第三度在墾丁舉辦的 XTERRA 全球越野巡迴賽，在 3/27、28 火熱展開。如果你還沒準備好挑戰越野三項賽，那麼參加第二天登場的越野跑項目、或是帶著孩子體驗歡樂的 Push Bike 騎跑兩項，也能讓你充份感受到野趣十足的運動嘉年華氣氛。

今年的越野跑路線再升級，區分為 42、28、10 及 5 公里賽程，新增的全馬 42K 距離，讓經驗豐富的好手多了挑戰自我恆毅力的選擇，而短距離的賽程一向是越野跑新手與闔家同樂的組別，整場共計吸引近千名跑者前來參與。

越野跑於上午7點假六福山莊由 42 公里組率先起跑，知名越野跑好手如兩屆XTERRA 長距離越野跑冠軍周青、鍾易霖、在台日本跑者深井亨及 RUNIVORE鄧文禮等等齊聚起跑線，讓比賽增添不少看頭。不過凌晨的大雨讓空氣溼度提高，較前日提昇的高溫也讓選手大喊吃不消，連菁英選手如周青都大感艱難，打趣說「如果 XTERRA 再給我一次機會，我會報 10 公里」。

42 公里賽事路線為石牛溪河床、大山母山、南灣平台、再於赤牛嶺、門馬羅山與良巒溪間的 14 公里重複兩圈之後回到六福山莊。賽事結果，周青不負眾望以04:15:24 奪冠，日本跑者深井亨以 04:41:14 奪得第二，吳承璋在些微差距之下，以 04:42:21 拿下第三。女子組由劉夢蕾以 05:24:37 摘后，王竹賢以 05:25:44 第二，范瑄文則以 05:40:52 居三。

28 公里有許多長跑好手參與，競爭激烈。男子組第一名由首次參賽的鄭瑞竹以02:35:30 奪冠，第二名為吳奇穎，成績 02:45:47，第三名為陳裕朋，成績 02:54:13 。女子組由雷理莎三度衛冕，成績 2:36:13，第二名再度由來自蘇志濱間歇團的楊喬筑拿下，成績 02:48:17，第三名為首次參與越野跑的長跑好手閻筱晴，跑出 03:00:26 的佳績。

10 公里競賽可說是最多民眾參與的組別，熱鬧非凡。鐵人三項好手楊博智以01:03:17 的佳績拿下第一，女子組雷艾美滑倒負傷，但還是以 01:15:28 的成績衛冕后座。

玉山銀行：愛護地球、熱愛土地　讓更多人有機會看到台灣更美好的地方

作為 2021 XTERRA Taiwan 主要贊助者之一，玉山銀行由執行長林隆政領軍，一行 50 人浩浩蕩蕩前來參賽。林執行長表示：「我們發現近年來鐵人運動熱愛者持續增加，XTERRA 是全球規模最大的越野鐵人三項賽事，XTERRA 秉持愛護地球、熱愛土地的理念，對土地投入很大的關懷，並專注在人與土地的互動上，與玉山銀行的經營理念很相近。我們在經營業務的同時也想回饋社會，讓社會更美好，很榮幸這次有機會和 XTERRA Taiwan 一起贊助合作，希望讓台灣更多人可以有機會去體驗這種越野鐵人賽事，看到台灣更美好的地方。所以，我們也邀請很多玉山銀行的貴賓和我們的同仁一起來共襄盛舉。」

在越野跑 28 公里組獲得第三名佳績的陳裕朋正是玉山銀行團隊的一員，顯示玉山銀行在推廣運動方面，成果亦是極為斐然可觀。

王怡文一家人：和朋友一起到處參加比賽是件非常開心的事

來自高雄的王怡文與何麗君夫妻是丸鐵運動的學員，兩位都熱愛運動，這次同樣帶著兩位小朋友一起參加 5 公里的賽事，其實他們每年都有參加 XTERRA 的賽事。兩位從事鐵人三項運動已有 7 年時光，有適合的賽事會找小朋友一起跑，包括小鐵人的比賽。一家人平常訓練時，跑步在中正體育場、騎車在丸鐵的訓練台，游泳除了泳池，兩位也會到開放海域游泳。下個月馬上有台東鐵人三項比賽的兩位，把每一場賽事都當做一邊比賽一邊玩的訓練，認為和朋友一起到處比賽是一件非常開心的事。

