台灣也有環法規格世界頂尖自行車賽事了！在台灣環法業餘自行車賽協會及相關單位努力奔走之下，第一屆「L'ÉTAPE TAÏWAN」環法單站業餘挑戰賽將於9月17日在台中麗寶樂園舉辦。這是台灣首度獲得環法主辦單位Amaury Sport Organisation（簡稱A.S.O.）授權，承辦L'ÉTAPE系列環法單站業餘挑戰賽事，機會難得，優勝者將有機會前往法國參加該系列單站賽事，直接在環法賽道上與世界各國好手比拼，歡迎心中有「環法夢」的騎士們踴躍報名！

點亮台灣 出騎致勝

主辦單位特於16日上午10時在台中市政府舉行記者會，說明這場首開先例的世界級系列賽事，台中市長林佳龍、宣傳大使羅致政、法國 A.S.O. 代表Emilien BORDET、法國在台協會主任紀博偉、台灣環法業餘自行車賽協會理事長姜海南，和國內自由車名將巫帛宏、蕭美玉和陳建良等應邀蒞場，一起啟動「點亮台灣 出騎致勝」儀式。

林佳龍：讓世界看見台灣

台中市長林佳龍表示，台中是台灣中心點，台灣六成五以上自行車出自台中，全台十大自行車道台中便佔了三條，「自行車是台中的城市品牌，We are Giant City！希望透過環法挑戰賽，讓世界看見台灣、也看見台中。」

ElevenSports將直播挑戰賽

宣傳大使、立委羅致政表示，活動將由台中市出面協調，在台中、苗栗、南投賽道沿途廣設「加油站」，讓熱血民眾可以前來駐點為選手們加油打氣。他同時透露，挑戰賽將由 ElevenSports 提供全程直播服務，屆時歡迎大家鎖定收看。

法國在台協會主任紀博偉用流利的中文說，環法自由車大賽是法國人的「傳奇」，是一般民眾從小就熱衷關注的運動項目。熱愛美食和自行車是台灣和法國的共通點，透過環法挑戰賽在台灣舉辦，也讓兩國人民更靠近，歡迎台灣人到訪法國不要只是去巴黎和普羅旺斯等旅遊勝地，前往環法賽道沿途景點，更可以深刻體驗當地的民俗風情；藉由此賽也可以吸引更多法國人來台灣旅遊，認識這個美麗的國度。

起終點在麗寶樂園 將有嘉年華活動

挑戰將於9月17日在台中市后里舉行，起終點都設在麗寶樂園，分為兩組，距離144公里、限時8小時的「環法挑戰組」；與55公里、限時3小時30分的「環法體驗組」。相關賽事資訊請逕上大會官網查詢。
 
自由車名將蕭美玉、陳建良和巫帛宏，在看過大會製作的3D模擬路線圖之後，都表示：「這個路線真的很有挑戰性！」剛在國際自由車環台賽拿下亞洲第一藍衫的陳建良說：「鯉魚潭大約是環台賽的三級坡，白毛山和赤崁頂類似一級坡。」

自由車名將巫帛宏近來將發展重心放在中國，已在對岸衝刺出不少好成績，副業車衣部品方面則是交由家人朋友協助銷售事務。帛宏也表示，雖然他長時間在大陸，但還是心繫台灣，只要有需要他就會回來，像這次他就還在賽期中，趕回台中只為力挺這個難得的經典賽事。他說，到時候只要大會有邀約，對岸工作安排許可，他一定回來參加這場盛會。

陳建良期待高難度挑戰

隸屬前勁洲際車隊的陳建良表示，他有騎過其中兩段，屆時也非常期待能和大家一起來挑戰。記者會巧遇陳建良媽媽與奶奶來探班，媽媽表示，陳建良從田徑轉戰自由車，不過比賽頻頻受傷的確讓她很擔心，例如去年大專盃場地賽摔車受重傷，顱內出血、鎖骨粉碎，當場失去意識，在加護病房躺了一週，這次環台賽首站就受群體波及摔傷，都讓她非常心疼，但建良還是堅持要騎車，雖然媽媽心中不捨，但還是讓他去從事自己熱愛的事物，也對於建良這次環台賽拿下亞洲第一藍衫感到非常驕傲。

