第三度在墾丁舉辦的 XTERRA 全球越野巡迴賽，在 3/27、28 火熱展開。如果你還沒準備好挑戰越野三項賽，那麼參加第二天登場的越野跑項目、或是帶著孩子體驗歡樂的 Push Bike 騎跑兩項，也能讓你充份感受到野趣十足的運動嘉年華氣氛。

今年的越野跑路線再升級，區分為 42、28、10 及 5 公里賽程，新增的全馬 42K 距離，讓經驗豐富的好手多了挑戰自我恆毅力的選擇，而短距離的賽程一向是越野跑新手與闔家同樂的組別，整場共計吸引近千名跑者前來參與。

越野跑於上午7點假六福山莊由 42 公里組率先起跑，知名越野跑好手如兩屆XTERRA 長距離越野跑冠軍周青、鍾易霖、在台日本跑者深井亨及 RUNIVORE鄧文禮等等齊聚起跑線，讓比賽增添不少看頭。不過凌晨的大雨讓空氣溼度提高，較前日提昇的高溫也讓選手大喊吃不消，連菁英選手如周青都大感艱難，打趣說「如果 XTERRA 再給我一次機會，我會報 10 公里」。

42 公里賽事路線為石牛溪河床、大山母山、南灣平台、再於赤牛嶺、門馬羅山與良巒溪間的 14 公里重複兩圈之後回到六福山莊。賽事結果，周青不負眾望以04:15:24 奪冠，日本跑者深井亨以 04:41:14 奪得第二，吳承璋在些微差距之下，以 04:42:21 拿下第三。女子組由劉夢蕾以 05:24:37 摘后，王竹賢以 05:25:44 第二，范瑄文則以 05:40:52 居三。

28 公里有許多長跑好手參與，競爭激烈。男子組第一名由首次參賽的鄭瑞竹以02:35:30 奪冠，第二名為吳奇穎，成績 02:45:47，第三名為陳裕朋，成績 02:54:13 。女子組由雷理莎三度衛冕，成績 2:36:13，第二名再度由來自蘇志濱間歇團的楊喬筑拿下，成績 02:48:17，第三名為首次參與越野跑的長跑好手閻筱晴，跑出 03:00:26 的佳績。

10 公里競賽可說是最多民眾參與的組別，熱鬧非凡。鐵人三項好手楊博智以01:03:17 的佳績拿下第一，女子組雷艾美滑倒負傷，但還是以 01:15:28 的成績衛冕后座。

玉山銀行：愛護地球、熱愛土地　讓更多人有機會看到台灣更美好的地方

作為 2021 XTERRA Taiwan 主要贊助者之一，玉山銀行由執行長林隆政領軍，一行 50 人浩浩蕩蕩前來參賽。林執行長表示：「我們發現近年來鐵人運動熱愛者持續增加，XTERRA 是全球規模最大的越野鐵人三項賽事，XTERRA 秉持愛護地球、熱愛土地的理念，對土地投入很大的關懷，並專注在人與土地的互動上，與玉山銀行的經營理念很相近。我們在經營業務的同時也想回饋社會，讓社會更美好，很榮幸這次有機會和 XTERRA Taiwan 一起贊助合作，希望讓台灣更多人可以有機會去體驗這種越野鐵人賽事，看到台灣更美好的地方。所以，我們也邀請很多玉山銀行的貴賓和我們的同仁一起來共襄盛舉。」

在越野跑 28 公里組獲得第三名佳績的陳裕朋正是玉山銀行團隊的一員，顯示玉山銀行在推廣運動方面，成果亦是極為斐然可觀。

王怡文一家人：和朋友一起到處參加比賽是件非常開心的事

來自高雄的王怡文與何麗君夫妻是丸鐵運動的學員，兩位都熱愛運動，這次同樣帶著兩位小朋友一起參加 5 公里的賽事，其實他們每年都有參加 XTERRA 的賽事。兩位從事鐵人三項運動已有 7 年時光，有適合的賽事會找小朋友一起跑，包括小鐵人的比賽。一家人平常訓練時，跑步在中正體育場、騎車在丸鐵的訓練台，游泳除了泳池，兩位也會到開放海域游泳。下個月馬上有台東鐵人三項比賽的兩位，把每一場賽事都當做一邊比賽一邊玩的訓練，認為和朋友一起到處比賽是一件非常開心的事。

