運動星球
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Usain Bolt身價億萬 這麼多錢他都怎麼花？
2016-08-25
外號「牙買加閃電」、世界田徑超級巨星尤賽恩·柏特 (Usain Bolt) 在本屆里約奧運拿下100米、200米與4×100公尺接力三個項目三連霸，他同時也是100米和200米短跑世界紀錄保持人。
身為一個這麼成功的專業田徑選手，他已經從無數的獎項與贊助獲得超級鉅額的收入。根據富比士 (Forbes) 雜誌報導，他開始與PUMA合作之後，一直到2025年，光光這項收入，每年就可以為他帶來超過1千萬美元的進帳。
他這麼會賺錢，就連在奧運橫掃23金的菲爾普斯都遠遠無法與之匹敵。究竟這位富可敵國的田徑巨星，他怎麼賺到這些錢，都把錢花在哪裡呢？
他在里約奧運到來之前的12個月裡，已經進帳3千2百50萬美元（約一億台幣）。
根據富比士的報導，他這一年來的收入來自於Gatorade（運動飲料）、Hublot宇舶表、Virgin Media、Visa、Puma、 Temple Run（遊戲）等等。就在里約奧運之前，他也已經和全日空、Optus（澳洲電信商）、Enertor（運動鞋墊）簽下合作協議。而且，在開幕式前一天，他也宣告他自己創立的刮鬍刀品牌Champion Shave正式成立。
©Ian Walton/Getty Images
他是田徑界唯一進入富比士雜誌世界身價最高運動員榜者，名列第32位。
榜上的其他人全都是職業球員。
©Kai Pfaffenbach/Reuters
柏特和PUMA早在2002年就開始合作，每年可以獲得超過1千萬美金的收入。
©Paul Gilham/Getty Images
柏特其他贊助商還有Hublot宇舶表、Gatorade 和 Virgin Media 等等，每年可以從每個品牌進帳1至4百萬美元。
奪牌獎金相對來說就少得多。柏特在鑽石聯賽每贏一次可以拿到1萬美元獎金，不過因為他的頂尖表現和高人氣，這些賽事聯盟反而每次比賽要付他最高40萬美元的出席費。
©Christopher Lee/Getty Images
柏特在過去一年來藉由奪牌和出席賽事，已經豪取250萬美元。
©Matthew Childs/Reuters
另一個金主是一款超過一億次下載數的手機遊戲「Temple Run」，他化身其中一個玩家可以扮演的角色。
©Temple Run
身為世界身價最高的運動員之一，買台頂級跑車玩玩也不為過。他曾花費8萬英鎊買了一台黑色Nissan GT-R超跑。
回應柏特的支持，Nissan在2012倫敦奧運之後為他特製了一台黃金版GT-R，免費送給他。
©Nissan Motors
牙買加出身的柏特，當然要回鄉購置豪宅，不過實際價格並未公開。
柏特常在家舉行奢華派對，就算鄰居是饒舌歌手也表示不堪其擾。
©Alexander Hassenstein/Getty Images
柏特不只在家開趴玩樂，他曾在倫敦一家夜店豪擲一萬英鎊消費高檔名酒，而且忘記買單就離開。
不過他隔天就發現自己的疏失並致歉，立馬回到該夜店付帳。
©Alexander Hassenstein/Getty Images
2009年，柏特在巴哈馬的拉姆島購置了別墅。
花錢享樂之餘，柏特不忘回饋鄉里。他常捐助運動用品給母校Thorpe William Knibb Memorial High School。
柏特09年捐贈的物資 ©Ian Walton/Getty Images
2015年，柏特又捐了130萬美元與一批運動用品給他的母校。
柏特也會捐助一些慈善團體。2013年他捐了4百萬美元來翻修牙買加當地一家醫療中心。
柏特的興趣之一是當DJ，當然這些器材也不便宜。高檔的DJ控音台要價5千英鎊起跳。
©Getty Images
柏特女友是26歲的牙買加辣妹 Kasi Bennett。
據柏特妹妹說，他很有可能從里約回國之後就會向她求婚。
身為身價這麼高的運動員，他的代步工具之一當然是私人飛機。
他的社交圈包括像哈利王子這樣的名人。
©Getty Images
身為一位專業運動員，他當然最常待在田徑場上。
©Ian Walton/Getty Images
年滿三十的他肯定無法繼續在田徑場上叱吒太久。他宣佈將在2017倫敦田徑世錦賽後便會退休。
