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單車艾客Eric Hsu：騎車是沒有終點的修行
從帶動小摺熱，擴展到假日騎公路車出沒於各大山道，Eric Hsu所屬的山羚羊SNY cycling team，是個相當重視家庭的車隊。但所謂的「重視家庭」並非攜家帶眷來騎單車，而是在每個週末裡僅規劃半天的行程，其他時間都留給家人；騎車時，小心不要受傷，因為若要長期養傷，會對家庭造成很大的影響；騎車後，最好帶伴手禮回家；回到家不能打瞌睡，就算硬撐也要醒著陪伴家人。總之，心中要有家，不能棄家於不顧；唯有在家人的支持下，才有可能長期持續參加騎車活動。
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只有單手單腳的殘奧自由車運動員Juan José Méndez Fern
現年52歲的西班牙自行車手Juan José Méndez Fernández只有右手和右腳，他的左手左腳因為一場摩托車車禍而截肢。 他自2004年開始參加殘障奧運會，在場地自由車的項目上與各國好手比拼，獲獎連連。他在2005年歐洲自由車道路錦標賽獲得兩面銀牌與一面銅牌。在2006年世界自由車道路錦標賽與2007年世界自由車場地錦標賽，他各獲得一面銅牌。他在2008年北京殘奧會更獲得一面場地個人賽銅牌，並參與了2012年倫敦殘奧會的測試賽。 憑藉著不服輸的意志，他在運動場上拼搏了十幾年，雖然他已經邁入五十大關，儘管運動的路上有多麼艱辛，他依然不放棄，堅定地騎上他的車，然後穩穩地往前騎去。 他說：「（我這樣都可以了，）別告訴我你不行。」
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英國殘障鐵人三項運動員 Lewis Edwards
如同美國運動雜誌ESPN 《The Body Issue》一樣，英國的Sport Magazine也有自己的《Sport Uncovered》專輯，同樣訴求全裸運動員身體線條的美感，不過Sport Magazine更著重在運動員本身的故事。其中，我們注意到27歲的殘障三鐵運動員路易士·艾德華斯(Lewis Edwards)。
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比賽疲勞：如何在精神上和身體上克服它
由國際鐵人三項聯盟 (ITU) 所主辦的「世界科學與鐵人三項運動年會 (Science + Triathlon World Conference)」，2015年底在法國國家體育研究院 (Institut national du sport, INSEP) 舉行。會中，法國運動科學家荷莫·樂珀斯 (Romauld Lepers) 談到心理上的疲勞會如何影響運動表現。 他所發表的演說高度集中於英國肯特大學山謬·馬科拉 (Samuele Marcora) 教授關於疲勞的生物心理學模式。「馬科拉說，當我們用盡對於達致某項成功所願意付出的最大努力（換句話說，缺乏更進一步的動機這件事限制著我們），或者，我們相信我們已經發揮了最大可能的努力（換句話說，我們的感知限制著我們的努力）時，我們就會停住或慢下來。」樂珀斯解釋道，這與傳統生物生理學在疲勞方面的模型相衝突。傳統的模式往往認為，當身體乳酸上升或肝醣（能量）耗盡時，你就會開始覺得疲勞。
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鐵人三項長跑訓練：每週一次長跑有多重要？
在一場專業的超級鐵人三項比賽中，跑步項目的距離就是一個全程馬拉松的長度。許多耐力運動員在日常訓練中，也會透過長跑來強化自己的跑步能力，那麼，長跑訓練的頻率該怎麼安排才是合適的呢？下面兩位鐵人三項教練的意見將有助你決定自己的每週訓練安排。 安迪·布洛 (Andy Blow)，曾是職業國際鐵人三項運動員，現在是專職鐵人三項教練。他認為在比賽前的數月中，每個月至少做三次全馬的長跑訓練是在鐵人賽中取得好成績的基礎之一，唯有透過平時的訓練累積才能讓你在賽程中的馬拉松長跑堅持到最後。 為此，布洛教練特別提出了三點需要運動員注意： 1.平時長跑訓練的速度應該要多數達到或者超過比賽跑步的速度，尤其是在賽前的訓練階段。以緩慢的步速跑個數小時，對於比賽表現一點幫助也沒有。 2.認真對待訓練。長跑是枯燥無味的，又消耗能量，每次訓練都需要充分休息，否則容易訓練過度或受傷。 3.