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  • 50K世界紀錄! 室內馬拉松紀錄保持者CJ Albertson以3:10配速跑出2:38:43
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50K世界紀錄! 室內馬拉松紀錄保持者CJ Albertson以3:10配速跑出2:38:43
50K世界紀錄! 室內馬拉松紀錄保持者CJ Albertson以3:10配速跑出2:38:43
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跑步常見的問題
避免跑步中後段遇到撞牆期!你該先了解功率而非配速
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台灣波馬團再創新高 181人進軍跑者最高聖殿
運動星球
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50K世界紀錄! 室內馬拉松紀錄保持者CJ Albertson以3:10配速跑出2:38:43

2022-10-24
話題 跑步 馬拉松 超馬 新聞 BROOKS

美國舊金山本月舉行的 Ruth Anderson Memorial Endurance Run 紀念賽中,29 歲的 BROOKS 贊助選手 CJ Albertson 以 2:38:43 的成績,刷新男子 50 公里馬拉松世界紀錄,他同時也是室內跑道馬拉松的世界紀錄的保持者。這場比賽設置在 7.24 公里的環形賽道上進行,每圈約有 45.72 公尺的爬升高度, CJ 以平均每公里約 3 分 10 秒的配速完成超出 50 公里的賽程。

50K世界紀錄! 室內馬拉松紀錄保持者CJ Albertson以3:10配速跑出2:38:43
50K世界紀錄! 室內馬拉松紀錄保持者CJ Albertson以3:10配速跑出2:38:43

CJ Albertson 作為出色的職業運動員,曾於 2020 年奧運馬拉松賽選拔賽中,以 2:11:49 獲得第七名,他同時也擁有跑步機馬拉松的世界紀錄(2:09:58),並且是室內跑道馬拉松的世界紀錄保持者(2:17:59)。

跑步之於 CJ Albertson,是一項競技運動,更是對自己的挑戰,「比賽使我保持動力,去激發自己更多潛能」。

跑步之於 CJ Albertson,是一項競技運動,更是對自己的挑戰
跑步之於 CJ Albertson,是一項競技運動,更是對自己的挑戰

CJ 在這場比賽中穿著 BROOKS 全新一代競速碳板鞋 HYPERION ELITE 3 ,成為他在賽場上不斷突破極限的助力。氮氣注入科技中底 DNA FLASH 與全腳掌推進式碳板結合,靈敏回彈的同時,提供強勁推動力;鞋面 QuickKnit 工程網布,精巧的立體織紋,如同灰鯖鯊細小的盾鱗,凹凸織紋構造幫助破風阻,提升跑速,好比灰鯖鯊悠游海洋,沒有阻力,且質感輕盈透氣,感覺就像第二層肌膚舒適;搭配半結合式鞋舌、全新環保回收織帶,形成具支撐與包覆性的穩固結構,提供細緻的舒適穿著體驗。

BROOKS 官方表示,另一名 BROOKS 選手,品牌首席跑步導師 Des Linden,也曾在 2021 年穿著 HYPERION ELITE 3 ,以 2 小時 59 分 54 秒締造女子 50 公里世界紀錄,成為史上首位 50 公里破 3 小時的女性選手。

Des Linden曾在2021年以2:59:54締造女子50公里世界紀錄,成為史上首位50公里破3小時的女性選手
Des Linden曾在2021年以2:59:54締造女子50公里世界紀錄,成為史上首位50公里破3小時的女性選手

資料來源/BROOKS   
責任編輯/Dama 

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Stryd
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避免跑步中後段遇到撞牆期!你該先了解功率而非配速

2020-10-13
全馬訓練馬拉松路跑觀念有氧運動跑步訓練跑步知識庫

當提到跑步功率訓練,最常遇到的問題就是:「為什麼跑步要用功率?它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同?」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

跑步常見的問題
避免跑步遇到撞牆期!你該了解的是功率而非配速

功率 vs. 心率

首先,功率是用來量化身體的能量輸出(單位:瓦特,Watt),跟攝氧量(VO2)與自體感覺(RPE)有著高度的相關性;你感覺越用力跑、跑得越快,功率就越高,不受地型、風向、溫度或心情等影響,而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數,它是屬於身體的綜合反應,並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時,心率都會上升;所以,很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了,有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外,由於我們的心臟跳動不會(也不應該)有瞬間很大的變化,導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼:跑 400 公尺高強度間歇時,剛跑出去時心率還在緩緩上升,可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間,到跑完 400 公尺才跳到最大值,那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

