「『愛運動‧動無礙』顧名思義就是大家都是愛運動的人，但是後面的『動無礙』就比較難做到，因為我們很喜歡運動，但運動過程中會遇到一些阻礙。希望透過這個口號，告訴大家我們愛運動，希望大家幫助身心障礙者能『動無礙』。」姜義村教授表示。前身是跆拳道選手、國家級教練的姜義村，大學畢業後放棄獸醫優渥出路，考上研究所投身教育事業。現職是國立臺灣師範大學特殊教育系教授兼系主任。

2020年帶領身心障礙者及攜手產官學界人士，組成十隊接力隊伍參加了台東 LEXUS IRONMAN 70.3 Taiwan 的姜義村，前身是跆拳道運動員的姜老師不只是熱愛運動，並長期關注於休閒教育/治療、生命教育、身心障礙休閒、適應體育等。對他來說，這一次帶領身心障礙夥伴們完成鐵人賽事，除了擔心更是開心。

常人看不見的超障礙空間

「我們很常看到『無障礙空間』，」姜義村表示：「事實上很多運動場所對身心障礙者來說是『超障礙』，充滿各式各樣的阻礙，例如說前往該地的交通不便、或者是入場館的報名、相關資訊不足，更不用談很多的賽事並不利於視障者報名，譬如有些比賽需要上階梯下階梯，那輪椅組的就沒辦法報了。」

對身心障礙者來說，有些軟體與硬體的設置是不夠細緻的，致使許多身心障礙者即使有意願嘗試運動，也往往受限於現實的環境。姜義村本身協助轉播過東京馬拉松賽，對輪椅組選手印象深刻：「那你就會知道，這個賽道是輪椅可以完成的。所以希望賽會在規劃賽事時，知道身心障礙者是愛運動的，那麼可不可以讓我們動無礙。」

自痛苦淬鍊 初嘗鐵人賽事

在此次隊伍的選手中，許多選手非屬耐力運動項目，但為何把目標放在鐵人運動上，姜義村有自己的見解與想法：「我希望讓身心障礙者接觸主流且大眾的運動。目前台灣主流的運動是路跑，一年有上千場的路跑賽事。此外，台灣是個親水的國家，我們有泳渡日月潭、搶灘料羅灣還有泳渡澎湖灣。第三個是單車，我們有很好的單車品牌美利達、捷安特，每年也有數十場單車賽事武嶺、一日北高…。如果這上千場賽事都能對身心障礙者友善，那代表我們很多身心障礙者可以隨時隨地參加比賽。」

「我們滿貪心的，希望能三個願望一次滿足，所以我們就選了鐵人。」姜義村說道：「重點不是讓他們參加奧運距離、競賽型比賽，而是讓他們參與民間主流賽事，那IRONMAN鐵人賽就是我鎖定的。未來進可攻退可守，退的話就是在國內自己玩，進的話就是去國外比賽。」鐵人賽有半程、全程馬拉松距離。游泳距離夠長，而且又是開放水域，那未來選手們也可以挑戰泳渡活動。

透過參加鐵人賽，讓一般民眾跟主辦單位認識到身心障礙者的能力與強悍，那麼未來一些五公里、十公里的賽事，自然就不會拒絕身心障礙者的參與。「我們連辛苦的鐵人賽都能完成了，你怎麼能拒絕我們呢？」姜義村說明：「我是有點刻意逆向操作，先找難度最高的，等大家完賽之後，後來就能接受更多比賽。」

儘管從事特殊教育多年，實際率領身心障礙者參賽仍有不同的感動。「我自己在這次有一個很深刻的體驗，」姜義村說道：「我發現身心障礙者，他們每天都在面對日常生活上的挫折、不如意，所以當我帶他們去比賽，可能一些安排不好或是很累的事情時，他們都覺得還好，怡然自得。」不同於一般人面對突發狀況時的負面反饋，屢經挫折的身心障礙者反而很自在。如同跑步常會說的『乳酸閾值』，身心障礙者在忍受挫折、負面情緒的閾值很高。