這是一個循序漸進的過程，不能急於求成，需要數月的訓練累積才能助你逐漸適應正式比賽的配速與距離。 那麼，長跑訓練的距離是否能超過比賽距離呢？布洛認為可以超過，但一次就夠了。如果經常在訓練時跑個42K，即使是專業選手也會感到疲累，所以，布洛建議，訓練時持續跑個30公里左右即可。布洛在之前的運動生涯中，他有一次跑了40多公里，作為給自己的體能和精神的一大挑戰，讓他更加自信能夠拿下鐵人賽的跑步項目。跑了這樣的距離之後，他覺得一場全馬對他來說已不再是威脅。 專業鐵人教練賽門·沃德 (Simon Ward) 的觀點則略有不同，他認為沒必要每周都進行一次長跑訓練。沃德表示，70-80%的鐵人三項運動傷害都跟跑步有關。大部分原因是力量不足、跑姿不佳或者不適當的訓練量。當你長跑的時候，疲勞是必然的，就算有較佳的跑姿也不可能全程都維持得住。疲勞會導致步態改變（代償作用），短時間內連續去參加好幾場比賽肯定免不了要以受傷收場。 跑步時，每邁一步都對身體產生衝擊，會引起肌肉的酸痛和疲勞。越長距離的跑步，就需要越長時間的恢復，這對於後續的訓練都將產生負面影響。沃德認為，每個月進行一次長跑訓練比較合適，他並建議此次長跑之後可透過低強度的自行車或游泳等運動進行為期兩天的恢復。長跑訓練的衡量不要以距離，而是以時間來衡量，這有助於提升對於跑步耐力性的信心。比如，每一次長跑都增加10-15分鐘，最長時間保持在兩個半小時內。 在不進行長跑訓練的其他周的時間內，沃德建議可以通過「雙跑 (Double Run)」來代替長跑。比如，上午進行40-75分鐘的輕鬆跑（賽前數週可以將速度提升到比賽配速），第二次跑步的速度加快，以半馬或者10K的比賽速度進行45-60分鐘。一天雙跑的好處就是不會讓你因為疲勞而有損技巧，同時在一天之內又能跑很長的距離。兩次跑步之間的間隔時間較長，足以讓你補充營養和讓肌肉稍做恢復。 對於比賽跑步表現的關鍵因素在於訓練的持續性與跑步時的調整狀況，而非跑了多少次全馬。事實上，頂尖的馬拉松跑者們，平時訓練時也很少以全馬的距離來做訓練。
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完美補給鐵三角！IRONMAN 70.3半程超級鐵人賽營養補充計劃
從事鐵人三項運動的朋友越來越多了，常有人問到，參加半程超級鐵人賽甚至超鐵賽時要如何進行營養補充？專業運動營養學家、三鐵運動員，同時是紐約一個營養諮詢機構Nutrition Energy的創辦人勞倫·安東努西(Lauren Antonucci)為您解答： 漸進訓練到半程超級鐵人三項肯定需要一些營養規劃。我訓練我的運動員去不斷地問自己，他們在一場耐力競賽如70.3或更長的時程中是否攝入足量的三個關鍵養分。這三種關鍵養分就是你新的營養口頭禪：水分、鈉、碳水化合物！
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專家：可樂能提升鐵人三項競賽表現
一般來說，食品營養學者多半建議運動後不要喝可樂，也有人指出空腹喝可樂的可怕。那麼，在運動時可以喝可樂嗎？專家表示，在一個長程耐力運動競賽如鐵人三項，在途中飲用可樂能提升後續運動耐力表現。那麼，在比賽中的什麼時間點能夠喝可樂？要如何搭配可樂做訓練呢？ 專業運動營養學家、鐵人三項運動員，同時是紐約一個營養諮詢機構Nutrition Energy的創辦人勞倫·安東努西(Lauren Antonucci)在triathlete網站回答讀者詢問時如下表示： 在一個耐力運動競賽後半部喝含咖啡因、高糖分的飲料如可樂的好處已經被詳細記錄下來。多家機構的研究報告已經表明，它可以幫助移動脂肪和糖分進入血液，使之為該運動員所利用，因此應該能夠提高耐力運動的表現。 很多運動員都體驗過在一個長程競賽中喝幾口可樂所提供的速度提升。可以肯定地說，大多數人都能夠一直容忍和等待，直到在鐵人三項第三段馬拉松競賽的後半段（約16至18英里，26-29公里）體力差不多耗盡時開始喝可樂，然後享受那種引擎重新點火的感覺。有些人甚至將受益於在自行車的部分結束時飲用4-8盎司(118-237ml)的可樂，然後在跑步的後半段再喝上幾口。 這就是說，每個人在耐力運動時攝入含咖啡因的可樂的反應會略有不同。一些特別是對咖啡因敏感、或以任何形式攝取咖啡因過量的運動員，會遭遇像神經過敏、腸胃不適，與過度、緊迫的尿急等症狀，因此，在飲用可樂前，請務必先測試評估它如何影響你的訓練。 你可以嘗試在訓練時至少喝2-3次可樂。