雷家三姐妹：咬緊牙關克服艱難　熱愛運動的最佳代言人

運動界知名的雷艾美（Emmie Ries）、雷理莎（Lisa Ries）與雷達達（Linda Ries）三姐妹一起參加越野跑比賽，艾美和理莎又分別摘下 10K 與 28K 后冠，一舉一動成為場上焦點。雷艾美表示，這次雖名為 10 公里，但其實總長有 12 公里，賽道大致和之前相同，她也知道跑到哪裡就快到終點，石頭路、河床她很會跑，但這次比較沒注意到的是土路，她在 10K 左右一個斜坡，在下切時不慎滑倒，還好只是側摔僅有皮肉傷。

雷理莎則透露自己比較喜歡越野跑，不過它的難度的確比較高，她也表示自己因為前陣子受傷，故近來比較少練習越野跑，有的話比較會著重在練坡度，會到高雄的柴山去練習。理莎透露墾丁的賽道最難的就是坡度和天氣，天氣較熱就會容易脫水，她也讚許大會路線設計得很好、「標示也做得很清楚，都不會迷路」，所以她蠻喜歡 XTERRA 的比賽。

參加 5 公里越野跑的妹妹雷達達則表示，自己每次參加路跑比賽都是「被推坑」，跑到一半在痛苦掙扎時，想到剛過世的媽媽，便有勇氣支持自己往前跑，「眼前的路，我知道就是人生」。而只要有雷家姐妹一起出現的場合，雷爸爸往往就是最好的後盾，低調的雷爸爸總是默默地支持三姐妹，給予無私的關懷和鼓勵，並照顧理莎四歲半的小孩。

鄭瑞竹：運動是讓家庭和諧團結最好的調和劑

28 公里男子組優勝者鄭瑞竹表示自己是第一次參賽越野跑，自己每年目標除了守住高雄馬冠軍，再者就是在國外賽事突破個人最佳，不過因為疫情關係很可惜許多比賽都取消，也不能到國外比賽，很高興有 XTERRA Taiwan 這樣的賽事可以讓選手們為自己做一個階段性的目標測驗。瑞竹透露自己從國中田徑隊開始，20 歲之後開始進入馬拉松的領域，接下來想參與更多和跑步相關賽事如越野跑和定向越野，有機會更有可能進軍鐵人三項。

瑞竹透露，自己的確是小看了越野跑，以設定的四分半速度跑到 18 公里後完全無法維持，只能跑跑走走完成，但「真的是很棒的經驗，未來有機會希望自己可以準備好一點再來參賽」。瑞竹同時表示，自己是在丸鐵運動服務，而丸鐵便是一個國內少有的鐵人三項專門訓練機構之一，在南部可說著力甚深，創立宗旨便是從小到老都可以在丸鐵開心運動，運動是讓家庭和諧團結最好的方式，是人際關係很重要的調和劑，希望把運動推廣到更多家庭。

楊博智：連續三年參加，越野跑無懸念奪冠

連續三年參加 XTERRA Taiwan 的楊博智，前日參加越野三項比賽因為登山車機械故障影響成績，只能以安全為優先完成比賽，不過第二天的越野跑參加 10 公里競賽就無懸念奪冠。博智透露，自己最拿手的是 113 的比賽，XTERRA 雖然自己對越野跑較有把握，但比較喜歡登山車的項目，對他來說感覺比較新鮮。

WONDERKiDS 兒童滑步車競賽　大人小孩一起玩

相較於激烈競賽的刺激感，在六福山莊另一邊，由 XTERRA Taiwan 與 Vertex 丸鐵運動合辦的 WONDERKiDS 兒童滑步車競賽就充滿歡樂的笑聲。Vertex 丸鐵運動修森教練表示，本次結合越野元素，特別規劃為越野兩項比賽，除了滑步車之外，還安排家長與小朋友共同跑 1 公里，下切到一部分的河床讓家長帶著小朋友一起體驗越野跑，回到會場的轉換區再進行小朋友的越野滑步車賽段，讓這個比賽更刺激、更有趣。

運動全家一起來 發掘生活更多元的精采

XTERRA 透過賽事帶領參與者感受大自然的美好與挑戰，鼓勵人們經由的探索未知領域，喚醒生命中的熱情，勇於自我挑戰。比賽從來就不只是個人的事，運動也可以全家一起來。錯過今年這場沒關係，2022 年 03 月 26、27 日喬起來，到國境之南來一場野趣十足的 XTERRA 運動嘉年華。

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採訪攝影／運動星球

德國是世界上第一個建立高速公路汽車網絡的國家。現在，它再度以建立自行車路網成為世界的先鋒。

2015年11月，德國開設了一條從杜伊斯堡 (Duisburg) 到哈姆 (Hamm) 全長將綿延100公里的「自行車高速公路」路線。用「公路」這個名詞來擴大解釋德語的radschnellweg (自行車道)，代表目前開放的路段是一個開始，因為這個路段現在只開放了五公里，但是這一計劃的最終規模和目標有很大的前瞻性。

