之上，若要更快速前進或是加強力道爬坡，有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢，此時臀部就是完全離開座墊的。

如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆，或者身體皮膚／脂肪過多，這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時，任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦，將會隨著時間的推移而導致一些不適。

市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一，是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊，讓身體較為緊實，進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛，可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒，看看這是否有助於你騎車的舒適度。

坐墊的選擇

目前自行車坐墊大致分為兩類：

 1  窄而細長的硬式坐墊

窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車，是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適，這其實不適用於運動型自行車，因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制，反而會吸收高速踩踏所踩出的力道，造成需要付出更多力氣才能踩下一步；另外，軟質坐墊與臀部接觸面積大，在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適，因此，若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者，建議使用細長型的硬式坐墊。

 2  寬大的舒適型坐墊

寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車，是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

若大部分是以慢速踩踏的方式前進，但是你的單車坐墊卻是細長運動型，此時坐墊支撐面積太小，反而會讓你容易屁股痠痛。

根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊，不但能幫助你的運動效率，還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要，不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢，掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式，而快速騎乘則是身體往前傾，將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘，就能避免疼痛與瘀傷。

最後請記得，不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊，才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。

資料來源／Bicycle Touring Pro、Bicycling Magazine、Cycling Weekly
責任編輯／Oliver Wu

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從1896年至今，奧林匹克運動會的項目從9個大項增加到26個，各種主流或非主流項目進進出出，大批非奧運項目排著隊等著加入，其中自然也有不少項目成為犧牲品。

 1  汽艇

出局原因：參賽國家太少

汽艇，過去也被稱為水上摩托車。1908年倫敦奧運會是汽艇唯一一次作為奧運會正式比賽項目。
當時只有三艘汽艇參加比賽。三艘船需要依照一個八海里的路線跑五圈。但是只有英國和法國參加了這項比賽，最後英國贏得前兩名。1908年以後此項比賽便被取消了。

 2  維京摔角

出局原因：參賽國太少

維京摔角（古典是摔角）被認為是冰島人的民間摔角運動，它和人們熟知的摔角項目不同。其中最大的區別是比賽選手必須一直保持直立狀態，且雙方必須以順時針方向繞圈。一方的肘部以下，膝蓋以上的任何身體部分接觸到地面則對方得分。

這個項目只在1912年斯德哥爾摩奧運會上出現過一次，之後便因為參賽國太少而被取消了。但維京摔角依然是冰島很受歡迎的體育運動。

 3  駕馬車

出局原因：非固定項目

這項比賽只在1900年巴黎奧運會上出現過，裡面的馬車其實就是郵政馬車。每輛馬車由四匹馬拉。比利時人 Georgis 為本國贏得了第一枚奧運獎牌，當時的他已經55歲了，早已不靠體育為生

 4  射鴿子

出局原因：蓄意殺生違反奧運精神

這也是1900年巴黎奧運會突然靈機一動所產生的項目。澳洲人 Donald 帶著老婆到巴黎看世博會，順便參加了兩項射擊比賽，就成了奧運會冠軍！當時奧運會和世博會同時在巴黎進行，人們並不把這些賽事和“奧運”兩字聯繫在一起，相比之下世博會貌似更有趣。

當時的比賽規則非常直接，即在規定時間內，看誰射殺的鴿子多，兩次射失則被淘汰。由於違反奧運會的最高宗旨，在1900年的巴黎奧運會之後射鴿子這項比賽沒有再進行過。這也是奧運史上唯一一次故意殺生的比賽。

 5  熱氣球

出局原因：機械化違反規定

在1900年的巴黎奧運會上，熱氣球比賽項目的評判標準就是看飛行員能夠飛多遠，在空中飛行多長時間以及是否能夠著陸於指定地點。法國人包攬了這項賽事。

此後熱氣球比賽再也沒有進入奧運會，這並不是因為它的荒謬，而是因為一項對機械化運動的禁令。雖然這項禁令最近從奧林匹克憲章中廢除，但熱氣球比賽回歸奧運會的可能性並不高。

 6  拔河

出局原因：缺乏全球性主管機構

拔河最後一次作為奧運會正式項目，還是在1920年的安特衛普奧運會。這項美國人野餐燒烤後玩的比力氣遊戲在1900年到1920年一直是奧運會的正式比賽項目。國際奧林匹克歷史學會前主席比爾-馬倫（Bill Mallon）曾表示，“拔河其實是一項非常值得觀賞的運動項目。”

在1900年的奧運會上，自1900年起連續舉行過五次，拔河比賽初次上演。第一次在巴黎，一支丹麥人和瑞典人混合而成的隊伍贏得了隊伍。四年後，3支美國隊伍包攬了前三名。

在倫敦，英國選手大獲全勝，美國隊在8強的決賽中，第一回合後曾抱怨英國腳上穿了違規的尖頭皮靴，但當時英國隊隊員大多數是警察，他們解釋說只不過是沒有換掉自己的工作皮靴而已。抗議無效後美國隊棄賽以示不滿。

獲得冠軍後，英國選手為了表示歉意願意赤腳與美國再來一場，但是被婉拒。1912年瑞典人主場奪冠，1920年英國人又贏了一次。

拔河曾經是奧運會的比賽項目。但自從第7屆比利時安特衛普奧運會後，國際奧委會考慮到拔河缺乏基本的體育比賽條件，因而取消了奧運會的拔河比賽。

拔河比賽之所以取消是如果穿的鞋不一樣結果就不一樣，因為拔河結果由摩擦力決定的。

現代拔河運動的特色是參與的雙方體重同等級，透過拔河繩的互拉以進行對抗的比賽。勝負的判定端看那一隊先將對方拉向該隊，且使拔河繩上的標誌點超過所訂定的界缐。
因此拔河教練及選手所關心的是如何透過訓練及姿勢上的改變和靠繩位置的變化得以產生較佳及持續的水平拉力，使足夠將對手拉向我方場地而獲得勝利。

早期的奧林匹克運動會比賽項目的設置任意性比較大，沒有嚴格的標準，拔河就是這樣一個曇花一現的項目。在早期奧運會中，拔河被歸入田徑範疇，雖然理由十分牽強，但許多奧運史家仍然一直把這一項目附屬在田徑項目上。