你在一天訓練的最後三分之一時可以啟動可樂實驗，接著大約每隔15分鐘喝4-6盎司(118-177ml)的可樂。請記住這些要點：首先，可樂不含你的身體需要的鈉，所以你仍然需要包括運動飲料、含電解質的藥片、凍飲等等的補給品，以確定有足夠的鈉攝取量；第二，可樂確實包含更高濃度的碳水化合物，這對於你在後半部的比賽是有益的，但這部分也被證明會造成胃排空延遲（因此也會延緩輸送必要的碳水化合物能量來給工作中的肌肉）。所以，無論你最終的鐵人的營養和水分補給計劃是什麼，你仍然需要真正的運動飲料。你可以嘗試混合一半可樂與一半運動飲料（安東努西建議混合口味，而不要檸檬口味的美式運動飲料口感更好。編按：台灣的運動飲料應該混可樂比較不會有口味衝突），不過當然要看你個人喜好。為了更好的口感，你也可以自己調配看看。早點在你的平時訓練運用這個水分補充配方，當比賽日一到，你應該對你的身體如何回應這種含咖啡因的可樂有些概念，與哪種配方最適合你。
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為何鐵人三項選手應該學習混合式游法？
身為一個三鐵運動員，您會不會覺得游泳有時候會卡關無法突破？只用一種泳式征戰各場比賽好嗎？也許你該學會訓練時使用其他的游泳方式來作轉換了。前加拿大奧運游泳選手，現任LifeSport教練，同時也是加國區域三鐵訓練中心與2016里約奧運加拿大國家殘奧教練的 Carolyn Murray 提供了下面建議給您參考： 想像一下，你正在參加你在國民運動中心的游泳訓練課程，當你來到泳池的一端，你往岸上一瞥，看到教練正在佈告欄上寫了一組混合式 (IM, Individual Medley) 的訓練計畫。你會接受這個挑戰，在下次的鐵人三項比賽來嘗試一下如何把蝶式游得更好，或者你會堅持游自由式，因為這是你唯一會的招式？運動員和教練們經常在爭論，是否從事鐵人三項這項運動者應該在他們的訓練中堅持游自由式，或加入其他的泳式。雖然游泳是鐵人三項競賽中最短的一個部分，但它也是三種運動中最具技術難度，並對於一些運動員造成威脅或困擾的項目。就連一些小小的調整也可能需要很長的練習時間來做好，特別是在游泳方面不熟悉或技術較差的運動員。因為游泳訓練以泳式為主導，有很多論述強烈建議三鐵選手最好各種泳式都要學會。對於某些三鐵運動員來說，在競賽時轉換其他泳式能滿足賽場上各種不同水域條件的需求，不過，對其他人而言，卻可能會佔用到其他更可能讓自己在場上表現得更好項目的訓練時間。如果你不確定是否應該學習更多泳式來強化自己的表現，這篇文章就是為你而寫的。 ★在訓練時加入混合式游法能夠讓你在三鐵游泳項目上面表現得更好，原因如下： ✔姿勢調整與傷害預防：仰式和蛙式都可以幫助矯正身體姿勢，尤其是圓肩（一種肩膀往內、往前彎的狀態），這種情況容易導致受傷。 ✔擴展身體活動範圍：蛙式的踢腿可以幫助鬆弛你在長時間騎車和跑步之後，因為單一的動作而變得緊繃的臀部；蝶式和仰式還可以幫助延伸肩關節的活動性。 ✔運動步調的變化：一再重複的自由式游法可能會變得很無聊。轉換其他泳式絕對可以打破水中的沉悶，並藉以保持運動員的專注力。 ✔自由轉換泳式：如果能將蝶式和蛙式游好，兩者都可以幫助提高你自由式的效率。 ✔提高訓練量：搭配其他泳式作為主訓練間的輕量訓練，可以讓你游得更長更遠、並提高攝氧量。 ✔提昇游泳能力：成為一個嫻熟各種技巧的游泳運動員，包括水中轉身、呼吸、翻轉、海豚泳和所有的游泳招式，可以提高對於水中活動的舒適度和信心，這可以讓你成為一個游得更快、更強大的游泳運動員。 ★如果你有下面幾點考量，那就繼續在訓練時游自由式吧： ▵時間不夠：如果你每週只有幾個小時來游泳，那麼你可能要堅持游自由式，並將時間利用到最完美。學習新的泳式可能會需要很多時間，而這些時間也許對你來說，拿來練自由式會更有效率。 ▵如果姿勢不正確，混合式可能會導致受傷：如果你本身連自由式都游不好，而且從來沒有學其他泳式，我們不建議添加混合式到你的訓練計劃。如果姿勢不當，蝶式會讓你肩膀拉傷、蛙式則會傷害你的膝蓋。 ▵模擬比賽：自由式是你在比賽時唯一想使用的招式。 ▵變化訓練方式而不是加入其他泳式：以自由式做訓練時，踢水不使用浮板、使用夾腳浮泡和彈力帶、改變呼吸模式、在游泳池和一群人一起游泳、在公開水域游泳和舉辦自主迷你鐵人三項訓練都是很棒的工具或作法來改變訓練方式，並保持運動員的專注。 雖然上面寫了這麼多，不過小編還是要提醒您，這是一個見仁見智的問題，每個人的情況不同，因此沒有一個正確答案可以適用所有人。然而，Murray教練所提供的這些關鍵要點可以幫助你決定，哪一種訓練方式最適合你。