L'ÉTAPE系列挑戰賽 首度登台

1903年創辦，至今已逾百年的環法自行車賽（Le Tour de France），深受全世界車迷矚目，主辦單位A.S.O.於1993年開放經典賽道，供全世界業餘車迷體驗，造成另一波熱潮，每年報瞬間秒殺，吸引多達15,000人參加。
 
2015年A.S.O.首度走出法國，在英國舉辦第一次環法單站業餘挑戰賽「L'ÉTAPE London」，同樣引發熱烈迴響。截至2017年為止，全球已有超過13個區域在當地舉辦L'ÉTAPE系列的環法單站業餘挑戰賽事，獲得當地自行車愛好者的支持及參與。
 
全球自行車旅遊蔚為趨勢，法國一年有2,500萬人次自行車遊客，近年不少國外觀光客也慕名台灣之美，專程來台自行車旅遊。
 
第一屆L'ÉTAPE TAÏWAN賽道選定氣候穩定、風景明媚的大台中，觀光資源豐沛的大台中地區，也是自行車製造產業重鎮，盼望透過環法台灣單站賽事結合可以推動大台中的城市觀光，更進一步宣傳2018世界花博在台中的國際行銷，相信L'ÉTAPE TAÏWAN環法單站業餘挑戰賽，將為大台中整體城市發展再掀高潮。

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adidas今日正式宣布，體壇上備受矚目的台灣棒球好手王柏融、李宗賢正式加入adidas陣容，也為Team adidas再添新血。兩位球員以優異表現詮釋adidas「由我創造」的品牌精神，並鼓勵大家無畏他人目光，為自己創造無限未來。

新生代打擊王－王柏融

享有「新生代打擊王」美譽的中職好手王柏融，於2016-2017兩個賽季皆締造超過4成打擊率的驚人紀錄，並連續兩年獲得中職年度MVP獎項，除傲人的強打實力以外，防守表現也連兩年榮獲外野手金手套獎，以全能表現重新定義「攻守兼備」的超高標準。回顧王柏融的棒球生涯，一路上經歷許多不同的挑戰，但憑藉自我的信念，不斷超越與進化，實力終獲肯定，以「柏融大王」的霸氣，發揮Here to Create創造者精神。

三壘手金手套－李宗賢

外號「花賢」的李宗賢，是2014年U21世界盃棒球賽奪金的代表隊成員，亦是2015年光州世大運冠軍隊的戰將，隨後加入中職首年即以新人之姿征戰總冠軍賽，以初生之犢不畏虎的勇氣繳出亮眼成績，更於2017年獲得三壘手金手套獎。面對新球季移防游擊手的考驗，李宗賢將延續過往奮戰精神，迎接全新挑戰，突破框架，為自己創造嶄新一頁。

Team adidas運動員以自身故事鼓舞許多人勇敢迎接挑戰，包含國際體壇上籃球、棒球、足球、網球等多位頂尖世界級選手，以及NBA籃球明星林書豪、美國職棒大聯盟球星陳偉殷和臺灣網球一哥盧彥勳。如今adidas邀請潛力無窮的棒球好手王柏融與李宗賢加入，以更堅強的陣容展現「由我創造」的品牌精神。

資訊、圖片提供／adidas
責任編輯／David

儘管現今跑步風氣盛行，然而騎自行車的族群並未減少，路上騎自行車的人也總是比跑步的人為多。雖然大家總是說，跑步不用花什麼錢、很容易燃燒脂肪、而且很容易納入你的訓練課程，但我們相信有更好的理由來證明，騎自行車是比較好的運動。以下7大理由提供您做參考：

