台灣也有環法規格世界頂尖自行車賽事了！在台灣環法業餘自行車賽協會及相關單位努力奔走之下，第一屆「L'ÉTAPE TAÏWAN」環法單站業餘挑戰賽將於9月17日在台中麗寶樂園舉辦。這是台灣首度獲得環法主辦單位Amaury Sport Organisation（簡稱A.S.O.）授權，承辦L'ÉTAPE系列環法單站業餘挑戰賽事，機會難得，優勝者將有機會前往法國參加該系列單站賽事，直接在環法賽道上與世界各國好手比拼，歡迎心中有「環法夢」的騎士們踴躍報名！

點亮台灣 出騎致勝

主辦單位特於16日上午10時在台中市政府舉行記者會，說明這場首開先例的世界級系列賽事，台中市長林佳龍、宣傳大使羅致政、法國 A.S.O. 代表Emilien BORDET、法國在台協會主任紀博偉、台灣環法業餘自行車賽協會理事長姜海南，和國內自由車名將巫帛宏、蕭美玉和陳建良等應邀蒞場，一起啟動「點亮台灣 出騎致勝」儀式。

林佳龍：讓世界看見台灣

台中市長林佳龍表示，台中是台灣中心點，台灣六成五以上自行車出自台中，全台十大自行車道台中便佔了三條，「自行車是台中的城市品牌，We are Giant City！希望透過環法挑戰賽，讓世界看見台灣、也看見台中。」

ElevenSports將直播挑戰賽

宣傳大使、立委羅致政表示，活動將由台中市出面協調，在台中、苗栗、南投賽道沿途廣設「加油站」，讓熱血民眾可以前來駐點為選手們加油打氣。他同時透露，挑戰賽將由 ElevenSports 提供全程直播服務，屆時歡迎大家鎖定收看。

法國在台協會主任紀博偉用流利的中文說，環法自由車大賽是法國人的「傳奇」，是一般民眾從小就熱衷關注的運動項目。熱愛美食和自行車是台灣和法國的共通點，透過環法挑戰賽在台灣舉辦，也讓兩國人民更靠近，歡迎台灣人到訪法國不要只是去巴黎和普羅旺斯等旅遊勝地，前往環法賽道沿途景點，更可以深刻體驗當地的民俗風情；藉由此賽也可以吸引更多法國人來台灣旅遊，認識這個美麗的國度。

起終點在麗寶樂園 將有嘉年華活動

挑戰將於9月17日在台中市后里舉行，起終點都設在麗寶樂園，分為兩組，距離144公里、限時8小時的「環法挑戰組」；與55公里、限時3小時30分的「環法體驗組」。相關賽事資訊請逕上大會官網查詢。
 
自由車名將蕭美玉、陳建良和巫帛宏，在看過大會製作的3D模擬路線圖之後，都表示：「這個路線真的很有挑戰性！」剛在國際自由車環台賽拿下亞洲第一藍衫的陳建良說：「鯉魚潭大約是環台賽的三級坡，白毛山和赤崁頂類似一級坡。」

自由車名將巫帛宏近來將發展重心放在中國，已在對岸衝刺出不少好成績，副業車衣部品方面則是交由家人朋友協助銷售事務。帛宏也表示，雖然他長時間在大陸，但還是心繫台灣，只要有需要他就會回來，像這次他就還在賽期中，趕回台中只為力挺這個難得的經典賽事。他說，到時候只要大會有邀約，對岸工作安排許可，他一定回來參加這場盛會。

陳建良期待高難度挑戰

隸屬前勁洲際車隊的陳建良表示，他有騎過其中兩段，屆時也非常期待能和大家一起來挑戰。記者會巧遇陳建良媽媽與奶奶來探班，媽媽表示，陳建良從田徑轉戰自由車，不過比賽頻頻受傷的確讓她很擔心，例如去年大專盃場地賽摔車受重傷，顱內出血、鎖骨粉碎，當場失去意識，在加護病房躺了一週，這次環台賽首站就受群體波及摔傷，都讓她非常心疼，但建良還是堅持要騎車，雖然媽媽心中不捨，但還是讓他去從事自己熱愛的事物，也對於建良這次環台賽拿下亞洲第一藍衫感到非常驕傲。