難以想像的壓力 從貪心變成擔心

雖然貪心地選擇了鐵人三項運動，但姜義村卻表示過程的壓力非常大，甚至在比賽前一晚夜不得眠。「雖然我們是以接力方式完成，但總歸來講，它是開放水域，那不是開玩笑的。還有單車，因為距離騎很遠，所以看不到、顧不到。跑步21公里對一般人都不容易了，何況是身心障礙者，很擔心選手會不會跑到橫紋肌溶解。」他笑說：「我隔天早上還問選手：『你尿尿是甚麼顏色？』『有沒有發燒』。」選手參賽受傷，這是此賽參加鐵人競賽最大的擔憂。

早在參賽之前，本身是國家級運動教練、也是運動選手出身的姜義村在組隊時就逐一對有意願參加者進行評估：「我會去跟他們的老師要相關的運動表現成績，也會去看運動員在他們專業上的表現，推估有沒有能力完賽。」這次組隊的選手條件包含擁有不服輸的個性、有耐力運動經驗以及樂於參與運動。「在這次鐵人賽之後，很多人已經開始準備後面的大鵬灣鐵人賽。有人開始游泳，也有人開始學游泳。」

此外，還需要擔心的則是公眾輿論的壓力。對身心障礙者來說，不可預測的危險是很大的變數。一旦有身心障礙者受傷，撞車甚麼的，一當新聞媒體曝光之後，社會輿論會怎麼看待身心障礙者。「當公眾你一句我一句，就有可能會形成錯誤的共識。」會否從此認定身心障礙者不應該參加運動賽事？反之，如果社會共識將身心障礙者運動視為理所當然，自然就沒有這層壓力。

「事後回頭去看，這一切都是成功，也是值得的。」姜義村笑說：「很多選手都在問甚麼時候還要一起練習，詢問未來還有沒有比賽。」甚至有身心障礙者揪老師一塊報名路跑賽。

追求一個合理的環境

營造一個『動無礙』的環境，姜義村表示至少是十年的時間。十年期間，他希望最後的目標是帶選手去夏威夷參加KONA。「一個文化要改變需要時間，」他說：「如果很多人一起推，大家也都支持的話，或許十年之後，你可以看到所有運動賽會都是友善的，不會問你說是不是視障、是不是聽障、需不需要易讀的網頁。」

身心障礙者需要的是被認同，而不是被同情。打破過去『超障礙空間』，身心障礙者也有合理的挑戰，享受運動樂趣的機會。依照不同障礙情形及障礙程度，提供合宜的調整、輔助，任何運動身障者都能嘗試看看，沒有不能做的。一當身心障礙者前往運動毫無阻礙，那麼就能從運動中發覺熱愛與感受自我的價值。讓身心障礙者參與運動有多元的選擇，營造「愛運動‧動無礙」的優質運動環境。

「愛運動 動無礙」Together we move

文章出處／don 1 don

韓國平昌冬季奧運剛結束，受到許多國內選手關注。全球滑雪假期領導品牌Club Med與中華民國滑雪滑草協會正式宣布合作為期四年的「滑雪菁英培訓計畫」，2018年首次訓練由中華民國滑雪滑草協會副秘書長莊煜森教練和鄒化鶯教練帶領，選擇於去年底全新開幕的Club Med Tomamu北海道滑雪度假村做為首站訓練基地，進行12天密集訓練計畫，並於今日首度公開30秒滑雪紀錄前導預告片。連續二屆於亞洲舉辦的冬季奧運受到許多選手關注，中華民國滑雪滑草協會也將持續公開招募滑雪菁英人才，增加往後台灣選手參加冬季運動賽事機會，期望2022年帶領選手前進北京冬季奧運。