車道的寬度設置為4公尺（13英尺），足以提供超車時足夠的空間，並且與汽車道完全隔離。杜伊斯堡Duisburg至哈姆Hamm的部分路段還會利用原先廢棄的鐵路用橋樑和立交橋，規劃成一個更安全，更順暢的騎車路線。這樣優異的路網基礎設施，在北歐的城市越來越多，相信終有一天，這些自行車公路會覆蓋德國全國，甚至連結歐洲，形成另一種網路。

這些計劃的規模是相當令人印象深刻的，但是到底有多少人會利用到呢？德國不像荷蘭，大多數的主要城市之間只需兩小時內的騎車時程就可以到達。德國是一個222,000平方英哩大的領土，大致相當於美國亞利桑那州和內華達州的總和，或將近16個台灣全島。像德國這樣熱愛健身及大自然的國家，有可能隨時都有準備上路的踏板愛好者及小社團在騎車，可是對於非休閒的長距離旅行，自行車道似乎不太可能搶走其他形式的交通業務。

對德國而言，這個構想被認為對中等長度的路程有推動的潛力，除了己經提供每天頻繁的自行車族從市內到近郊的往返，還可以被及到更廣泛的地區。例如慕尼黑就已經施行了這樣的計劃，從市區熱鬧的歷史中心延伸出14條兩線道的自行車道，經過郊區連絡周圍的湖泊地區。德國的第四大城市，科隆，則有一個較小的自行車公路計劃可延伸到科隆的西郊小城。

這次開放的哈姆與杜伊斯堡路線是"地鐵城市交通到鐵馬城市交通"構想中最理想的施行地區，由於這個路段位於人口最稠密的魯爾地區Ruhr Region，區域內的工業城市彼此散落於短距離間，城市與城市間佈滿著森林和農田。自行車道完成後，將架構出許多以兩公里半徑範圍，30分鐘騎車路程的自行車路網，然後負責串起將近200萬人的生活。

當然，這個計劃的成功主要癥結也在成本。新魯爾自行車公路的全部費用將近1.8億歐元，目前資金尚未到位，不過整個路線最終應會結合了市級和省級的預算。可以想見的是，並非所有人都相信這樣的項目未來的收益能大於成本，由於自行車路網需要良好的天氣條件才能紓緩現存的鐵路載客量壓力，同時帶動路網週邊設施的商業模式。不論德國內部會持續爭論多久，或者德國的自行車公路現在也仍然處於起步階段，但是，大家應該也不會驚訝這個想法成功的那一天。因為德國人在1920年代開始在全國各地舖設高速公路時，己經面臨過類似的慣性思維和懷疑了。

隨著這一條延伸在魯爾地區的自行車公路的開通，輿論似乎是順風的，尤其從世界、乃至於區域的角度來看，大家仍期待德國的自行車道計劃是減少污染、緩解道路壓力的創世紀之舉。

現在許多航太企業，紛紛投入研發個人飛機，不過依然都還無法製造出電力驅動，且具有自動駕駛功能的個人飛機，可是中國的億航工業，近期推出最新的個人電力飛機「EHANG184」，讓其他航太工業只能望之興嘆！

EHANG184本身配備八具螺旋槳，藉由這八具螺旋槳，來達到平穩的飛行，以及垂直起降的功能，就不需要起飛時用來加速的跑道，讓個人飛機變得更加便利。

在操作上，更省去了油門與操縱桿，駕駛艙只配備了微軟的Surface 4，讓使用者可以直接利用螢幕直接進行飛機的操控，不過使用螢幕來操作飛機，絕對不會像是我們在玩平板電腦飛機遊戲的操作方式，飛機的操作主要還是由電腦 來做控制，使用者只需要自行設定目的地，電腦就會自動設定最佳路線，以及最適合的飛行速度。

在安全上，因為直接交由電腦操控，所以可以大幅減少因為人為因素所發生的危險，但是這樣其實也有潛在的風險，如果真的發生危險或是電腦故障時，就沒有辦法 自己操控飛機，雖然官方表示飛機一旦發現問題無法飛行時，就會自行判斷是否先行迫降，不過真的在空中遇到嚴重的損害時，也只能自求多福了！

如果EHANG184真的順利的量產上市，勢必將對於人類的交通方式帶來一個重大的改變，究竟這樣的改變是否可以為人類帶來更便利的生活呢還是帶來更紊亂的交通環境？就讓我們繼續期待吧！