©Lucy Nicholson/Reuters
運動星球
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一生只能跑一次! 西濱半程馬拉松開跑為通車暖身
2019-12-23
台61線西濱快速公路彰化芳苑到大城鄉路段預計2019年底通車，完成西濱中部路段最後一哩路，為慶祝歷史性時刻，21日舉辦「西濱中部彰化路段芳苑大城無敵夕照海景半程馬拉松」，3500名跑者在12輛特斯拉車輛領跑下，率先體驗西濱快速公路上的風光，成為一生唯一一次的難忘紀念。
一生只能跑一次! 西濱半程馬拉松開跑為通車暖身
西濱快速公路是全台唯一一條從北到南的快速公路，「員林大排至西濱大橋建設計畫」全長約30公里，最後路段為芳苑至大城約10公里。西濱快速道路全線不收費，通車後，有助打通彰化西南角交通命脈，帶動觀光與產業繁榮。
一生只能跑一次的西濱馬拉松，下午2點半從芳苑鄉普天宮開跑。路跑活動分為21.2公里「半程馬拉松」、10公里「健跑組」及5公里「樂跑組」，這次通車路跑路線是西濱全線最靠近海岸線的路段，跑者能飽覽西濱夕照美景，還將獲得芳苑普天宮的幸福御守，及南投竹山紫南宮加持的「豬來福」錢母等完賽禮。
路跑起跑畫面
賽道路線是西濱全線最靠近海岸線的路段，能飽覽西濱夕照美景
半馬組男子總一由林家煌以 01:19:18 奪得，從台中特地來參賽的他，表示可以在意義非凡的活動奪冠很開心，雖然受天氣影響並沒看到夕陽，但退潮可眺望遠景，值回票價。女總一則由周玲君奪下，成績為01:34:18 。
除了有路跑活動，會場也舉辦系列通車慶賀活動，包含海洋音樂會、生活市集、完美台61線公路攝影比賽等，在樂團熱鬧的歌聲帶動下，歡樂氛圍一路延續到傍晚。
資料來源／彰化縣馬拉松路跑協會
責任編輯／Dama
鄭匡寓
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跑少一點，增加不同的訓練──打破常規的耐力訓練
2016-10-16
通常跑步訓練的常態規則是「無論如何多跑一點，累積里程數，累積你的有氧引擎」為主要訴求，無論是五公里到超馬，這個規則通用。這個概念自Arthur Lydiard開始至今，仍為跑步界傳承的習慣。
通常跑步訓練的常態規則是「無論如何多跑一點，累積里程數，累積你的有氧引擎」為主要訴求，無論是五公里到超馬，這個規則通用。這個概念自Arthur Lydiard開始至今，仍為跑步界傳承的習慣。
Brian Mackenzie 麥肯錫於2012年提出CFE (CrossFit Endurance)的另一種跑步訓練法則，在當時的跑步界引起軒然大波。
Brian Mackenzie 麥肯錫於2012年提出CFE (CrossFit Endurance)的另一種跑步訓練法則 ©oneworldcrossfit.com
Brian Mackenzie ©Vance Jacobs Photography
打破常規的耐力訓練？
他的想法很特殊，切除你的里程數，但是多做一點非跑步的強度循環訓練、舉重與肌力訓練，落實跑步的速度訓練，並至少要有半程馬拉松的練跑距離以培養節奏感跟協調性。但是麥肯錫也強調，這不是放諸四海皆準的標準。
事實上是，許多早期的中長跑運動員也有不少人透過『短里程的強度訓練、佐以強度的肌力訓練』而有所突破與進步。但畢竟相對於『高里程派』的人確實是相對少數。不是每個跑者都能像艾米爾‧哲托貝克一樣，能每幾天就跑上40x400M兼具強度與距離的訓練。
©overlandparkcrossfit.com
麥肯錫說，你可以按照自己的高里程方式訓練，並且好好照顧自己不要受傷。但最後找上他的人，往往都是那些因為高里程受傷的跑者。這些受傷的跑者因為高里程或高強度的累積而受傷，再來因為不講究平衡其他肌群、不注重飲食而拖遲恢復時間。
找上麥肯錫之後，麥肯錫派給他們新知識，透過跑步技術（Pose Method)的研習、舉重與混合式健身的練習後，原本受傷的跑者培養出更好的肌力跟耐力，而且也不再只是瘦巴巴的模樣。同時他也強調，CFE的訓練不只是針對身體上的，包含飲食也是重點──Fat as Fuel。
©unbreakablerunner.com
有許多人反對此論述，認為CFE僅適合用於休閒跑者(非專業競技跑者)，但如同麥肯錫所說，他不認為高里程訓練就是王道，畢竟專業競技跑者少有運動生命延續到後期是不爭的事實。他只是提供另一條道路讓更多有意願走上跑者之路的人們有所選擇，而不是在里程數上琢磨。