克服天然屏障 四年滑雪菁英培訓計畫贊助逾千萬資源 為前進冬奧鋪路

身處在亞熱帶地區的台灣，十分不利於發展冬季滑雪運動，也埋沒了許多人才。南韓平昌冬季奧運剛落幕，台灣僅有4名選手取得參賽席次。Club Med滑雪度假村有著享譽國際優質雪場及專業滑雪課程，更包含全日餐飲和豐富滑雪後休閒活動。根據中華民國滑雪滑草協會表示2017年國人出國滑雪約4萬人次，每年以10-15%成長，而Club Med看準滑雪熱潮興起，致力在台推廣滑雪運動，今年正式宣布與中華民國滑雪滑草協會攜手合作四年滑雪菁英培訓計畫。每年將由協會專業教練指導帶領青少年滑雪選手前往訓練，而Club Med將贊助豐富村內資源與設施，預計四年共贊助超過千萬。期望透過此次計畫合作，增加台灣滑雪選手參加國際滑雪賽事機會，並設立最終目標為取得冬季奧運參賽資格。

2018年2月Club Med滑雪菁英培訓計畫由中華民國滑雪滑草協會帶領11名選手們前往日本Tomamu北海道和Sahoro北海道滑雪度假村，進行為期12天的密集訓練。首站滑雪訓練基地特別選在2017年全新開幕的日本Tomamu北海道滑雪度假村，其得天獨厚的粉雪雪質和超過 145 公頃的雪場，多達29條、總長22公里的滑雪道，為優質雪場。為選手打造了最完美的訓練環境、交通、住宿、餐食、雪具設備，甚至提供訓練之餘的安排，讓教練和選手們只需要專注於訓練課程上，不需要擔憂任何行程規劃的問題。

四年滑雪菁英培訓計畫 持續招募青少年滑雪人才 盼選手達到最高標準

中華民國滑雪滑草協會一直以來以推行全民滑雪滑草運動為宗旨，此次與Club Med合作四年滑雪菁英培訓計畫，目的為發掘具發展潛力之滑雪滑草儲備運動人才，並培育選手達到最高標準。2018年2月首次訓練以加強基礎為主，未來三年也將安排至不同的Club Med度假村進行訓練，逐漸進階訓練內容，並在台灣定期進行體能檢測及訓練，觀察選手體能狀況，對於表現較佳的選手則能持續參與訓練。中華民國滑雪滑草協會副秘書長莊教練說明：「除了冬季於Club Med訓練，期望夏季於台灣進行定期體能訓練加強，以達到整年度進行訓練的完整規劃。而未來會安排選手參加FIS點數賽和其他國際賽事增加比賽經驗。」

由於滑雪運動非常注重體能，協會建議選手平時需培養規律運動習慣和自我管理。滑雪菁英培訓計畫將持續公開招募青少年人才，包含滑雪滑草、越野滑雪、雪地滑板等冬季運動項目，各級儲備運動人才每年各約需10-15名，需通過速度、爆發力、敏捷性、耐力、肌耐力、平衡、協調等多項甄選測驗，以成為儲備運動選手。提醒想要參加此培訓的青少年需具備毅力與耐力，才能成功在培訓中脫穎而出。

Club Med遍布全球專業滑雪場 村內分級滑雪雪道 選手訓練更事半功倍

近年來滑雪運動的興起，Club Med推薦全球逾20座滑雪渡假村，無論是滑雪初學者或專業滑雪高手皆能享有獨特滑雪假期體驗。Club Med滑雪度假村擁有優質雪場和分級滑雪課程，並設有初學者雪道及提供滑雪用品租借，對於想開始嘗試此休閒運動的國人是最佳選擇。Club Med主打一價全包全日滑雪通行證、ESF專業教練團隊，每個雪場皆有多條滑雪道，滿足所有滑雪旅客的需求，讓Club Med成為全球滑雪度假村領導品牌。

因此，此次Club Med培訓贊助計畫提供良好的訓練環境，在度假村不同等級滑雪道，讓教練可更完善規劃訓練，Ski-in/out也是度假村的一大特色，度假村座落於雪場內，省去搭乘接駁車的交通時間，大幅增加滑雪練習時間。而全天候美饌讓教練、選手們不必擔心任何餐食問題。中華民國滑雪滑草協會鄒教練表示：「Club Med所提供的全日自助式餐點，對於相當耗費體力的滑雪運動來說，讓滑雪選手們隨時補充體能，是相當重要的。」除此之外，度假村內豐富的休閒設施，讓選手在滑雪訓練外，也能夠進行體能加強訓練，如有氧器材、泳池等設施；還能享受桑拿、日式澡堂等休閒娛樂設施，幫助選手們放鬆身心靈，充飽電後再努力邁向冬奧。

