SUPERACE品牌特色賽事『黑馬半程馬拉松』,於每年秋冬之際固定舉辦,長期以來一直深受跑友們喜愛,今年黑馬以10/14在台北大佳河濱公園首場夜跑為開端,更將跑進大甲溪以南,接連於10/28高雄夢時代廣場、11/18台中中央公園舉辦兩場早安場!透過活動的參與,激勵並鼓舞跑者們始終心存正面能量,平穩堅毅地面對人生每一場挑戰,進而做一次令人刮目相看的黑馬!
今年主題『成為黑馬的N百個理由』,不論你是想來一場自我挑戰,或是想以跑會友,SUPERACE想喚醒每一位跑者心中那匹潛力無限的黑馬魂,準備好,就上場!賽事組別包含適合菁英挑戰的21公里黑魔組,進階訓練10公里黑俠組,以及最受親子與初階跑者喜愛的4公里黑客組。賽事面則提供更多樣化的選擇,從站點、時段、公里數、贈品等,讓跑者通通都有的選,選自己想跑的,選自己喜歡的,定義出一場屬於自己特色的黑馬。
而在眾多國際大品牌環伺的運動市場中,台灣原創品牌SUPERACE更是異軍突起的黑馬,在產品端尤重使用者經驗,每一屆的賽事紀念品兼具功能與設計並行,高設計感與高品質,總是深受跑友們推崇。今年一口氣設計出三款活動紀念排汗上衣,以及兩款運動專業跑襪,讓跑者選擇自己所喜歡的顏色及款式,不只活動當天穿著,更在往後的運動日常中都能持續使用。而原創特色款的『輕量折疊旅跑兩用袋』及『完賽大浴巾』,更是跑友圈內票選敲碗之第一名口碑款逸品!
站點特色方面,台北站可謂是最“Chill“的賽道,以大台北跑友們最熟悉的大佳河濱段為主場,感受夜間優美的基隆河沿岸景色外,更能輕鬆跑出最佳PB。前進至台中站,則從近期新起最具永續與創新精神的中央公園出發,環繞台中之肺來場“森”呼吸,再用雙腳跑上打卡熱點“科湳愛琴橋”,跑進中科人的上班路,可以說是最“忙碌“的賽道。而最有”海味“的賽道高雄站,從夢時代廣場出發,一路跑向光榮碼頭與高雄港,大港這次開跑不開唱,依山傍海跑進中山大學與西子灣,伴隨著海風等待大船入港!
SUPERACE更開始了一項特別的黑馬前哨計畫,派出精神象徵『黑馬特派員』跑進全台各大跑團,除了帶著好康幫你的團練補給加分,為努力訓練著的每一位團員加油打氣,更重要的是希望透過此平台讓更多人認識全台具有特色的優質跑團。有興趣參加此計畫的跑團,歡迎至SUPERACE粉絲團洽詢詳情,與黑馬一起以跑會友,期待未來有更多互相切磋、交流的機會!
品牌更不惜重本推出團報好康限定優惠!凡20人以上之團體,不限組別,每位跑友更多加贈一件『黑馬軍團背心』,而在6/15前報名完成之大型團體,再加碼回饋品牌購物金!另有多站點報名之折抵優惠,活動詳情請上伊貝特活動報名頁面。
一年一度黑馬盛會,號召全台北、中、南各路黑馬英雄好漢,三五好友們成群結伴,今年底,無論你在哪個城市,一起來享受一場台灣原創的優質賽事,與黑馬一同跑!起!來!
活動名稱:2023 SUPERACE黑馬半程馬拉松
活動組別:21公里|10公里|4公里
活動詳情:
台北站|10/14(六)16:00 大佳河濱公園(報名連結)
高雄站|10/28(六)5:30AM 夢時代廣場(報名連結)
台中站|11/18(六)5:30AM 中央公園(報名連結)
資料提供/SUPERACE
責任編輯/林彥甫
相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要,但你知道避震指的是什麼嗎?而跑鞋的避震設計又有哪幾種?他們又是如何實現避震效果的呢?本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計,並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。
避震,是跑鞋設計中重要元素之一,因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力,長時間累積下來,對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能,從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度,尋求最佳的配置,來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時,衝擊力上升的速度與幅度。
如下圖所示,穿上有避震功能的鞋子後,可降低力量上升的速度(藍箭頭的斜度)與幅度(藍圈的高度),進而達到避震緩衝的目的;反之,若不能有效延緩衝擊,如赤腳後足著地,則會使力量急劇上升,並承受較大的力量峰值,進而導致傷害發生的風險提高。
要達成避震的目的,使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊,實際的方法是透過鞋底的「形變」,來延緩撞擊的持續時間並吸收力量,其方法有兩種,材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時,軟墊會下陷藉此吸收衝擊,使你感覺到避震的效果,這類我們稱為材料避震;而另一種結構避震,則如生活中常見的彈簧或拱橋,透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。
材料避震:利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計,透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料,來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。
結構避震:利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。
本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範,請兩名退役的田徑跑者,分別穿著兩款鞋進行測試,A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO,B 跑者穿著ADIDAS 與 ON,以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機,以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質,在著地瞬間後開始產生形變擠壓,藉此吸收了部分的衝擊力,當腳掌踩平地面時,可看到整體壓縮的現象;ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成,其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯),我們可觀察到Boost 跑鞋著地時,衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓,腳掌貼平時,亦可看到明顯的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化
ON CLOUD ACE 著地後變化
我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間,其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平,使原本波浪片前後的空隙都被填滿,波浪片幾乎完全與中底貼合;而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時,波浪受到擠壓,尤其是後足幾乎變為扁平,其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程
ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程
利用影像捕捉的方式,我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計,皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計,實際上也會有不同的效果與特性,所適合的族群也有所不同,並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果,但卻會使鞋底穩定性變差,不適合足踝不穩定的人;而較硬的避震設計,也許增加了後足著地衝擊力,但相對提高了穩定性,且對中足或前足著地形態的跑者而言,可能沒有太大的影響,反而可藉此減少緩衝材料的重量,適合競速需求。
因此,根據自身的需求挑選跑鞋,才能達到最佳的效果。
參考文獻:
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.
撰文/董智尚、陳韋翰、相子元
*文章授權轉載自《運動科學》網站,原文:跑鞋的避震是如何達成的?
在國立台灣師範大學的實驗室裡,一群由相子元教授帶領的研究團隊正全心投入運動科學研究,和你一樣對未知的領域充滿探索熱忱。
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