L'ÉTAPE系列挑戰賽 首度登台

1903年創辦，至今已逾百年的環法自行車賽（Le Tour de France），深受全世界車迷矚目，主辦單位A.S.O.於1993年開放經典賽道，供全世界業餘車迷體驗，造成另一波熱潮，每年報瞬間秒殺，吸引多達15,000人參加。
 
2015年A.S.O.首度走出法國，在英國舉辦第一次環法單站業餘挑戰賽「L'ÉTAPE London」，同樣引發熱烈迴響。截至2017年為止，全球已有超過13個區域在當地舉辦L'ÉTAPE系列的環法單站業餘挑戰賽事，獲得當地自行車愛好者的支持及參與。
 
全球自行車旅遊蔚為趨勢，法國一年有2,500萬人次自行車遊客，近年不少國外觀光客也慕名台灣之美，專程來台自行車旅遊。
 
第一屆L'ÉTAPE TAÏWAN賽道選定氣候穩定、風景明媚的大台中，觀光資源豐沛的大台中地區，也是自行車製造產業重鎮，盼望透過環法台灣單站賽事結合可以推動大台中的城市觀光，更進一步宣傳2018世界花博在台中的國際行銷，相信L'ÉTAPE TAÏWAN環法單站業餘挑戰賽，將為大台中整體城市發展再掀高潮。

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台灣超馬好手陳彥博今年目標是挑戰四大極地超馬賽總冠軍，世界四大極地超級馬拉松巡迴賽是以中國戈壁沙漠、埃及撒哈拉沙漠、智利阿他加馬沙漠，以及南極洲等四個險惡地區為舞台，都是進行七天六夜兩百五十公里的長跑賽事。他在五月份首站撒哈拉拿下第二名、六月第二站中國戈壁沙漠獲得第五名，10/2於南美洲智利，挑戰250公里的高原沙漠馬拉松，經過7天6夜的奮戰在10/9賽擊敗逾百位參賽者，勇奪冠軍。此場比賽總共有來自40個國家，131位好手參賽，這是全球四大極地馬拉松賽的第三站。

當地氣候，如同在火星上跑步

Atacama阿他加馬沙漠當地慢台灣11個小時，光是時差就相當難調整。賽事的氣溫約在-1度到35度不等，其空氣相當乾燥；由於沙漠東部的安地斯山脈阻擋了來自大西洋的濕潤水氣，雖然阿他加馬地處海傍，但該帶水域地區常年受副熱帶高壓控制，盛行下沉的離岸風，加之西邊的太平洋由於秘魯涼流的經過，下層水氣易凝結成雲或者霧，但難以成雨，這些因素的綜合導致阿他加馬沙漠成為世界上最為乾燥的地方，其年平均降雨量小於0.1毫米，有統計更指，1570年至1998年長達400多年時間幾乎未曾下雨！

這尤其在智利北部安托法加斯塔大區已廢棄的城鎮永蓋鎮周邊的地區。比起死亡谷早1500萬年形成的阿他加馬沙漠，其每年平均降雨量只有15公釐，相比於美國加州死亡谷每年66英寸的降雨量，只有死亡谷的1%，如同在火星上跑步。

撐下去！勝負關鍵在於戰術

在這樣惡劣的地理環就與氣候之下，陳彥博必須花七天六夜的時間完成這250公里不可能的挑戰，平均每日需約跑30-45公里不等，才有機會在7天內完賽。所以在開賽前，他已經提前一個星期的時間來到智利做適應。經驗老到的他，在適應期間的狀況都相當良好，即便知道有與他實力相當的選手前來參賽，彥博依然保持鎮定，專注在適應及準備之上。彥博表示：這場賽事勝負關鍵在於；海拔高度的適應能力以及血氧的表現、下肢肌耐力、越野地形的技巧、氣候環境的掌握，接著就要看戰術策略以及臨場表現。