Club Med 2018冬季滑雪假期早鳥6折起

Club Med精緻全包式滑雪度假領導品牌提供分齡分級專業成人與兒童滑雪課程、全日滑雪通行證，讓初雪者乃至專業滑雪者都能按所需享受滑雪樂趣。此外，精緻三餐美食、無限享用吧台和多元豐富的室內與室外非滑雪活動，讓您享受一個最精彩的冬季假期！Club Med目前針對2018至2019年滑雪假期推出超值優惠，即日起至7/31前預訂可享食宿6折起早鳥優惠。欲了解更多訊息，歡迎至Club Med官網 查詢，或電洽0800-258-263。

資訊、圖片提供／Club Med
責任編輯／Oliver Wu

奧馬．里．菲利斯 (Omar di Felice) 最近在他的國家－義大利，完成了一場偉大的騎行，目的是為了要慶祝環義自行車賽 (Giro d’Italia) 100週年。他用不到九天的時間，以幾乎沒什麼睡眠的狀態，完成全程3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉，堅毅的精神與耐力著實令人敬佩！

當奧馬計劃騎著他的自行車環繞義大利時，他知道這絕非易事。畢竟，他計劃的騎行路線超過3000公里，沿途幾乎不睡覺。路線從羅馬城開始出發，以順時針方向，環繞全義大利，一個多星期就回到羅馬。當然，這樣的挑戰，對於每一條路、每一座山、每一公里，都需要經過縝密的規畫。

自行車好手都知道，環法自行車賽 (Tour de France)，並非世界上最好的自行車賽事，只是名氣最大而已。這些自行車好手們，都認為環義自行車賽 (Giro d′Italia，也稱做：The Giro) 才是：難度更高、路線更陡峭，賽道風景也更美。你知道嗎？2017 年是環義自行車賽一百週年！

正因如此，超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手－奧馬．里．菲利斯，本能地想以一種，從未有人嘗試過的獨特方式，進行他的“義大利無設限3500 (#ITALYUNLIMITED3500) ”計畫，來傳遞環義自行車賽的精神。他將騎行路線變更為：從羅馬出發，在羅馬結束，不遵循往年環義自行車賽的路線，(儘管該路線每年都不同)。令人印象深刻的是？該賽事通常都進行三個星期以上，他卻打算在9月20日星期三出發，在9天內完成！那睡覺呢？大約每10個小時，就會深度睡眠40分鐘 (power naps)。

Omar di Felice的環義大利路線

奧馬設定的3500公里路線中，約有60,000公尺的爬升，他的對策是：一段一段地騎。

第 1 段 路線：從羅馬到克雷西亞（Calexia） 
距離：1,073.2公里 
爬升高度：17,346公尺
奧馬將以經典的方式，作為騎乘的開始：從羅馬的奧林匹克體育場出發。很快地，他就會面臨爬坡 – 路線的前100公里，爬升第一個1,000公尺的高度。奧馬說：「在義大利南部騎車，路況是最大的挑戰：那裡沒有平路，只有不斷地上坡和下坡，柏油也不是鋪得很好，因此這100公里，將會非常嚴苛！」他在第一段路線的騎乘時間，將會是最長的 – 他將會先騎30小時後，才會小睡片刻。

第 2 段 路線：西西里 
距離：380.8公里 
爬升高度：6,329公尺
進入西西里後，奧馬要騎行380公里抵達巴勒摩，其中有個很陡峭的爬坡 (我們所謂的「陡峭」是指 – 爬升超過1800公尺！) 那段非常具有挑戰性。