 1  瘦身效果更好、更容易強化心肺耐力

雖然跑步比騎車每公里可以燃燒更多熱量，但是一般人肯定無法以跑步達到到騎車可以完成的距離，特別是那些體重過重者。當你跑步時，你必須將身體重量抬離地面以向前推進，而當你踩地時，你的身體尤其雙腳還得吸收撞擊力道，這些都是對身體造成負擔的因素，這些條件都讓跑個10K會比騎車騎上兩到三倍距離要難上許多。

 2  運動傷害較輕

一般來說，跑步所累積出來的運動傷害比騎車更為嚴重。一份針對頂尖長跑跑者與自行車運動員的運動傷害研究指出，每天運動2個半小時，只進行連續三天，便可以發現在長跑跑者身上所造成的肌肉傷害比騎車者要多上133%到404%；在發炎情況，前者也比後者多上256%；在運動結束38小時之內恢復期的肌肉痠痛上，前者也多了87%。「我們知道跑步會對身體產生更多壓力，但是和騎車比起來，在運動傷害和發炎上面居然會多出這麼高的比例，也的確是超乎我們所預期的。」該項研究作者，阿帕拉契州立大學公共健康研究所尼耶曼（David Nieman）博士說。「跑步的確會造成更多身體創傷，而且會讓免疫系統更難以處理。」

 3  可以到達更遠的地方

你可以輕鬆騎上好幾個小時，這意味著你可以跑遍更多地方，看更多風景。你大概不會看到有跑步旅遊行程（指中長距離一日或多日旅遊行程而言），意思就是，不會有一整個團從一個景點一起跑到下一個景點，然後氣喘吁吁地逛景點；但是，世界各地有數以百計的優質單車旅遊行程供你選擇。當你騎車時，你還可以儘可能帶上一些行李，這也是光用兩腳跑步沒法做到的。

 4  更容易抑制飢餓

過去，研究人員相信跑步比騎車對於抑制一種刺激身體飢餓的關鍵激素「乙醯化類生長激素（acylated ghrelin）」更有效，但是，現在已經被推翻。一組英國研究人員發現，讓受試者分別進行一小時激烈跑步或騎車運動，對於抑制飢餓激素的效果是差不多的。而，騎上一小時單車比跑步一小時實在是要來得輕鬆許多。

 5  展現個人風格

沒錯，現在的跑者越來越重視身上的配備，也很講究穿得非常專業：小腿套、壓縮褲、袖套、運動帽等等，不過，騎車可以穿戴的配備，如頭盔、運動眼鏡、車衣、卡鞋、小帽、手套等等，往往已經多到不勝枚舉，更別提單車本身這個能夠無限改裝的基本元素了。因此，在一般的運動場合中，我們很容易看到各種風格的車手，卻總是常看到類似穿搭的跑者。

 6  容易享受到速度感

騎上單車，你很容易可以感受到御風而行的速度感，你可以暢快享受兩旁景物快速呼嘯而過，與耳邊疾風吹拂髮絲的感覺。相較之下，跑步看起來就顯得非常龜速，你得要花上好一段時間才能夠從一個地方到達另一處。

 7  活到老騎到老

「騎車是一種無論你年紀多大都可以享受的活動，這與我們理想中的“生涯運動”的概念最為接近。」被譽為單車界大神、科羅拉多大學運動醫學與表現中心創辦者普伊特（Andy Pruitt）博士總是這樣說：「甚至當你無法走路或拄杖而行，你還是有辦法能夠騎車。」

除此之外，騎自行車也是一項非常「環境友善」的移動方式，縱使最環保的電動車也還是需要消耗電能，而騎單車則幾乎不會造成環境衝擊，「除了輪跡，什麼都不留下」，雖然它可能需要花費你一點金錢，不過我們相信那絕對會是非常划算的投資。

資訊來源／Bicycling Magazine
責任編輯／Oliver Wu

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