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鐵人美魔女馮云：運動是生活必需品
曾經是沒有運動習慣的工作狂，後來成了追求速度的鐵人賽冠軍，如今則開始傾聽身體的需求而運動，對馮云來說，運動喚醒了她對身體的覺察力，並讓她擁有更快樂、更健康的生活。 32歲那年，馮云在朋友的邀約下到綠島騎單車旅行，從小就會騎單車的她，原以為這是小事一樁，直到實際在綠島騎行時，才發現騎上坡路不是件容易的事，再加上單車是借來的，尺寸不合，也增加了騎行的難度。雪上加霜的是，他們一行人又遇到下雨天，被迫在又餓又冷又累的狀態下騎車。
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中國IRONMAN鐵人三項比賽　2017將有5座城市舉辦
據《動見體育》報導，繼今年開辦的合肥、廈門兩地後，中國境內又將新增三座城市承辦2017年IRONMAN賽事，分別是重慶市、廣西省柳州市，以及雲南省曲靖市。
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蓋了世界第一條高速公路的德國又要建自行車公路網
德國是世界上第一個建立高速公路汽車網絡的國家。現在，它再度以建立自行車路網成為世界的先鋒。 2015年11月，德國開設了一條從杜伊斯堡 (Duisburg) 到哈姆 (Hamm) 全長將綿延100公里的「自行車高速公路」路線。用「公路」這個名詞來擴大解釋德語的radschnellweg (自行車道)，代表目前開放的路段是一個開始，因為這個路段現在只開放了五公里，但是這一計劃的最終規模和目標有很大的前瞻性。
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鐵人工廠羅威士Jovi：鐵人三項，培養我的生活態度
頂著一頭酷炫髮型，外表黝黑壯碩的Jovi羅威士，一眼就能看出他是個運動好手，如同他給人的感覺，不管是面對生活、工作或是他最愛的運動，Jovi都用最熱情、正向的態度去看待，或許因為這樣，他才能夠成功地打造出自己推廣運動的夢想園地：鐵人工廠。
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環法第九站!!Team GIANT-Alpecin選手Tom Dumoulin冰雹大雨中勇奪單站冠軍
Team Giant-Alpecin選手Tom Dumoulin (都穆林)於7/10禮拜天在環法賽於安多拉高山上的賽站獲得另人印象深刻的單站勝利。 這位25歲的荷蘭籍選手騎著TCR Advanced SL於最後一個爬坡，在大雨與冰雹襲擊下發動攻擊，甩開另外兩外試圖追上他的爬坡高手Rui Costa 與Rafal Majka，獲得第9站單站冠軍。
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單車文青靚女蘇夏：單車是一個不複雜，可以讓我一直很快樂，永遠保持好奇心的運動
蘇夏可說是在單車界鼎鼎有名的大美人，她不只有張漂亮的鵝蛋臉、完美的身材，還有著一副好文筆、好功夫和好口才。這樣多才多藝的她是如何在單車界中嶄露頭角，成為各式單車雜誌、網站的知名作者呢？現在就讓我們跟著蘇夏一起進入單車的世界。 在接觸單車之前，蘇夏所學習的是設計的專業，期間除了本科專業之外，她還喜歡寫寫東西，創作自己的發想。但由於整個大環境的影響，畢業後若要繼續朝向這個方向發展，相對來說是較辛苦的。當時的她內心很徬徨，也找尋了些編輯相關的工作應徵，但皆因為沒有經驗這4個字而遭打回票。朋友建議她，做任何工作前，首先得懂的推銷自己，於是她選擇了業務作為她畢業後的第一份工作。
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破紀錄！電動機車單趟長征19,000公里
隨著Gogoro電動智能機車的發表，讓我們對於這種新的移動方式有了更多想像與疑惑，到底電動機車可以騎多遠？ 去 (2015) 年8月初，美國人湯馬士·湯姆齊克 (Thomas Tomczyk) 騎著他的電動摩托車進入哥倫比亞的翁達市（英文名Honda，位於波哥大西北部約150英里之遙），打破了電動摩托車單趟騎行路途最長的世界紀錄。湯姆齊克以他的2012 Zero S這款電動重型機車，騎了12,644公里（7,856英里），來到這個位於中央哥倫比亞的美麗小鎮。