雷家三姐妹：咬緊牙關克服艱難　熱愛運動的最佳代言人

運動界知名的雷艾美（Emmie Ries）、雷理莎（Lisa Ries）與雷達達（Linda Ries）三姐妹一起參加越野跑比賽，艾美和理莎又分別摘下 10K 與 28K 后冠，一舉一動成為場上焦點。雷艾美表示，這次雖名為 10 公里，但其實總長有 12 公里，賽道大致和之前相同，她也知道跑到哪裡就快到終點，石頭路、河床她很會跑，但這次比較沒注意到的是土路，她在 10K 左右一個斜坡，在下切時不慎滑倒，還好只是側摔僅有皮肉傷。

雷理莎則透露自己比較喜歡越野跑，不過它的難度的確比較高，她也表示自己因為前陣子受傷，故近來比較少練習越野跑，有的話比較會著重在練坡度，會到高雄的柴山去練習。理莎透露墾丁的賽道最難的就是坡度和天氣，天氣較熱就會容易脫水，她也讚許大會路線設計得很好、「標示也做得很清楚，都不會迷路」，所以她蠻喜歡 XTERRA 的比賽。

參加 5 公里越野跑的妹妹雷達達則表示，自己每次參加路跑比賽都是「被推坑」，跑到一半在痛苦掙扎時，想到剛過世的媽媽，便有勇氣支持自己往前跑，「眼前的路，我知道就是人生」。而只要有雷家姐妹一起出現的場合，雷爸爸往往就是最好的後盾，低調的雷爸爸總是默默地支持三姐妹，給予無私的關懷和鼓勵，並照顧理莎四歲半的小孩。

鄭瑞竹：運動是讓家庭和諧團結最好的調和劑

28 公里男子組優勝者鄭瑞竹表示自己是第一次參賽越野跑，自己每年目標除了守住高雄馬冠軍，再者就是在國外賽事突破個人最佳，不過因為疫情關係很可惜許多比賽都取消，也不能到國外比賽，很高興有 XTERRA Taiwan 這樣的賽事可以讓選手們為自己做一個階段性的目標測驗。瑞竹透露自己從國中田徑隊開始，20 歲之後開始進入馬拉松的領域，接下來想參與更多和跑步相關賽事如越野跑和定向越野，有機會更有可能進軍鐵人三項。

瑞竹透露，自己的確是小看了越野跑，以設定的四分半速度跑到 18 公里後完全無法維持，只能跑跑走走完成，但「真的是很棒的經驗，未來有機會希望自己可以準備好一點再來參賽」。瑞竹同時表示，自己是在丸鐵運動服務，而丸鐵便是一個國內少有的鐵人三項專門訓練機構之一，在南部可說著力甚深，創立宗旨便是從小到老都可以在丸鐵開心運動，運動是讓家庭和諧團結最好的方式，是人際關係很重要的調和劑，希望把運動推廣到更多家庭。

楊博智：連續三年參加，越野跑無懸念奪冠

連續三年參加 XTERRA Taiwan 的楊博智，前日參加越野三項比賽因為登山車機械故障影響成績，只能以安全為優先完成比賽，不過第二天的越野跑參加 10 公里競賽就無懸念奪冠。博智透露，自己最拿手的是 113 的比賽，XTERRA 雖然自己對越野跑較有把握，但比較喜歡登山車的項目，對他來說感覺比較新鮮。

WONDERKiDS 兒童滑步車競賽　大人小孩一起玩

相較於激烈競賽的刺激感，在六福山莊另一邊，由 XTERRA Taiwan 與 Vertex 丸鐵運動合辦的 WONDERKiDS 兒童滑步車競賽就充滿歡樂的笑聲。Vertex 丸鐵運動修森教練表示，本次結合越野元素，特別規劃為越野兩項比賽，除了滑步車之外，還安排家長與小朋友共同跑 1 公里，下切到一部分的河床讓家長帶著小朋友一起體驗越野跑，回到會場的轉換區再進行小朋友的越野滑步車賽段，讓這個比賽更刺激、更有趣。

