跑馬拉松時，覺得隨地尿尿很不雅，一路上沒幾間的流動公廁排起隊來要花很多時間，而且味道臭氣熏天難以忍受？針對這個至關重要的方便問題，一家日本公司研發了一組可同時提供四位男性使用的站立式流動廁所，相信可以為大家避免跑馬時不必要的時間浪費！

這組名為「LOVE and PEEEE!」的四人用站立式流動廁所，是由一家位於日本浜松市的機械製造商サカエ所研發製造。這個寬為1.5平方公尺的平台上，有個高為1.6公尺的十字隔板，每個隔板交會處便設置了一個小便斗，讓使用者可以站上去小解，極為方便。據該公司說明，每台廁所可以容納1,000人次的小便容量。

雖然能同時提供四人小解使用，不過小便時和另一位跑者面對面似乎還是有點尷尬，為此該公司還在中柱上安置了一個尿尿小童的塑像，只不過使用時面對這位尿尿小童的重要部位，不知道會不會讓使用者會心一笑還是更尷尬了呢？

該裝置已被5月的靜岡馬拉松公開採用設置，在今年的富士山越野超馬賽(UTMF)也在一些點設置了一些供男性跑者使用，相信未來會有更多日本賽事採用這麼貼心的設備，不知道台灣的賽事主辦單位是否也考慮引進呢？

2019北宜公路超級馬拉松於12/21清晨七點自新店國小開跑，這次的賽事共分為三種賽程：北宜公路全程55公里、半程27公里，以及適合健康小跑的8公里距離，全程從新店碧潭到宜蘭礁溪共55公里，累積爬升1164公尺，對跑者來說連續上坡的賽道具有挑戰難度。由於公路車速較快，這條平時難以規劃自行練跑的路線，吸引近六百人參賽。難得的藍天白雲，讓參賽跑者們幸運的可以在跑馬古道上，遠眺守護著蘭陽平原的龜山島。

北宜公路是台灣北部，連接台北與宜蘭的公路；雪隧通車後，雖然車流量少了，但仍有許多貨車和重機選擇這條路線。沿途樹蔭遮蔽，青山綠水怡人；北宜公路 前段為爬坡路段，很有挑戰性，後半段有急速驟降的九彎十八拐，是一條美麗又驚險的道路。

跑在淡蘭古道上

當天開賽時氣候陰雨微涼，沒想到隨著坡度爬升，氣溫也直直上，北宜縣界公園艷陽高照；下午兩點才開始下起午後陣雨，也讓後段班的跑者能夠藉由雨勢稍微降溫。古道8公里男子組由洪柏青以39分03秒的成績領先所有跑者率先進入礁溪終點，女子組則是胡曉婷55分01秒玩賽！半程27公里男女子組由鄭彥邦2小時10分50秒、張佳琪2小時53分08秒排名第一；而全程55公里男女子組分別由邵獻偉4小時34分50秒、陳麗文5小時32分18秒，獲得男女子冠軍！另外值得一提的是賽事吸引18位外籍跑者，其中來自印尼的跑者Bambang Tjahyono，是因為兒子在臺就學來探親時特別安排這場賽事旅跑到宜蘭，看見更多臺灣之美。

然而最終55公里賽道沒能於本屆再突破，男子紀錄仍是第一屆鄒雙喜上校創下的4小時12分12秒，而女子紀錄是去年陳秀卿以4小時43分05秒刷新；究竟什麼時候能刷新，下屆拭目以待！

資料提供／中華民國超級馬拉松運動協會

如果說耐力運動員的重點是積極地做好百分之九十五的有氧訓練，這一點也沒有問題。但如果能留下3~5%的空檔做好爆發力訓練，肯定會有更好的幫助。

在以爆發力為主的競賽項目中，過多的耐力訓練除降低原本的爆發力外，實質上的幫助並不算多。如果談起棒球或足球，似乎很明確。當你的競賽項目只有一到兩分鐘引用爆發力與無氧能力時，做太多有氧耐力的訓練其實得不補損。

最好的例子之一就是『十項全能』，全能項目包含：第一天的100公尺、跳遠、鉛球、跳高、400公尺；第二天的110跨欄、鐵餅、撐竿跳、標槍及1500公尺。儘管最後的1500公尺是少數帶有肌耐力與耐力的結合，但事實上單項1500公尺即使是一般跑者也能堅持在八分鐘之內完成，而且是盡力去跑完。如果運動員過度強調1500公尺的耐力訓練，就會失去前面100公尺、400公尺及110跨欄的爆發力。

藉由有氧訓練培養基礎體能是很正確的，但是否往長跑耐力去延伸就是另一個質疑。多半培養有氧體能的觀點之一，就是長距離的慢跑，這對爆發力運動員顯得過於耗時。那麼為什麼耐力運動員必須要做爆發力訓練？尤其是當長距離跑者百分之九十都在使用有氧引擎時？

因為爆發力訓練的重點不再只是講求能量系統，而是著墨在跑步經濟性、跑步動作及肌纖維養成。

透過有些強度的爆發力訓練，跑者會短時間內大量輸出能量作功。跑者會發現過喘過累、肌肉疲勞，但隨著訓練時數增加，疲憊感與疲勞會逐日下降，這代表跑步經濟性已經逐漸養成，輸出能量從大量漸趨減少，跑者越減少能量損耗，就能越維持到後頭。

慢跑的動作跟衝刺跑的動作是截然不同的跑步姿勢，但衝刺動作跑者無法持久，而慢跑動作又會失去競速優勢。所以透過爆發力訓練的模式，將慢跑逐漸提升到有一定速度而又不會失去耐久力為主的動作。

養成快縮肌纖維，增加神經肌肉的協調性。對長距離跑者而言，快縮肌使用頻度甚至不到百分之三，那為什麼要訓練快縮肌？當跑者從起點開跑後，沿途經過十公里記錄點、半程記錄點跨越到三十五公里處，跑者可能會在這兒產生慢縮肌疲勞問題，當慢縮肌出現疲勞時，快縮肌就會成為輔助腳色隨即上場幫助跑者完成最末的里程。但快縮肌的練習除了透過舉重、多次長距離練跑外，高強度的衝刺(爆發力)訓練會是比較好的方法──簡單而有效，而且不同於舉重練習需要做專項轉換。

那為什麼，非洲跑者似乎沒有做爆發力訓練？事實上非洲跑者最常用的爆發力訓練就是一分鐘一分鐘的法特雷克跑，並和可能一周一到兩次的400公尺練習。非洲跑者在從小維持到生長結束的跑步生活後，有氧基礎已經打得非常穩實，所以成長後轉入訓練營的重點是保持有氧耐力、提升最高速度以及發展長距離速耐力。

也許相對上來說爆發力並非主要重點(包含超長距離跑或多日賽)，但事實上透過爆發力訓練，還是能使身體更能應付強度來臨時的高負荷以及能量損耗。所以如果可以仍希望能積極安排爆發力訓練。

關於鄭匡寓因為減肥而開始運動，從此就戀上跑步。
透過呼吸、心跳與疲勞的雙腿體驗真實存在的美好。
多年研究運動科學及跑步技術，每天都在追求更進步的自己。
同時是個患有癲癇的運動員，所以深深期望推廣健康運動給每一個人。