雖然心理壓力相當大，但曾拿過好成績，也重重摔過的他總是告訴自己：「撐下去！我們的基因都有著不服輸的力量，哪怕是一點點機會，我都想，我都想拼下去！」帶著這樣的拚勁以及24號的幸運號碼布，陳彥博於智利時間 10/2早上8:00開始了250公里的賽程，36.4公里的賽道、海拔3,206公尺至Stage2海拔2,629公尺。總上升245M，下降973M。

擊碎心中大石頭，轉換動力繼續往前

第一天賽道經過峽谷、連續起伏山丘和遼闊的沙漠地形，並通過充滿岩石壁畫的印加貿易古道。最終以4小時16分07秒完成36.4公里賽程，暫第四排名。當下的他已經開始懷疑自己，非常的沮喪，「不可能！我不可能落後這麼多！是訓練不夠嗎？！」
冷靜、思考、專注過後，經過一夜的休息，彥博感冒狀況好轉，第二天的44.1公里路程急起直追，賽道地形從沙丘到巨石峽谷，須涉水穿過2~3條零下低溫、非常冰冷的溪流(彥博強調…是極冷)，水深及膝上，並通過古道和隧道。總爬升243M，下降535M。

為了追回領先名次，彥博在檢查點減少休息時間，從CP1(第一檢查點)到CP2追過3名選手。此時領先集團的6位男選手同時並進，彥博告訴自己一定要超越他們，後面的20公里沒有停下來補給和休息，一路持續加速到最後，在均高海拔2500公尺的環境下，非常非常辛苦。
彥博說：「昨天的身體不適和成績不理想多少影響心情，但是他必須擊碎心中的大石頭才能去突破自己，而大石頭就是負面情緒，調整好自己心態轉換動力繼續往前。」

第二天最終以5小時17分鐘 - 第一名領先抵達Camp3終點。

突破重圍，發動攻勢再衝第一

250公里7日賽進入第3天，其賽道為39公里，累積總里程將達到120公里。質極度粉碎、表面鹽質脆乾且空心，就像冷凍的花椰菜“frozen broccoli”一樣，腳一踩下去是會塌陷的，難以著力也無任何踩踏反饋，非常難跑，還有許多高高低低的斜陡沙丘，一路上很吃腳力，喻為如火星地表的環境下，下肢力量的運用技巧對選手來說是一大考驗。彥博說：「昨日半夜睡在帳篷內非常地冷，凌晨三點我被冷醒、難以入眠且睡墊還開始漏氣，沒有體脂肪的我睡得相當疼痛，沒有一天能夠入睡，幾乎都是淺眠或是被冷醒，一天比一天還要劇烈疲憊。」

第三天的比賽很困難，剛開始的25公里，6位男選手集團式前進，想要超越我取得好位置。起跑時覺得很疲累，前兩天的乳酸累積和睡眠不足，讓我一開始速度拉不開…但他咬緊牙告訴自己堅持信念，一步一步跑起來，和德國選手Ben一起前進，到了25公里處和前方集團選手會合，開始多位選手的拉鋸戰，每個人都想取得領先。」最後4.9公里彥博發動攻勢，急起直追其他選手，以4小時40分完成最艱難的路程再度以第一位回到終點。

經過三天的奮戰突破重圍，第四天的地形難度相當，且長度更長一些。起跑地形從火山群開始，下切陡坡沙丘到灌木林溪流山谷，然後通過沙漠森林，選手必須在茂密的尖銳樹枝叢中穿梭，接著到達鹽質沙礫地形，12公里的空曠鹽砂地表，沒有遮蔽的路段下，此處高溫幾乎達到40℃，極度乾燥。