運動全家一起來 發掘生活更多元的精采

XTERRA 透過賽事帶領參與者感受大自然的美好與挑戰，鼓勵人們經由的探索未知領域，喚醒生命中的熱情，勇於自我挑戰。比賽從來就不只是個人的事，運動也可以全家一起來。錯過今年這場沒關係，2022 年 03 月 26、27 日喬起來，到國境之南來一場野趣十足的 XTERRA 運動嘉年華。

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採訪攝影／運動星球

登山車退役名將荷西‧安東尼‧赫米達(Jose Antonio Hermida)，與公路車傳奇車星荷昆·羅德里格茲(Joaquim Rodríguez，綽號小雪茄)將攜手參加2017海角史詩(ABSA Cape Epic)登山車馬拉松賽。

世界自行車壇兩位指標選手，將聯手組成強大的MERIDA FACTORY RACING車隊，在2017年的海角史詩(ABSA Cape Epic)登山車馬拉松賽，留下他們競馳的足跡。過去經常一同訓練的兩人，如今分別自登山車世界盃賽場，與公路車競賽的最高殿堂退役，然而在他們心中，新的挑戰才正要開始萌芽。
 
曾拿下世界冠軍的荷西‧安東尼‧赫米達，對於海角史詩登山車馬拉松賽並不陌生，甚至在這場世界知名的大型賽事中，擁有舉足輕重的地位。在這場艱難的比賽中，不乏單站冠軍與名列前茅的紀錄，並成為“Amabubesi”（譯為：老虎之傲）完賽俱樂部的會員，只有完賽至少三次的車手，才能取得這份榮耀。
 
而在公路車壇最頂尖、最考驗的賽場上，留下無數勝績的荷昆·羅德里格茲，同樣以堅毅的個性，與精湛的控車技巧著稱，與荷西組隊共同面對這場全新的挑戰，可以說是最理想的人選。小雪茄在2016年的環法賽，拿下總排第7名的好成績，證明了即便在退役前，他的狀態依舊讓人印象深刻。
 
雖然小雪茄已經正式宣佈高掛戰袍，但他依然活躍於公路車運動，致力將經驗與知識，傳授給年輕一輩的新銳車手；他在2017賽季，仍會陪同車隊參與大多數的賽程，並且持續維持自身的健康，與良好的體能狀態。
 
這對西班牙的雙人組合，過去就是彼此的訓練夥伴，兩人的體能表現與多年的友誼加乘，無疑將讓今天的海角史詩登山車馬拉松賽，更加讓人期待，成為大賽當中的另一項看點。
 
更特別的是，這支車隊將會身著巴林美利達一級職業車隊的車衣下場，並且配置征戰登山車多站賽的戰馬遠征海外。他們所使用的96至尊（Ninety-Six）車隊版，為全碳纖維的輕量化全避震車款，兼具敏捷、舒適，與選手在賽道上所需的牽引性能，搭配全新的配件出擊，表現值得期待。
 
「今年的海角史詩登山車馬拉松賽，無論對我個人、小雪茄或其他隊員來說，都是特別讓人興奮的一件事。」荷西‧安東尼‧赫米達如是說。「除此之外，還有一支備受矚目的隊伍，由喬治·因卡皮耶(George Hincapie)與卡德爾·伊凡斯(Cadel Evans)組成，我的工作就是攻擊伊凡斯，至於因卡皮耶，就交給小雪茄來負責。」赫米達笑著說。
 