間歇訓練一開始心跳不會快速上升
你感覺越用力跑及跑得越快,相對於身體的能量輸出(功率)就越高。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快,就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎?當然不會,因為我們知道速度會受到地型與風向的影響,只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標,這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出,兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說,同樣是 5:00/km 配速,在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的;功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出,功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中,我們真正要控制的是能量(馬力)輸出,即功率的高低,而不是配速快慢,最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此,透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力,避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一/跑步配速會受到地型與風向影響,爬坡時配速會變慢,下坡則變快。

下圖二/最終跑出來的配速(藍線)只是功率輸出(橘線)在不同地型與風向下的結果。

配速與功率之間的問題
多數跑者都用配速來當作強度指標,但我們要的是功率的高低而不是配速快慢。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例,賽道會經過五個行政區,通過三條大橋,第一條韋拉札諾海峽大橋(Verrazzano-Narrows Bridge)就出現在起跑後,也是爬升最多的一段,接下來幾乎整路都是微小的上下坡(見下圖),難度甚高。經驗不足的跑者,由於剛起跑體力還很足,所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知,提早消耗掉過多寶貴的肝醣,導致中後段出現「撞牆」情況,影響到最終成績表現。

紐約馬拉松賽道海拔圖
看紐約馬的賽道的海拔圖就知道,一開始消耗掉過多肝醣將導致中後段「撞牆」情況。

透過功率去配速就能有效避免這件事情,我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間,在比賽時(特別是前半程)只要堅守在特定的功率範圍即可,不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速,可以更有效合理地分配體力,既能避免多餘的體力消耗,也能減輕心理負擔,幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述,互補不足

當然,我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反,我認為這三個數據要能結合在一起去分析,配合實際感受與經驗的判斷,才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較,可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率(PW:HR),這是單獨功率一個數據看不出來的;而功率跟配速結合,可以分析出跑步效能(Running Effectiveness),作為跑步經濟性的相關指標。另外,功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等,能夠作為跑步過程中的疲勞指標,這些都是功率本身不會提供的資訊。

功率跟配速結合
功率跟配速結合可以分析出跑步效能,作為跑步經濟性的相關指標。

數據之外,我們也不能忽視自己/跑者本身的感受,特別是跑步經驗豐富的跑者,有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析,千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此,功率跟心率、配速之間並非對立關係,而是各有所述,互補不足。更重要的,是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義,以及各有哪些優缺點需要注意,才能避免掉進數字的陷阱,正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文:五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

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在這個講求科學化的時代,一昧地埋頭苦練已經不是現代人追求進步的方式。 想要更客觀、更精確的方式監控跑步訓練強度? 不用毫無頭緒的猜測是否達到訓練計畫中的每一項目標。 Stryd 可以告訴你,你還能加多少速或是是時候該放慢腳步,不畏懼逆風,且戰勝風阻。

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台灣波馬團再創新高 181人進軍跑者最高聖殿

2019-04-12
波士頓馬拉松賽事跑步路跑馬拉松六大馬話題

跑者心中最高殿堂、世界六大馬拉松之一「波士頓馬拉松」將於美東時間4月15日上午起跑,台灣波馬團已於11日晚間從桃園機場出發。今年團員人數再創歷史新高!共181位參賽者,自26歲到73歲都有,相較於去年人數129人大增超過3成,台灣波馬團大軍浩浩蕩蕩出國比賽,期待為台灣爭光。

台灣波馬團再創新高 181人進軍跑者最高聖殿

波士頓馬拉松今年邁入第123屆,將於美東時間4月15日9:02(台灣時間4月15日21:02)分組陸續開跑。作為世界六大馬中歷史最悠久的指標性賽事,台灣跑者每年參與的人數節節上升。

今年181位參賽者中,最年輕的台灣跑者是26歲來自新竹的許靖儀,最年長的是退休校長胡登村,現年73歲的他連續4年參加波馬,並在2016年以3:45:53勇奪70-74歲分組第六名。團員中參加波馬最多次的是Michael Yu,連續第5次參加;周哲民和陳瑞麟則連續第4次參賽,而陳瑞霖與陳瑞昌兄弟檔將一起起跑。此外,最令人稱羨的是江明昌、梁玉媚賢伉儷,他們於同屆達標一起出賽。

台灣波馬團中最年長的是73歲退休校長胡登村,他已連續4年參加波馬 ©胡登村FB

台灣波馬團多數團員與眷屬已於11日晚間19:30,從桃園國際機場搭乘飛往紐約的班機,中華長跑協會理事長郭宗智和秘書長李國憲雙雙抵達桃機第二航廈,和波馬團員合照留影,並致贈郭宗智老師馬拉松專用襪。郭宗智是台灣參加波士頓馬拉松的第一位跑者(1983年,第87屆),並以2小時31分06秒成為台灣參加波馬跑者中的紀錄保持人。

資料來源/中華長跑協會   
責任編輯/Dama

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