即使起滿血泡，也要撐到最後

為了備戰第五天的Long Day，前面20公里經過連續高高低低的沙丘，彥博持續用較慢的速度在跑。其他選手注意到他的策略，試圖想要追趕他、追上名次。一開始他和德國選手Ben暫居11、12名位置，後面的路程，他們兩人應用戰略交替領跑，直到30公里處達到領先位置，排序前2、3名。

彥博表示：第五天跑得很辛苦，腿開始感到痠痛，尤其後面CP3(第三檢查點)到CP4的路段，有岩石、沙地礫石，鹽質的碎石掉到我鞋子裡，踩起來非常非常地痛，加上後面14公里很熱，氣溫很高，北愛爾蘭選手Neill進全力衝刺向終點，這樣的競爭也加重了彥博的壓力，對於明天的一決排名競賽日，他有信心能突破重圍嗎?

第六天的Long Day 73.3公里，不負眾望的陳彥博以8小時53分08秒完成。過程中前24公里兩個檢查站，彥博保持穩定速度前進，並未第一進站，後續穩紮穩打追回排序。最終於智利時間下午5點半以第一名抵達Camp6終點，較第二名北愛爾蘭Neill選手快20分鐘。此時的彥博已經相當疲累，即便準備了大1.5號的越野跑鞋，腳趾與大拇指指甲的血泡已很難穿下，但他表示仍會全力完成比賽，用盡洪荒之力去跑完最後的10公里。

只要有一絲機會，都應該要全力以赴

在這幾天的過程之中，每每當他想要倒下時，他總會握緊拳頭鼓勵自己；撐下去，再撐一下吧…拜託一定要撐過去，如果在這裡倒下，就沒有任何機會了，戈壁的熱都撐過了，這算什麼！加拿大700km都撐過了，我辦的到的！
帶著這樣的堅持與毅力，最後一天，彥博開始發瘋的拔腿狂奔，忘了疼痛，忘了痛苦，不斷以每公里4-5分速衝刺著，大口呼吸著，在2400m的高原衝刺呼吸著，告訴自己：只要有一絲機會，都應該要全力以赴。

就這樣他一路追過了2-3名的選手，接下來，就只剩第一名的Neill了，奔馳了8公里，經過了最後一個CP7檢查站，此時的他，大腿、阿基里斯腱、肩膀，已經痛到快炸裂，嘴唇也乾裂，開始有點高山症頭痛的現象，但彥博不管這一樣，一心只想撐到終點。
前前後後開始最後的互相衝刺與較量，直到最後的5km，他開始將距離與其他選手拉開，像是沒命的不斷衝刺，每一步推蹬，腳下每一顆細沙、每一個石頭，都是如此熟悉，右轉過了己的大岩石與沙丘後，前方出現了終點線！

圖片與資訊來源：陳彥博 Tommy Chen粉絲專頁

誰說你需要正常的雙腿才能騎越野自行車？加拿大人史泰希．科胡特 (Stacy Kohut) 在1992年摔斷背脊讓下肢癱瘓，但他從來沒有讓他的下半身拖累他對於運動的熱情。

事實上，在他成為身障之後，這位天生的運動家讓自己成就更多。在冬季，他多次獲得坐式雪橇滑雪的獎牌，曾於1994年的Lillehammer利勒哈默爾殘奧會拿到一面金牌，並在1998年的長野冬奧會贏得三面銀牌。

四輪越野自行車的特殊性在於，身體健全和殘障運動員都可以騎乘，在同一個基準上彼此競爭。

「四輪越野賽車是我玩過最酷的運動。」史泰希告訴記者。對於一個受傷前是一位BMX越野賽車手、滑板玩家、越野自行車手以及滑雪者，這意味著很多。

「這項運動發明於80年代末到90年代初，而且創始人John Castellano約翰．卡斯特拉諾是一位肢體健全者。」史泰希繼續說，「對我來說，最有意義的就是看看每個騎上四輪越野自行車的人臉上的笑容，那告訴我不管肢體健全還是肢障者都能夠享受這種運動。」