第 3 段 路線：薩丁尼亞 
距離：283.6公里 
爬升高度：3,039公尺
過了西西里後，薩丁尼亞路段就很輕鬆了 – 不到100公里的距離，爬升高度減半。

第 4 段 路線：從阿爾卑斯山回到羅馬 
距離：2075.5公里 
爬升高度：31,556公尺

為了讓大家更理解奧馬這次的挑戰，我們來看另一個自行車的記錄。橫越美國自行車賽 (Race across America，簡稱 RAAM) 的記錄保持人 - 克理斯多夫．史崔舍 (Christoph Strasser)，在7天又15小時內，騎乘了約4800公里，比奧馬的計劃還要快 – 但是奧馬的路線，爬升約 58,270公尺，而橫越美國自行車賽的路段雖然較長，爬升高度，卻只有 36,500公尺。雖然兩個賽事都十分艱鉅，但是毫無疑問地，越陡峭、越頻繁的爬坡，是讓騎乘變得更艱難的重要原因。天候狀況與睡眠不足，也是這次挑戰，最大的困難之一，雖然奧馬有這類型挑戰經驗，但這次，又是另一種強度水準。

「這次的騎乘完全是『與眾不同』的。不能停止的騎乘是非常艱苦的，加上睡眠不足，造成很大的心理壓力。在冬季騎車，你必須考慮惡劣的天候、濕滑的路面等狀況。但是，終究，我還是喜歡－不停止的長途耐力騎乘與冬季騎乘！」

每天晚上，要在哪裡休息，將由奧馬的身體狀況決定，奧馬說：「規劃好的計畫，不可能完全被執行，因為，這要視我的身體狀況與天候條件而定。當然，我預計先騎30小時後，再做第一次休息，之後，每騎10小時，深度睡眠40分鐘」。他將每小時消耗500千卡，因此補給非常的重要。

「最艱困的路程是義大利南部。由於路線不太熟悉，我走到一條困難且凹凸不平的柏油路爬坡！這真的讓我很吃驚，我一直認為最艱難的路線，是在阿爾卑斯路段。」出乎意料的路況，就是讓奧馬感到意外的原因。

在困難的前段騎乘後，西西里島和薩丁尼亞島路段就顯得輕鬆多了 – 「靜謐的風景、山丘、完美的天氣，｣奧馬說道：「在埃特纳山上看日出，是我最歡喜的時刻之一。」在熱那亞市，歡迎的人群給了他一個意外的驚喜：他們從奧馬的老家前來迎接他，表示對他的支持 – 其中包含義大利傳奇車手：馬可．潘塔尼 (Marco Pantani) 的媽媽。

過去八天裡，奧馬用了三款不同的自行車：Wilier 110 Air，是一款空氣力學自行車，可在平坦部份快速推進；使用有碟煞系統的Wilier 110 NDR，來增加騎行的舒適度；Wilier Zero.6，是重量最輕的自行車，用於最艱難的爬坡。最有趣的是？在3380公里內，幾乎沒有平路！

奧馬的睡眠計畫，非常的零散，大約每15小時，就小睡一個半小時，還有一些短暫的休息時間，在最後一段路，推向終點前，再放縱地睡三小時。這種努力不懈的方式，讓他僅僅花了8天21小時，就完成這偉大的壯舉。由於這條路線是他自己規劃的，所以，毫無疑問的，8天21小時：是這條路線的世界記錄。但是，這很難被記錄在一般的世界自行車騎乘記錄中，因為有其他人，用更少的時間，騎得更遠 – 儘管他的爬升量遠低於奧馬。

最後的路線，是非常棒的，奧馬說：「最後兩天是我騎乘最佳的部份，感覺非常好。很開心到終點前，一切都進行得很順利，我真得很享受到終點前的那段路。」他非常享受這次的騎乘，因此已經規劃了下次行程。「當然這件事真的很辛苦，現在我需要一段時間的休息。未來，我確信還會做類似的事情，何樂不為呢！」

資訊、圖片提供／SUUNTO l 台灣 l 鴻翔國際官網
責任編輯／Oliver Wu