他也提到：「特別是對我來說，在闊別賽場多年後再次回歸，我的心情充滿期待。無論是賽事本身、主辦單位，或其他參賽選手，始終都對我非常照顧，我也相當認同這場比賽的精神，非常期待能夠回到這裡。特別是在從世界杯越野車項目退休後，我有機會將精神放在馬拉松與多站賽上頭。不過，加入這支新的隊伍（有小雪茄在我身旁），因為他從來沒有參與過這場比賽，我必須扮演導師的角色，這份新增的任務，對我也算是額外的挑戰。士氣高昂的我們，對比賽有很高的期待。雖然沒有瞄準特定的目標，但希望能在這次的挑戰中，留下屬於自己的足跡。」

而荷昆·羅德里格茲則說：「與巴林美利達一級職業車隊合作，是今年非常好的開始，相當期待能參與世界上最重要的登山車賽事之一。不僅心情上相當興奮，我也希望能透過這次與荷西組隊的機會，向這位世界頂尖的登山車選手學習。我們的目標是盡可能拿出自己最好的表現，相信以目前的狀態來說，能夠爭取到相當有競爭力的位置。除此之外，我也想盡情享受全新挑戰的樂趣。」
 

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊

隨著Gogoro電動智能機車的發表，讓我們對於這種新的移動方式有了更多想像與疑惑，到底電動機車可以騎多遠？

去 (2015) 年8月初，美國人湯馬士·湯姆齊克 (Thomas Tomczyk) 騎著他的電動摩托車進入哥倫比亞的翁達市（英文名Honda，位於波哥大西北部約150英里之遙），打破了電動摩托車單趟騎行路途最長的世界紀錄。湯姆齊克以他的2012 Zero S這款電動重型機車，騎了12,644公里（7,856英里），來到這個位於中央哥倫比亞的美麗小鎮。

在這之前的世界紀錄也有超過12,000公里，但那個紀錄其實是得力於一輛廂型車的幫助，為那台電動機車提供充電和維修。湯姆齊克這趟是獨自騎行，得靠自己維修和少數充電站來完成這次壯舉——能提供充電的包括監獄、學校、博物館、住宅、車庫，以及咖啡館等等。

他這趟騎行的最終目標是提升大眾對於永續旅遊的認知。「我想證明以電動摩托車做長途旅行不是未來的想像，而是現今一個可被實行的選擇，」湯姆齊克說。「我和兩個朋友共同創建了一個名為『電能奧德賽 (Electric Powered Odyssey) 』的計畫，通過它，我們希望傳播這種新冒險旅行方式的消息。」

當然，這個壯舉也關於締造一個新的世界紀錄。「我也想成為以電動摩托車從美國騎車到南美洲盡頭的第一人。」沒錯，他正準備進一步往南走，儘管已經打破了紀錄。他的計劃是繼續一路騎車到南美洲南端的巴塔哥尼亞，這意味著他還有6,000多公里要走。

他的Zero S機車一天可以騎乘200英里，但每次充飽電只能走大約90英里路。還有其他一些獨有的挑戰，例如荒涼而遙遠綿長的公路和維修資源的缺乏。「在墨西哥北部塔毛利帕斯州一些冷清的道路上騎這台摩托車真是相當大的挑戰，這個地區的基礎建設匱乏和不安全感，令人在車上隨時擔心害怕，」湯姆齊克說。「在拋錨時，與當地維修師傅合作，來維修這台他們從來沒見過的車輛也是一大挑戰。」

但湯姆齊克對這趟長途騎行意志堅決。他擁有超過17年的摩托車長途道路騎行經驗，並有單趟從南非一路騎到歐洲的紀錄。然而，這趟旅行對於他來說，有一點比別人更特別。「今天，在南北美洲的公路上騎傳統摩托車更是一種耐力和耐心的鍛鍊而不是冒險，」他說道。

湯姆齊克和他的團隊一路上會同步拍攝紀錄片，來向世人呈現這種旅行是什麼樣子，與之前任何電動機車的騎行有什麼不同，並透過在Kickstarter網站上面募款來為這個計畫籌得更多資金。此外，他以社交媒體同步更新他這個冒險，在透過Twitter發布和網站更新的同時，他將繼續往巴塔哥尼亞騎去。

臉書專頁：Electric Powered Odyssey