你也許會跑得更快，也許不會。但你肯定會更健康，並減少受傷的問題。麥肯錫表示。
跑得少，跑得越好？
強調 Less is More 的訓練法則除了CFE之外，還包含出版《Run Less, Run Faster》的富曼訓練中心 FIRST 3PLUS2，強調一週三天跑間歇、強度中距離、長距離，其他兩天交叉訓練或休息，即使是最高里程數的一週也沒超過60公里 (如果你搜尋16週訓練+富曼，會找到相關資料)。
這兩個系統都培育出不少粉絲與擁護者，然而更重要的是，他們專注的重點是「先減少受傷問題，透過不同的訓練平衡肌力，再從持之以恆、反覆的強度與輕鬆的訓練中逐步提昇自己的能耐」。
按照運動生理學而言，肌力的強化與最大肌力提升後，並和肌耐力訓練後，嚴格來說雙腿應該是能撐得住長時間的跑步，即使只跑過半馬，體力也應該承擔得住馬拉松或是超馬（麥肯錫靠CFE跑完160公里的西部耐力賽），但「特殊性原則」往往是跑者反擊最好的例證。
這裡則牽扯到兩個重要關鍵：有氧體適能與特殊性原則。
©fitnesslibre.com
跑步是最重要的，但不代表只能是跑步
在CFE系統中，它們並非沒有講究特殊性原則的跑步活，事實上他們要求更多的計時跑與間歇訓練，他們放棄掉恢復跑與輕鬆跑，純粹把長距離訓練、間歇與計時跑作為訓練主項，養成跑者應有的節奏感與韻律感，其他就以CrossFit為課題。這項作法與FIRST 3PLUS2類似，只是後者以交叉訓練(自行車、游泳、橢圓機或重量訓練)為主。
培養有氧體適能，只需要維持30分鐘以上的跑步就有收穫，而不管是CFE系統或FIRST 3PLUS2仍保留著五公里到半程馬拉松距離的跑步訓練，他們並非屏棄有氧體適能，也不是刻意打破『特殊性原則』的訓練規則。
包含CFE系統與FIRST都曾經受到質疑，跑這麼少里程，只靠一些肌力訓練就能跑馬拉松或超馬嗎？短里程派則反擊，第一他們的累積里程數不是少，而是精簡為重點里程數，只跑重點課表，而放棄輕鬆跑或是常態慢跑，LSD的重點是甚麼：提升持久力及燃脂效益、發展微血管代謝功能、增加粒線體的數量。如果兩個小時長時間訓練就能達到效果，為什麼你要跑上四小時？
©xptlife.com
第二，肌力訓練等完全不簡單，你必須要能舉起某個斤兩的槓鈴、或是完成深蹲、伏地挺身或仰臥起坐、單槓等運動，這些有助於增加跑者的核心力量與上下半身的整體肌力，都有助於長距離競賽時，讓你保持姿態平衡、減少受傷並順利完賽。
©muscleandperformance.com
關於一些例證與其他
有部分耐力運動員也提出反駁，舉重的結果只會讓跑者多出更多餘的肌肉，讓人跑得更慢。這一點很快就被推翻，因為肌肥大的效果除了朝健美健力發展的人之外，一般運動員的肌肥大效果並不明顯。通常透過CFE系統訓練的運動員會有更健美的身材，但那樣的身材並不至於影響到速度或是阻礙跑步。
60公斤的瘦皮猴與65公斤擁有精實肌肉的男性，不代表瘦皮猴就一定跑得贏。
許多人質疑CFE適用於甚麼樣的運動員，專業運動員？休閒運動員還是…？事實上，麥肯錫訓練許多鐵人運動員與跑者，其中包含專業競技運動員或是喜愛運動的休閒跑者。
©dicasdemusculacao.org
近幾年來，人們開始談到了交叉訓練、核心訓練甚至開始注重舉重運動等等，這些詞彙在早期是被默認的訓練，但大夥都不會刻意去談。跑步者的能耐透過長時間的有氧訓練及速度訓練之後，往往會形成兩個結果──到達體能的瓶頸期，或是可能的受傷問題。到達體能瓶頸期的人通常都會透過『更高里程、更高強度』的方式嘗試突破檻站，而後成為受傷運動員的潛力股。
這兩種人也只會有兩條路走，一個是嘗試CFE並延續自己的運動生命，另一個則是因為受傷放棄競爭，成為純粹為健康而跑的跑者。
關於鄭匡寓因為減肥而開始運動，從此就戀上跑步。
透過呼吸、心跳與疲勞的雙腿體驗真實存在的美好。
多年研究運動科學及跑步技術，每天都在追求更進步的自己。
同時是個患有癲癇的運動員，所以深深期望推廣健康運動給每一個人。
/ 關於鄭匡寓 /
因為減肥而開始運動，從此就戀上跑步。透過呼吸、心跳與疲勞的雙腿體驗真實存在的美好。多年研究運動科學及跑步技術，每天都在追求更進步的自己。同時是個患有癲癇的運動員，所以深深期望推廣健康運動給每一個人。